在杭州做电商行业已经5年了，这儿自己之前就开的奔驰E级，就想的2020年换台车，朋友建议我买帕拉梅拉，但是个人不太喜欢保时捷的内饰，主要平时接待客户还有网红，就想的是买内饰比较好点的车，所以对比下还是打算去看看奔驰的S级，正好销售说的它们店有迈巴赫，就说去看看，看完果然感觉比普通的奔驰S级要更豪华，而且价格也符合自己的预算之内，就果断提车了。
买的是2020款的 S 450 4MATIC 典藏版的车型，在杭州提的车，裸车价145.8万，购置税个了12.9万，商业保险给了3.5万，车船税给了1920元，交强险950，上牌费500，总的办下来落地在162.6万。这个价位能提一辆迈巴赫还是感觉挺划算，另外个人很喜欢这个外观的设计，很大气，而且接待客户那些也能有面子。
最满意的一点：
那肯定是外观，飞瀑式中网看起真的非常正式和大气，另外迈巴赫又不像宾利啊，保时捷这么高调。另外车内真的很舒服，静音效果处理的很好，内饰的科技感也是让我很喜欢，但是黑色的内饰总感觉没有那种豪华感。车内基本见到的地方都是软皮的包裹，质感就很好；另外各种噪音在这台车上也没有发现。
最不满意的一点；
典藏版的内饰颜色其实看上去不太喜欢，黑色的配色虽然有高级感，但是总觉得缺少点颜色。虽然整车大毛病这么久没有出现过，但是小毛病还是有几次，像空调突然不能制冷了，还有中控屏突然黑屏这种状况，后去找了下4S店那边，给我的解释是系统没有升级。另外就是配置方面在我看来其实有点怪，160多万的车子给我配的定速巡航，连ACC自适应巡航都不配，另外主动降噪也没配，但是其他很多配置也有。
空间部分详细说下：
空间很大这是没问题的，3.3米的轴距，无论我坐前排还是后排都感觉空间很充裕，我身高185，算有点胖，前排腿部和头部都还有2拳的距离，后排就更别说了，后排座椅放倒后直接躺着了。另外后备箱的空间也是很大，基本满足3—4个行李箱的存放。顺带说说座椅，这套座椅我个人比较喜欢，包裹感很强，人坐在里面就感觉是被包起来的，开车的时候也感觉更稳当。后排的座椅很舒服，就跟沙发一样躺在里面每次都想睡一觉，加上车内的静音效果不错就更舒服了。另外讲下舒适度，底盘的调校和悬架都是偏软的，回弹做的很好，连续颠簸的路段也能过滤掉所有的震动，就连过减速带感觉都不强烈，另外座椅的通风加热一开，两个字“舒服”。
动力部分：
这台S450 4MATIC典藏版是搭载的3.0T双涡轮增压发动机外加48V的轻混系统，搭配的是9AT的变速箱，我自己开的时候就感觉升降档是基本没有顿挫感，加速也是十分平顺，另外动力输出只要给油还是很猛的，起步的时候电机驱动像是在开电动车的感觉，很静音。百公里加速没有测过反正官方说的是5秒多点。
内饰部分：
内饰配置还是很丰富的，虽然是黑色的内饰看上去就就会给人一种简单的感觉，但是并不简单，贯穿设计的12.3英寸的中控屏和仪表盘很有科技感，另外车内配备香氛，就特别是夏天进到车内特别舒服味道，另外像什么负离子发生器，PM2.5过滤都配有；特别喜欢这个可加热的喷嘴设计，虽然只用过几次，但是很实用。另外柏林之声的音响效果是非常好的，虽然不怎么懂音乐，但是平时放点电台还是听清楚的。另外后排的液晶屏那些都是有的。但是没有冰箱这是差评，夏天想冻冰块儿都找不到地方。
目前这台车开了2000km，平均油耗拉下来就9L/100km，多亏这个48V的电机省了不少油，确实经济性还可以。
操控这些就不谈了，主要这车也不是为了操控买的，转向不是很精准，但是方向盘用起来很舒服就是。
总结下：
