奔驰GLC动力十足值得买吗_奔驰GLC动力怎么样

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.71分“优秀”

奔驰GLC这款300 L 4MATIC 动感型的中网为单横臂式，由向外侧扩散的“满天星”点缀，给人以梦幻之感，大灯采用了圆滑的倒角，饱满大气。内部中控区的三个圆形空调出风口上方为10.25英寸的圆矩形彩屏，下方的按键设计规整、一目了然，12.3英寸全液晶仪表盘保持传统风格，低调奢华。该车型动力搭载2.0T 258马力涡轮增压式发动机，最大扭矩370N·m，加速6.9秒，动力充沛，与宝马X3的2.0T高功率车型基本相当。车身长宽高分别为4764/1898/1642毫米，轴距2973毫米，1.78米的身高，前排有四指左右的余量，后面有一拳左右的余量，得益于长轴设计，后排腿部空间尤为宽敞。底盘驱动为全时四驱，前后悬同为多连杆式独立悬架，调教硬朗。该车型标配六安全气囊、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、悬架软硬调节、可变转向比等，配置豪华。这款300 L 4MATIC 动感型的主要缺点是底盘偏硬，过坑颠簸感较明显。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.5分“良好”

作为BBA阵营里的主力SUV车型，这一代奔驰GLC在和奥迪Q5一样选择加长之后，焕发出更强竞争力，长期位居国内中型SUV销量前列，与老对手奥迪Q5L和宝马X3之间不相上下。而近日，北京奔驰正式上市了2021款GLC。 外观方面，奔驰GLC点阵式的中网格栅与奔驰大标相搭配，视觉效果上很有气势。两侧大灯内部造型采用半环状的日间行车灯，很是精致。下方进气口采用贯穿式的设计，并有镀铬装饰。侧面车身与传统SUV造型不同，奔驰GLC更为流畅与优雅。奔驰GLC尾部线条圆润饱满，尾灯设计精致，整体尾部造型十分时尚，细节处的镀铬饰条营造了不错的气场。 来到奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型车内，内饰呈现出大气的设计风格，搭配木纹装饰，设计简洁，富有运动气息。同时配备了牵引力控制、车道保持辅助系统、GPS导航系统等多项配置，配置表现非常齐全，要说车里让你目光停留最久的地方，应该就是直瀑式中控台。一整块面板从上部以非常优雅的姿态延伸到中央扶手箱处，功能性和美观性完美的结合在了一起。悬浮式中控屏宽度更大，类似于电影院的荧幕，让视觉效果更加舒服。该车方向盘使用了三辐式的设计，并采用真皮材质包裹，配备了方向盘记忆、方向盘4向电动调节。此外，该车配备了全液晶仪表盘，UI设计得科技感十足。顶配和次顶配还升级了实景穿越导航，除此之外，诸如GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等时下主流功能均有配备。 空间方面，早期上市时GLC只提供标准轴距车型，虽然后排空间也完全够用，但和奥迪Q5L这样的轴距拉长车型一比，空间说不上有优势。为了进一步获得更好的竞争力，北京奔驰在后期又推出了长轴距版的GLC。长轴距GLC的轴距被拉长到了2973毫米，相比奥迪Q5L的2908毫米还要长出一大截，后排空间有多夸张想必你也能想到了。长轴距GLC的后排空间做到了越级的水平，很多SUV比它体型更大，实际乘坐空间却都不如它。在国内一个“L“字母对消费者的吸引力可是要远大于动力提升十几匹，因为在消费者看来更大的后排空间可以让家人乘坐更舒服，这些都很实在。另外还需要提一下，后排座椅方面，奔驰GLC 动感型配备后排出风口、后排头部气囊、独立空调，配置表现很有竞争力，GLC的座椅还是挺舒服的，不像奥迪Q5L那么硬。 动力方面，车型搭载高/低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为197马力和258马力，最大扭矩分别为320牛·米和370牛·米，传动方面，全系匹配9速手自一体变速箱。悬架上，车型前/后均采用多连杆式独立悬架，并配备全时四驱系统。奔驰GLC给我最大的感受就是开起来很舒服，悬架调教的软硬适中，在过-些颠簸路段时，也不会有很明显的震感。动力对我来说完全够用了，当转速在2000转到3000转之间给油时，动力输出最为明显，能感觉到强烈的推背感。如果切换成运动模式或是运动增强模式，变速箱直接上调一档，红绿灯起步的时候深踩油门，你会怀疑你开的车真的有2吨吗?这目前平均油耗10个油的样子，高速开过8.5个油，油耗还是比较满意的。 奔驰GLC在中国车市，一向表现较为强劲，尤其在豪华品牌中型SUV车型中，取得了不错的销量成绩，但是这款车型在国内市场已经推出了5年之久，现在看起来和奔驰其它新车在内饰设计和配置上还是有所落后，比如最新车型都用上了科技感更强的双联大屏，而据消息称新的GLC即将在明年年初迎来大改款，至于新款能否现款的成功，还是要看奔驰的诚意足不足了。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

