点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
4.43分“优秀”颜值,绝对是奔驰CLA猎跑车的一大卖点。
开奔驰出门本来就能收获不俗的回头率,更何况这还是一款拥有典雅溜背造型的猎装车,并且CLA素来就有着小号“最美奔驰CLS”的美誉。所以就算切换到猎装车时,CLA猎跑车的外观还是一如既往的“美艳不可方物”。
转至侧面,就会彻底暴露CLA猎跑车的猎装车身份,与此同时侧面也是观赏一辆猎装车的最佳视角,将优雅且如丝般顺滑的溜背造型尽收眼底。当看到CLA猎跑车的第一眼你就会被它深深迷住,将豪华、优雅、运动融为一体,简直就是360度无死角。不过就怕不懂车的朋友说一句“这是一辆两厢车吧”!
内饰部分,这一套内饰现在看来还是相当惊艳,相比新一代奔驰S级使用以巨型中控屏为主导的内饰风格,我还是更钟情于CLA猎跑车使用的豪华与科技能充分融合的高感内饰。精致的双连屏与豪华氛围相得益彰,如果再打开64色氛围灯,真的是人生一大享受。
至于用料方面,基本上与躯干接触的区域都被软质真皮覆盖,并且触感也很温润怡人。只是在一些做工方面还有可提升的空间。
其实无论是CLA或是CLA猎跑车,乘坐空间都不是它们的强项。比如CLA猎跑车后排中央通道隆起过高,一体式座椅不利于长期乘坐舒适性需求,这些都是缺点。不过相比CLA而言,CLA猎跑车的头部空间会更为宽敞,也算是一个小小的加分项,不过,总的来看,CLA猎装版的整体乘坐体验,你也不要抱太多的希望。
动力方面,本次测试的车型搭载的是2.0T发动机可输出224马力和350牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面,使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。全力加速,由于四驱系统介入及时,所以前轮没有出现打滑的迹象,松开刹车,车辆便瞬间冲了出来,整个加速过程也是一气呵成。最终6.8秒的百公里加速成绩,也算是配得上猎装车的身份,
实际体验下来,来到城市铺装路面,CLA猎跑车的表现就好像一辆小钢炮。2.0T发动机拥有充足的动力储备,350牛·米应付市区的法定限速可以说是绰绰有余,不过好马也要配好鞍,再强的发动机也需要有好的变速箱来配合。而CLA猎跑车配备的7速双离合变速箱无疑是一个称职的合作伙伴,将发动机的动力梳理得井井有条,什么样的工况需要输出多少动力,这具7速双离合变速箱都一清二楚。通俗来说就是抓准了发动机的输出规律。实际驾乘感受就是急加速动力衔接及时,加速动作一气呵成,干脆利落的加速体验还颇有几分钢跑的感觉。
只是在低速拥堵走走停停的工况,还是能察觉到双离合变速箱轻微的顿挫感,但是无伤大雅。
至于底盘方面,也是采用类似于钢炮车型的偏硬风格,确保了急速转向时车辆还能拥有良好的车身循迹性和悬架支撑性。不过需要注意的是,如果遇到减速带,谨记一定要减速慢行,不然后排乘客很可能会发出抱怨的声音。还有就是前段的刹车脚感有点难以适应,属于偏灵敏的类型。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
4.36分“优秀”奔驰CLA自诞生起就吸睛无数,换代后三厢版车型有一定的争议,但随着猎跑版的到来争议的声音逐渐消失。猎跑版的CLA级结合轿跑和旅行两大标签。侧面优雅动感的线条总是能够吸引人们再多看一眼。圆润饱满的车尾同样拥有诱惑力,较宽的车身呈现出宽体改装一样的美感。无边框的门窗是一大卖点,不过后排车门上还带有一个小三角窗,强迫症看过去会很难受。全新CLA内饰采用了与A级同样的设计,科技感豪华感营造的十分到位。中控连屏采用双10.25英寸,最新的MBUX控制系统支持触控,便利性有一定保障。怀挡的设计让中央通道很通透,同时储物空间也十分富裕。CLA 260 4MATIC猎跑版采用了一体式运动座椅,不过座椅还是主打舒适的,大腿两侧的支撑不算凸出,上下车不会被隔到。后排座椅两侧同样采用一体式固定头枕。乘坐空间方面并不富裕,但由于猎装造型让CLA的储物空间拥有很大提升,后排放倒后空间不亚于宝马2系旅行车。配置方面CLA 260 4MATIC 五门猎跑车很丰富。常规的全车无钥匙进入、倒车雷达/影像、后视镜电动功能等一应俱全。动力方面,2.0T 7DCT动力组合最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米。这套动力系统拉着CLA小小的身躯十分有劲。CLA级本身也是主打运动的轿跑车型,即便是猎装版也拥有很好的操控性,悬架系统对于路面的反馈十分清晰。转向设定也很灵敏,并且转向比较小。总结,CLA级本身就是一款没有性价比的小众个性车型,CLA 260 4MATIC 五门猎跑车更是个性中的个性只选。预算充足,不考虑多人用车的情况CLA猎跑车绝对是拉风利器。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
3.64分“良好”虽然和普通旅行车外观差不多,但豪华品牌独有的命名方式猎装版显得更加高端上档次,并且造型确实能够给人一种清新优雅的感觉,五星轮毂搭配掀背尾门帅气拉风,装载空间其实并不是很大,中规中矩的样子。
区别与普通C级旅行版,CLA全系均为无框车门,所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多,所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。
内饰上无可挑剔,相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。虽然没有C级的曲线中控台设计,但CLA有双联屏弥补这一缺陷,加上64氛围灯的点缀,夜晚的车舱质感直接拉满,豪华感无懈可击。座椅填充物柔软度适中,电动调节、记忆、腿拖、加热功能非常舒适实用。后排空间不算大但也能够接受,不影响日常使用。
油耗表现还算不错,市区行驶10个油左右,环线高架8个油,在能够接受的范围。缺点就是邮箱太小,95加满只要240块,一箱油大概只能跑500km。动力表现只能说够用,运动模式下能给你一点激进的感觉。正常开起步有点肉,变速箱换挡表现不错,基本感受不到顿挫,整体驾驶感受还是比较平顺的。底盘调校偏硬,经过非铺装路面会有一些颠,高速时胎噪和发动机噪音也比较大。
CLA就是一台比较小众的旅行车,视觉上和车舱氛围非常不错,但行驶质感就很一般了,他只是看起来舒适而已。CLA猎装版的价格比较坚挺,优惠幅度不多,甚至有些地区还有加价卖的情况出现,没办法谁叫它是奔驰呢?
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车
4.5分“优秀”CLA猎跑版的造型很好看,尤其是尾部45°,并且这款车的后备厢空间很大,放大物件基本没问题,而内饰走豪华运动风,它的用料很丰富,尤其是中控台部分,并且材料的触感很好。而座椅是一体式设计,营造运动感,不过它的动力表现,我还没进行体验。