点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱进取型

3.61分“良好”

【购车经历】 2020年国庆和家人一起去4S店看车，刚开始在马自达展厅看了马自达CX5、马自达CX30，马自达外观确实很好看，听说马自达操控也还可以，就想要个SUV大空间的车，看中了CX5空间都还可以，就是价钱没谈下来，Cx30空间太小了，最后去看了大众的车，一进展厅就被探歌前脸吸引了，比较小巧可爱，空间也还可以够用，也看了探岳，探岳整个车身要比探歌大一圈，最后决定还是探歌适中 【空间表现】 探歌空间基本上在日常放一些行李是足够用了，后备箱不算太大，但放几个行李还是可以的，门板上的储物空间也还可以，探歌从外观看上去比较小巧，后排其实1米7左右的个子基本上腿部空间还充足，后排相对于前排要舒适些 【最不满意】 目前用车16个月了，1、车子低俗顿挫比较明显，2、而且低俗加速还有金属咯噔咯噔的声音，3、中控屏幕经常无数据显示，当中控无数据显示时候，挂倒档倒车影像无反应，点击设置一些属性都是提示无法使用，中途也去做首保让维修师傅看了，维修师傅说是把中控升级就好了，升级之后又出现了，不知道各位车友中控有没有出现过类似情况，也不知道中控车机有没有办法解决，4、探歌车价也不低了，快20万的车了，内饰几乎全都是硬塑料，非常的廉价，一点都不高级 【驾驶感受】 探歌1.4的动力日常使用动力够用，超车挂上S档动力也很强劲，但是爬长坡明显有感觉到探歌的动力很吃力，探歌刹车太过灵敏，刹车给人很不舒服，日常开车当中，由于探歌小巧的车身开车拐弯抹角的位置很得心应手就能驾驭 【油耗】 探歌油耗刚开始半年油耗还可以，跑高速5点几个油左右，市区堵车6.8个油左右，爬长坡13个油左右，半年后优惠偏高，市区七八个油，高速6点几个油 不知道大家的油耗也是否是这样或者比我的更低 【乘坐体验】 探歌地盘要比轿车高，但比普通SUV地盘要低，开起来视线可以，探歌座椅舒适性没有那么好，开长途有点累，胎噪音有点大，过减速带要减速慢行才舒服，后排靠背有点直不能调节后排座椅角度，开长途坐后排腰有点累 【亮点配置】 探歌外观最大亮点就是前脸的两个环形日间行车灯很好看，看中探歌也是这其中一点，开车路上还有回头率，还又一次路上堵车有人偷拍我的探歌日间行车灯，哈哈，第二个亮点是后排座椅杯架的位置可以打开通往后备箱，一般很少的车有这个设计，最大的便利就是不用下车就能拿到后备箱里面的东西很友好

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.1分“良好”

探歌在我这的外观形象一直都是那种可爱型的，但买回来后发现，她不仅可爱还很英气，帅帅的那种，整体看起来活力四射。但它里边的内饰就没有那么讨人喜欢了，中控台的设计感觉有点老气，而且都是硬壳材料，上面的那块烤漆面板最拖沓，特别容易脏，时不时都得擦一擦，副驾驶腿长一点真的很磕膝盖，太硬了，不过我看很多车也没说考虑到座位上的人会磕膝盖而在接近膝盖处装上软包的，最多也是紧接中控延伸出来那么一长条软包，范围不广。 我这探歌的动力不怎么强，起步无力，感觉是涡轮滞缓的原因，后面速度会慢慢上去，不过也快不到哪去，作为我在市区的代步车就差不多差不多吧，半年下来开了5700公里了，市区油耗上到8L，着实是有点心疼了。 我这探歌它的座椅真的很舒服，是皮质跟另一种不知道什么材质的混搭，摸起来柔柔滑滑的，可舒服了呢，坐起来座椅边边和整个靠背传递的包裹性贼强，上面的走线也很细腻，质感很好。 我觉得最气人的是它的车机，才半年时间就开始卡顿，或者直接黑屏打不开，重启了好一会再开才行。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

2.79分“一般”

