点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.21分“良好”

底盘过低过硬，后排空间可以忽略。高速开到120才感觉车速快，只能说前排乘客体验上乘

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

【外观】 外观没的讲，绝对满分。圆润饱满有线条，就是因为外观和内饰，我才放弃了宝马630和奥迪a7。 【空间表现】 空间还可以，毕竟是标轴的轿跑，哪怕是s级轿跑那也是轿跑，所以空间必然比不上国产的。但是反正我又不坐后排。 【舒适性】 舒适性还行，座椅包裹性挺好的，但是悬挂和座椅都挺硬的，所以开久了还挺累。 【操控】 操控也还可以，虽然肯定比不上我爸妈的两台大宝马，但是毕竟我的车没他们的贵，操控不如他们也能接受，而且s+模式还是有声浪的 【最不满意】 最不满意的一定是配置了，我是300动感加装了智享套装一，也就是比300动感多了amg 轮毂，大刹车钳，尾翼，amg 方向盘，以及其他的，算下来都快70了，居然还没电尾门，carplay 也是有线的，难受的一批

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.6分“优秀”

【购车经历】辗转反侧终于等到了白外黑内，果断提车！ 【动力表现】2.0T高功率，反正在北京市区开足够了，高速表现也不错，动力很充沛！ 【操控】底盘调教很有质感，高速过弯稳稳的，刹车有一点偏软 【驾驶感受】底盘太低，下地库跟过坑洼路面一定要注意减速，要不就会托底了…目前刚开5000km，后续有什么驾驶感受再继续分享

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.36分“优秀”

分享第二次购买奔驰车的经历 【购车经历】 去年2021年6月在4S店看的车，之后一周时间内在新款的玛莎吉博力2.0t之间犹豫，最后还是选择了奔驰内饰香饽饽? 【提车价格】 当时cls是有优惠的，这也是比玛莎优势的一点，玛莎没优惠，优惠了三万块，还送了终身a保，雨伞单车行车记录仪玻璃膜 【外观】 外观没得说，当时为了选月光石灰放弃现车等了近三个月，本来一个半月后来因为芯片疫情等原因等多了一个半月；外观总的来说非常好看，前脸大灯很有神，尾灯换代后和上一代相比更年轻化，虽说换代后看到网上很多吐槽尾灯不好看的，但说实话，越看越好看，中网可以改amg，轮毂卡钳改一下色就已经很完美了，轿跑车型真的香，一直以来对轿跑没有抵抗力。 【空间表现】 空间方面基于轿跑的车型基本牺牲了后排不少空间，可以说后排还不如我家另一台e coupe，不过多两门上下车自然更方便些。 【舒适性】 舒适性是不错的，前排座椅是包裹性较强的运动型座椅，激进驾驶起来也能很好包裹住我，不会甩来甩去，悬挂方面cls还是用的比较良心的用料，开在路上路感会比行政轿车更明显一些，毕竟轿跑的车型是这样。 【操控】 操控方面我觉得很不错，方向盘轻，打起来方向毫不费力，精准度也高。 【油耗及保养】 目前开了8k公里，基本都在市内跑，油耗基本在10左右，跑高速试过开到6左右，总体油耗中规中矩吧 总结：cls是一台很经典的车型了，基本上选择买四门轿跑车型都是为了可以既满足家庭实用又满足个人跑车欲望的，他的迭代更新也为我们提供了更多选择；以前在路上看到上一代的cls都会忍不住想多看两眼，然后情不自禁夸上一句“这车真漂亮”，还看过猎装版的cls，可惜在这一代还没有，虽然没机会拥有，但希望以后在路上有机会能目睹。 希望这篇懂车分能帮助到想要购买它的车友们。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.29分“优秀”