【优点】 奔驰GLC 算是这个级别的“网红车”了，当我们想入手豪华中型SUV的时候，总会有意无意地想到它，它无论是车身尺寸，还是品牌效应，奔驰GLC似乎总是绕不开的备选项。改款后的奔驰GLC L的外观与国际版接轨，采用类似AMG车型的大嘴下包围、星点前格栅，还有辨识度超高的前后大灯组，豪华感更强。内饰受人诟病的MBUX车机更新到6.0，而在加长了100mm后，后排空间真的大到可以用夸张来形容，总之它的实用性方面让你挑不出毛病！动力方面，得益于最新款M264 2.0T引擎的搭载，改款GLC L有着不错的怠速NVH表现，坐在车内很难感觉到引擎的运作，符合大家对一辆奔驰SUV的期待。而中期改款GLC L因采用了9AT变速箱，在默认2挡+怠速行驶下的车速也非常好控制，在重度塞车的路段中依旧表现得体面。 【不足】 奔驰GLC 最大的不足便就是地盘机械部分，尤其是底盘的行驶质感非常差！过一些沟沟坎坎的时候，底盘的动作很生硬，而且还有很多的余震，路面上大部分信息都会传递到车内。坐在后排，会让你心烦意乱，迫不及待的想下车，这是奔驰GLC L一直以来的弊端。此外，论起操控来，这种加长车型，两米九多的轴距，开起来车身拖沓，毫无乐趣。动力的爆发能给人小惊喜，但油耗的表现差强人意了些。综合路况驾驶下来，该车百公里平均油耗在9-10L左右，在同级别车型中没有任何优势。 【个人评价】 奔驰GLC L的这套大空间SUV+奔驰Logo这一招在中国市场还是百试百灵的，今年1~11月的累计销量卖到15万辆，是中型豪华SUV的TOP1，这点就证明了它是非常契合中国市场的消费需求的，而且长轴版车型的指导价格并没有因为轴距的增加而上涨。与Q5L、全新X3等新产品相比，即便GLC L的行驶品质有所欠缺， 就像是别人所调侃的说买奔驰车标就值20万，虽然这是贬低奔驰，但也顺带夸了奔驰的品牌溢价。同样的价格你买车，能提供的附加值完全不同，从这一点上来说，宝马和奥迪都不能提供奔驰带给你的那种成就感/优越感。另外，奔驰的豪华体现在很多地方，例如大家考虑过为什么奔驰全系车型都用怀挡设计？为什么奔驰的座椅调节按键要放在门板上？为什么奔驰的座椅头枕会设计成航空头枕可以进行调节吗?以上这些，可都会增加制造成本。如果你手握40万预算，又对驾驶没有强烈的欲望， 对空间和品牌有所追求，那奔驰GLC L确实挺不错的。

点评车型: 2018款奔驰GLC 改款 GLC 300 4MATIC 豪华型

3.5分“良好”

我们这台GLC300搭载了一台2.0T发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩370牛米，匹配一台9AT自动变速箱。GLC 300搭配的这台9AT变速箱在日常使用时，如果不是上高速，很难会上到7档，在低速档位时，会有些顿挫，尤其是一、二档位，要明显一些。由于GLC300是四驱版本，所以还有一套多片离合器的四驱系统。驾驶感受方面，奔驰的怀挡设计用起来相当舒服。不过变速箱并不平顺，尤其在低速的时候，会有明显的顿挫感。而且如果你不跑高速的话，基本上用不到7档以上的档位。因为是GLK的换代产品，所以GLC放弃了原先3.0L排量的V6发动机，换成2.0T四缸发动机（为了应对欧盟排放标准）。尽管说在数据上2.0T发动机的表现要更好，但是却永远是失去了3.0 V6那种持续不断的、浑厚的，澎湃动力，换来的则是四缸发动机的“干吼”。至于整体悬挂感受，感觉还是偏运动性，这一点就不多说了，毕竟这是台偏运动型的跨界城市SUV。所以如果，一般家用的话，还是质量品质和调校都没有任何问题的，是台好车。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

