点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 680 4MATIC Haute Voiture 限量高定

4.64分“优秀”

迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture采用了大气而精致的外观设计，展现出奢华和品味。它拥有流线型的车身线条和优雅的曲线，配备了独特的进气格栅和迈巴赫标志性的双M字徽标。此外，它还配备了LED大灯系统、大尺寸的合金轮毂和特殊的涂装，进一步提升了车辆的豪华感和吸引力。内饰方面：迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture的内饰设计精致而豪华。它采用了高级材料和精湛工艺，提供了极致的驾乘体验。内饰采用了豪华真皮座椅，并配备了精致的木饰面、高级音响系统和定制化的仪表盘。此外，它还拥有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间，为乘客提供了尊贵的感觉。 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture配备了丰富的配置，为驾驶者提供了尊贵和便捷的驾驶体验。它拥有全LED大灯系统、前后雷达和全景摄像头，确保驾驶安全和便利。自适应巡航控制和定速巡航系统可提供舒适的长途驾驶体验。无线充电功能使驾驶者可以方便地充电移动设备。此外，迈巴赫S级还配备了自动紧急制动系统、蓝牙连接和音频系统、导航系统以及前排座椅加热和通风功能，为驾驶者和乘客提供了舒适和便利。高级音响系统和后排娱乐系统进一步提升了乘坐体验。 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture搭载了一台强大的动力系统，提供卓越的驾驶性能。它搭载了一台V8双涡轮增压发动机，输出功率高达680马力。配备了4MATIC全时四驱系统和先进的悬挂系统，确保平顺的加速和稳定的操控性能。 舒适性： 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture注重乘坐舒适性。它采用了先进的底盘调校和悬挂系统，提供平顺的行驶感受。此外，它还配备了多区域自动空调系统、舒适的座椅和低噪音隔音技术，为乘客营造出舒适宜人的驾乘环境。 总结： 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture是一款奢华轿车，具有精致的外观、豪华的内饰、丰富的配置、强大的动力和卓越的舒适性。它是一款限量高定车型，为追求尊贵和独特的驾驶体验的人士提供了绝佳的选择。无论是在外观还是内饰上，它都展现了迈巴赫品牌的奢华与精致，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验。

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.93分“优秀”

迈巴赫S级系列已成为世界上最著名的豪华、顶级座驾代名词。无论是商业精英，政界首脑，还是社会名流都会有一台迈巴赫轿车，如同奔驰大G早已演变成身份象征的代名词。 内饰方面，迈巴赫S级内饰看起来非常霸气，整体设计气场营造还是比较到位的，不过迈巴赫S480在内饰的座位布局上采用的是五座布局，而迈巴赫S580和S680都是四座的内饰 多一个座位也不是什么“好事”这句话在迈巴赫S480车上体现的淋漓尽致，因为S480后排座椅中间的座位非常短板，根本没办法坐人，而且就算后排的扶手放下来之后，你的手机也没有地方放，所以我感觉升级一个四座马鞍是非常有必要的 马鞍上带有冷热水杯架，储物盒，外置无线充等多项功能，还可以在加装折叠桌板，打造出头等舱级后排独立行政座椅

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

【最满意】舒适性和静谧性非常不错，乘坐体验无可挑剔 【最不满意】新款E和S很像，大街上区分不开，中控屏尺寸太大，方向盘显得廉价 【外观】外观很圆润，前脸和尾部非常E级，车身侧面线条不算流畅，但非常有气势，车长真的很夸张 【内饰】内饰质感很出色，是奔驰一贯的高品质。中控屏车机没得说，但就是尺寸太大了，感觉少了点什么。烤漆质感很好，就是太容易收集指纹了 【空间】迈巴赫的空间没得说，前排就不赘述了，后排简直就是张大床，腿全伸开都行。座椅非常舒服，但并不是那种柔软的舒服，而是很有包裹感和支撑感，总之就是舒服 【驾驶】行驶很丝滑，行驶过程中车厢里非常安静，底盘调教很不错，开起来非常稳，动力绝对够用，但是肯定比不上运动车，不过也是随叫随到，油门响应很及时 【油耗】百公里9.5个左右，对这么台大车来说非常不错了

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57分“优秀”