这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版，我挺喜欢这台车的外观的，之前定的时候也是喜欢迈巴赫的外观，车内的舒适度很高，特别是后排平时累了就把座椅放倒睡一觉挺舒服，而且这种后排享受的前提下价格也还是合适；另外动力方面很够用，平时加速，超车动力输出都很平顺，要动力的时候一脚油立马动力就来了。另外特别喜欢就是车内的静音效果，开着音响的情况下基本听不到外面的声音；悬架也是偏舒适，滤震效果一级棒。
总的说觉得买的值，唯一缺点呢就是内饰看上去黑色不太豪华。
灵七七的车 POWER车评人LV2 智己L7车主·车龄1年 关注 迈巴赫已经不是曾经的迈巴赫了，这句话万分正确，不过对于消费者来说，用更低的价格就能买一辆迈巴赫，我认识是好事，至少现在的奔驰迈巴赫是没有竞争对手的，这也是奔驰聪明的地方。再来说说为什么称它为更“低价”的奢华，因为相比真正的豪车宾利、劳斯莱斯之类的品牌，奔驰迈巴赫的价格要低很多，可是却拥有宾利、劳斯莱斯等品牌才有的奢华配置和奢华的用料，性价比确实不错。
对于迈巴赫S450L来说，其实对比同级别以及差不多价位的车型，例如：第一对比奔驰S450L 四驱版（迈巴赫S450比他多了后排侧气囊、方向盘记忆、前排座椅通风和按摩、第二排座椅腰部和腿托调节、后排座椅按摩、多层隔音玻璃等舒适配置，在乎舒适的直接选择迈巴赫）
第二对比宝马750（750的优惠很大，动力好、配置很丰富，各方面都很好， 它不叫迈巴赫）
后排部分，这才是迈巴赫S450L最重要的部分，超大后排空间，可调节的腿托，加上几乎可以平躺的后排座椅，躺后排睡觉妥妥的。还有2个USB接口、2个12伏插座非常实用。
内饰方面，迈巴赫S450L跟S级相似，两个液晶显示屏结合在一起科技感十足，柏林之声的效果也不错，桃木方向盘手感也还行，内饰整体奢华又充满科技感。万国表也不错，就是好看，反正对表不太懂。
车内空气调节组件(AIR BALANCE)：该组件提供有6种优质车内香氛，可根据个人喜好进行选择，香氛的浓度和持续时间可调。另外，负离子发生器 和经过优化的进气和循环空气滤清器还可以改善空气质量。
动力方面，迈巴赫S450L的0-100公里/小时加速用时为5.9秒，最大功率为367马力，对于一台大型商务车来说足够了，整体开起来方向偏轻，手感对多数人来说友好。。
虑震没的说，整备质量2222kg，开起来厚重感十足，隔音相当优秀，不过城市里面开着确实太大了，5.5m的车长，变道没安全感，掉头没安全感，倒车更没安全感，即使有全景影像，停车问题也头疼，车头永远突出车位一块，所以，家用还是慎重吧。
另外还有一些槽点，后备箱相比于它的车身尺寸来说，小的可怜。老板键使用完之后，需要一个一个调节归位，没有一键归为很麻烦，还有就是好用的ACC竟然都没有。油耗高，市区使用15升以上。
车经社 POWER车评人LV2 汽车自媒体 优质汽车领域创作者 关注 相信不少人有这样的疑问，迈巴赫S级和奔驰S级如今都挂了奔驰标，怎么区分呢？
其实，声名显赫的迈巴赫早已不是一个独立品牌，而是以超豪华的形式与注重性能的梅赛德斯-AMG品牌并存。迈巴赫S级是梅赛德斯-迈巴赫推出的首款车型，但已经是一辆变了味的迈巴赫。
首先，我觉得迈巴赫S级看上去更像是一款更的大、更长、更豪华的奔驰S级，跟看大众辉腾和帕萨特是一个道理，乍一看真没什么区别。除了C柱不同，其他方面两款车实在是太接近了。所以，我觉得迈巴赫S级的专属感一点儿也不够，至少与“超豪华”的定位还有很大的距离。但细看这下，迈巴赫S级的中网比奔驰S级更霸气，其气场是奔驰S级完全不能比拟的。
