点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.9分“良好”

刚跑一千五百多公里，哪哪都喜欢，就是配置太低，油耗太高，但在预期之内，既然喜欢就接受它所有的不对，从上市之前就一直关注，直到停产才下定决心买回来！总算圆自己一个硬派梦！来日方长！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.3分“良好”

一个月跑了2000多公里，分享一点个人的主观用车感受，供朋友们参考。 1.为什么选择途达。我的用车需求主要是通勤、钓鱼和自驾玩乐，考虑过铁骑02和CX-50，但是02对比01的价格让我瞬间好感全无，而且一月份国补没了，买个2.5L的我心理还平衡一点。对cx50的定价和上市时间也不抱太大希望，正好途达有现车，所以就不等了。 2.先说优点。大梁、分时四驱、可靠的底盘、合资，还有外观、装载空间和通过性，出去玩儿跑跑小长途很舒服，很有安全感。至于烂路，还没时间出去野，只跑过一点点小烂路，车轮遇到障碍会夺方向盘，嗯，感觉很好。马路牙子上了不少，如履平地。下雪的时候挂高四跑到70一路超车信心很足。 3.再说缺点。进到车里，无论是静态还是动态，给人的感觉都是一个字——糙！ 关于内饰，也就真皮座椅勉强还够看，方向盘真是无力吐槽，就像是抱着个自行车座子在开车。 关于动力。虽然肉，但是只要舍得踩油门也够用，起码不会当移动路障招人嫌弃。我基本上国道2000转跑80，高速2500转跑110-120，也还行吧，动力只能说勉强够用，超车费点儿劲，想要激烈驾驶肯定是没戏。先凑合开着，再观望观望，过质保后考虑装机械增压。 关于油耗，综合下来目前是11个。我是习惯起步把转速拉到2500，尽快把速度提上去。这排量油耗高也高不到哪去，低也低不到哪去，其实没必要太在意油耗，一年也差不了多少钱。 配置低到令人发指，我觉得我的要求并不高，座椅加热、倒车影像、LED大灯，对我来说这些就够用了，可惜途达是一样没有。还有一些虽然不值钱但是却足以显得厂家很小气的减配，比如副驾驶出风口杯架、4个拉手只给了1个、机盖手动支杆、又矮又小的扶手箱、手动尾门、没有行李架、方向盘两向调节等等等等。后期陆续再慢慢自己改吧，但是还要考虑安全和故障率的问题，真的很烦。还有广为诟病的鼓刹，反正我是感觉不出来有什么区别，可能就是好说不好听吧。 方向盘真是从内到外的别扭，把座椅调到最低，方向盘调到最高，还是感觉方向盘有点低了，而且方向盘是真的重，又丑又重，习惯单手打方向盘的我严重信心不足，尤其跑山的时候。我是实在忍受不了这个大裤衩儿的造型，后续找到可靠的方案，一定换个方向盘总成。 拖档共振的问题，真是一言难尽，我是22年6月后出厂的车，这个问题依然存在。大概是在1400-1600转并且速度60-70左右就会出现，但是这个速度是出去玩的时候在省道最常用的速度区间啊，嗡嗡嗡共振的声音可真是太难受了。至于油门和刹车震脚的问题没太注意。 异响，新车200km就发现右前方偶尔有异响，大概是副驾A柱或者车窗的位置，摇下玻璃再关上，有时候异响会消失，有时候不会。左后和右后偶尔会有啪的一下，很响，和石子崩到车上那种声音差不多，但也就一两声就没了，所以也就没太在意，可能是天冷的原因？等开春了看看吧。 4.总结。 虽然吐槽了途达的种种不堪，但是放到这个价位上，又显得有那么一点的合理。总的来说，作为车主，我还是感觉不满意的地方更多一点，所以为了心理能平衡一点，我现在每天上车都先劝自己就当咱买的是个皮卡——虽然配置也没皮卡高，但是好歹咱能进城啊。 啰嗦了一大堆，基本上优点说的少，缺点说的多，算是爱之深责之切吧，感谢大家能耐心看完，有好的解决方案的话也希望大家不吝赐教。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.5分“良好”