【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型，并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线，从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标，这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场，并且如果是使用双色车身的车型，它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的，但这并不意味着它不进行加长，相反，它比普通S级的长度还要再长上180mm，长宽高来到了5470x1921x1510mm，轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长，四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂，采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识，而且在你熄火下车时，这个LOGO还会亮起背光灯，尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形，很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感，我同样是这样认为的，特别是在夜晚尾灯亮起的时候，如果看不清尾部的奔驰大标，和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样，不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识，处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求，加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果，值得一提的是，方向盘最外圈同样采用了桃木，摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止，但只要你真正坐到一台S级当中，搭配炫酷的氛围灯效果，你还是会感叹于奔驰就是奔驰，古典豪华与现代科技的最好结合，莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同，在于后排，相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间，门把手下方有一个一键躺平按键，随着靠背的后倾以及腿托的升起，整张座椅的打开角度超过了120°，就算是身高185的我，也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价，即使是在高速巡航，车内也保持着出色的静谧性，并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力，比起那些小车，比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向，近5米5的车长还是有些太过于笨重，并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下，看来开迈巴赫，还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，48V轻混系统加入让启停更加顺畅，没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺，深踩油门之后，会先拉高转速而不是去降挡，更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时，也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的，就以目前EQS的表现来说，是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级，目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的，而未来随着电气化的不断完善，奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合，EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重，依然有无限的可能性。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.57分“优秀”

【最满意】外观十分的好看，LED大灯十分酷炫，底盘调校十分柔软，整辆车非常的安静，没有一点点的声音。车内的娱乐系统非常的好看，氛围的好看到爆炸，停在那里就是个优雅绅士，一开起来性子狂暴得很，我喜欢这种运动与优雅的反差和并存。迈巴赫就是高贵奢华的低调，这是它给我的第一感觉，反正给我的第一印象确实是低调至极。但随着细细的品味与感知，它那种由内而外特质一点点的渗透出来，看似低调的奢华油然而生。这其中最具实质性的当属傲人的车身尺寸，无论是车身长度还是轴距，都能把与其价位相近的竞争对手甩掉好几条街，单凭这一点，迈巴赫就已经是前无古人后无来者了。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.43分“优秀”

作为身份地位的象征，梅赛德斯-迈巴赫在市场中的名声和认可度无需多言。在成都车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC正式首发亮相，售价为238.8万元。 外观方面，新车在设计上延续了全新迈巴赫S 480的设计风格，其中能够看出在前脸上采用了全新迈巴赫专属的中网设计，看起来气场非常强大。内饰上面，作为顶级豪车，不管是质感还是豪华感，营造得都很到位，大量的Nappa真皮包裹以及Burmester出品的4D环绕立体声音响系统，也进一步彰显了豪华定位。 动力方面，新车搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机和48V电机组成的轻混系统，最大马力503匹，峰值扭矩700牛米，其百公里加速成绩仅需4.8秒。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

奔驰估计是大多数人心目中的豪华品牌，而迈巴赫绝对称得上是豪华品牌中的奢侈品。21款的迈巴赫S级价格确实不低，146.8万，接近150万了，确实不是常人能买得起的。这款车的大体造型其实与新款奔驰S很相似，不过在细节方面有很多迈巴赫专属的设计，比如说它专属的进气格栅、B柱银色的饰板，迈巴赫专属“大饼”式轮圈等等，而且整个外观用到了很多银色镀铬饰条，看上去非常奢华高级。这车的轴距达到了3396mm，比全一代S级长轴版还长180mm，也要比劳斯MB:13莱斯古5203思特778标轴版74还长。内饰部分，不得不说还是奔驰最会玩儿豪华感，不论是配置或用料，绝对是豪车中的佼佼者。像4D柏林之声音响、桃木方向盘、后排座椅正向安全气囊、后轮转向系统这些都是标配，后排超霸气的商务座椅还带小腿按摩功能和脖子/肩膀加热功能，按摩的同时听着柏林之声，简直不要太享受。这台车是搭载的3.0双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力367马力，最大扭矩500牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现虽然带不来什么推背感，但是整个动力输出响应快、换挡也够平顺，这可能也是豪华车大都使用AT变速箱的主要原由。但可能是由于车身尺寸太长了，开着它有种开船的感觉，没什么操控可言，不过买这车的一般都得配个驾驶员，基本上也不用自己动手开了。油耗大概在12、13个左右，那么贵的车都买了，也不在乎这一点油耗了吧。话说回来，不到150万的价格，虽然对咱普通百姓来说确实够高了，但相比宾利，劳斯这种车型的高调车型，好像迈巴赫S级也可以用高性价比形容，相比之下也更符合一些高端人士的选车标准。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.79分“优秀”