所以，当车主提到迈巴赫S级后，一般需要做两件事，其一是将全车的奔驰标换成迈巴赫标，其二是将轮毂换成复古的大饼轮毂。如此一来，迈巴赫S级走到任何地方受到的礼遇会高很多。不信？你可以想想BBA和宾利、劳斯莱斯、保时捷，看看谁的“路权”更大一些。
其次，进入车内，说实话，迈巴赫S级的内饰设计让我大吃一惊，真的比较一般，虽然走得是“豪华科技风”，该注意的细节都注意到了，但总感觉豪华版还有些欠缺。由于大部分功能都集成在中控屏上，可能也会使一些习惯物理按键的车主感到不便，也不是人人都喜欢大屏设计的。
再来看空间，迈巴赫S级的车长达到5466m，轴距更是达到了3365mm，相对奔驰S级进行了加长，与奥迪A8L、慕尚、总裁对比仍然毫不逊色，前后空间与腿部空间都还不错。为了照顾后排乘客的感受，其后排座椅配备了腿托，眼前是触摸屏，头顶是自动关闭车门的按键，还有电动遮阳帘，这块真不会让人失望，你试了就知道。多说一句，迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动，像坐在了芝华士头等舱沙发上，这是同级其他车给不了的体验。
动力方面，迈巴赫S级和奔驰S级一样，均搭载3.0T V6发动机 9AT变速箱，匹配48V轻混系统。实际驾驶感受上，以指导价145.88万元的2020款 S 450 4MATIC典藏版迈巴赫S级为例，最大功率270kW，最大扭矩500N·m，零百加速5.8s，看起来很豪横，实际上起步有些慢，特别是在等红灯的时候，前面车走开了，它还在起步，老被后面的车打喇叭。
至于操控，大家都担心轴距加长后，迈巴赫S级会不会像国产的C级、E级一样变差，试完之后，我终于长舒一口气，觉得大家可以宽心了，空气悬挂的底线守得还是很牢的，整辆车开起来和奔驰S级一样有种“悬浮感”，路面上的颠簸都很轻而易举的柔化掉，真正能滋扰到乘客的颠簸少之又少。另外，迈巴赫S级有一点与奔驰S级不同，那就是它将悬挂调成运动模式后，增强的也只是前悬的阻尼，后悬挂为了照顾后排乘客，依然是非常舒适的调校，所以这款车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车，还是以舒适作为第一诉求。
总之，迈巴赫S级延续了一贯的奢华属性，让我有了搬砖的动力，但是也在外观、内饰方面招致了不同程度的质疑。你要说它值不值这个价，包括加价，我觉得换回迈巴赫标后还是值得的，能让你享受到很多礼遇，而这种感觉，真的会让人上瘾……
虽然迈巴赫S级依然足够的大气，但是这个造型设计放在2021年到底还是显得稍微有点落伍了。毕竟隔壁的奔驰S级已经进化到了全新一代，其新的造型对比老一代打造而来的迈巴赫S级更加契合当下科技时尚的设计潮流；再加上2020款迈巴赫S级仅一款在售，还没有了曾经的镜面轮毂，视觉效果上落伍不少。
但是瑕不掩瑜，迈巴赫S级之所以能被称为迈巴赫，其内部空间的宽敞感、悬架与座椅的极致舒适感依然同级无出其右，空气悬架对于路面颠簸的过滤可以说是做到了“隔离水准”，配上整车优异的NVH表现，舒适性给5.0分真心不为过。
在动力和操控方面，作为一台以“后排乘坐需求”为核心，以商务接待为主要定位的车型，迈巴赫S450的3.0T双涡轮增压367马力已经完全足够，从容不迫是整车行驶时最大的标签，有十足后劲，但动力释放依然不会很突兀，此外9AT变速箱也将动力衔接的很平顺，后排乘客不会有任何感受到机械运转的机会。
配置方面，作为迈巴赫这一级别的产品，基本该有的配置它都有了，包括时下科技最前沿的自动驾驶辅助、主动安全等配置层面。
