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    奔驰C级后排地台隆起值得买吗_奔驰C级空间怎么样

    ·奔驰C级

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1320人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    20.48-25.88万
    厂商指导价
    33.48-38.06万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.88
    • 外观
    • 4.54
    • 4.26
    • 内饰
    • 4.95
    • 3.79
    • 配置
    • 3.19
    • 3.69
    • 空间
    • 3.82
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.94
    • 3.83
    • 操控
    • 3.92
    • 3.85
    • 动力
    • 3.92
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • Model 34.02动力4.40

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    奔驰C级·全部评分

    全部车型
    500/550mmmm前排坐垫长度1430mmmm前排坐垫宽度500mmmm后排坐垫长度1410mmmm后排坐垫宽度
    500mmmm后备箱开口高度1050mmmm后备箱开口宽度690mmmm后备箱离地高度1030mmmm后备箱深度
    1461mm车高4882mm车长1820mm车宽暂无数据最小离地间隙2954mm轴距
    970mmmm前排高度890mmmm后排高度880mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版

    4优秀

    【外观方面】 该车前脸采用了点阵式进气格栅,中间有一块超大的LOGO标识,两侧向外延展出两条镀铬线条提升层次感,再搭配着几何光束LED大灯组,使其极具辨识度。 该车呈现出来的是满满的豪华感,这也一直都是奔驰的强项,采用了大面积木纹饰板进行覆盖,再加上镀铬装饰的点缀,进一步提升了车内的豪华氛围。奔驰C级更适合新手一些。 主副驾座椅的电动调节多出了腿托调节,这一点对于一些个子高的男生或者大长腿的额女生来说比较友好。 奔驰C级搭载的这套48v轻混系统在市区内的日常通勤表现非常不错,起步比较轻盈安静,后段发动机的介入也比较及时,是非常好用的一套发动机总成了。 在安全配置方面,奔驰C级明显更加丰富一些。 腿部空间还是头部空间,都是非常宽敞,没有任何压迫感,但是它们后排地台的凸起都很高,因此,对于中间乘客的坐姿有一定的要求。奔驰C级的后排座椅却不能放倒。

    2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版 图 02022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版 图 0
    2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版 图 12022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版 图 1
    2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版 图 22022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版 图 2
    2022-11-16

    点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L

    3.79良好

    C260L被人诟病最多的就是动力总成了,1.5T 48V 9AT变速箱的组合,综合功率184匹,到也不是说太肉,但满载的情况下还是会觉得整车尤为吃力,至于这台变速箱到真的挑不出太多毛病,换挡逻辑足够清晰,降挡是否迅速要取决于油门的力度有多重了。转向力度轻重适中,且整车悬挂软硬适中,过弯的时候车尾有着不错的随动性。内饰部分豪华感的氛围营造的不错,但组件之间的拼接和装配上还是要再下点功夫的,因为很容易能找到一种塑料感。至于后排的空间宽敞度不错,但中央地台隆起过高,身高175cm的体验者坐在后排中间的位置,明显有不舒适的感觉。总体来讲还是一台不错的家用车,但如果你真的想拿着这台车去做一些类似于赛道日的活动,你就会发现整车在原厂状态下方方面面都差了些意思。

    2021-02-01

    点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

    3.93良好

    外观方面,倒梯形前脸设计,格栅内部采用了横条状镀铬格栅,并带有立标设计,有着大哥S级的那种商务范儿,这也是2022款奔驰C级C260L中外观上最有辨识度的特征。车身层面,长轴距的设计让整个侧面比例看上去更修长,贯穿式腰线显得更加沉稳,侧面轮廓线勾勒得也很有力量感。车尾部分,双边双出的排气设计,加上镀铬装饰提升了车尾的精致感。 内饰方面,奔驰一贯都走在前沿,整个内饰的设计感和科技感都很强,用料和做工优秀, 12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸竖向布置的中控屏幕。整体采用了略向驾驶员侧倾斜的设计,人体工学体验非常出色。在镀铬饰条点缀下,整体的档次感也相当不错。 空间方面,除了后排中间隆起比较高以外,新C级的后排空间表现比较出色。后备厢空间也比较宽敞,地台不高,侧面带有小网兜设计,可方便地归置杂物,盖板下方还有较大的储物空间,整体实用性还算不错。 动力方面,2022款C级搭载的是带48V系统的1.5T发动机,对于日常驾驶来说足够用。