外观可以，内饰有点简单，而且开儿童锁之后停车后门也是打不开的，后视镜加热有点慢每次挂n档拉手刹有吱吱的响声，总体还可以。不喜欢自动启停，平时比较喜欢用自动驻车比较方便，刹车停稳时晃动有点大，噪音有点大一般可以接受

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.2分“良好”

每辆车都有长处有短处，虽然它的外观有点可爱但是还没达到我心里的那个点，算勉强过关吧；车内座椅2种材质混搭，座椅的旁边是皮质，坐垫的中间和靠背是另一种材质老舒服了！就是头枕那块对我来说有点前倾了，开起车来脖子有点难受，别人接我车开，每次回来我都得调几次靠背角度；中控台可能亮面有点大了，所以有点反光，而且中控屏紧接的两边是空调出风口，看着我眼花缭乱的，不是很喜欢。 我这车的乘坐空间还是很大的，无论是腿部还是头部都很宽松，就是后排地台有点影响舒适度和视觉空间的大小，扶手箱的储物空间有点偏小了，后排座椅可以放倒，虽然跟后备箱不平齐但是空间利用率还是提高了。 隔音效果真的服了它，超吵的，虽然每辆车多多少少都会有噪音，但是我这车真的不是普通的可以忍的了的吵，每次开车都狂放歌。 刚开始油耗会有点高，上到十几，后面跑了几次长途高速，油耗就慢慢下来了，现在综合油耗7.5L。 悬架有点硬，过些颠簸路段还是很摇晃和颠簸的，还好开的大多是平地，所以也没有多大影响。

点评车型: 2018款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型 国V

4分“优秀”

探歌的颜值还是很满意的，内饰一般般，大众特色，配置有点低，自己加装的电尾，新款档把，天宝869，前排座椅加热通风，顿挫常有，提速很快，高速音噪不小

点评车型: 2020款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.39分“良好”

外观好看小巧，加速快，空间大，抗震差，坐半个小时，屁股疼，买了座椅套现在强多了

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.5分“良好”

大概情况： 笔者参加过一场车友会的活动，当时体验了车友的一台探歌，就是这款280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版，总共开了80公里左右。所以前来跟大家分享一下心得。 动力总成： 现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的话，前段还是足够轻快的，但中后段的表现上会有明显乏力的现象，另外这台变速箱还是有个老问题，就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感，不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。 行驶质感： 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上中规中矩，过滤颠簸的能力还算合格，支撑性来的相比同级别车型更好一点，所以过弯是的侧倾并没有很大。 乘用空间： 整车的轴距为2680mm，不过中央地台隆起过高，导致后排的第三位乘客有一定的不适感，这点必须要吐槽一下，因为现款车系是取消了四驱版车型，却依然保留着后排中央地板的凸起，这点就很不友好。 推荐程度： 总结来讲，参照目前不错的终端优惠，还是有一定推荐度的，但比较适合作为家庭的第二辆用车，或者年轻小家庭的代步车。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.86分“良好”

探歌是一台开起来很有感觉的车，虽然是一台SUV，但它的转向、底盘的响应都是非常快速利落的，没有太多拖沓的感受。加上一个不错的动力，快速的车身反馈和响应，甚至让人开探歌会有一些轻微的快感，一个变道就能察觉探歌的节奏是完全在线的，侧倾能抑制的不错，驾驶员的信心也比较足，这种驾驶感受对于喜欢操控感的用户来说是非常契合的。不过探歌的底盘还是偏硬朗了一些，过一些减速带会颠的比较明显，舒适性一般，后排空间也中规中矩，对于大部分女性车主来说，探歌这样的车型可能并不是她们的菜？

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro

3.57分“良好”