迈巴赫S 450 4MATIC 典藏版和现款车型基本保持一致，但在细节处也有自己专属的亮点，采用了深色designo车漆配合全新造型的20英寸多辐轮圈，进一步提升视觉效果。此外，新车还加入迈巴赫LOGO的照地迎宾灯，十分的亮眼。内饰方面，新车依旧豪华至极，在细节方面有所升级，采用一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫，并在后排头枕、脚垫等多处加入专属徽标，质感十足。动力方面，新车搭载了一套由3.0T双涡轮增压L6发动机 48V轻混组成的混合动力系统，综合最大马力为367Ps，峰值扭矩为500N·m，并匹配9速手自一体变速箱以及4MATIC四驱系统，其百公里加速时间5.8s。
迈巴赫S450 4MATIC处处散发着大气。
超3.3米的轴距，让内部空间足够宽敞，高档真皮座椅无论是在支撑性还是舒适性都非常出色。
也正由于车身较长，因此操控上并不灵活。
其3.0T双涡轮增压发动机 48V 9AT的组合，在动力输出上还是非常可圈可点的，丝毫不会拖泥带水。
要说到豪华体验感，那就得好好聊聊今天试驾的这台，2020款迈巴赫S450 4MATIC典藏版车型了，对于大多数人来说，没有任何必要去买它，但是对于一些企业老板来说，它十分受欢迎，归齐原因，还是要得益于它拥有十分奢华的驾乘体验，借着这次难得的机会咱们对它一探究竟。
外观上，这台车不仅营造出极为奢华的视觉感受，同时也营造出浓厚的商务气息。这台车与普通版奔驰S很像，通过细节可以分辨出来，比如奔驰S前进气格栅内部中网为横向布置的饰条，而迈巴赫S级为竖向布置，B柱上也增加了银色镀铬条，并且在C柱也配有迈巴赫LOGO标识。新车采用几何多光束大灯，远近灯光源均为LED灯组。
车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为5466/1899/1500mm，轴距为3365mm。其实很多人对这个数据没有什么概念，拿2021款奔驰S级举例，它的轴距为3216mm，相比之下迈巴赫长出了149mm，可别小看这149mm，它能给内部乘坐营造出更好更舒服的大空间。
进入车内，12.3英寸的双联屏看上去更加通透，车机支持CarPlay和CarLife，不论是流畅度还是清晰度以及功能都足够日常使用。内饰采用了以深灰色为主色调，并且在仪表台和门板等处也加入了木质材料。顶级的车当然要配上顶级的音响系统，13个扬声器的柏林之声喇叭在视觉感受上绝对是一流的，并且配上64色车内氛围灯，使车内气息十分温馨。
棕色的真皮座椅拥有多达十多项调节功能，配备了通风和加热功能以及座椅记忆。乘坐舒适感不言而喻，非常的舒服，宽厚的头枕也可以在等红灯的时候靠在上面，柔软程度体验感非常好。
作为老板区域的后排，功能自然也必须十分丰富，在前排座椅后方还安装了娱乐屏，后排座椅也配备了记忆功能，通风和加热功能自然也不落，腿托伸展的角度也较大，空间方面也不用过多介绍，我183的身高，正常坐姿的话，头部空间约有1拳半，腿部空间更大，将腿托完全展开以后，半躺着的姿势更舒服，但是如果腿托的长度再长点就更加完美了。将后排扶手放下，配备了手机无线充电功能以及两个较大的储物空间。
后备箱空间也很大，满足日常没有问题，出差以及接待问题也不大。并且内部两侧都布置了网兜，放置一些日常经常使用的东西非常方便。