    2021-09-08

    点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

    4优秀

    奔驰C级外观绝对是高档上档次的。要说到奔驰的亮点,车标本身就是一大亮点,奔驰C级在车头处显眼的奔驰标志,就给车增添了几分姿色。奔驰前进气格采用了星钻满天星式的设计,高性能的LED大灯,整体车头看上去,很有奔驰的特色。车身的线条看上去并没有太复杂的元素,两条犀利的腰线展现出其层次感,细节处点缀的装饰,展现出其豪华车的魅力所在。车尾的造型非常的圆润,奔驰家特色明显,在简单中透射出高雅。 奔驰车好在什么地方,相信大家都听说过一句话“不要和奔驰比内饰”。奔驰C级在内饰方面没有给奔驰丢脸,进入车内,一眼望去就可以感受到奔驰带来的豪华感,车内采用了大量的木质材料,精致的木纹雕刻和随处可见的碳纤维材料,让整体车内摸起来质感满满。中控台的设计也是细节满满,皮革材料的包裹,让每一个按键摸起来手感细腻,工艺上真的十分讨喜。另外还中控还搭配了10.25英寸的中控大屏,支持CarPlay和CarLife手机互联,以及语音操控系统和车联网,不过GPS导航系统得加装,并不是标配。 在空间表现上,前排空间表现优异,1.83米的身高调整好座椅完全没有紧迫感,不过后排空间的利用不是很充分,中间隆起的部分过高,导致后排坐下三人会出现拥挤的感觉。所说后排空间不是很充足,但容纳下两人的话是非常舒适的,而且奔驰C级的后排坐垫偏短,对大腿的承托性不是很好,又加上座椅角度不能调节,偏直,所以长时间坐进起来会比较累。同时还排座椅还不支持按比例放倒,对空间的扩展性不高。 在动力方面,这款车搭载1.5T引擎配合48V轻混系统,其中这台1.5T的引擎也是这款车被吐槽最大的地方,1.5T的发动机在同级别里面显得不够意思,虽说引进了轻混系统,但与2.0T的发动机比起来,动力上就会表现出不足。发动机在低转速的情况下会表现得有些无力,只有将转速提上去才能体验到顺畅的加速感觉,不过那时候发动机噪音比较大。不过启动速度和停车滑行都是很平顺的,动力虽然不足,但动力的响应很及时,配合上9档手自一体的变速箱,除了动力不足的缺陷外,驾驶的流畅程度都会让人满意。

    2021-02-11

    美丽云南普洱车是好车,就是落地42万。一个B级车,真觉得有点亏

    点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

    4优秀

    2021款奔驰C级厂商指导价30.78-47.48万,优惠在5-6万元不等。以2021款 C 260 L 运动版为例,优惠后裸车价为29.68万,购置税28000元,商业险8900元,加上交强险、车船税、牌照等其他费用1600元,落地价在33万元左右。 说说亮点: 1、外观不用多说,非常帅!即便是试驾过那么多车,但大宇依旧觉得C级的外观还是那么地好看,停好车后都舍不得走,要多看多几眼才离开。在市区试驾的路上,回头率也是相当高,坐在主驾驶位置优越感还是挺强的。当然试驾这款是C260L 运动款,轮毂要好看一点点。 2、奔驰的内饰,大宇一向认为不是最好看,但一定是最耐看的那个,所以在选车的时候,如果你看了奔驰第二眼,基本上就逃不掉、忘不了了。C级内饰没有S级那么豪华,没有E级那么商务,但却自有一番风味,年轻又时尚。塑料的地方不多,中控屏显示很清晰,经典怀挡设计,还有64色氛围灯,晚上营造出来的气氛简直不要太雅致。 3、座椅很舒服,符合人体工学,包裹性足、柔软。支持电动调节也很方便,且有腰部支撑,这点是大宇最喜欢的。副驾驶还有腿托,如果是和老婆或者女朋友去看车的朋友,要让她支持你买车,还是要多注意一下副驾驶的乘坐体验的,这点就可以重点展示一下了。 4、前排空间非常优秀,后排空间虽说是加长了,但似乎没我想得那么长,不过对于一般的家用来说肯定是足够的了。还要说一下,后排地板中间是凸起的,不过没办法,这也是后驱车的通病。 5、其实大宇为什么推荐C260L,很大原因在于动力。C260L和C200L都是1.5T涡轮增压发动机,但C260L的发动机经过了调教,最高马力达到了184Ps,比C200L多了28Ps;最大扭矩280N·m,也比C200L多了30N·m。千万别小看这28匹马力和30N·m扭矩,对于家用车来说,两者的动力有明显的区别,特别是切换到运动模式下,C260L的动力表现好太多了,一点都不肉。关于动力这点,建议大家最好亲自去体验一下。 6、操控方面,首先要说的是C260L的方向盘比较沉,不过这也是德系车的一贯表现,开习惯日系车的朋友,可能需要时间适应。C260L的底盘表现非常棒,软硬适中,过弯的时候支撑性很强,操控非常线性,有种指哪打哪的感觉。 再说说缺点: 1、储物空间有点少,不太方便; 2、低速有顿挫感,要速度起来后才消失; 3、隔音一般,发动机声浪、胎噪、风噪都没能很好控制,时不时就传进车内; 4、C260L没有标配无钥匙进入,要掏钥匙解锁,不太习惯; 5、中控屏不是触摸屏,需要时间适应操作。 实测油耗:百公里10.8L 写在最后: 不管怎么说,大宇还是推荐上C260L,即使价格会比C200L贵几万,但那几万块可以让车的动力更强一点,不用经常去纠结动力肉、起步慢等问题,我认为还是比较值得的。毕竟30万都花了,还在乎再多花3万吗?哈哈哈哈。

