点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

【最满意】 首先这车的舒适感绝对是顶尖的，减震过滤的不错，基本没有太大的震动，隔音效果也很好，座椅提供多向调节很舒服，座椅也很软，包裹性很好，坐在里面非常的舒服，不管是用来接送客户还是接送老板都是非常适合的，开长途的时候坐久了也不会觉得累，很不错了。空间方面也是比较的宽敞的，前排后排乘坐空间都是非常的给力，翘个二郎腿非常的轻松，坐着也是比较舒服，坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉。 【最不满意】 油耗方面我感觉比较的高吧，平常在市区跑的话高达16个左右了，我觉得如果用作家用车这个油价就有点偏高了。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.71分“优秀”

感觉很好，网上喷子说外观怎样怎样，看了实车就完全没有顾虑了。舒适性一如既往的好，一上车就想睡觉。中控屏经常发热，不知道是个例还是都这样

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

【最满意】 我认为我比较满意的的还是它的舒适跟空间了，完美的一体。舒适性方面非常的不错，，减震过滤的不错，基本没有太大的震动，隔音效果也很好，座椅包裹性也很不错，坐起来非常的舒服，跑长途坐久了也不会觉得累，坐在后排也是一种享受了。空间也是非常足够的，前后排都非常的宽敞，驾驶习惯问题，座椅到最低，头部空间真的很大，后排坐满人也不会拥挤，非常不错。 【最不满意】 油耗方面比较的高了，纯跑市区的话走走停停的会飙到14升左右，高速一般接近10升，这个油耗对于家用车来说确实是有一点高了，希望过了磨合期可以稍微的降一点吧。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.71分“优秀”

前排视角聊几句全新奔驰S500L： 1.饱受争议的前脸和尾巴，给大家近了照一张，其实还不错，尤其数字大灯特别好看，当然不光好看功能也蛮炫酷的，点亮的时候好像射雕里面郭靖每次的闪亮登场 2.老款AMG多辐条轮圈，配这个尺寸的车可以的，压得住不突兀 3.图5广角主驾第一视角，白内饰真的太漂亮了！！看一下左手边保留了座椅调节通风加热记忆的实体按键，真的特别方便！！右手边屏幕纵置的，双联屏时代还没到来就已经完结，空调出风口横置，挺利落的。 4.门把手为了风阻也改成了隐藏式，从头到尾一划就出来了，挺有趣的 5.钥匙贼帅贼帅，方向盘手感很好！就是不仅脏啊 6.座椅舒适度完美，D级车里也绝对是拔尖的，视频周三上，真的值得看！ 奔驰S500L后排体验： 都说坐大奔，所以对于S级后排正经重要 1.座椅空间没得说，老板位前面座椅可以往前调到尘埃里，右边门边扶手和中央扶手包括脖子都可以加热，而且是速热，体感很好 2.后娱两块屏幕可以和中央触控屏联动，也可以调节基本功能。ipad几乎可以控制车上所有功能，包括一键开关各种遮阳帘什么的，毕竟是老板用么。但有个问题，我们试驾的几天里，后娱一块屏突然就疯狂频闪，第一天重启也没用，第二天再启动才好了；ipad这块控制屏，经常性链接不上，要等一会或者自己去操作手动链接。所以数字化的东西，稳定性总是有些欠缺 3.手机充电位置挺尊贵的 4.小桌板质感贼棒 5.大柏林4D的，就是座椅你会感觉有轻微震动，配合着音律，不会像我们看4D电影那么明显，但是有轻微感觉 6.杯托一键加热/制冷，效果如何没试 7.调节座椅的安检变成那种电容感觉的，按了按键保持不动，有点别扭，总觉得没按上 8.后备箱空间挺大的，够实用，小窗口可以通到后排扶手箱，也可以在这个位置选装冰箱

点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.07分“优秀”

全新一代奔驰S级（W223），这个车的外形设计是很有争议的，我就不评价了。内饰主要亮点就在于灯光和屏幕，气氛灯很漂亮，还有它的屏幕的精度很高，前面还有裸眼3D，还有个巨大的HUD的抬头显示，可以把很多的信息用非常现代化非常立体的方式呈现出来，你需要去适应一下，不然会觉得有点晃眼睛。 车子的舒适性当然做得很到位，座椅按摩这些功能都很齐全，但我觉得它的动力和底盘的噪音做的都有点大，动力是一个3.0T的6缸，稍微会听到发动机有一些粗陈的声音。底盘的路噪声尤其后座控制的也不是很好，这车虽然很大但它有4轮转向的版本，转弯半径很小，开起来非常的灵活，所以我觉得这台车不算很好坐，但是非常好开和好玩，我给他的推荐分数是8分。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.5分“优秀”