动力方面，这台车为3.0T 48V轻混系统，作为一台商务车来说，它的提速能力也非同一般，地板油的时候也有明显的推背感，换挡也比较顺畅，驾驶时感觉不到顿挫，在软硬可调的悬挂加持下，过沟过坎的时候车内似乎感觉不出来震感，十分平稳。百公里9升左右的油耗对它来说真的不高。
最后总结，这台车的指导价为145.88万元，相信购买它的消费人群还是以公司商用为主，平时用于接待公司客户或者家里贵宾来说的话，这台车会让人产生一种受重视的感觉，非常的有仪式感，所以它带来的附加值要比这一百多万的车价更多，而且从内到外都突显出尊贵的身份。所以我还是比较推荐购买的。
关于外观方面，迈巴赫S级基于奔驰S级打造，整体外观与奔驰S级有异曲同工之处，前脸看上去与奔驰S级有不少相似之处，最大的不同还是中网，迈巴赫S级采用纵置设计的前格栅，而奔驰S级的前格栅则采用横置设计。而S级标志性的三条LED日间灯带同样没有缺席，并配备几何多光束LED自动大灯。车身侧面，在车窗边框和B框和B柱采用了加宽镀铬装饰，整车的豪华气息立即显现出来。C柱的双M logo和多辐轮毂更是彰显奢华身份，它的车身尺寸为5466*1899*1500mm，轴距达到了3365mm，为车内空间和豪华感打下坚实基础。
关于内饰方面，基本与现款奔驰S450L造型相同，不过它的前排中控台的表换成了IWC，三幅式方向盘充满了复古感。不过该车的部分驾驶配置不如现款奔驰S级，比如车道保持、巡航系统、感应式后备箱和运动外观套件等，原因可能是因为迈巴赫车主都配有专业司机，驾驶方面的事情交给司机就好了。
既然是迈巴赫，它的第二排才是最奢华的地方，与其说是座椅，不如直接称之为飞机头等舱。老板键、座椅加热、通风以及记忆功能均未缺席，并配有后排多媒体控制的液晶屏，在第二排腿托升起后，可实现几乎平躺的舒适体验。与此同时，这台S 450 典藏版配备13扬声器的柏林之声音响，而64色氛围灯同样没有缺席，这就是顶级奢华。
关于动力方面，搭载3.0T的双涡轮增压发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500Nm，搭配9AT手自一体变速箱，官方给出的百公里加速5.8秒。 这台迈巴赫真的无需多言，在这个价位这个级别里，迈巴赫真的是无可挑剔，这也是为什么这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版需要加价的原因了。
这款车空间就不用说了，非常的大，乘坐也是非常舒适的。油耗比较高，百公里11.3个，动力挺好的，日常代步也够用。就是操控不怎么样。这种级别的车太大太沉了(｡･ω･｡)ﾉ♡。内饰方面非常的豪华，非常的大气，车内的氛围灯营造的氛围也非常的好。26扬声器的柏林之声音响也非常够用，就是选装价格在12.7万，非常的昂贵。在音质方面没得说听古典乐那是非常的爽。动力方面也不用担心六缸的发动机足够用，开起来也非常的平顺，底盘调教的也非常的好，感觉不到一丝丝抖动。当然，这么好的车，价格也是非常的美丽，全部办下来，大概花了180万左右，在同级别方面已经是没法比了。总的来说，这款车是一部非常豪华的大型轿车，用来搞商务和家用是非常的不错。当然，这种车还是最适合自己来享受。
如果说奔驰S级车为豪华标杆，那么迈巴赫S级绝对是殿堂级豪华标杆。从造型设计上看，迈巴赫S级绝对是够低调，不熟悉的会把当做奔驰S，因为整体造型设计和奔驰S级大体一致，但是在细节上却有很多不一样的地方，比如迈巴赫立标、经典大饼轮圈，喜欢低调外观的土豪们都会青睐迈巴赫S级。内饰部分豪华感不用多说，重点在于后排，两张独立座椅，基本上能想到的功能全都配备，座椅按摩、加热，还有高档的材料运用。在后排完全可以很轻松的翘起二郎腿，绝对是一种享受。动力部分这台车搭载了3.0T发动机，动力很充足，当然了乘坐在车内会很平顺、安静，不会有任何顿挫不优雅的动作出现。