试驾过奔驰e 奔驰s，对于这台cls，还是很有期待，毕竟是一台轿跑式的存在，外观设计独特，很有感觉，内饰有点小失落，没有那种新颖感，不过在质感方面，内饰做工用料绝对是可圈可点。至于动力，绝对是这台车的亮点。有些人会说参数，但是我想强调的是调校匹配，cls在我的手中，轻踩油门，稳重，重踩油门，暴发出的激进加速，绝对是e无法触及的，所以，cls给我的感受绝对不是简单的换下外观，升级下内饰，而是完完全全一台不用于奔驰驾驶感的一台车，轿跑二字绝对给足感受。另外，作为豪华品牌，这台车在品牌定位上也是很有特点，慢节奏的生活，透过柏林之声的音响，直抵内心，人声处理方面绝对是这台车的亮点。说一下我对这台车的缺点感受，就是喜欢舒适，柔软驾驶体验的朋友，会觉得悬挂太运动，过坑反馈直接。除此之外，好车一台

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

对于奔驰CLS，玩车弟之前将它称作是奔驰家族里的“最美轿车”。而新款奔驰CLS不仅在外观方面再次精进升级，还在配置和动力上做了优化，接下来玩车弟就来和大家聊聊。 在配置上，新车还搭载Nappa真皮材质的电容感应式触控方向盘，提供"双翼式"和"鸥翼式"两种风格的造型设计，与传统的方向盘相比，这款方向盘搭载电容传感技术，在方向盘轮圈内部设置传感垫，能够在驾驶者进行手指滑动和按压操作时迅速响应指令需求。 而在智能驾驶辅助系统方面，新款奔驰CLS新增转弯功能的主动式制动辅助系统，可以在前方突然遇到行人的紧急情况下，通过增加制动力来降低甚至是避免碰撞带来的伤害。同时，在自适应巡航、自动泊车、主动限速辅助方面均有提升。 动力部分，新车将搭载不同版本的柴油发动机和汽油发动机，部分车型还将提供48V轻混系统以及四驱系统。其中，奔驰CLS 350搭载2.0T动力的汽油发动机，最大功率达299马力；奔驰CLS 450 4MATIC搭载3.0T汽油发动机+48V轻混系统，最大功率达367马力。传动系统部分则将匹配9速手自一体变速箱。 整体来看，可以说奔驰CLS不论是在外观还是动力，都是领先同级的，如果大家预算充足，考虑它未尝不可。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.61分“优秀”

还可以吧，整体油耗还能接受，跑高速的话油耗8.0，一箱油也才400多，整体用下来还可以，开了一年半跑了3万8公里，驾驶感还是不错的，目前保养才花了800多，保养比较负责，按照厂家指导保养 提车落地80不到，因为有现车不想等就提了 整体还可以，虽然被骂，但是香啊，买的人还是比较多的，主要你还是的找一个靠谱的店才行，反正买的时候自己看看好合同，这样更好，还送了3次小保养2次大保养，反正不懂，直接就贴了，开了一年多下来还是不错的，提速也是相当给力的，其实买车就是要速度，提速，稳定油耗还可以，市区也就11个油，堵车16个，高速上面跑来了1000公里，也就是加一箱油就可以了，整体费用下来还是可以接受的 开车注意路上有些电瓶车，挺犯神经病的

点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.5分“良好”