作为奔驰最走量的一款车型，GLC在国内消费者心中的地位还是不错的。我非常喜欢它的内饰，大面积哑光木质的中控饰板看上去非常大气，手感也很不错。 GLC 300 L豪华版配备了一款12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技感在这个价位上表现尤为突出，车机系统内置了最新的MBUX NTG6.0人机交互系统，实际的操作感觉很流畅，并且使用面板控制也能减少屏幕上的指纹堆积。 另外，GLC的内饰也非常舒适，座椅非常柔软，GLC 300 L豪华版配备了真皮座椅，并且增加了30厘米长度的坐垫也能更好的承托大腿，适合长途驾驶。 再来说后排，作为一款中型SUV，GLC的后排空间可以说非常宽敞，近乎3米的轴距也让身高175cm的我即使是翘起二郎腿也不会觉得拥挤。 配置方面，车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、主动刹车等主动安全性配置在GLC 300 L豪华版上一应俱全，在堵车时我非常的依赖辅助驾驶系统，它能让我放松我的双脚，并有助于集中精神。 动力方面，GLC 300 L豪华版搭载的是M364的2.0T高功率发动机，噪音和振动几乎感觉不到，而且动力非常充沛，即使是厚重的SUV车身，在日常驾驶中的起步与超车动作也都非常干脆利落，并且9AT变速箱的逻辑让我非常喜欢，换挡非常平顺，甚至在高档位都感不到换挡动作，当我油门踩的较深时，变速箱的降档也非常积极，动力源源不断，开起来非常顺手。底盘部分，GLC 300 L豪华版的表现并不硬，得益于四多连杆独立悬挂的组合，当我在坑洼路面上行驶时，底盘给我的感觉非常具有韧性，过减速带时的回弹干净利落，没有多余跳动，这也使得这台GLC驾驶起来并不感觉笨重，反而更加灵活，而在不错的铺装路面上行驶时，底盘的反馈也是微乎其微，舒适且安静。最后，GLC 300 L豪华版的整体设定较为舒适，动力虽然充沛，但是并不运动，所以这款车型更适合喜欢享受旅途的人士，它能让您在旅途中安静的休息放松，在同级别中是个非常不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

作为奔驰SUV的销量担当，国产GLC的定位无疑是直中那些家庭用户的使用需求。比如加长100mm的轴距和加长30mm的后排坐垫，无异提供了更为舒适的乘坐体验。而12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏的加入，也让GLC的科技感不会明显落后于Q5L和X3。再加上中期改款后，更加时尚精致的细节处理，更是在档次感上更上一层楼。可以说，静态方面的整体表现，在同级别中也属优秀表现。 而动力方面，虽然GLC260L的价位更加亲民一些，但是搭载高功2.0T发动机的GLC300L才是更值得推荐的车型。参数上190kW、370N·m意味着有足够的底气来应对任何速度下的急加速需求。 而匹配的9AT变速箱在保持优秀的平顺性的同时，还会根据不同的模式来展现出不同的风格取向：在C舒适模式下，换挡节奏会有所放缓，油门反馈也会稍慢一点，凸显出细腻线性的输出节奏；而在S运动模式下，油门的响应更加直接，同时急加速的降挡也更加干脆利落，转速更乐于保持在高位，随时严阵以待；至于ECO环保模式，除非你是佛系人士，否则不建议使用。 底盘的质感依旧凸显出这个价位该有的水准，悬架整体性很强，富有弹性的韧劲让每一次的伸缩都十分干脆利落，同时滤振能力也比老款有所提升，支撑度却没有丝毫的牺牲，这也许就是为人所称道的“德味十足的豪华感”。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC给我最大的感受就是开起来很舒服，悬架调教的软硬适中，在过一些颠簸路段时，也不会有很明显的震感。以前坐过朋友的宝马X3，感觉座椅就比较硬了，如果稍微有些颠簸就会直接传递到的车内来，个人还是比较注重舒适感的，这也是我选择奔驰GLC的主要原因之一。 动力对我来说完全够用了，当转速在2000转到3000转之间给油时，动力输出最为明显，能感觉到强烈的推背感。如果切换成运动模式或是运动增强模式，变速箱直接上调一档，红绿灯起步的时候深踩油门，你会怀疑你开的车真的有2吨吗？这款车就是只要舍得给油，舒适和运动完全可以并存。目前平均油耗10个油的样子，高速开过8.5个油，个人觉得还是比较满意的。 空间很大，特别是后排座椅放倒后就像一个厢式货车，当时搬家非常多的行李，但是两趟就搞定了。后排座椅坐满三个人也很惬意，当然最好是坐2个人，可以把后排中央扶手打下来。 目前比较不满意的一点是手机互联还要数据线，现在连比较低端的车型都可以无线投屏了，奔驰竟然不支持，每次过收费站还得把手机拔下来，真的是很麻烦啊。轮毂比较小，跟整车设计不太搭，这点也不太满意，以后会考虑去换一下轮胎。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.57分“良好”