【动力】这款车搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为270KW，最大扭矩为500N.M,动力对于我来说还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实非常的强劲，即使高速驾驶的时候，动力输出也是非常稳定的。
【外观】迈巴赫S级这款车子的外观设计还是很符合大部分人的审美口味的，这款车子的外观采用了两种颜色的搭配，突出了这款车子的独特之处，整款车子的外观设计非常的时尚大气，我很喜欢。
【空间】这车的空间绝对够用的，车子的车身很长，前排和后排空间足够，就是后备箱空间有点小了，你要是在后排随便你怎么躺着或者放长脚都是绰绰有余，在车里面就可以享受美好人生。
【内饰】这辆车的内饰很高端，虽然没有几百万的奢侈但是它的内饰也是大制作，从座椅到方向盘都是真皮包裹，后排作为还有折叠桌板，液晶屏，它的天窗是分体式的虽然不出彩但是它的天窗玻璃可以调色就很有意思了。
【配置】车子的安全性能方面很让人满意的，安全配置方面也很齐全，开出去很放心。车子配置着制动辅助系统，将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，驾乘起来感觉安全又轻松。同时，配备的车身稳定控制系统，全景的摄像头，让你开车时视线无死角。
【舒适性】座椅非常舒适有种坐在家中客厅大沙发上的感觉，车内全部是皮质材料包裹，座椅非常柔软而且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背疼，靠枕全部都是定制款的，豪华又舒适，让坐的人没有一丝坐在车里的感觉。
灵七七的车 POWER车评人LV2 智己L7车主·车龄1年 关注 迈巴赫s级，这不是以前那个迈巴赫了，更确切的说，应该是台奔驰S级。车身长5466mm，宽1899mm，高1500mm，轴距3365mm,谈空间，已经没有意义了，老板键一用，后排躺坐都行。
3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率367匹，最大扭矩500牛米，搭配9AT，加速过程毫无顿挫感，平顺性极好，大排量的底蕴能满足日常行驶的从容不迫，还能满足你需要刺激时的推背感。
真皮包裹的多功能方向盘握感很好，真皮座椅的舒适度非常好，有包裹性，主副驾驶座椅都有多向调节功能，热通风功能也有，反正是怎么舒服怎么坐，第二排座椅靠背角度可以调节，坐后面其实更舒坦。底盘虑震性也没什么可挑剔的，空气悬架有高低软硬调节功能，在通过连续颠簸的路面时悬架差不多隔绝了所有的震动，车内隔音降噪表现也是优秀，开车时空调一开，窗户关上外面的噪音几乎是听不到的。
另外，倒车入库也能通过遥控器操作，确实也方便，毕竟这么大的车身尺寸，一般人停车入库也挺费劲的。
油耗以它的排量来说算是惊喜了，百公里油耗在11升，不过买的起这玩意的老板也不在乎这个吧。
外观方面和普通奔驰s还是有区别，不然怎么彰显它超豪华品牌的地位，保险杠下部有更多的镀铬元素，拱形车顶轮廓线营造出空间感，所以不看标的话看轮毂就知道了。
内饰很奔驰S，两块12.3寸的大屏这些你们都熟悉就不废话了，柏林之声的音响效果爆炸，每次听歌就跟歌手站中控台上唱给你听一样。
还是那句话，这个价位的车，想挑点毛病挺难，也不知道有生之年能否买得起一台。