【购车经历】 有着最美奔驰之称的CLS一直是心中的梦想之车，19年1月份我打算换车，正好cls进行大换代，网上对新款的评价一片倒差评，虽然我也不看好，但是本着对cls的热爱，以及买新不买旧的观点，毅然提车新款cls。只能说，早买早享受吧，不要把现款当成以前的cls，就把它当成不一样的车型，如果你喜欢现款，那你就买，如果是抱着对以前cls的信仰，建议买二手。 【维修成本】 没咋坏，事故有保险赔，如果换配件还是贵的。 【操控】 我感觉不错，开起来舒服。转向灵敏。 【空间表现】 空间是真不行，前排自己开可以随意调整，可是一但后排要坐人，无论你怎么调整，后排空间都是挤，比奔驰C级还小多了，而且座椅是往内凹陷的，实在难受，坐过的没有一个说好的。。为了外观舍弃空间，家里只有一辆车的不建议，老人家不好坐。 【最满意】 1 内饰没得说，这代奔驰最有名的就是这套内饰，晚上氛围灯亮起非常迷人，这个必须赞。2 柏林之声音响必须有，开车听歌是一种享受，经常到家之后还会坐在车里静静听歌。3 外观比较一言难尽，有的角度好看，有的角度又不好看，回头率多少有一点吧。4 无框车门帅气。5 开到现在没漏油。 【最不满意】 1 空间太小，不好载人。2 这个价位的车，配置不高，性价比真不咋滴。3 比如后排没有啥配置，只有两个干巴巴的出风口。4 日间行车灯比A级还差，连个L日行灯都没有，只有两个小点，这个我最无语，都快八十万的车了，这点钱都省。5 动力全系2.0这个就不用多说了，大家都知道。6 跑车胎太薄，容易坏，开了两年多这轮胎钱就花去七八千，过减速带之类的一定要慢。7 暂时想不起来。 【驾驶感受】 综上，其实我想换车了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

外观和logo特别满意的一款车，不过40多万的价格，1.5T确实有些失望。好在外观确实霸气，巨大的进气格栅，加上大灯组颇显张力的设计，整个前脸气势十足.。而且在奔驰的车型中，这款车的运动感也很强，前低后高的设计，加上尾部的双边双出排气的布局，总是给人跃跃欲试的感觉。奔驰的内饰是真的很亮眼，这款CLS是仪表表盘和中控屏双联屏设计的方式，这一点在当下很流行，毕竟几十万的车，科技感得看得过去才行。内饰的做工和用料也很用心，木门装饰板，大量的真皮材质包裹都是豪华享受，真皮座椅间的缝线可看出做工确实不是非豪华车型能比的，只能说奔驰的豪华不仅肉眼可见，还体现在细节。内部的空间也还是挺满意的，只是坐姿来说比较低趴，如果不介意这个就没问题。配置真的是豪华又安心，安全性方面的配置很丰富，整体主动转向和主动刹车、电动天窗、远程启动、拨片换挡、自动泊车入位，定速巡航、双驱温控等实用配置也应有尽有。内部整体的舒适性也很不错，真皮座椅包裹性和支撑性都是顶级的，还有每个座位配备的头枕也很人性化了，所以日常城市道路行驶的时候车内的感受是很舒适的，不过路况不太好的时候，或者减速带都还是有颠簸的情况，主要是因为底盘悬挂调校有点硬，另外高速路上还是有点噪音的，静谧性中上等吧。 当然其实最不满意的就是1.5T的发动机和48V轻混的动力，这个动力在日产使用中没毛病，但是该车又比较运动风格，所以想要性能十分突出，激情澎湃的感觉确实表现不出来，这也算是最大的弊端了。好在该车操控确实不错，这样给拉回了几分印象分，就是一个字稳，无论是转弯，加速都是稳稳的。油耗也还比较满意，毕竟动力没那么强，基本能控制在8L左右，对于我来说是比较满意的一个结果。 预算合适的情况下，只要不介意动力的问题，是可以买的，如果真的想要动力十足的，还是得另谋出路了。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

