指南者灯组造型独特值得买吗_指南者外观怎么样

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

jeep指南者属于紧凑型SUV，很适合喜欢具有运动和越野属性的年轻人。目前所21款车型在的南宁市有优惠1.2万元左右，以21款指南者220T DCT领先版为例，南宁指导价为15.68万元，优惠1.2万元后裸车价为14.48万元，购置税约12,000元，保险6000元左右，全款最终落地价在16.28万元左右。 一、jeep指南者令人满意的地方 （一）jeep指南者外观短小精悍，具有越野气息。全新的jeep指南者前脸层次分明，所驾车辆为白色外观，所以很容易就可以看出指南者前脸的层次：前脸两侧雾灯通过熏黑装饰条连接，将整个车头分为上下两部分，上半部分的车灯与七孔进气格栅显得指南者的脸面更加清爽、运动，下半部分大面积的熏黑装饰就像大嘴，为冲刺做深呼吸准备。整个前脸不怒自威，运动感十足。但是如果是黑色车身，整个前脸这个感觉就会少很多。 （二）jeep指南者内饰简洁明了、层次分明。指南者内饰最大特点是层次分明，同时保持简洁的设计风格，指南者黑色加灰色的内饰可以使内饰设计分为三层：中控台顶部为黑色区域、中控大屏底部的空调出风口所在一层为黄色区域，色调鲜艳，至最下面手套箱一层为灰色区域，三层用不同的颜色表示，使得视觉效果更强，更具有年轻气息。当然，如果是纯黑色内饰，那么这三各分层也是存在的，只不过不能通过颜色区分，而是通过副驾驶前空调出风口所在一线和手套箱上方的哑光饰条来区分三层，虽然也有层次感，但是不如黑色和灰色内饰来得鲜艳和具有活力感。 （三）jeep指南者乘坐空间大。同样以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到正常的驾驶位置，驾驶位头部还有1拳的空间，保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有4指，腿部还有正好2拳的空间，这样的乘坐空间表现的确有点超过了我的想象力，平时后排坐三个成年人依然可以找到舒适的乘坐坐姿。jeep指南者支持后排座椅四六比例放倒，放倒后形成的空间虽然不是完全平，但好在可以扩展出很多空间，拉大件物品，长件物品还是够用的。 （四）jeep指南者动力强劲。一开始很担心1.3T发动机拉动的指南者很可能是小马拉大车，动力弱，但在实际驾驶中，这款发动机动力储备还是不错的，起步时油门响应积极但转速不会太高，也较省油。如果觉得加速感不能满足内心的需要，可以调整为运动模式，此时动力输出变化明显，更高的转速、更积极的动力响应和更强的加速感随之而来。 （五）jeep指南者悬挂兼顾操控与舒适。指南者毕竟不是纯越野车，不能完全考虑越野属性，还要考虑一定的舒适性。指南者采用了前后四轮独立悬挂且配合四轮自适应减震系统，过滤路面小碎石、小坑洼带来的震动很彻底，城市代步也好，过年回乡下老家也好，都能保证很高的乘坐舒适性。 （六）jeep指南者配置高。指南者配置丰富且齐全，本人比较关注的安全气囊就给了很多，除了前排正面和侧气囊，还给了前后头部气囊，全景天窗、LED大灯和转向辅助灯这些我比较关注的配置也都可以在次低配就可以买到，值得点赞。 二、jeep指南者不满意的地方 （一）jeep指南者油耗较高。指南者平时油耗表现差强人意，百公里综合油耗为8.8L左右，国道平均速度55km/h油耗为7.9L/百公里左右，高速油耗低一些为7.3L/百公里左右；6km城郊+4km市内路段的上班路段，油耗为10.5L左右。从实际油耗情况看，对于搭载了1.3T发动机的指南者来说，这样的油耗表现还有提升的空间。 （二）jeep指南者起步顿挫。指南者这套7DCT变速箱在起步时会有顿挫感，虽然不明显，但是在低速跟车频繁起步时出现的次数会多一些。好在持续时间不长，日常驾驶整体平顺性处于可接受范围。 （三）jeep指南者中控大屏黑边区域较大。指南者中控大屏边框较大，特别是我们这款次低配车型中控大屏仅为8.4英寸，大屏两侧的黑边区域的很大，显得比较廉价。 三、jeep指南者保养成本 指南者首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是7500公里，小保养成本650元左右，大保养800元左右（均包含工时费）。指南者保养成本不是太高，7500公里的周期也比较长，总体成本不高。 四、总结 总的来说，指南者外观很有“野性”和运动气息、黑色和灰色内饰内饰层次分明，不乏年轻气息、乘坐空间大、配置高、动力强，乘坐起来也有很高的舒适性。但指南者油耗相对较高，起步会有些顿挫，不过其9AT版本油耗低一些，也更具平顺，算是有了进步。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