外观方面，探歌采用大众“家族化”的设计，前格栅采用镀铬饰条点缀，配合犀利的前大灯组，突出了整体的视觉效果。车侧造型设计简约，顺滑流畅的线条令车身看起来更为修长。车尾的造型简约大方，整体虽谈不上惊艳，但依旧相当耐看。而R-Line版的前后包围较为运动，视觉效果更加别致。 内饰方面，探歌内饰采用大面积的黑色材质搭配白色饰板，看起来清爽简洁。中控屏配备了CarLife、导航路况信息显示、CarPlay等多项配置。平底三辐式方向盘采用了真皮材质，并标配方向盘4向手动调节。此外，该车还配备有车窗一键升降、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等多项舒适性功能。 空间方面，探歌的座椅采用了皮和织物两种材质，乘坐感受很舒适。车辆后排腿部空间很充裕，满足日常家用完全没有问题。此外，该车还配备了后排出风口和后排头部气囊，为后排乘客考虑周全。 动力方面，探歌则搭载了1.4T发动机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。完全能够满足消费者的日常用车需求。另外，车辆还配有四驱版本可供消费者选择。 整体来说，探歌的R-Line车型，样式经典，整体表现均衡，没有明显的短板，更适合年轻消费者作为代步之选。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

3.93分“良好”

整体印象：对于大众T-ROC探歌，我一直停留在大众入门级SUV的概念之上，但殊不知，其实探歌下面还有探影，由此可见，大众也真是把“套娃”给玩得666了。当然，探歌目前市场优惠有2万多，所以相比指导价16万多的车型，其实现在去购买还是可以便宜一些的。前不久，我就去4S店试驾了探歌的两驱车型，下面来跟大家分享下感受。 动力表现：T-ROC探歌全系都是搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。变速箱方面，前驱车型配备7挡干式双离合变速箱，四驱车型则为7挡湿式双离合变速箱。 行驶质感：探歌开起来的动力表现依旧是典型的大众风格，刚起步时油门需要稍微给重一些，正常走起来后车辆就变得十分轻快，动力输出也是给多少就有多少。变速箱方面，换挡动作十分干脆，低速行驶时1-2挡的顿挫也几乎很难察觉。当然，1.4T发动机主要还是在前中段的加速都非常不错，只要你上了高速，然后在高速巡航再加速时，排量的劣势，便会使得中后段的再加速能力表现还是相对一般。噪音控制的还不错，只有当转速超过4000转之后才会有噪音传入车内。悬架的设定比较中性，对于路面细小颠簸过滤得比较到位，遇到大的坑洼时，也能及时地稳定住车辆的上下跳动，整体感很强，这也是探歌作为德系车的优势。 乘坐空间：虽然探歌是一款尺寸偏小的紧凑型SUV，但我身高178cm，坐在它的后排，头部空间可以剩余1拳，这挺不错。另外，腿部空间则达到了1拳4指，相比海外版的T-ROC车型，这后排空间明显也是有所提升的。不过，后排中间受限于较高的地台，中间乘客舒适性也是有点影响的，所以这点大家要注意。 购买建议：最后，在T-ROC探歌全系车型中，两驱舒享智联版是我最推荐的车型，配置方面拥有倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、多功能真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、真皮座椅、电动后备厢等。功能上很齐全，我认为完全可以满足大家的日常用车场景和需求。总之，如果你所在地区的探歌可以优惠到3万以上，那么不妨就选这个版本回家吧。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS

3.79分“良好”

【最满意】新款T-ROC探歌在内外设计方面并未发生变化，该车定位紧凑型SUV，是海外T-ROC的国产加长版本。一眼看去就能认出这是一辆大众车型，但是T-ROC探歌本身还是有着不少的个性特点，整体的外观设计比较贴合年轻人的喜好，富有活力。新车前脸部分配备了扁平化的六边形中网，内部以横幅饰条作为填充，两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，整体看上去还是协调工整。同时前脸最大的设计亮点要数前包围处的环形日间行车灯，它的存在让车头部位看上去更加俏皮，并且该灯带还担任了转向灯的作用。 【乘坐体验】新款车型的车内座椅采用真皮和翻毛皮材质包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节等。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，并且坐垫长度优异，有着不错的舒适度和支撑性。新车后排座椅的做工水准与前排保持一致，后排各个位置都配备有独立头枕，两侧部位有着一定程度内陷，不过后排中央地台凸起十分明显，并且平台较窄，对于中间乘客的舒适性有所影响。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS

3.8分“良好”

总体感觉很好，方向指哪打哪，提速也挺快。不满意的就是胎噪真的很大声，跑高速真的挺大的。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.43分“良好”