奔驰GLC的优点有两个：1是奔驰的内饰设计真的是目前豪华品牌的佼佼者，一方面非常简约，另一方面豪华感又很强，相比奥迪和宝马，奔驰在内饰设计上可以说是远远甩开了两位对手。2是这款车的2.0T 四驱的配置保证了优秀的动态表现。动力很强，实测百公里加速也就7秒出头，要知道这可是台SUV，还是一个以豪华舒适为主的SUV。而四驱系统保证了良好的动态响应，无论是铺装还是非铺装路面都能保证极好的动态表现。 缺点有两个：1是手机无线充电是选配，这个其实成本也不高，选配价格才1800，但是吧我是特别反感车内一堆线的，挺好的一个便利配置标配多好。2是看看隔壁奥迪Q5L的终端优惠，GLC的价格其实没有太强的竞争力。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.64分“良好”

作为一个豪华品牌的SUV这车的减震确实有点硬，过坑的时候有点颠。脚踏板有点多余了，各种蹭腿蹭裤子，尤其是到了下雨天，真想给卸了，希望奔驰能把这个改成后期加装的东西。行车电脑的人机是有了，但不太好用，看看国产车都能做的那么好，奔驰自己想想吧！外观很好看，毕竟是奔驰，就那一个标就很有面子，内饰很豪华，氛围灯、木纹装饰都很好的体现到豪华车，很值得夸奖的是这个对开扶手箱，真的很好用。车内空间很充实，5座车型的空间肯定好呀。后备箱很规整，也有各种储物格，能装各种零散的东西，整体空间也很大，放大件物体也不在话下，毕竟买个奔驰也不是用来拉货的，够用就行了。这车的动力很好虽然前段有点软，但后期的加速极好，尤其是在高速超车很给力的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.07分“优秀”

作为奔驰目前国产SUV车型的销量担当，GLC最大的特点就是非常均衡的表现。外形设计符合各个年龄段的审美，内饰的豪华氛围也是宝马X3和奥迪Q5L无法相提并论的。改款车型后排舒适度有显著提升，空间非常宽敞，1米8身高的人乘坐也能有宽敞的腿部空间，后排坐垫加长舒适度也更好。车机系统功能丰富，语音识别率较好，不过导航系统并不太好用。动力偏向舒适，爆发力不强，后劲儿比较足，9速变速箱在低速时会有顿挫一直是奔驰惯有的问题。另外由于GLC目前没有轻混系统的应用，启停功能在启动时体感较差，车内震动比较明显，内饰中控台的连接处也比较容易发生异响。新款车型的四驱性能和老款车型相比有所退步，不能够胜任复杂的路况，缺乏一定的脱困能力。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

来看看改款后奔驰GLC L的动态表现。首先在泊车时，轻盈的转向力度令人倍感轻松。而行车中，转向力矩的渐进感很容易感知并掌握。奔驰GLC L拥有四种驾驶模式——ECO（节能）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport （运动 ），模式间的区别主要体现在油门的反应度和变速器的升、降挡时机，而可变悬架带来的体感差异并不显著。只能说，在铺装或低难度非铺装路面中，避震系统都有良好的滤振性。功率提升后，2.0T引擎与9AT变速器的配合更为默契，高扭矩对低速挡位起着良好的“补充”作用。可以看到，无论260L还是300L，引擎峰值扭矩的输出范围都十分宽泛。在此区间内，车辆动力介入“干净利落”。在复杂的市区工况下油门频繁收放，2至3挡间出现的“闯动感”进一步弱化。高架桥长距离上坡，9AT变速器能积极降挡来保证动力发放。在ECO和Comfort模式下，减速箱在接近100km/h时速可挂入9挡，尽可能节省能耗。切换Sport 模式后变速器可连降两挡，转速拉高，动力随之提升，当然引擎的咆哮声也会更明显。除超车需要外，我不建议在高速中使用该模式。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

