点评车型: 2024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.6分“优秀”

空间非常足够，但是标配没有后轮转向，选装就要交豪车税😂，小柏林的音质也没什么惊艳的地方，比较省油，跑高速才7个半

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.64分“优秀”

总体外观没有W222霸气，内饰和外观更年轻化，驾驶感受非常不错，有着D级行政轿车的稳重，开起来很轻松，但由于车身太长所以不好停车，商用接待非常适用，偶尔家用也手到擒来 【空间表现】 后排空间非常大，翘二郎腿没问题，后排很开扬，空间感十足，给人一种非常棒的松弛感。 【舒适性】 车内非常安静，地盘开启迈巴赫模式后有着非常强的隔绝感，能过滤掉绝大多数的微小震动。运动模式也能给予该有的支撑感。 【内饰】 W222太成功了，以至于W223的内饰相比起来前者是退步的，但其实放在同年代车型里，依然是TOP1的存在，也许打败奔驰的，真的只有奔驰自己。 【最不满意】 侧面外观依然有着迈巴赫的霸气，但前脸设计确实不如上一代。 【驾驶感受】 D级车的标杆，虽然不及宝马740，但日常驾驶非常轻松写意，没有想象中的累。 【乘坐体验】 开过和坐过后，才能深切体会D级行政轿车带来的稳重和从容 【亮点配置】 氛围灯设计非常出彩，依旧是标杆，另外车内照明灯，绝对是超过任何车的存在，色度始终而且高级，这个照明灯绝对是设计师精心设计过的！

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 680 4MATIC Haute Voiture 限量高定

4.64分“优秀”

迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture采用了大气而精致的外观设计，展现出奢华和品味。它拥有流线型的车身线条和优雅的曲线，配备了独特的进气格栅和迈巴赫标志性的双M字徽标。此外，它还配备了LED大灯系统、大尺寸的合金轮毂和特殊的涂装，进一步提升了车辆的豪华感和吸引力。内饰方面：迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture的内饰设计精致而豪华。它采用了高级材料和精湛工艺，提供了极致的驾乘体验。内饰采用了豪华真皮座椅，并配备了精致的木饰面、高级音响系统和定制化的仪表盘。此外，它还拥有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间，为乘客提供了尊贵的感觉。 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture配备了丰富的配置，为驾驶者提供了尊贵和便捷的驾驶体验。它拥有全LED大灯系统、前后雷达和全景摄像头，确保驾驶安全和便利。自适应巡航控制和定速巡航系统可提供舒适的长途驾驶体验。无线充电功能使驾驶者可以方便地充电移动设备。此外，迈巴赫S级还配备了自动紧急制动系统、蓝牙连接和音频系统、导航系统以及前排座椅加热和通风功能，为驾驶者和乘客提供了舒适和便利。高级音响系统和后排娱乐系统进一步提升了乘坐体验。 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture搭载了一台强大的动力系统，提供卓越的驾驶性能。它搭载了一台V8双涡轮增压发动机，输出功率高达680马力。配备了4MATIC全时四驱系统和先进的悬挂系统，确保平顺的加速和稳定的操控性能。 舒适性： 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture注重乘坐舒适性。它采用了先进的底盘调校和悬挂系统，提供平顺的行驶感受。此外，它还配备了多区域自动空调系统、舒适的座椅和低噪音隔音技术，为乘客营造出舒适宜人的驾乘环境。 总结： 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture是一款奢华轿车，具有精致的外观、豪华的内饰、丰富的配置、强大的动力和卓越的舒适性。它是一款限量高定车型，为追求尊贵和独特的驾驶体验的人士提供了绝佳的选择。无论是在外观还是内饰上，它都展现了迈巴赫品牌的奢华与精致，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验。

点评车型: 2017款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4.5分“优秀”