三叉星徽立标本身就是身份的象征。大面积横向格栅融入了全新科技可实现L3级智能驾驶。矩阵式LED数字大灯更是将汽车灯光技术带入到了新纪元。隐藏式门把手实现0.22超低风阻。分体式尾灯搭配贯穿镀铬饰条豪华之余不失质感。3.0升直列六缸涡轮增压发动机搭配轻混系统，无论是坐奔驰还是开奔驰都能拥有梦幻般的体验。同级独有的后轮随动转向从容面对弯道，标杆级NVH表现享受静谧安逸的车内时光。梅赛德斯-奔驰S级作为行政级豪华轿车中佼佼者一般的存在，每一次的换代势必将引领一次潮流，也将重新定义何为标杆。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.21分“优秀”

【外观】全新一代奔驰S级的出场引来一片哗然：扁平化设计的奔驰S级还是S级吗？这种年轻化的设计，老板们接受吗？但当我真正见到实车的时候却不禁感叹，S级毕竟还是S级，新车尺寸比上一代有所增加，并且依然气场十足！往近看，全新S级确实显得非常的年轻，毕竟包围的线条设计，AMG的轮毂搭配，以前什么时候看到S级用AMG轮毂了？所以说年轻化的趋势已不可逆，奔驰显然不愿意失去那些年轻的成功人士。 【内饰】上一代S级内饰中还有很多按键是传统物理式的，但这一代车型让人看到了一个趋势，高灵敏度的触控按键才是未来。另外，我们都知道上一代车型的内饰配色不是全黑就是深棕色，沉稳得不能再沉稳，但是这一代车型不一样，以浅色为主要基调也可以看作是象征活力的表现，毕竟现在要迎合的是很多年轻和想年轻的老板，而看着顺眼本身就是一种舒适。 【空间】后排一对航空级别的座椅能够给人带来超级舒适的享受，从选材、用料、做工，到座椅的细节设计以及配置搭配，坐在后排就像在自家的私人影院里，加上后排屏幕或者放在小桌板上电脑传递的商业信息，全新S级的后排依旧是进行休闲娱乐以及商务谈判的最佳场所。 【动力】上一代W222的后期版本，也就是从2020款开始S级就引入最新的直列六缸发动机+48V轻混系统，之前的V6发动机也就正式退出。在实际的驾驶过程当中，确实感受到了这台发动机的强劲动力，可能你真的用不上320千瓦最大功率，但开上S级的你必须要有动力方面的从容。同时奔驰对于这套动力系统的调校依旧足够老辣，初段会有非常轻柔的动力回馈，只有到了中段你才更能感受到这台发动机的动力储备是那么充足。 【操控】这个级别的车怎么能少了空气悬架，而这个装置对电力的需求也很大，其实我在试驾早期W222时能感觉到空气悬挂的回馈反应速度比较慢，但是现在配备了48V电气架构之后，这套全新的空气悬挂也明显加快了反应速度，论舒适性比上一代奔驰S级只增不减。 【总结】曾经有人说，有钱人的快乐普通人是不懂的，一开始我还不信，但直到试驾了奔驰S500L，才知道有钱人的快乐就是这么简单——首先需要一台奔驰S级。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰S级是旗下的“镇店之宝”，这个毋庸置疑，因为不管是影视作品还是现实生活，能拥有一辆奔驰S级的人，身价都不菲，地位也很高。凭借的霸气稳重的外观，俘获了不少土豪老板、成功人士的欢心。从某种意义上来说，奔驰S级代表着老板们的脸面，也装载着实力和尊严。 一、外观 新奔驰S级改款后，去掉了老款复杂的线条，前脸变得更简约了，视觉效果上也感觉宽阔了许多。经典的三叉星立标、盾型进气格栅，都是奔驰S级的代表。但不知是不是因为车灯尺寸缩小和造型变化的缘故，总感觉不够霸气。车身线条依旧优雅，但加入了细微的波浪腰线，和老款比起来，更显年轻和力量。尾部的设计争议比较大，尤其是尾灯改成了倒三角形，就像描眉一般，过于清秀。车尾和前脸保持一致，都是走简约风格。但倒三角形尾灯角度的变化，让整个车尾视觉重心下移，总给人一种随时要向前奔跑的感觉，比起老款不够稳重。 二、内饰和座椅 奔驰S级内饰一直是标杆，用料讲究、沉稳大气，此次新奔驰S级还加入了游艇设计元素，更显典雅气质。但斜立式的中控大屏，却有种说不出来的感觉，或许是这种风格太过前卫了，还没看习惯。座椅依旧保持了高水准，毕竟“开宝马坐奔驰”这句话也流传甚久。舒适、柔软、包裹性足、功能强大，你能想象得到的座椅修饰语，用在S级座椅上面，一点不为过。后排就不用多说了，绝对的享受。 三、动力 这台新奔驰S450搭载的是一台3.0T直列6缸发动机，还配置了48V轻混动力系统，最大功率是270kW，最大扭矩500N·m，动力可谓是十分强劲，这也是S级一贯的特性。传动方面，匹配的是9速手自一体变速箱，且有四驱版本可选。 结语：新奔驰S级作为老板级上午座驾，依旧是标杆，值得购买。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.5分“优秀”