2020款迈巴赫S450典藏版，面向中国地区的专属典藏组件，沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮，自上市以来，以其外观沉稳大气，内饰豪华尊享而被称道，初见便觉其优雅尊崇。 内部空间宽大舒畅，静谧性强，凭借行政座椅，前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮，便可将座椅设置到舒适的角度，最大倾斜角度为43.5度，一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍，升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅，那就更加舒适豪华了。 动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车，3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。 内部配置方面，20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响，360全景影像，几何多光束大灯，多疤胡桃木方向盘，NAPPA皮内饰，让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技，当然，除此之外，还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

还记得那台由韩国设计师几年前就大胆敲定的外观方案W223的梅赛德斯奔驰S级吗？今天我们要聊的是它的进阶版2021款迈巴赫S480，指导价146.8万，不出意外这台车应该是这一代迈巴赫S级入门款。 外观上： 首先车头部分，全新迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅，与普通S级区别明显；下方左右两侧的进气口不是一般大，而且有大面积的镀铬加以修饰，放在别的车型，恐怕会略显浮夸，而在迈巴赫S级上，那就是恰如其分。发动机舱盖上一道竖直的镀铬饰条，贯穿前后，连接车头的三叉星立体车标，为整车带来更稳重的气质。迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯，简单来讲就是拥有更好的分区照射效果，同时也更加智能；除此之外，理论上来讲，车头的130万像素智能数字大灯，如果你可以给它输入片源，它是可以投影出电影的。 来到车身侧面，优雅而修长的线条透露出奔驰研发这类超长轴距大型车老道的经验。虽然它的轴距比起长轴距版S级还要再长18cm，达到了3396mm，但看着一点也不臃肿。隐藏式的门把手除了会自动伸缩，让人惊喜的是，居然这里也会有隐藏式的氛围灯，奔驰把这小细节拿捏的死死的。在B柱这一大块区域，和普通s级区别在于迈巴赫S480采用镀铬B柱，进一步彰显大气。而镶嵌于C柱的迈巴赫徽章自带背光氛围灯，则是至臻豪华的专属证明。轮毂方面从上一代的从十辐变成五辐，看起来有一种拉丝的感觉，再配有迈巴赫字母LOGO，高级感营造的十分不错。车尾部造型基本和现款奔驰S级基本一致，不过细心观察你会发现，奔驰真实在它身上把豪华做到天花板了，隐藏式的排气中间也有一条镀铬装饰，奔驰yyds啊。 内饰上： 整体是一种简洁的设计感，肉眼所见之处均是大量的Nappa真皮包裹，中控台大面积实木装饰手感温润，典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕，多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计，这一次奔驰率先打破双联屏风格，一扫审美疲劳。随着不同变换的仪表主题风格，中控屏幕也会随之切换，双屏可显示内容非常全面，给这台车也增添了几分趣味性。车内氛围灯全都在比较隐秘的位置，并不是那种明灯，而是暗灯的设计非常别具一格。64色氛围灯大家早已熟悉，但是迈巴赫给你提供了16种组合预设组合氛围灯，居然每一种组合都有一个富有诗情画意的专属名词，这你受得了吗？就比如湖滨晴雨、曲院风荷、月泉晓彻等等，我觉得奔驰真的是在玩B格这一块无敌了。氛围灯还可以结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示，这简直不要太人性化。 这台车还有独属于它的驾驶模式，C钻石模式，简单理解就是钻石级的，不管怎么去解说这个模式，你只需要知道它是这台车最顶级的舒适模式就够了。后排的舒适配置：腿托、航空头枕、座椅按摩等等在这台车上都是最标准的配置。但是后排电动关门按钮在迈巴赫S480上是没有的，这点有些遗憾，我认为车主都已经选择迈巴赫S级了，这个配置应该是标配才符合那种优雅得体。好在后排安全带递送器弥补了一些不足，栓安全带不需要转身，只需轻轻一拉就够了。 动力上： 全新迈巴赫S 480搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率270KW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是9AT变速箱。动力总成对于这台车来讲这样的表现理所应当，值得一提的是它的后轮主动转向系统。即便拥有超长轴距，也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角，可大幅降低转弯直径，带来敏捷性与操控性显著提升。另外，在高速行驶时，后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。 最后： 即便是现在也依然有人质疑它的不如上一代大气，稳重，但它的市场表现依然证明了王者实力毋庸置疑，强者胜人之处更多体现在细节和内在。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.71分“优秀”