第一代CLS（代号W219）在2004年问世，以E-Class作为基础，改头换面一番，开创Four door Coupe四门跑车定义，在十几年前，确实是大创新，成功与否，不是自己说了算！但CLS的推出，促使Audi在2010年推出A7、BMW在2012年发表6 Gran Coupe与其对抗，间接印证了CLS的成功！ CLS有自己独有的面貌，总是跟奔驰其他成员不尽相同，但新一代CLS走向家族化，车头轮廓和A-Class近似 高腰线/窄车窗、圆弧车顶曲线、无框车门，是历代CLS未曾改变的外观特点，车尾线条也是一贯坠下，至于尾灯，这一代狭长型设计看起来颇有韵味，但却也脱离的奔驰印象。 CLS内装大量延续E-Class设计，虽然CLS350属车系入门，但12.3吋仪錶与COMAND Online多媒体系统均为标配内容 12.3吋仪表同样可选择三种模式（经典、运动、前卫）切换，而因具有EQ Boost微油电动力，因此多了马达出力/动能回收指示，随著仪錶模式不同，EQ动能显示也有细微差异，以前卫模式下的辨识度最高。 前两代CLS后座都主打左右独立设计，虽然符合四门Coupe这件事，但从实用性来看，实为一大遗憾！这一代CLS后座回归正常，为标准三人座，174cm男性入座后，虽然称不上宽裕，但头部与膝部空间倒也没有显得侷促，不过狭窄的车窗面积，免不了让视线显得较为狭隘。 受限外型设计，行李厢高度不高，后座椅背倾倒的开口也不大，若想同时拥有跑车身段、五人乘坐空间、灵活载物机能，那可能得等未来Shooting Brake登场了！ 若没说，你可能以为CLS350是配置六缸引擎，但动力科技的进步，让2.0升四缸引擎就能撑起「350」这型号！这具2.0升Turbo与A250引擎系出同源，但内部设定有差，出力有299hp/40.8kgm水准，另外还有马达14hp辅助，但毕竟马达出力小，因此CLS350是无法纯电行驶。 此车0～100km/h原厂成绩为6秒，我们实际跑出相同的6.03秒，全力起步时，275mm的Good Yera F1跑胎仍会明显空转，须适度收点油门，才不会严重空转造成浪费时间，以299hp/40.8kgm动力加上马达14hp来说，0～100km/h能将1775kg的CLS350推至6秒，动力表现是高水准演出！ 四缸引擎就不会有浑厚声浪吗？原厂模拟，让车内有一丝热情声浪，有点厚实、像是六缸的音频，刚好营造一点热情感受。这具四缸引擎与9速手自排变速箱搭配良好，各种速度下，变速箱都能位于合适档位，带来顺畅、随传随到的动力输出，若真要说缺点，就是静止时，当EQ Boost系统电力耗尽、启动引擎时的震动有点大，有些违背EQ Boost系统开发诉求，早先我们试驾同样有EQ Boost的小改款C200，亦有相同感觉。 虽然是四门Coupe定位，但CLS并没有过于追求运动性，开起来的手感仍旧细柔，若闭著眼睛感受，你很难察觉与选配AMG Line的E-Class重大区别，我不觉得这样哪裡不好，因为这辆CLS只是入门的350，想体验热情，有AMG CLS53等著你！倒是这车的悬吊，某些状况下的细震多了些，影响一点所谓的底盘服贴性。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.4分“优秀”

超赞哦，动力0-100，6.4足够日常使用了，内饰满分，氛围灯满满的仪式感 【空间表现】 完全够用 【舒适性】 奔驰一直都很舒适 【驾驶感受】 转向灵敏，动力响应3000转之前有点慢，3000之后还是很积极的

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.79分“良好”

1. 客户的这台奔驰CLS 350采用了2.0T涡轮增压发动机，配有48V轻混系统，匹配了9挡手自一体变速箱，提供了最大299匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，提速动力来的非常快，各方面的需求都可以得到满足。 2.这台车遇到了在冷车启动时出现了异响的问题，后来亮起故障灯，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 2. 底盘方面这台车采用了前四连杆式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常优秀，在过弯时有着很沉稳的支撑杆，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤又非常细腻，驾驶与舒适得到兼顾。 3. 这台车的内饰豪华感营造的非常到位，大尺寸的中控显示屏也大幅度的提升了科技感，氛围灯也渲染了整车的时尚气氛。 4. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1200元左右，在20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在3700元左右，与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 5. 总体来说，这台车外观时尚，内饰豪华，动力以及底盘都有着非常不错的表现，是一台值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.79分“良好”

