30秒懂车点评怎么样

在外观方面新车前脸很难给人压迫感，所谓压迫感在我理解看来是一种威严。历代S级四平八稳的设计让多数人形成了审美惯性，这就好比第一代特斯拉S为什么要做一个黑色的假进气格栅一样。全新一代奔驰S级轿车在灯组设计上沿用了最早在AMG GT上的设计风格，格栅面积增大的同时，两侧灯组略微上移，正是这一部分的改动，让大部分人很难接受。 这一部分的上移是为了凸显侧面腰线的流畅，包豪斯的四四方方，巴洛克的雕梁画栋，在奔驰S级上都有体现。优雅的曲线才是奔驰S级轿车最终的归宿。侧面为了减少风阻系数，采用了隐藏把手，把手弹出后，还有梅赛德斯-奔驰的英文名。整体看上去，新车侧面在气势上略逊于老款车型。轿厢位置略有后移，这也是这一代奔驰家族车型的统一设计方向。 尾部灯组的设计最早可以追溯到CLS上市，灯组面积的减小意味着下部杠体的面积增大，这一点在新C级上也得以运用。但因为车体大小的原因，效果并不是很理想。 内饰是此次S级轿车换代的最大槽点之一，有人说这是倒退，有人认为这是进步。全3D可关闭模式的液晶仪表盘，3D光场导航技术（选装，而且很贵）触控按钮，这些都足以让S级再次屹立巅峰。此次座椅控制按钮的设计需要适应一下，没有了曾经的段落感，轻轻触碰就可以完成调整，有进步，但需要适应。 中控屏幕的改变让人觉得很“自主”。多年的连屏已经被国内外各大厂家抄袭的差不多了，奔驰自己可能都不喜欢了，这次一定要改一改，所以就改成了这个样子。俯仰角度刚刚好，使用起来人体工学设计十分舒适。 内饰灯光是此次换代的一个重点，虽然成本比以前高了一点，但是奔驰还是做了。夜晚照明度低的情况下效果十分艳丽，甚至有人说这是一台随时随地可以媲美夜店灯光的行政轿车。 后轮转向系统还是得说说，作为加长的D级行政轿车，车辆的转弯半径有所减小这是一件非常好的事情。但选装价格18400元，着实不便宜。 动力上3.0T发动机+48V轻混系统让车辆加速成绩进入6秒，达到了5.6秒。这对于一台行政级加长轿车来说完全够用，因为老板并不会体验到加速的快感，只需要有源源不断的动力推动车辆前行即可。在发动机启停介入的点火瞬间，车内噪音以及抖动抑制的都十分到位。S级做到这些要求，在我看来是理所应当。