在外观方面新车前脸很难给人压迫感，所谓压迫感在我理解看来是一种威严。历代S级四平八稳的设计让多数人形成了审美惯性，这就好比第一代特斯拉S为什么要做一个黑色的假进气格栅一样。全新一代奔驰S级轿车在灯组设计上沿用了最早在AMG GT上的设计风格，格栅面积增大的同时，两侧灯组略微上移，正是这一部分的改动，让大部分人很难接受。 这一部分的上移是为了凸显侧面腰线的流畅，包豪斯的四四方方，巴洛克的雕梁画栋，在奔驰S级上都有体现。优雅的曲线才是奔驰S级轿车最终的归宿。侧面为了减少风阻系数，采用了隐藏把手，把手弹出后，还有梅赛德斯-奔驰的英文名。整体看上去，新车侧面在气势上略逊于老款车型。轿厢位置略有后移，这也是这一代奔驰家族车型的统一设计方向。 尾部灯组的设计最早可以追溯到CLS上市，灯组面积的减小意味着下部杠体的面积增大，这一点在新C级上也得以运用。但因为车体大小的原因，效果并不是很理想。 内饰是此次S级轿车换代的最大槽点之一，有人说这是倒退，有人认为这是进步。全3D可关闭模式的液晶仪表盘，3D光场导航技术（选装，而且很贵）触控按钮，这些都足以让S级再次屹立巅峰。此次座椅控制按钮的设计需要适应一下，没有了曾经的段落感，轻轻触碰就可以完成调整，有进步，但需要适应。 中控屏幕的改变让人觉得很“自主”。多年的连屏已经被国内外各大厂家抄袭的差不多了，奔驰自己可能都不喜欢了，这次一定要改一改，所以就改成了这个样子。俯仰角度刚刚好，使用起来人体工学设计十分舒适。 内饰灯光是此次换代的一个重点，虽然成本比以前高了一点，但是奔驰还是做了。夜晚照明度低的情况下效果十分艳丽，甚至有人说这是一台随时随地可以媲美夜店灯光的行政轿车。 后轮转向系统还是得说说，作为加长的D级行政轿车，车辆的转弯半径有所减小这是一件非常好的事情。但选装价格18400元，着实不便宜。 动力上3.0T发动机+48V轻混系统让车辆加速成绩进入6秒，达到了5.6秒。这对于一台行政级加长轿车来说完全够用，因为老板并不会体验到加速的快感，只需要有源源不断的动力推动车辆前行即可。在发动机启停介入的点火瞬间，车内噪音以及抖动抑制的都十分到位。S级做到这些要求，在我看来是理所应当。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.36分“优秀”