随着年龄的增长、收入的增加，很多人会考虑换一辆更高级别的车型，中大型车往往成为他们的购买目标之一。 这个级别的车型普遍拥有更大气的外观、更豪华的内饰氛围，在性能方面也有更好的表现，奔驰CLS级正是其中一款。 2021款 奔驰CLS级 CLS 300 动感型前脸呈现出运动的设计风格，较大的多边形格栅辅以镀铬饰物，在霸气中又透露了一丝精致感。两侧大灯造型相当凌厉，给人一种十分酷炫的感觉。整个前脸展现了较强的力量感和运动感。 在内饰方面，风格显得比较豪华，不论是设计还是用料，都十分讲究。搭配灰色木纹饰板的修饰，整个车内环境的高级感营造地很到位。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 258马力 L4发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力非常强劲，6.4秒的零百加速算是非常快的。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

我从小就很喜欢汽车，那时候不像现在能随时随地上网，对汽车的了解只能是通过杂志，而且上学时也没多少钱，都是买那种过期杂志，而我第一见到奔驰CLS就是在一本过期了的《汽车周刊》上，那是第一代CLS，它优雅、动感的车身线条深深吸引到了我，我还记得当时的标题有“双腰线”三个字，那时候就立志长大一定要买一辆，现在小时候的梦想实现了，我成功地拥有了一台CLS。 外观：虽说已经不是当年的模样，但它的车身姿态一直没变，线条优雅且动感，似乎变得更俊俏了，无框车门很拉风，从车尾45°看过去是能看到它最性感的一面，精致且干练，尾灯在晚上点亮后很漂亮，内部的几何切割元素能够折射出不同很立体的效果，双边共两出排气也很好地融入到了后包围中，不夸张但也足够有气势。 空间：奔驰CLS是一台豪华中大型轿跑车，它的长宽高分别为：4988/1890/1424mm，轴距2939mm，虽说车身比较低矮，但一点也不压抑，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，后排头部空间为三指，腿部空间一拳四指，稍微有些局促，但也算够用，对于一台轿跑车来说是可以接受的，前排座椅很舒服，填充物柔软，包裹性也很出色，带有加热和位置记忆功能，舒适性很令人满意。 后备箱空间挺大，我最多放过20英寸、24英寸和28英寸三个登机箱，还塞下了两个双肩包，而且这台车的后排座椅还能放倒，扩展性也很出色，要知道它是一台轿跑车，这样的表现已经很棒了，估计没人会将它开到建材市场拉地板吧。 动力：其实轿跑车主要是展现优雅的车身姿态，动力算是次要的，不过我也没有选择1.5T，感觉2.0T才对得起它的身段，这台2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的动力很充沛，油门也很积极，尤其是在中低转速下，加速力道很强，在城里开几乎只能用到三分之一的油门就能完成提升、超车动作了，而且我在城里都是用经济模式或者舒适模式，动力输出很顺滑，开起来很舒服。Sport+模式只能在快速路上用，发动机会变得很暴躁，轻点油门就能感受到不错的推背感，高速超车都是小意思，这台车我最快开到过180km/h，加速力道没有明显衰落。 9AT变速箱的平顺性很出色，在经济模式和舒适模式下换挡很顺滑，升挡很积极，120km/h巡航时的转速还不错1900转，车内也很安静，这时候打开柏林之声音响听着自己喜欢的音乐，绝对是一种很惬意的驾驶氛围。Sport+模式下变速箱会延后换挡时机，并且稍微深踩点油门就会降两个挡位，全油门下甚至会连降四个挡位，并且降挡动作很干脆，动力输出很直接。对于这个怀挡没什么可说的，习惯了之后非常顺手，只是现在再开别的车就有些手忙脚乱了，倒车时经常打开雨刮器，甚是尴尬，不过想想咱是开奔驰的，也就呵呵一笑了。 底盘：这台车采用了前四连杆独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的调校很有高级感，悬架的滤振表现很好，而且韧性十足，各种程度的颠簸都能轻松化解，而且还能保留一些路感，方向盘的手感很好，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车头的响应速度也很快，但车尾的反应会慢半拍，尤其是在变速并线时会有点拖沓，甚至会打乱转向节奏。 