迈巴赫的头枕靠着真的太舒服了，底盘很扎实，悬架比较软，每一个细节设定，都围绕着乘坐的轻松舒适而打造。静谧性很好，配合大柏林，坐在后排非常容易睡着。后排座椅宽大，用料很好，手感非常柔软，还有腿托，长途坐车一点也不累。结语整体看来更适合乘坐，请个司机才是这款车的标配。当然开起来也并不差，稳重低调才是精华所在。还是一位车友点出了精髓所在，没有经历过沧桑，你就看不透这款车。虽然不能更劳斯莱斯比，但是也属于一车之下，百车之上的级别了，当然这里只是指纯商务级别里面，不谈车价。论车价的话其实也不虚多少，毕竟140的售价，加上加价以及车船税落地，接近180了俨然一套行走的房子。他很贵，但是他也值得。 论外观新款的自然更有科技感，但是我还是觉得这一代的更适合商务气息或者说精髓。没有过多的灯光科技感抢眼，有的只是骨子里散发的气场和底蕴。他是奔驰，也是迈巴赫，但是迈巴赫并不等于奔驰。虽然都是S级，但是迈巴赫还是高于S级的存在，迈巴赫还是在宝马7系和奥迪A8之上的，你要问为什么的话？迈巴赫3个字就够了。 论全液晶仪表使用，奔驰S500在14年那会就已经大面积使用了，我的这台17款迈巴赫S400自然不在话下。虽然现在液晶屏已经是普通不过的配置了，但是液晶屏的像素和质感方面依旧存在差异。棕色的内饰和这台迈巴赫很搭，稳重、波澜不惊，一切尽在掌握。前排的驾驶空间也让你觉得出乎意料的宽松毫无束缚感。 后排空间方面更不用多说了，单单从图片你就能看出来有多夸张。哪怕小姐姐的腿再长，坐在这里也是毫无压力的。他的座椅是我坐过最舒适的，不是单纯的那种柔软类似日产的那种感觉。有软的感觉，那种软让你觉得恰到好处，坐在后面闭上眼睛 听着柏林之声的音乐，整个人似乎都能进入另外一种空间，高功率的动力还是听出色的，起码在带动这台2吨多的大家伙时候，没感到一丝吃力。百公里加速5.9S，这样的动力表现已经比很多号称小钢炮的数据来的出色，甚至好多电车的加速也是比拟不了的。当然迈巴赫没必要去拼加速，但是要真拼起来确实怕的也不是太多，但是没有必要。高速行驶时候是最舒服，后排的座椅各种调节能让旅途的疲劳得到充分的缓解。后备箱的空间反而不是太大，毕竟也是为了后排做的必要牺牲。平均油耗没有想象的那么夸张，开的里程下来也就是在平均12个油左右，感觉还是挺省油的。迈巴赫无论是从品牌 还是做工 还是配置 舒适型来说绝对对得起自身的价格

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 680 4MATIC

4.5分“优秀”

【驾驶感受】迈巴赫S680不仅仅是一台展示财富的工具，更是对亿万富豪需求的深刻理解。当我驾驶这部车时，我感受到了它对人机工程学设计的极致追求，无论是何种坐姿，都能感受到舒适与支撑。整车长度超过五米四，满载接近三吨，612匹马力的强大动力使得它在道路上成为其他车辆的焦点。然而，驾驶这部豪华轿车需要高度的专注力和娴熟的技巧，以确保在复杂的交通状况中始终保持平稳行驶。为了给后排乘客提供无与伦比的舒适性，我需要精准地控制油门和制动踏板的操作。总的来说，迈巴赫S680不仅仅是一部豪车，更是对生活的热爱和对完美的追求。

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.64分“优秀”

最近把车做了首保，怎么说也是开了一阵子了。 【空间表现】 非常的不错！在后排做的非常的舒服，真不愧是d级车。 【驾驶感受】 这玩意开的挺爽的在高速上超车跟自信，就是刹车太软了，虽然换刹车卡钳就能解决，不过我还是心疼我六次保养的套餐。 【最不满意】 没有后轮转向，希望整一个