外观上：全新一代的奔驰S级，吐槽的人比较多，大多吐槽的会说S级是A级的放大版，但是同样的线条放在不同的车身尺寸上，效果是完全不同的，只不过人们接受这种新的线条，还是需要时间。所以新S级整体看上去还是比较大气的，这个级别S级还是王者。 空间上：S级的空间表现一如既然的优秀，在同级别的7系、A8面前依然是有优势的。 舒适性上：这个是奔驰最擅长的地方，就拿座椅来讲，奔驰的S级座椅的支持性是很棒的，当你坐上去的时候，对于臀部的支撑感，在其他车辆上你是找不到这样的感觉的。 内饰上：也是奔驰最擅长的地方，整体氛围的营造给人很豪华的感觉，氛围灯的搭配，皮质的细腻感，看上去就很豪华的感觉。 总体来说，这一代S级在产品上还是依旧优秀，设计语言的变化，人们对于他还需要时间去适应，现在唯一的遗憾可能就是在加价的行情，让很多人望尘莫及。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.21分“优秀”

S级的这次换代又上演了真香定律，实车要比网图有气场太多，前脸大尺寸的中网，搭配新造型的头灯，有种不怒自威的气势，而且这个大灯也是玩出了新高度，可以模拟流行的点亮效果，我觉得可以和“灯厂”比一比。 侧面轴距达到3216mm，采用短前悬的设计，这让发动机位置位于前轴之后，同时配备了四轮转向系统，这让车长将近5.3米的大家伙开起来非常灵活。 车尾设计比较有争议，“三角眼”的尾灯很像CLS，上面是贯穿的镀铬饰条，拉宽了视觉宽度。 内饰的变化是翻天覆地的，找不到任何上一代S级的影子，中间的中控屏尺寸达到12.8英寸，分辨率和显示效果都达到了新的高度。座椅填充是非常扎实的，座椅两侧有侧翼，无论是什么提醒都能找到最舒服的坐姿。 空间是S级最不用担心的，1，75米身高坐在前排头部最大能有将近两拳的空间，后排腿部一个小臂多的空间，翘个二郎腿肯定没问题，后备厢容积是550L，后排不能放倒，但是这样的容积也完全够用了。 动力方面，3.0T加48V轻混系统，最大功率286kW，百公里加速只需要5.6s，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，让S级虽然很商务，但还是保留了一些操控感。在舒适模式下，整个动力输出很平稳，9AT的变速箱换挡逻辑也很聪明，而且怀挡的换挡杆真的非常好用，用过的都说好，在运动模式下，就能体会到3.0T的动力储备了。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.36分“优秀”

全新一代奔驰S级在今年1月29日正式上市，同时在这一天也是汽车诞生135周年的纪念日，显然新一代奔驰S级选择在这一天发售对自己的产品有着满满的信心。2021款的奔驰全系都搭载了3.0T的直列六缸发动机和48V轻混的动力配置，所以驾驶起来的时候区别在于调校和是否采用四驱的不同，不过基础款的S 400L商务型车型在日常乘坐和驾驶都十分的舒适，不激烈驾驶的话，车辆性能绝对够用而且绰绰有余。内饰方面，前后排座椅都十分舒适，柔软的同时透气性还很好，久坐也不会觉得不舒服；可能是个人原因，不是很喜欢后排带有屏幕，所以选择S 400L商务型的车型是我最合适的选择。前排中控部分设计很人性化，12.3英寸的大尺寸液晶仪表盘，可以根据自己的喜好风格自定义多种仪表盘样式，同时仪表屏幕和中控屏幕互相互动的体验也十分流畅完美，同时预览地图、分开使用应用都十分人性化，使用起来也没有卡顿的烦扰。买奔驰S级就是为了乘坐舒适与方便去考虑和选择的，全系都搭载的电吸门和64色氛围灯，让该车驾驶和乘坐都有满满的仪式感；奔驰S级还是黑色最好看，也很少见人选择其他颜色的外观，而内饰选择红黑搭配看上去比较有活力，能在每天繁忙的工作中减少一些压力。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

【最满意】奔驰S级一直以来都是行政级轿车的标杆车型，这次换代之后，全新的奔驰S级依然修长优雅，但整体上多了一些年轻运动的因素在。即使是年轻车主自己开车，也不会显得像司机。2.5T直列六缸发动机加上48V轻混系统，这台车的动力输出天生就是平顺线性的，不仅好开，乘坐起来更是十分舒适。 【最不满意】全新设计的内饰语言，虽然科技感不错，但总让人觉得缺少了一些豪华的感觉。习惯了多年来横向为主的内饰设计，用户要接受这一套新的内饰，可能需要一定的时间。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