购车成本：我这台2021款 CLS 300动感型的指导价为63.78万，优惠了3.5万，购置税60.28万，购置税51521.36元，车船税480元，交强险950元，商业险15298.45元，上牌费500元，全款落地671549.81元，这台车是送给自己30岁的生日礼物，也算犒劳一下自己从18岁就开始打拼的辛劳，下一个目标是G 500，年轻人，加油！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 350 4MATIC，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1430，轴距为2939mm。厂商指导价为78.38万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税69363元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险19747元，全款落地价格在874840元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为325925元，贷款548660元，月供要16382元，贷款购车总花费要915677元，比全款购车多花出40837元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。奔驰CLS和奥迪A7在这场比拼中都展现出了极强的实力，在设计、配置层面，两款车都几乎挑不出什么刺。在动态表现层面，奥迪A7的舒适性让人很满意，但在运动性方面并没有做到与A6、A8充分拉开差距，以轿跑来说驾驶氛围稍微有些欠缺。而奔驰CLS虽然看起来更优雅，但它在动态方面却更好的兼顾了优雅和激情，更加符合一台豪华品牌四门轿跑该有的气质。 质量问题：奔驰作为豪华汽车品牌，一直以来都是车友们交流的热门。最近两年，奔驰车在质量上的风波也是一波未平一波又起。通过车质网查询，奔驰CLS在2018年和2019年的时候客户相关投诉信息最多，主要问题原因多为发动机以及车身附件等问题。但是，经过仔细查找奔驰CLS 2021款全系暂时还没有收到相关投诉的信息。 配置：奔驰CLS这款车型在配置方面表现的还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：在试驾中，我意识到，当松开油门和踩下刹车踏板时，车辆会自动给这电池组充电，同时起到了缩短了刹车距离的作用。它的提速和制动，驾驶起来颇有些电动汽车的感觉。行驶在高速上，当需要加速时，从踩上油门踏板那一瞬间，车辆像被猛推了一把，变速器通过积极升挡来充分发挥其强劲扭矩，尤其在SPORT模式下，发动机和9AT变速箱的匹配非常顺畅，打转向灯、变道、超车，整个动作一气呵成。 动力：奔驰CLS这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为299Ps。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。经过测试，奔驰CLS的零百加速为6.36s（官宣6.2s）。 制动：当奔驰CLS速度超过900km/h时全力踩下刹车踏板，奔驰CLS出现了明显的点头现象。全力刹车时，奔驰CLS的制动力释放不算特别线性，g值曲线出现了明显波动，并且在刹车末段时，刹车踏板有明显的弹脚。最终经过多次尝试，奔驰CLS的最好制动距离为40.21米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.9L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。测试天气温度为12℃，乘坐人员为3人，体重均在80kg以上。测试前，检查胎压、清零油耗以及小计里程，然后将油加至自动跳枪。本次实测里程一共101.3km，其中经过市区、郊区以及高速三部分路况。测试结束后，车显平均车速为37km/h。最后，我们回到起初加油站加油至自动跳枪，加油量为9.7L，经计算这款车的平均油耗为9.6L/100km。 噪音：奔驰CLS作为一款中大型车，在隔音降噪方面做得还是相当不错的，试驾时，即使是高速行驶，穿如车内的噪音对车内人员的交流影像也不是很大。另外，经过我们实测，怠速时这款车的噪音值为38.6分贝，挡车速为60km/h时为59.2分贝，挡车速达到120km/h时为65.9分贝。