Jeep指南者是一款偏硬派的紧凑级SUV，目前优惠力度在1万-1.5万之间，以1.3T自动领先版为例，目前我所在地区优惠1.28万，指导价15.68万，优惠完裸车14.14万，加上保险、购置税以及上牌费用，总共全款落地16.31万。 Jeep指南者的优势： 1、整个外观造型很气派，呈现出了几分硬派越野车的感觉，前脸的设计很大气，我比较喜欢Jeep家族经典的7孔式进气格栅，猛一看还真有大切的既视感，细节及线条的设计很精致流畅，大灯组向两侧翼子板延伸，拓宽了前脸的横向视觉效果，底部前包围进行了黑化处理，给我的感觉非常的敦实，特别有安全感。车身造型饱满，线条非常的硬朗，气势得到了淋漓尽致的呈现，尾部的设计比较简约，看上去敦实有力，属于那种耐看型的造型。 2、车长4424mm，轴距2636mm，表现在同级车型中并不占优势，但内部空间的表现却超出了我之前的预想，我身高175cm，实测坐到后排座椅，头部和腿部空间都有1拳的距离，表现很宽松，后排中间位置的地板略有凸起，但并不影响后排的乘坐感受，四个车门都配有小的储物槽，方便平时放一些小的物件，后备箱布局很规整，进深长度也还不错，能够装下一些偏大一点的物件。 3、动力排量为1.3T，四缸发动机，动力性能表现还是很强劲的，给油就有动力，平时在路上行驶超出很轻松，跑高速时速120km/h给油还能够感受到动力的存在，推背感特别明显，说实话，动力表现真心不错。 4、内饰也算是一个优势，之前看过老款的指南者，内饰确实不咋地，而这款车内饰可以说提升太明显了，尤其是在用料上下了血本，真皮座椅、真皮方向盘、软性搪塑材料包裹的面板等都很有不错，中控布局也是合理漂亮了很多，线条感很突出，没啥可吐槽的。 5、操控表现很不错，底盘比较高，能够应付一些复杂的路况，视野很好，助力转向方向盘很灵活，单手就能操作，基本上是指哪打哪，平时倒车、掉头很轻松（倒车影像），刹车、油门都很灵敏，只需要轻踩就可以。 Jeep指南者缺点： 1、油耗，多少有些偏高，但没有大家说的那样像“油老虎”，目前开了超不多5000公里了，一般跑市区比较多，偶尔也会跑高速，综合油耗8.5L左右，对于一款1.3T排量的车型来说，油耗略微有些高了。 2、手扶箱略有些小，后排靠背角度是固定的，不能调节，这点比较头疼，一般我媳妇和孩子坐后排，靠背角度不是很适合，能够手动调节就好了。 3、悬架偏硬，在过减速带等颠簸路面时，能够感觉到比较明显的颠簸感，一般我过这种路段速度都比较慢。 4、隔音方面做得也不是很好，尤其是跑高速的时候，在关闭车窗的情况下，胎噪、风噪仍很明显，车内乘客间的聊天会受到一定的影响。 5、正如很多人说的那样，7挡干式双离合变速箱多少有些顿挫，起步的时候能够感觉出来，有时候会特别明显，开起来就好多了。 保养方面，保养周期为5000公里或6个月，小保费用大概在六七百块左右，大保1300元左右，不同地方或许保养费用有所不同，我都是去4S店。 总结：站在男性消费者的角度，我还是比较喜欢指南者的设计，硬朗气派的外观、宽敞的空间、强劲的动力以及厚道的内饰都是这款车的亮点，对于这个价位的车型，指南者并不是最佳选择，个人觉得还有更合适的选择，因此并不是很建议大家买。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