探歌是一款紧凑型SUV，不过他的空间宽敞度比起哈弗H6会显得更小一些，注重空间的朋友慎重考虑。内饰的质感还是不错的，方向盘本身就采用了真皮包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏虽然小了一些，但本身支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的，也支持语音来控制导航、切歌等，智能化点赞。 他搭载的就是EA211系列的1.4T发动机，匹配的是7DCT变速箱，对于这套动力系统来说，除了在遇到堵车的时候7DCT会有一些的顿挫感，其他时候平顺性还是不错的。高速提速能力也可圈可点。乘坐探歌这款车来说，时速40以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。当作是普通的家用车我觉得还是合适的，毕竟他的油耗确实低，城市行驶百公里油耗就是7.6L左右。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.21分“良好”

探歌是一台很典型的大众品牌产品，在沉稳甚至有些无聊的外观下，包裹着一颗躁动的心。 虽然定位紧凑，不过实际上是小型SUV加长，后排腿部头部的空间基本得到了保证，座椅长度和坐垫的柔软度都适中，不过身为一个前驱车型，后台地台凸起有些过高了，而且座椅靠背角度还有不小的调整空间。 视觉上前脸兼顾日行灯和转向灯的不规则灯组形状是亮点，非常有辨识度。车内中规中矩的大众设计，没什么特别，而且硬材质居多，不过做工比较精细。配置对于这款17.08万元的车款来说只能算是刚刚够用，没有车机交互，没有座椅加热通风，空调手动调节，配置不大方。 探歌开起来的坐姿和视野，第一感觉像一个轿车。动力总成已经是大家很熟悉的1.4T与7速双离合的组合，在探歌上整体调校偏柔和，和高尔夫、速腾等紧凑级轿车的感觉不太一样，油门比较慵懒，动力基本要到60公里/小时以后才会感觉上了一个台阶，动力的二次爆发能力比较强。另外，方向盘偏轻，刹车踏板比较线性。 底盘路感比较清晰，是熟悉的德系风格，但是缺乏舒适度，而且在做一些紧急变线的动作时依然会有些侧倾，行驶质感相比同级别的昂科拉GX来说要欠缺几分。此外驾驶辅助层面这个价位只有定速巡航，整体来看，性价比不高，不过这也是大众车型一贯的风格了。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.43分“良好”

探歌是一汽大众基于中国SUV市场和用户需求的深刻洞察，专为年轻人量身打造的一款紧凑型SUV，它算得上是大众品牌中最具个性的SUV了。外观方面，2020款 280TSI DSG两驱舒适型融入了大量当下时尚元素，使得整体充满了活力，前脸中网镀铬条与车灯完美融合，配合两侧环形LED雾灯框，增加时尚感的同时又彰显了个性；车窗门框加入银色镀铬条点缀，视觉层次感分明，加上硬朗的车身线条，营造出很强的运动感；尾部简洁精致，非常符合当下年轻消费者的审美。动力方面，该车搭载1.4T 150马力 L4发动机，采用涡轮增压的进气形式，配合7挡双离合变速箱，百公里油耗5.9L，经过大众深厚的调教功底，动力和油耗表现都得以兼顾，堪称黄金动力组合，不激烈驾驶日常使用的话绰绰有余，加速超车很有底气。底盘搭载了前后独立悬挂，调教偏运动化，快速过弯车身悬挂支撑稳定，扎实的底盘带来强烈的质厚重感，操控灵活自然，开起来很有操控乐趣。 有车友反馈其车遇到了几次胎压误报的情况，他在行驶途中看到中控突然胎压报警，经检查车辆无跑偏或轮胎漏气的情况，后来去4S店也未查出异常，但把胎压进行了重置之后就再也没有遇到误报的情况。产生该现象的原因有传感器接触不良、胎压有点大等，如果遇到胎压报警应及时予以重视，并及时解决；若无胎压异常，根据实际情况可以考虑将胎压重置或更换传感器，费用在200元左右。 该车整车保修期限是3年或10万公里，首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，需要更换机油和机油滤，保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次即可，酌情更换空气滤清芯、火花塞、制动液、防冻液等，小保费用在800元左右，大保费用在1400元左右。