奔驰最殿堂级别的车就是迈巴赫S级了，也代表着奔驰在民用车市场中，奔驰的最高设计水准。
迈巴赫S级的外观设计非常的低调，但低调中又透露着浓浓的豪华感。它的前脸采用的是奔驰抽象的设计，直瀑式的进气格栅搭配上两侧鹰眼状的大灯，豪华扑面而来。它的侧面看起来非常的修长，贯穿式的双腰线装点的恰到好处，配备上镀铬舷窗，非常的立体精致。车尾的设计同样层次感比较鲜明，犀利造型的尾灯，镀铬的双排气管再加上独特的命名方式，给人一种强大的气场。
车内的空间是比较宽敞的，毕竟这是绝对意义上的旗舰行政轿车。它的长宽高分别为：5466*1899*1500mm，轴距是3365mm。迈巴赫S级的空间非常大，我本人1.8米，也是个大胖子，坐在前排的感觉非常的宽敞，而且它的座椅本身就很具包裹感，乘坐起来相当的舒适。后排空间不用说了，躺坐下都可以，更不要提跷着二郎腿了。它的后备箱空间很大，而且纵深开口都是非常具有优势的。
动力部分搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，还有48V的轻混系统来与之匹配。这台3.0T的发动机最大367马力，峰值扭距500N·m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。迈巴赫S级的换挡过程非常的灵敏，而且整个驾驶过程中加速都特别的明显，可以很轻松的就达到高速，全程几乎感觉不到顿挫。车内的静音性也是特别的好，窗户关起来听不到杂音。迈巴赫S级的指向性比较的精准，通过连续颠簸路面，基本上隔绝了大部分的震动。目前这款迈巴赫S级百公里实测油耗为10L，满意。
作为奔驰顶级旗舰车型，迈巴赫S级给的人感觉就是两个词形容，极致的豪华、极致的舒适。全新一代迈巴赫S级同样是基于全新奔驰S级打造过来，并且轴距加长了18cm，后排空间无敌，再加上非常奢适的后排座椅及装备，绝对能够给到你极致的享受。全新一代车型还有很多高科技配置，比如“后排智能感应助力”，可以通过3D激光摄像头，感知乘客的目光、手势等肢体语言来开启照明系统、电动车门等等。在外观上迈巴赫S级依旧有着非常高的辨识度，经典的大饼轮毂、拼色车身、无处不在的迈巴赫标识，时时刻刻提醒你，这不是一台普通的奔驰S级。至于驾驶体验，同样非常舒服。在这个价格或者这个级别中，迈巴赫S级的豪华和舒适绝对是表现最好的。
迈巴赫到底是个啥？相信很多小伙伴都有这个疑虑。二战之前与劳斯莱斯、宾利等豪华品牌齐名，二战时停产，1997年品牌复活，2013年再停产，2014年被戴姆勒奔驰收购，衍生出梅赛德斯-迈巴赫。在产品层面，迈巴赫S级更像是奔驰S级的衍生品，是奔驰S级的豪华版。品牌定位更高端，产品配置会更豪华，但是，二者也会有相互重叠的部分。20款 S 450 4MATIC 典藏版用丰富的线条打造出了更加犀利的轮廓。、大尺寸倒梯形格栅配上国人最爱的银色饰条，高端、大气、上档次。还配有自动头灯、转向头灯光、自适应远近光等。车尾没有太多变化，也没有双色车身。五米四的车身，三米三的轴距，就算是两米长腿也能在后排舒展开来。唯一的空间不足就是后备箱容积。3.0T直列六缸发动机拉动这么大一辆车还是绰绰有余。在S挡模式下的动力也是非常的线性，给油就走，不论加速还是超车方向盘都比较精准。开起来的时候完全感觉不出在开一辆如此庞大的S级。怪不得卖的这么火，奔驰啊，可以说是把中国消费者研究得明明白白的。
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