【外观】指南者延续经典的JEEP家族式设计风格，前脸采用辨识度较高的7孔中网设计，内嵌网状式进气格栅，使前脸看起来十分帅气，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方采用熏黑式处理的进气槽，营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面，轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰，搭配时下流行的双腰线设计，整体立体感很强，看起来精气神十足。车尾部分较为简洁，宽大的尾灯与前脸相呼应，中间区域镶嵌了JEEP的尾标，大大提升整车辨识度。 【空间】长宽高分别为4424*1819*1652mm，车内空间表现一般，虽不算宽敞，但也能满足一定的乘坐需求。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部可屈伸120度左右，乘坐感比较强。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，满载状态下略显紧凑，并且中间地台有凸起一定的高度，对于后排中间乘客来说并不是很好，短途乘坐还能接受，但是长途乘坐就会显得比较累。最后再说说后备箱的容积，个人觉得还算不错，基本可以满足一家人储物的需求。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【费用】裸车价是15.68万，购置税是13876元，加上车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是17.9万左右。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.86分“良好”

它算是一款被低估的合资SUV了，外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性，变得更加都市化了，操控比较灵活，悬架的支撑很强悍，但偏硬的反馈不利于改善舒适性，1.3T发动机对于大部分人来说不够场面，但动力体验非常出色，所以有时候我们不能拿数字去看问题，空间表现不好，喜欢大空间的别考虑它，选择它的估计都是jeep铁粉了，因为很难找出特别突出的亮点来，也不容易找出明显的短板。 新车指导价为16.68万元，我们山东地区没有优惠，全国各地也基本是一个行情，全款落地价为18.8万元，包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等，可能是市场表现一般的原因，基本上没有额外附加条件。 七个鼻孔是jeep标志性元素，两侧的LED大灯亮度不是很足，倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯，算是保留了纯粹越野车的一些特性，它的个头相当短促，尺寸只有4424/1819/1652mm，轮眉采用了硬朗的设计理念，底部增加熏黑包围，后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意，但尾灯组确实不够大气，整体给人小巧灵动的视觉效果。 内饰的布局比较简单，配色以深灰色为主，并不显得时尚，配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造，可以很好地防止反光现象，显示效果和信息也足够强大，中间是10.1英寸悬浮式触控屏，诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了，而自动空调依旧保持物理按键控制模式，从它的科技化装备来看，已经朝着都市化迈进了一大步，但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。 作为一款紧凑级SUV，它的空间其实根本没有任何优势，轴距只有2636mm，很接近一些小型SUV的规格了，虽然配备了仿皮电动座椅，但乘坐舒适性并不理想，我身高1.78米，前后排头部空间还比较充裕，但是后排腿部只有一拳多一点的空间了，跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉，后排地台中间凸起明显，给了三个头枕，最好中间考虑儿童，悬架调校偏硬，似乎是想着保留越野车的精髓，但并不适合都市化的定位，走烂路颠簸感强烈，而且比较生硬。 那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱，具备最大173马力和273牛米扭矩输出，最大扭矩转速起点是1850转，很符合大部分时间市区代步的朋友使用，传动系统为7速干式双离合变速箱，低速明显顿挫感，一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱，作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西，好在动力体验非常出色，根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。 它的首保免费，在5000公里时更换机油机滤，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养单次需要600-800元，大保养单次需要1300元，行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

3.36分“良好”