哈哈嗨，又到了大家最喜欢的“素豪”时间，我给大家带来一辆冷门车，日产途达。 这个车，其实越野性能还是很强的，毕竟人家有多种越野配置，还是纵置后驱平台，当然，这车除了越野，它就只剩缺点了。十五六万的价格确实好拿下，但是安全配置和驾驶感受真的一言而尽。只有2个气囊，没有各种安全配置。这辆车的内饰和汉兰达很像。能高级就高级，能拉就拉。仪表是彩色液晶的，有无钥匙启动，还有无钥匙进入。但只有收音机，手动空调，不过有后排出风口和中间扶手。没事，都在可承受范围。没有雾灯，也是卤素灯。你说买驾驶感受吧，那恐怖如斯的14.3秒加速，真的太慢了。油耗在越野车中还行。高速9-10个，城区14-15个，如果你月薪没超过1万，买这车加油够呛。这车算得上皮实耐用，金色的外观是比较好看的。如果你是在林区或山区工作，或买公务用车，买这车还是很不错的。如果嫌弃suv,没事它也有皮卡平替那瓦达，有柴油版本。要买的话两驱版买次低配版，因为低配还是差了很多。四驱版还是买顶配版吧，有安全辅助配置，指导价格23万。 虽然这车油耗确实高，但还是有性价比的，总比那三缸的奇骏好吧？

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

特点鲜明的一款车 能走烂路，能撒野，空间大，驾驶感舒适，质量稳定可靠，同级别油耗也不高。 智能配置低，内饰用料档次低。

点评车型: 2018款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最不满意】 外观的确霸气外露，但是内在真的就是毛胚房，塑料感满满不过价钱摆在这，只能安慰自己这内饰够耐用，容易打理。另外就是那个在后视镜上的倒车影像真的太小了，加上车的盲区大，上次一个小道直接把尾灯干碎了，还是辅助配置完善一点比较好。 【空间表现】 不要小看中型SUV的空间，我1米92，调整好前排的座椅，后排的膝部空间还有接近两拳的距离，我也体验过冠道的后排，座垫不够长没有好好的承托住腿部，论座椅还是日产的比较舒适。 【油耗】 2吨的庞然大物，市区通勤可谓是达到了12.5L油耗，不过平时上班都是mini EV,省的钱都给途达加油去了。不过高速方面还是挺正常的，大概9L左右，计划暑假去大理，有途达车友一起吗？ 【操控】 途达虽然大只，但不会说很难上手，顶配版本还有主动刹车功能，之前跑高速前车忽然急刹，幸好途达激活主动刹车避免不必要的剐蹭，四驱脱困能力强，去越野根本没在怕的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.64分“良好”

途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 【最满意】 1.日产的座椅乘坐舒适性称得上同级别中的佼佼者。 2.空间表现不错。 3.造型属于比较硬派那一类，再加上高坐姿，带来不错的驾驶氛围。 4.玩乐属性不错，算硬派越野里综合素质不错的了。 5.被动安全配置齐全。 【最不满意】 1.低速起步及高速行驶时动力表现都不理想。 2.市区短途行驶油耗表现较高。 3.新车内饰稍有异味。 4.发动机噪音略大。 5.辅助驾驶功能配置相对较少。 【驾驶体验】 途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面匹配的是7速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成表现一般，低速起步以及高速行驶时动力表现不太理想。 【乘坐体验】 座椅比较软，长时间乘坐比较舒适。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱豪华版

4分“优秀”

凭借着超大空间和不错的越野性能，东风日产途达一直都是不少越野爱好者的选择。与普拉多体型相近，但价格却不到后者的一半，性价比方面没得说，那它其他方面得表现到底怎么样呢？ 外观方面，得益于较高的离地间隙和宽大的轮眉，途达的整个视觉感觉就很硬派。车头造型圆润，采用了多幅式格栅，搭配稳重大气的头灯设计，整体气场十足，不输其他同级别越野车。 途达车内的气场营造也是比较到位的。方向盘采用皮质材质，造型简洁大方；触控式液晶中控屏，增添了车内的科技感；皮质座椅具备电动调节、比例放倒等功能，舒适度都还不错。 越野能力方面，途达具备专业越野非承载式车身、专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等硬件条件，搭载型号为QR25的2.5L纵置直列四缸发动机，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大输出功率为142kW（193Ps），最大扭矩为245Nm，与之匹配的传动系统是6速手动变速箱和7速手自一体变速箱，越野能力表现更加出色。 在20万元这个价位级别，你很难找到一款从外观到内在都很野的车型，途达可以说是为数不多的选择之一。对比丰田普拉多、三菱帕杰罗以及哈弗H9这几款硬派越野车，你更加喜欢哪一款呢？