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.93分“优秀”

迈巴赫S级系列已成为世界上最著名的豪华、顶级座驾代名词。无论是商业精英，政界首脑，还是社会名流都会有一台迈巴赫轿车，如同奔驰大G早已演变成身份象征的代名词。 内饰方面，迈巴赫S级内饰看起来非常霸气，整体设计气场营造还是比较到位的，不过迈巴赫S480在内饰的座位布局上采用的是五座布局，而迈巴赫S580和S680都是四座的内饰 多一个座位也不是什么“好事”这句话在迈巴赫S480车上体现的淋漓尽致，因为S480后排座椅中间的座位非常短板，根本没办法坐人，而且就算后排的扶手放下来之后，你的手机也没有地方放，所以我感觉升级一个四座马鞍是非常有必要的 马鞍上带有冷热水杯架，储物盒，外置无线充等多项功能，还可以在加装折叠桌板，打造出头等舱级后排独立行政座椅

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.7分“优秀”

【空间表现】 座舱空间非常大，极致体验 【舒适性】 后排坐过最舒服的车 【内饰】 高级 【最不满意】 车太长，没装后轮转向，车有点笨 【提车价格】 167万包含12次AB保，车衣，儿童座椅，一把雨伞，额外一瓶香氛 【驾驶感受】 转向半径太大了，一把方向掉头要用两车道，油耗比较高，不知道是不是开车习惯问题，城市道路14个

点评车型: 2022款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 智臻特别版

4.71分“优秀”

座椅舒适，乘坐体验唉驾驶体验好很多。日常代步有点大，停车不是很方便，容易剐蹭，最好贴上车衣进行保护。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

【最满意】舒适性和静谧性非常不错，乘坐体验无可挑剔 【最不满意】新款E和S很像，大街上区分不开，中控屏尺寸太大，方向盘显得廉价 【外观】外观很圆润，前脸和尾部非常E级，车身侧面线条不算流畅，但非常有气势，车长真的很夸张 【内饰】内饰质感很出色，是奔驰一贯的高品质。中控屏车机没得说，但就是尺寸太大了，感觉少了点什么。烤漆质感很好，就是太容易收集指纹了 【空间】迈巴赫的空间没得说，前排就不赘述了，后排简直就是张大床，腿全伸开都行。座椅非常舒服，但并不是那种柔软的舒服，而是很有包裹感和支撑感，总之就是舒服 【驾驶】行驶很丝滑，行驶过程中车厢里非常安静，底盘调教很不错，开起来非常稳，动力绝对够用，但是肯定比不上运动车，不过也是随叫随到，油门响应很及时 【油耗】百公里9.5个左右，对这么台大车来说非常不错了

点评车型: 2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC

4.5分“优秀”

【最满意】 动力基本上是天花板水平，地板油的时候六百多马力可以让人很清楚的感受到什么叫力拔山兮；由于加了四驱，比上一代的S65和S680都要稳了好多，稳到怎么玩都玩不脱；隔音也好了很多，胎噪和风噪比上一代提升了不是一点半点 【最不满意】 倒车影像和全景影像依旧不是很好用，屏幕显示效果也一般，这个功能对这么大的车来说还是很重要的。 【驾驶感受】 初步加速的时候并没有很强烈的推背感，甚至感觉和六缸、八缸没有太多区别，而是随着油门逐渐深入，扭矩的增速也越来越高；由于这是一个6.0T，在后段加速时可以突然爆发出强大的扭矩，在油门触底后还会触发Kickdown效果，变速箱降档也更加积极。 【油耗】 在堵车或是激烈驾驶的情况下可以到20升以上的油耗，但是在宽敞路面上打开ACC，最低油耗可以到14升上下