同为Jeep，指南者的越野属性无疑要比名声在外的牧马人、大切诺基要弱很多，城市化的风格要强烈很多。但正是因为这种对城市友好的风格，才让指南者成为销量上的顶梁柱，更多人自此成为了Jeep的拥趸。 从外观来看，家族风格向来不是指南者所担心的，上一代“套娃”牧马人博取眼球，这一代则“拷贝”大切迎合主流。更为扁平化的设计语言，对于面向年轻用户的指南者而言，是必要的与时俱进。但同时，车顶的贯穿饰条和方形的黑色轮眉，都为其增添了几分Jeep不羁的野性。 内饰的造型也并没有考虑到什么高级感或者层次感，设计上乏善可陈，大屏的布局也简单粗暴，功能控制倒是简单直观，但是确实不够上档次。如果实在不喜欢这套内饰设计，可以等几个月之后，中期改款版本的上市，贯穿式仪表台搭配悬浮大屏的应用，无疑及时跟上了时尚潮流。 动力方面，全系普及的1.3T发动机在参数上反倒超越了之前的1.4T引擎，同时扭矩平台进一步降低，并且还顺带符合国VI排放标准。除了四驱版本（9AT）之外，其余车型均匹配7DCT变速箱。表面上看，后者可以提供更为轻快的驾驶感受，但实际上还是要把转速提至2500rpm之后才能感受到明显的推背感，否则大多数情况下指南者展现出的还是一副平和线性的模样。 而四驱版匹配的9AT虽然提供了更为线性的驾驶感受，但是油耗更高、加速更慢也是不争的事实，只有在经过交叉轴或者三滑轮时才能体会到四驱系统的重要性。 底盘方面，自适应悬架的标配无疑是一个亮点，兼顾了滤振性和支撑性，但是并没有做到很稳重的车身动态，这也是受车身尺寸重量所限，情有可原。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3分“良好”

近些年SUV开始成为很多人购车的首选，尤其是紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎。这其实并不令人意外，毕竟这个级别的SUV大部分价格适中、空间够用，舒适性也基本能令人满意，作为家用之选可以说再合适不过了。今天为你带来这款Jeep指南者就是一款很适合家用的车型，接下来我们就一起来看看吧。 外观方面，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车头看上去十分硬朗，七孔式格栅辅以镀铬饰条，看起来略显粗犷，造型方正的大灯也很耐看。该车车身长宽高4415/1819/1635mm，轴距是2636mm，侧面丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。前后轮胎规格均为225/60 R17，五辐式轮圈造型粗壮。尾部设计上，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的整体造型较为饱满，尾窗下沿的贯穿式镀铬饰条提升了尾部的精致感。 来到指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车内，内饰以黑色为基调，钢琴烤漆与金色缝线的加入，让整体更显质感。启贞表示，材质超出了预期，肢体能触摸到的地方基本是软的。中控屏搭载了新升级的智能车联服务系统，支持苹果CarPlay等手机映射功能；另外他还发现指南者配备了6扬声器的音响系统，能够享受环绕式的听觉体验。该车方向盘采用了三辐式的设计，手掌贴合度很高，而且配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车仪表盘采用了双炮筒式的设计，给人一种非常运动的感觉。来到前排，指南者 精英版采用了真皮材质的座椅，座椅舒适性还不错，只是配置方面比较一般，但也符合该车型的定位。该车配备可开启全景天窗，极大程度地提高了车内的采光效果，可以为乘客提供更好的乘坐感受。指南者两驱精英版后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间还算宽敞，能满足日常家用，中间地板凸起也较小，对后排中间乘客影响不大。指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的后备厢空间算是不错的水平，满足日常出行需求不成问题，而且后排座椅放倒后还能扩展出一个更大的空间。 指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版配备了1.3T L4发动机，发动机最大功率173马力，峰值扭矩为270牛·米，匹配7挡双离合变速箱，别看指南者用的是1.3T发动机，但它实际表现可以相当出色，踩下油门后它给你的反馈并不像小排量发动机所能带个你的痛快。指南者的驾驶风格是偏硬朗、稳健的，滤震比较直接，也为越野平稳度作铺垫。日常开起来，指南者也属于相对好开、好用的车型。 作为一次年度改款，Jeep 指南者在价格不变的基础上增加了配置，为我们带来更实在、更实用的升级。对于年轻消费者而言，熏黑的灯组、双拼的座椅、8.4英寸触控屏、苹果CarPlay、百度CarLife等配置足以吸引注意力了；再加上1.3T充沛的动力，能给予不错的加速感受。据了解，近期终端还有不错的优惠，感兴趣的朋友可以了解一下。其实指南者的各方面表现都很符合一辆家用SUV的要求，但作为一辆Jeep，它的很多用户都是冲着越野情怀下单的，毕竟还是有很多人“背靠家庭，心怀远方”，而且指南者的价格也比较亲民。去实际体验看看再下定论也不迟。