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

最满意的就是我这车的外观、配置和空间了吧，车身大，底盘高，很适合外出长途旅游和钻小路，配置对这大点的车真的很友好，车身大点盲区就多，所以配的360度全景影像和驻车雷达真的是方便又实用。前脸真的个性，整个车运动感十足。空间超大，特别是后备箱，我觉得可以直接买张席子躺后面睡觉了，哈哈哈哈哈哈。 座椅包裹性很好，坐下去不会说很塌，腰部也有点承托的感觉，方向盘稍稍一点重了哈，不过不影响它的转向啦。 车内饰整体看起来不高级，塑料感很强，而且座椅的皮质质感不是很好，真的很掉档次。 开起车来噪音很大，不放歌的话真的特明显，听的有点烦躁。 起步不卡顿，提速还OK啦，就是动力相对来说会有点肉吧，不像越野车该有的样子，但是它的脱困能力似乎又很强，有一次开家里土路后轮掉坑里面还是给冲出来了。综合油耗10.5。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.72分“良好”

中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法，听朋友说途达的车是越野型的，动力足，适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本，因为预算有限，最终选了最入门级别的手动两驱精英版，国庆的时候带家人去旅游，结果还是挺令人满意的。 1、外观：我的车是银色，要在路上开的话，避免不了灰尘满天飞，以及下雨天路上的淤泥会溅到车上，所以选了比较耐脏的银色，整辆车的外形看起来就有很有越野感，看起来很霸气。 2、内饰：内饰是我最不满意的，织物座椅，不耐脏，里面看起来会一点廉价的感觉，但是坐起来防滑，开到不平的路段坐着超稳，还有我实在是不喜欢它的方向盘，怎么看这么怪异，但朋友觉得没啥感觉，就还好。 3、配置：配置不是很全，但基础的都有，但最让我意难平的是这版没有天窗，中控也没有，就有点心塞，当毕竟价格在这，相对其他的版本来比，这个价就这配置了，也不能说它坑。 4、空间：空间够大，一般来说，市面上的车，车里面的空间应该都会留够吧，如果这个都做不到的话还出什么车，设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求，我试着坐进去，还可以翘起我的二郎腿，按我体格算，坐3个我都可以。 5、操作：方向盘对我来说还是比较轻的，转起来很流畅，在打圈的时候身体也不会有太大转动，位置挺正的。 6、动力：这车发动机声音可能会有点大，都是它不止声音“给力”，在超车的时候也很给力，背推感很强。 7、舒适性：座椅坐起来背部可以贴的很紧，开几个小时的车腰也不会酸痛，车的减震效果也很好，开过小坑没有任何颠簸，大一点的话就把速度减缓，注意点开的话也不会有很大的抖动。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

2020旗舰，八月份出厂的车，八月中订车，期间置换等车，月底提车，感谢论坛里面各位车友分享用车心得，让我得以多方面了解途达，最终买了它。 内饰是大家常说的简陋，我却是喜欢这种简洁，这个价位的车都去看过，叮当码头，都差不多，内饰比它好的其它方面又觉得不如，空间，后驱，大梁，分时四驱，稳定的AT变速箱是吸引我的地方。 动力够用，超车略吃力，当然我没试过地板油，反正超车都超的慢车，现在佛系开车，不紧不慢，比以前经常超车感觉安全很多，心态也平和放松。 操控还算轻松，大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉， 座椅非常舒服，不用加头枕靠背都很贴合，加了反而难受，但电动腰靠位置略高，顶到腰部中间，基本没用到，但不用也没影响舒适性，日产大沙发，名不虚传。 每天上班走的高速，所以油耗并不算高，目前最低单程6.9，不到30公里，正常一般8到10之间，国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题，得益座椅舒适，没有腰酸背痛的时候。 驾驶储物空间略少，副驾手套箱也是小了，副驾的杯托不该减配，手托短，跑长途不能提供很好的承托，但是长了也影响驾驶位的身体舒展，网上也有专门手托改，问题不大，可以接受，其实我更喜欢身体舒展的感觉，不喜欢身体被夹住。 中控屏的反应不灵敏，经常按关机要按好几下，看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。 风噪略大，尤其过隧道有嗡嗡响，后边做下隔音看好不好点。 拖挡刚提车不开空调会有，现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。 开起来油门有细微震动，过槛蛮硬。 视野高，空间大，钓鱼装备随便塞了，可惜后排放下并不全平，后期加个魔盒。后排空间也宽敞，老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要，没有第三排的情况下，真希望后排加个前后调节。 四驱功能还没机会体验，车子非常满意，它的优点我喜欢，缺点我能接受，车无完车，人无完人。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.29分“良好”