奔驰S级，作为这个级别保值率最高的车型，作为旗舰，作为百万级别的轿车，奔驰S真的是能够满足各种需求了！ 内饰，这可以说是百万以内顶级的内饰了吧，这个应该没啥人反对，后排的配置，舒适度，都是比较完美的！ 曾经收过一款S，我当时跑了2000公里左右的高速，给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手，动力充沛，隔音相当好，座椅的舒适程度，以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好！ 这么大的车，带了后轮转向，让你在转弯的时候信心十足，并没有感觉到是一个5米多长的车！ 有句话怎么说的？人生总是绕不过一台S！ 去感受感受吧！气场十足，舒适性相当好！动力充沛！商务用车的话绝对是首选！

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

梅赛德斯奔驰诞生135周年的日子，奔驰全新的品牌旗舰S级正式上市。奔驰S级始终是奔驰车系中，最能代表品牌形象的一个级别。不过全新一代W223的奔驰S级，在亮相之初外观备受争议，全新的大灯设计让大家在新车上找不到以往S级的那份沉稳优雅，而三角眼尾灯也让车尾的风格看起来变得轻浮。在品牌家族化的今天，各大豪华品牌的顶级车型都没有了当年独具一格的气质。除了车长略有优势，奥迪A8L和A6L，奔驰全新S级和E级加长，离远了都难免分不清楚。 全新S级在科技配置这方面还是很值得认可的。搭载了全新的“流星雨”数字大灯。投射分辨率高达260万像素的大灯组，可以投射出图案或者文字。虽然目前这套大灯的能力有限，仅仅是提供了一些灯光变化并且提升了上下车时的仪式感，但就它的硬件能力来看，未来用这套大灯做投影仪来一场浪漫的告白，都是通过软件升级就极有可能实现的。 全新S级的内饰设计发生了翻天覆地的变化，纵观前排中控区域，极简化的设计有些新能源车的味道。仪表台偏向平直化，没有了以往车型上优美的曲线和错落有致的分层，中控只剩下一块硕大的屏幕，实体按键几乎消失。就我个人而言，并不喜欢这种堆砌屏幕的设计。大量的屏幕和各种绚丽的界面，确实极具科技感，但营造豪华感很重要的一点是质感。不止是座椅、软包和材质，精细打造过的旋钮、按键，在使用时带来的阻尼感和段落感是触屏完全无法替代的。而S级取消了大量的按键，就连座椅调节的按钮都设计成压力感应式的。比较让人感到新奇的配置当属液晶仪表的裸眼3D效果，以及平视显示器的虚拟现实投影，除了效果十分炫酷外，导航等功能的直观程度也大大提升。并且，全新S级上还有大量的肢体语言感应操作，类似宝马的手势操作，不过全新S级的操作更为丰富一些。 设计层面有所欠缺，但舒适度方面全新S级没得说。后排独立座椅不再是顶配专属，并且加长了50mm的轴距也为后排带来了更舒适的坐姿。把副驾的座椅向前推，放躺坐姿，打开脚踏板，拿起中央扶手上的控制板，打开连头枕和扶手都覆盖到的座椅加热，再选一个自己常做的按摩项目，哪里还用专门跑去按摩放松，路上就能让老板身心放松。可能S级的柏林之声已经没有提升的余地，全新S级还配备了8个振荡器，可以让座椅随音乐而律动。搭配上升级的氛围灯，想在车里体验下夜店的感觉也不是问题。 虽然没有V8，但这台直列六缸发动机的素质完全不落下风。运转时的噪音，加速时的平顺性都相当出色，源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳，踩下油门后的比例感非常出色，整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀，很难被察觉，但老生常谈的低速挡切换，以及踩下刹车然后再加速时，变速箱会出现偶发的顿挫，相比于出色的发动机，变速箱的表现确实稍有不爽。底盘的厚重感依旧强烈。对于S级来讲，驾驶只是很小的一方面，后排才是它的重中之重。全新S级底盘的滤振性依旧保持着超高的水准，小的振动还未传到车内就被悬架阻挡在外了。当过一些减速带或者大坑时，只会传入车内很少的路面信息，对于后排乘客完全没有影响。