最近，2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅，但不是所有奔驰4S店都有授权，所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外，全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车，没有试驾车，我们也只有分享一些静态体验感受。 作为奔驰的顶端豪华品牌，可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长，实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划，反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点，后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置，此时，身高175cm以内的人，可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫，大抵也就如此。 除了大，2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹，而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然，S级的香氛系统同样不缺。此外，为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性，迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识，比如头枕、靠背，甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO，这你受得了吗？新车感觉都有点不忍心踩下吧。 可以说，从内而外，2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道，气场也强大不少。目前，关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元，看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少，目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天，就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480，整车落地超过了190万，比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法，我们不懂。但从目前的行情来看，2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来，这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以，迈巴赫不缺买家，而是潜在买家可能缺它。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里，豪华品牌车子接触不算少，并不是车子质量差，而是大量舒适性和新技术配置的堆积，造成各个系统零部件之间可能出现不良交集，增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的，这两天下雨天较多，客户早上开车启动时打开暖风除雾，结果开出去将近2公里雾气也没除掉，手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后，打火试车，由于车子已经处于热机状态，我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露，测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡，放置温度计到出风口，实测温度为13.5℃，表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测，出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点，可能有水泵堵塞或损坏，而我们打开发动机舱，在检查中没有发现水泵异常。继续排查，结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝，由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后，复装试车，再次检测空调出风口暖风温度正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出367匹马力，放在这台大型车上，动力满足使用完全不成问题。 底盘方面，这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配合可变悬挂，软硬适中，减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平，底盘隔音非常给力。 内饰方面，迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的，中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准，非常奢华；后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面，这台3.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在8000元左右。 总的来说，迈巴赫S级外观非常动感，内饰非常豪华，维护保养费用作为购买这个车的车主，养车不是问题。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台迈巴赫S级，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC，新车指导价146.8万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 虽然2021款迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来，但是车身多处细节是有很明显的变化，两款产品在外观部分存在较大的差异。初次见到迈巴赫S级的实车，它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上，还追求了一些年轻化的风格，比如车体进行了扁平化处理，同时进气格栅的开口面积也增大不少。头灯组的样式更新为全新家族化设计，轮廓要比老款车型更加圆润。值得一提的是，迈巴赫S级的车长达到了5470mm，车身看着相当修长。尾灯组换装成“倒三角”的样式，造型更加细长扁平，内嵌颗粒状发光单元，点亮后的辨识度很高。 二、内饰设计 迈巴赫S级的内饰设计与老款车型相比，可以说焕然一新。垂直排列的触控液晶屏从中控台向下延伸，尺寸达到了12.8英寸，内置的功能也更加全面，不仅提供CarLife和CarPlay功能，还配备语音识别控制系统。中控台贯穿全车的开孔桃木饰板，将车内豪华质感提升到一个全新的高度。方向盘的样式与旧款车型也发生了变化，结构上更加简洁干练。此外，方向盘两侧的多功能按键全部升级为触控式操作，各个触控单元间留有间隙，因此在实际操作的过程中不容易误触。如果说老款迈巴赫S级的内饰氛围强调豪华感，那么现款车型则倾向科技感，这与当下越来越年轻化的消费市场不无关系。 三、乘坐体验 迈巴赫S级的座椅让我印象深刻，扇贝式的造型让其拥有更加出色的人体工程学设计，即便体型偏胖的乘客落座，身体也能与座椅保持良好的贴合。座椅表层覆盖的Nappa真皮材质，让整体的乘坐感受更加舒适。第二排座椅提供腿托，后排乘客可以实现半躺的姿态，对于腿部的承托效果相当出色，长途乘坐时很大程度上缓解了疲劳。后备箱的容积与老款车型相比有一定的提升，强化了载物能力。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，同时还匹配了48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。真正将迈巴赫S级开起来是怎样的体验呢？首先它的油门开度很好掌握，没有想象中的那么难以驾驭。其次整个加速过程动力衔接的十分绵密，除了出色的油门调校外，也与这款9AT变速箱的良好的表现密不可分。这台3.0T发动机的动力储备相当深厚，加速时的爆发性也很强烈，稍微深踩一脚油门，推背感随之即来。另外，车内的静谧程度远超我的预期，高速巡航过程中，对于胎噪和风噪的抑制都很到位，而发动机运转的声音并不刺耳。 总结：迈巴赫S级在所处的细分领域内具有较高的影响力，可以称得上是豪华大型车里的“明显”产品。全新一代迈巴赫S级对于科技配置、乘坐体验均有不同程度的升级，使得产品力得到一定的提升。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5470/1921/1510，轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税129912元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险34499元，全款落地价格在1635218元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为606313元，贷款1027600元，月供要30683元，贷款购车总花费要1710901元，比全款购车多花出75683元。 外观：迈巴赫S级在前脸设计上，延续了家族式设计语言，配备独特的进气格栅设计，前大灯造型较为扁平。在侧边设计上，迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型，撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上，采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯，配备双边共四出排气布局设计，凸显出强烈的运动感。 内饰：内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面，都会让你无可挑剔，给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确，12.8英寸中控液晶屏高端大气，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，凸显出强烈的科技感。 配置：迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来，对于这么高价位而又豪华的车来说，这些配置也是该有的样子。 动力：迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 空间：迈巴赫S级的驾乘体验中，后排座椅的体验更为重要，各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔，3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下，后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证，以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间，完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些，可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品，不过对于这个级别的车型，行李舱的大小并不重要。 悬架：迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合，还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统，确保驾乘时平稳安静，没有震动感。此外，迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统，能够时刻分析车身状况及道路情况，对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整，确保良好的乘坐效果。 舒适性：迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位，后排的空间就不用说了，可以用变态来形容，甚至你可以完全躺下，迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置，整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。 噪音：噪音控制优秀是必须的，毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型，那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般，40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的，尤其是高速行驶时的噪音控制非常好，120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪，后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来的，与同为奔驰的子品牌AMG一样，打造的其实就是奔驰旗下车型的特别版本，简单来说迈巴赫就是豪装版的奔驰。 2020款 迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版在外观方面继承了奔驰S级的设计风格整车看起来四平八稳，豪华大气的同时又不失精致和高级感，亮色镀铬大盾造型的中网，内以竖向的银色镀铬整齐排列，并辅以亮色饰板点缀，视觉上十分豪华大气高级。 在内饰方面，该款奔驰迈巴赫S级采用极简的设计风格，大尺寸的中控仪表盘和中控屏，凸显出了整车的高级感和科技感，车舱内随处可见的大面积真皮，实木纹理饰板、镀铬饰条的装饰，辅以精益求精的做工，将整车的豪华感和档次感很好的表现了出来。 在动力方面，该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力充足，平顺性和驾驶舒适度都非常突出。 有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1400元左右。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