【油耗】 初期在13左右 还没过磨合 【动力表现】 市区超车提速略显困难，但是基本打哪指哪还是比较好操控 【空间表现】 内部空间绝对大，但是优化不是很好 【最不满意】 后排放平后和储物箱不是一个平面，睡觉不方便啊 【驾驶感受】 基本配置都有，操作起来很方便，变速箱手自一体，要适应下。 通过性就不说了，离地间隙是够的，过坡和坎儿，和非铺装路面那简直太有优势了。但是在市区跑，堵车和通过狭窄街道就没什么优势了。作为通勤不建议选。同时来自发动机的噪音隔绝和减震不是很好，对外边环境噪音合理做的不错。 【改装】 原配没什么需要改的，为了后面铺平建议你们选择墨盒收纳来铺平 【越野能力】 通过性一流，给力。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.64分“良好”

随着国内汽车市场朝着多元化方向发展，很多主流车企也开始不断完善细分市场的布局，以谋求更高的市场占有率。提到20万级的硬派SUV时，相信大部分人会联想到坦克300，凭借着丰富的越野配置，受到许多消费者的关注。但其实在这个级别中还有另外一款实力强劲的车型，也就是我们今天要试驾的日产途达。 试驾车型：2020款 2.5L 自动两驱智享版 价格：该款车型的官方指导价为22.23万元，目前在北京地区是有不到3万元的终端优惠，参考裸车价为19.73万元。再加上必要花费19810元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6854元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在223964元。 空间：车身尺寸方面，日产途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距为2850mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前后排座椅的舒适性都很不错，填充物饱满且柔软，跟身体的贴合度也很高。此外，这款车型还配有主驾驶座电动调节功能，平时想要调节座椅时更加方便。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳的空间，腿部空间超过两拳。总体来看，日产途达的乘坐空间相当宽敞，而且后排地板的凸起高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩245N·m。传动系统，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。虽然这台2.5L发动机的账面数据称不上优秀，不过还是可以适应多种用车场景的。 驾驶体验：途达开起来给我的感觉更像是台传统的城市SUV，动力输出的有条不紊，在70公里/小时以下车速行驶时加速感明显，城市路况下的动力表现让人满意。如果在高速公路上想要超车时，需要深踩油门动力才能跟得上，储备动力不算特别充沛。变速箱的表现中规中矩，在执行降挡动作时稍显犹豫。 底盘：日产途达采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘给人的感觉很有韧性，急转弯时也能控制理想的车身姿态。悬架处理细碎震动的能力还是值得肯定的，应对路面接缝、小坑洼这种程度的颠簸显得很从容。但是行驶到连续的颠簸路段时，悬架回弹过程会有一些多余的横向颤动。 噪音：日产途达在车内隔音这块的表现中规中矩，发动机在运行状态下声音有些偏大，行驶过程中胎噪和风噪也较为突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.8分贝。 保养：参考日产途达的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为828元（包含工时费）。途达易损配件的价格比较便宜，比如半合成机油的标价是185元/桶、空气滤清器的标价是105元/个。另外周期性保养所要更换的零件数量也比较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.57分“良好”