    2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 02021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 0
    2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 12021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 1
    2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 22021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 2
    2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 32021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 3
    2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 42021款奔驰C级 C 260 L 运动版 图 4
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    2021-03-22

    点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版 4MATIC

    3.71良好

    大概情况: 我们是在今年年初参加过一场奔驰C级的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC,也就是现款的高配车型了。当时试驾的里程大约为200公里,集中于城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了1.5T涡轮增压发动机,同时还匹配了一套48V的ISG电机,整套组合的加持下让整车的最大马力来到了204匹,峰值扭矩为300N·m。另外传动系统方面为9AT变速箱,而整车的整备质量是来到了1800kg,所以整车的马力推重比还算不错。整车在前段加速方面表现的非常轻快,这点也得益于ISG电机的及时介入。当时速来到65km/h的中段,整车的动力储备也显得比较充沛,还是有着不错推背感的体验。 乘坐空间: 整车的轴距是2954mm,这个数据在当前主流B级轿车当中占据不错的优势。而且作为一款长轴版车型,整车后排的乘坐空间保障的也还算不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。不过作为一款四驱版本车型,整车后排的中央地台还是有明显隆起的,这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间,有一些施展不开。 推荐与否: 作为现款的高配车型,整车的指导价格是来到了37.4万元,虽说目前终端有着8000元左右的现金优惠,但这个力度似乎还是很小的。参考整车在动力、空间、配置层面的表现来看,这个价格似乎还是可以再等一等的。

    2022-03-12
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装

    【购车经历】 一直以来开的老爹的哈佛h6 15年款手动🤣,一直想换车,正赶上快订婚了,清明过后临时起意去看看车,当时心里想的都是3系。因为本人工作最近比较忙,只有周末有空,时间方面拉的比较长,平常没事也看看懂车帝啥的,不得不提第一家去的宝马4s店有点太过于敷衍人🤡,第二周去看了附近的宝马4s店,试驾了325长轴运动,感觉没有在展厅看到那么惊艳,后面去试了林肯Z👍虽然最后没买,但是林肯的服务态度没得说。当时其实是准备买林肯的,试驾也还可以,女朋友说空间大坐着比325舒服🥹,后面老爹说20几万买个林肯(当时看中的混动中配,落地好像也要27左右,没有具体聊价格)没必要,他出资10w给我上325了,后面一直拖到20号才去了我爸妈附近的宝马店定车,等车的一个星期是无比煎熬的,27号去交了首付和验车,28号提车,29号开回老家,30号撞了🥲,开我老爹的车5年没碰撞没违章过 【购车价格】 时间仓促,两个小伙伴陪我们一起去的,脑子不够用,价格谈的一般,没谈好,裸车26.26,贷20一年利息9k一年后无违约金还款,3次小保养,龙膜行车记录仪脚垫后备箱垫 【用车感受及油耗】 没开过什么好车,开着感觉很舒服,动力的话踩肯定有,个人开车一般都不是很猛,很够用了,开了目前快1400公里,刚加的第三箱油,高速800公里,第二箱加的时候还有13%,看车的时候就是喜欢3系的外型,萝卜青菜各有所爱,是我喜欢的车 另外车子撞了之后问了朋友,最后还是走的保险,4儿子店定损4700元,买的时候有些仓促,而且最大的耿耿于怀还是车子是一月13生产的,不过买都买了,撞的时候真的胸闷🥹🥹当时想哭的心都有了 另外祝各位小伙伴都能买到自己心仪的车,平平安安顺顺利利🎉🎉🎉

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    3.71分“良好”
    宝马3系 2023款 325Li M运动套装宝马3系 2023款 325Li M运动套装

    23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!

    4.40分“优秀”