外观方面 从W222的S级开始，迈巴赫是基于S级打造而来，在S级原有豪华的基础变得更加奢华，目前市场在售的车型只有一款S450 4MATIC典藏版。车头中网外环都是镀铬装饰，内部格栅以竖条形状为主，这样的设计会显得气场更足、更加庄严肃穆一些；侧面车窗外也有金属镀铬的装饰，通过这些金属镀铬装饰来凸显它的气质，轮毂采用20英寸，多辐条的样式很像菊花瓣，中间的奔驰车标最值得一提，它不会随着轮毂转动而跟着转动，一直保持垂直向上，和劳斯莱斯的设计一致。车尾的设计和S级就很相近了，带有迈巴赫英文标识，下方为四出的排气，尤其全新一代迈巴赫发布后很多老板还是觉得这代车型的车尾更加好看。 内饰方面 内饰的氛围是以黑色和棕色搭配的主色调，做工非常精致，用料运用了大量的木质和皮质，实体按键和空调出风口采用金属镀铬装饰进行点缀，双12.3英寸的液晶屏幕是曾经奔驰最主流的设计元素，现在由于新一代S级的上市连屏设计不再是最新语言，但在多数人的眼中依然是最好看的设计；其实前排并不是这台车重点，后排的老板座才是重点。 配置方面 这台车的配置基本是“满配”的状态，说几点不足的配置：1、带有一系列的主动安全配置，却只有定速巡航；2、没有方向盘加热；3、前后排座椅没有座椅按摩。 乘坐及空间 划重点，这台车最强的地方之一，首先四个车门为电吸门，轴距为3365mm，很夸张的轴距数值。后排座椅支持前后、高低、上下等多项调节，带有座椅加热和通风，但缺少了座椅按摩；腿部和头部空间非常充裕，坐垫的填充物很软，对于肩部和腰部的支撑很到位，迈巴赫S级的后排座椅放在市面上所有车型中都是首屈一指的表现。后排中央扶手可以下方，并不是常规的四座车型，扶手箱内带有两个杯架和一个手机无线充电板，其实设计成四座版更为合适，毕竟这台车的中间大概率不会有人座。后备箱的空间由于后排座椅的设计空间比较小，但以迈巴赫S级的使用场景来说肯定是够用了，通常老板们不会用这台车当做家用车。 动力方面 动力上搭载最新的3.0T直列六缸发动机，配48轻混系统，最大功率367马力，匹配9AT变速箱，百公里加速能达到5.8秒，行驶起来很舒适，车厢内静谧性很好，和普通版S级不再一个水平线上。 总结 现款的迈巴赫S级价格比较合理，作为W222的车型已经是末代产品，这台车的用户只针对带有司机的老板们，舒舒服服的坐在后排享受，有钱、喜欢直接买就好。