我是一个RAV4荣放的车主，这次试驾了奔驰GLC，给大家点评一下这款车。外观感觉比较沉稳又不是大气，菊花轮胎初看有点奇怪，越看越美，香肠嘴看着也挺大气的。内饰的做工精致细腻，感觉还很不错，就是中控屏幕有点的小。空间宽敞，后排真的是能跷二郎腿，全家人出行的时候前面或者前排后背想放点东西，也不会影像后排乘坐人的舒适感，中间为虽然隆起比较高，但是成人脚放上面没问题，后备箱空间也没什么问题，平整，防爆胎没有备胎，掀开底部还有空间可以放东西，后排座椅放倒也很方便，两侧各有一个按钮，一按就倒。舒适座椅虽不是真皮但前排有腿托，前排座椅调节也很方便，头枕可调弯包裹头部，比较的舒服。油耗的表现还挺满意的，况且买这个车一定程度上也不会太在意油耗，也就11-13的油耗的。动力车重在这儿放着的，感觉起步比较肉，但是速度起来之后，后补动力和加速还是杠杠的，还可以调至运动模式，开起来比较的顺畅。操控开起来很熟读，方向盘轻，指向性和稳定性都比较的好，有主动刹车，自动泊车，自动驻车的功能，还没有试过，据说这些功能很强大，一定程度上增加了行车的安全性。底盘稳重，爬坡和走烂路的性能不错，有安全感。缺点：起步肉，以及低速时突然加速也肉，需要深踩油门，这点有点不适应，车机科技一般，现在大屏还不是触摸的，手机投屏还需要连接数据线，不过不仅能支持苹果投屏还支持安卓，出厂不带无钥匙进入，还得拿钥匙来按，感觉不能接受。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

硕大前车标，让你只要远远的看到它，就知道它是一台奔驰，辨识度极高。 车内空间宽敞，尤其第二排座椅的腿部空间十分阔绰，优于同级车车型。 属于中期改款车型，内饰设计虽然也挺豪华，但是缺少了些高科技感，中控大屏幕还是显得有些寒酸了，没能升级为奔驰最新的家族式连屏设计。 在舒适模式下变速箱换挡逻辑不紧不慢，只需稍加油门，在转速超过1650转/分后，扭矩就可以达到峰值370牛·米，动力输出充沛。舒适度高，坐姿舒服，后排乘坐舒适度高，后备箱空间足，通过性还算不错。四驱性不算太优秀，在实际使用测试中，脱困性能稍差。 车内异味大，用料不够环保。 没有手机互联功能，不够智能。 车悬架比较硬，而且配合的是防爆胎，走烂路比较颠簸。 因为部分配件的铝换成了钢，所以整车质量比欧洲版本要重200多斤。 刹车前段偏软，而且刹车容易出现异响。 仿皮座椅让人感觉高级感差一点儿意思。 中控面板容易出现划痕，逼死强迫症的节奏。 零整比偏高，也算是豪车通病了。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.5分“优秀”

优雅中透着运动，内饰虽使用了大量木饰板但却没有油腻的感觉；空间表现优秀，特别是后排座椅加长的坐垫和增厚的填充使舒适感得以有效提升；动力充沛，底盘调校出色。MBUX车机系统在中期改款车型中加入了不少新的实用功能，这台车除了略贵真没什么大毛病。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.79分“良好”

改款后的奔驰GLC-L在设计效果上无疑还是豪华品牌同级别车型中较高标准的存在，特别是内饰氛围，依然能够表现出不低的豪华感，这对于奔驰的潜在用户来说是十分具有诱惑力的一项产品特点。但是毕竟还是中期改款，因此在驾驶体验上并没有与改款前有太大的不同，GLC300L的动力储备的确足够，但是9AT的变速箱在城市间行进时还会不时的表现出顿挫，所以偶尔会在拥堵路段表现地比较恼人。 底盘质感属于比较舒适的类型，在经过颠簸路段时对震动的化解比较到位，对于家用车而言是比较友好的表现，而轻盈的转向手感和灵巧的油门反应，虽然对于男性消费者来说也许会缺失了一点操控感，但是对于广大女性消费者而言会非常贴心。 至于推荐程度，这一款奔驰GLC-L毕竟是中期改款车型，性价比上看并不如同级别的宝马X3和奥迪Q5L来得高，但如果对于钟情于豪华感出众的设计的消费者而言，也许新旧款型代表不了什么，奔驰的车标和SUV的款型才是最大的吸引力所在。