最近几日，有很多车友咨询日产-途达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5L XE 手动两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.98万元，懂车帝上经销商报价为14.98万元，目前优惠大约为2.00万元，我们以此为例，需购置税15027元，车船税900元，商业险5547元，交强险950元，全款落地大约需要172224元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸具有浓郁的家族气息。标志性的倒梯形前格栅配以粗壮镀铬饰条，带来不错的时尚感。车身侧面视觉效果上较为简洁一些，突出的轮眉尽显狂傲的越野姿态，并且造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾的造型比较简约，中间区域采用了一根粗壮的镀铬饰条，将两侧的尾灯组连接一起，提升了尾部的视觉宽度。 【内饰】 这款车的内饰对称式的座舱布局，“T”字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、发动机启停以及上坡辅助等一些最基础的配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也还算灵敏，只不过在试驾的时候，挡位切换的时候感觉不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为193Ps，峰值扭矩为245N·m。动力的表现还算是可以的，并且起步加速也不是很慢，说实话，有时候我觉得自吸的比涡轮的开着有感觉。作为一款家用车来说，这样的动力组合，无论是用于上下班代步还是日常出行完全是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算不错，座椅填充物也较为柔软，坐上去还是挺舒服的，说句实话，短途乘坐时什么问题，如果长时间乘坐还是有些疲惫感的。不过，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

途达一直是30万以内的硬派越野车选车中绕不开的一款，机械素质层面，2.5L自然吸气+7AT变速箱，分时四驱系统、非承载式车身结构、高配有后差速器锁，悬架行程很长，原厂状态就是一个很不错的越野车，而且日产的这一套动力总成非常稳定，想开坏很难，稳定性在越野车中非常重要，以上都是他的优点。不过，2.5L的自然吸气发动机动力真的比较弱，油门的头段调教很灵敏，低速时感受不到，上了高速以后，2吨多的车重再加上风阻会让这台车再加速能力极差，超车比较费劲，在山路里爬坡的感受也不好。第二，内饰稍显粗糙，但其实放在越野车中粗糙不粗糙无所谓，配置整体偏低，整体不如哈弗H9，副驾驶和主驾驶空调出风口处的水杯架设计巧妙，座椅很软，后备厢空间很大，这些是优点。途达后轮使用鼓刹，如果不接受就是直接劝退，但我想说实际体验还可以，毕竟越野车不是让你碰触极限的。255胎宽的18英寸轮子可以说是缺德，一线大厂越野胎品牌只有265的，这点非常不方便！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.71分“良好”

配置：途达作为郑州日产旗下的一款硬派越野车，全系搭载2.5L自然吸气发动机，能提供193匹马力，拿20款顶配四驱车型来说，作为一款中型SUV，1.9吨的车重，能做到百公里10L左右的油耗，燃油经济性确实值得点赞。 优势：外观霸气，底盘高、通过性强，车内空间大，适合跑烂路，途达的QR25发动机技术可靠，已在其他车型上用过很多年。 劣势：作为一台20万元左右的车型，配置低，内饰设计廉价、塑料感强，胎噪、风噪以及从发动机舱传来的噪音都比较大，后轮的鼓式刹车遭人唾弃。 保养：途达的保养手册要求5000KM进行首保，并且提供了免费首保服务，只要包括机油机滤的更换，全车检查，之后每隔5000KM保养一次，由于途达是自然吸气发动机，一般情况对机油没有挑剔，机油分为矿物质机油（保养周期5000KM）、半合成机油（保养周期7500KM）、全合成机油（保养周期10000KM）对于车辆性能与操控激情没有什么要求，一般在良好工况下驾驶，只是作为城市上下班用车，更换矿物质油就可以，可适当延长保养周期，到20000KM时需要更换空气滤芯，价格在50元左右，5W-20矿物质机油价格在170元，工时费100元左右，所以途达的保养还是非常便宜的。 常见故障：途达的通病是电池极易馈电，车辆停放几天后，就无法启动，问题集中出现在2020款2.5L自动四驱豪华版及四驱旗舰版这两款车型中，罪魁祸首是车载互联系统智联模块，当途达熄火锁车后，其车载系统仍继续工作，消耗电池电量，目前4S店已经为车主免费解决，涉及电路问题，所以不建议车主自行解决。 综合：日产途达凭借壮实耐看的造型、结实耐用的特性、相对便宜的售价赢得了一定的市场份额，如果经常行驶在路况不是很好的路段，途达是一个不错的选择。