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

2021款奔驰迈巴赫S480的外观设计特别的精致，前脸采用了奔驰家族式的设计，直瀑式的进气格栅搭配上鹰眼造型的大灯以及奔驰的立标，厚重感和豪华感扑面而来。在引擎盖中央有一条强有力的筋线，这是它和其他奔驰非常明显的区别。 内饰表现上也是让人看到了更进一步的变化，车内中控设计重心放在了几块大屏幕上，12.3英寸的液晶仪表盘支持裸眼3D功能，视觉效果更佳，中控部分的12.8英寸触控屏与时俱进的采用了手机常用的OLED屏幕，内置了第二代MBUX系统，有16GB的RAM以及320GB的固态硬盘，支持OTA升级，具备PIN密码，指纹识别，面部识别等多种功能，保证车内乘客的隐私。 方向盘部分科技感同样强烈，三幅式的设计更加饱满立体，两侧的多功能按键采用触控设计，除了有功能强大的各类硬件设施之外，这款车的乘坐体验也是达到极致状态，座椅采用Nappa真皮材质，填充饱满，具备良好的支撑和包裹性，后排座椅则是支持通风，加热，按摩以及安全带电动速递功能，保障了后排乘坐的舒适性。除此之外车款前排座椅后面还有屏幕，为后排乘客提供娱乐功能，后排座椅之间增加了一块Pad，用来控制空调，遮阳帘等。

点评车型: 2022款迈巴赫S级

4.7分“优秀”

刚提没一个月，当年222迈巴赫出来的时候真的是被惊艳到了，导致这么多年一直心心念念。223出来以后外观确实感觉没有222那么大气，内饰也从连屏换成了大屏，刚开始看着丑，后来也就习惯了。不过后排还是那么的得劲啊，老板键一开直接躺着睡了，买这个车就是看中了它的后排，主要父亲现在也不怎么开车了，到了该坐后排享受的时候了哈哈。虽然这个车很长，但是驾驶真的感觉不到，转向半径不大而且很灵活，自己开也是不错的。

点评车型: 2022款迈巴赫S级

4.6分“优秀”

外观我还蛮喜欢的，虽然好多人说丑，但其实实车还蛮耐看的。 内饰的话，毕竟是奔驰，没什么好说的。 但这价格的车子，居然没有座椅按摩，而且很多配置都比老款的要减了不少，果然奔驰不坑穷人😅。 驾驶体验的话，感觉比宝马和保时捷要差一些，可能是底盘悬架太软了，刚开不太习惯，特别是经过凹凸不平的地方，感觉很晃。方向盘还算轻，动力也还蛮足的，但没有什么激情，开着比较稳。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57分“优秀”

【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型，并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线，从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标，这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场，并且如果是使用双色车身的车型，它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的，但这并不意味着它不进行加长，相反，它比普通S级的长度还要再长上180mm，长宽高来到了5470x1921x1510mm，轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长，四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂，采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识，而且在你熄火下车时，这个LOGO还会亮起背光灯，尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形，很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感，我同样是这样认为的，特别是在夜晚尾灯亮起的时候，如果看不清尾部的奔驰大标，和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样，不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识，处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求，加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果，值得一提的是，方向盘最外圈同样采用了桃木，摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止，但只要你真正坐到一台S级当中，搭配炫酷的氛围灯效果，你还是会感叹于奔驰就是奔驰，古典豪华与现代科技的最好结合，莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同，在于后排，相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间，门把手下方有一个一键躺平按键，随着靠背的后倾以及腿托的升起，整张座椅的打开角度超过了120°，就算是身高185的我，也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价，即使是在高速巡航，车内也保持着出色的静谧性，并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力，比起那些小车，比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向，近5米5的车长还是有些太过于笨重，并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下，看来开迈巴赫，还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，48V轻混系统加入让启停更加顺畅，没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺，深踩油门之后，会先拉高转速而不是去降挡，更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时，也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的，就以目前EQS的表现来说，是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级，目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的，而未来随着电气化的不断完善，奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合，EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重，依然有无限的可能性。