点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.86分“良好”时尚的外观和宽敞的空间是很多人选择T-ROC探歌的重要原因,它的外观设计非常动感,小溜背造型很能吸引年轻人的目光。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外,空间的表现倒有点出乎意料,在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上,后排坐满3人不会拥挤,坐垫和靠背的软硬度适中,给人的感觉比较惬意,美中不足的是后排地板中央凸起实在是太高了,导致中间乘客坐车时非常受罪。储物空间方面,中央扶手箱太小,只能放行驶证和驾照之类的东西,好在它的门板储物格不算小,杯架区域设计了灵活的储物格,而且在换挡杆前方还有无线充电区域,手机、钥匙,钱包之类的物品都能妥善归纳,它的后备箱也比较规整,但是401升的容积却有点小,如果是全家远程自驾游的话很难装下足够的行李,而且后排座椅折叠后不能与后备箱形成平面,在一定程度上限制了装载能力。
在实际驾驶中,1.4T发动机表现出了不错的动力储备,起步的感觉比较轻快,高速超车没有任何问题,急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来,不过7速双离合变速箱的表现有点令人不满,在城市拥堵路段,一挡和二挡频繁更换的工况下,顿挫感比较明显。在良好的铺装路面驾驶,它的底盘悬架能够表现出不错的整体感和支撑性,以较快的速度过弯也不会有明显侧倾,可一旦碰到烂路,减震偏硬的缺点就暴露了出来,如果不减速通过的话,车内的弹跳感会比较强,影响舒适性。它在城市中低速行驶时的隔音效果不错,但时速超过80km/h后,风噪和胎噪都会变得特别明显,既影响驾驶人的心情,也影响乘车人的舒适感。车型选择方面,17.29万的280TSI两驱舒适智联版宜作为首选,在配置和价格方面比较均衡,能够很好地满足日常用车需求,如果预算充足也可以考虑18.69万的280TSI两驱豪华智联版,再贵的车型就没必要了,不如咬咬牙上途观L。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.57分“良好”优势:
1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连,视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件,视觉效果更显精致,很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感,熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色,下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度,双边共两出的排气口也点缀出了运动感。
2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局,辅以镀铬装饰条有效提升了档次感,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意,操作流畅度比较好,出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能,实用性让人满意。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,在同级别来看是比较出色的表现,而且后排还提供有空调出风口,冬暖夏凉。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道,底盘给人的感觉颇为厚重,路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色,悬架回弹速度比较快,支撑性出色,转弯时侧倾并不大。
5、提供有主动刹车功能,能够有效降低追尾的概率,提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面,完全能够满足日常驾驶所需,自动驻车在等红绿灯时非常好用,完全无需挂空挡。
6、配备有Beats音响,虽然只有6扬声器,但音质方面表现要比普通版更出色,搭配高品质音乐效果更佳。
7、隔音表现比较好,同级别来看处于中游水准,风噪不明显,胎噪略大一些,但并不影响车内乘客正常交流。
8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速干式双离合变速箱,这套动力总成大众调教的已经非常成熟,百公里综合油耗仅为7.8升左右,同级别来啊可能是比较低的。
日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快,中段也有着出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好,低速顿挫感并不严重,换挡速度比较快,升降档也足够积极。
缺点:
1、悬架偏硬,对于较大颠簸过滤的不太好,车内乘客会有明显冲击力。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间比较小,中间位置乘客双脚只能侧着放,影响舒适性。
3、内饰硬塑料材质使用比较多,手感略差。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.43分“良好”大概情况:
笔者是对朋友的一台探歌体验了3天的时间,就是这款2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版,算是一款低配车型。
动力总成:
整车是搭载了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象。变速箱部分,二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感。而对于市区家用代步来讲这套动力够用了,发动机转速还是比较容易保持一个篇经济的区间。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点,所以过弯是的侧倾并没有很大。这点比起同级别的东风本田XR-V是要好一些的。
乘用空间:
整车的轴距为2680mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车型,却依然保留着后排中央地板的凸起,多少有些不走心了。
优惠情况:
目前这款配置车型大概有2.5万元左右的现金优惠,力度还是比较大的。不过其本身的定价不低,所以这点也没什么好夸的。
推荐程度:
总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版
3.57分“良好”中国人对于大众,似乎有一种莫名的情怀,算下来我后台粉丝留言要求评测车型最多的,便是大众了,今天我借来了一款大众探歌,作为一汽大众的首款SUV,我们今天不妨一起来试驾下,到底怎么样。
空间:探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm,轴距为2680mm,这个尺寸虽然相比海外版的增加了一些,但是和国内同级别的车型相比,并没有突出的优势。我身高178,将座椅调至最低,头部空间约有1拳左右的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间月月1拳的距离,腿部空间则可以达到1拳四指,总体来说还算尚可。后备箱方面,整体容积不算特别大,但是还算规整,放了我们一行人的设备和两个登机箱,空间还算充裕。但是需要吐槽的一点是,后排中间的地台比较高,后排如果做3个人,中间那个人恐怕会有些不舒服。
动力:动力方面,探歌搭载的是1.4T发动机,其最大功率为150马力,最大扭矩为250N.m,传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。整体的试驾过程,刚起步的时候稍微有些肉,待涡轮介入后,油门的整体表现会十分跟脚,且当发动机转速超过2000rpm的时候,会有一个明显的爆发,即便是在山路的时候动力也十分充沛。但是在高速巡航再加速的时候,排量的劣势加上四驱动力的损耗,中后段的再加速能力整体表现一般。
噪音:整体的噪音控制的还算不错,在低速的时候行驶还算安静,但是一旦速度超100,就会有风噪、胎噪的声音一起涌入车内。
底盘:底盘整体表现还算扎实,各方面都兼顾的比较到位,路面一些细碎的颠簸也能过滤的很不错,另外在高速路段行驶的时候,悬架给予了足够的支撑,变道时不易侧倾。
购车费用:我试驾的这款车型的厂家指导价格为20.49万,裸车价格为17.31万元,购置税约为14900元,商业保险约为5400元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险的费用为950元,最终的落地价格为195270元。
总结:总的来说,探歌的确是有一些优点,但是整体的表现只能说是中规中矩,只是目前大众在中国市场的整体品牌号召力还是不错,还是希望大家可以根据自己的需求,谨慎入手。
一往无前松鼠4r2:大哥你确定你说的是探歌??
hui色森林:19万买探戈
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”首先R-Line版车型的外观还是比较到位的,比起普通版车型精致了很多。动力部分,现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点。空间方面,整车的轴距为2680mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车系,这点不太能接受。总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版
3.57分“良好”外型上,前脸采用大众家族式的最新设计语言,横条式前中网,视觉上显得更有张力。两侧的大灯,远近灯采用LED光源,在装饰的情况下显得对比精致。LED日间行车灯的加入,将前脸衬托得更有层次。前引擎机舱盖上凸起丰满的筋线,前唇略微凸起,造型更加时尚、动感。车体侧面,简洁的车身造型,配以上扬的双腰线设计,让紧凑的车体显得更加立体。车体的前低后高姿态,以及前后轮拱的轻微凸起,营造出一种俯冲姿态。尾部,两侧为LED尾灯组,中间是一根粗壮的镀铬饰条,细节上设计还挺精致,个人觉得是挺像高尔夫8代的。
探歌1.4T四驱顶配,配有10.3英寸全液晶仪表盘,双区自动空调,这两项配置都是顶配专属,对于将将迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说已经算是跨级配置。真皮、Alcantara的座椅包裹性上与低配的座椅没有什么区别,只是在视觉上增加一些运动感而已,除了上述提供的这些,方向盘加热、换挡拨片、自动泊车都是需要额外加钱旋转的。乘坐感受和途观L等车型一样,在长途驾驶中能够很好地支撑住车身,是一个开很远也不会很累的车。
EA211的1.4T发动机对于探歌来说算是大马拉小车了,到今天我觉得小排量涡轮增压发动机里,这台1.4T是完成度最高,最为成熟的机型。150马力,250牛·米完全能够满足使用,7速双离合变速箱除了大家都知道的稳定性问题外,逻辑还是聪明的,所以在这台1.4T的探歌上,找不到什么拖沓的感觉,在2000转之后,一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发,但中后端能明显感到加速能力的不足。DQ381的7速湿式双离合相比此前的双离合传统效率上有所提升,实际驾驶中,我还是感觉它的逻辑比较单一,因为这台车的降挡十分积极,即便在手动模式下也是降挡比升挡快一些,平顺性上也有了不小提升。然而即便如此优化,在拥堵时大众祖传1-2挡的顿挫还是能觉察到一些,无法完全根除。转向力度非常轻的方向盘在日常驾驶汇总保证了对驾驶者的友好,总之开起来的感觉还是十分大众的。说道最后探歌日常行驶只要5.9L/100km的油耗,我觉得这套动力还是非常优秀的。
这款车的外观设计走的是时尚风格,是大多数年轻人都能够接受的类型。在空间表现方面,能够给驾乘者带来不错的体验,而储物空间也足够应对一家人的需求。而对于探歌来说,大众的品牌形象、MQB平台的性能架构意味着目标消费者看重的面子和底子,适度加长的轴距确保了驾乘空间指标,主动安全和驾驶辅助并非其强项。总的来说,T-ROC探歌还是值得推荐的。
用户8690950841999:只能做他们的大众金融贷款吗?银行信用贷可以不?
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”【外观】T-ROC探歌采用了时尚的设计风格。探歌的中网采用了六边形的造型,内部配置了三条镀铬材质的格栅装饰,并且大灯也与整个中网设计为一体,看上去非常规整。车身侧面和尾部的设计也比较犀利,硬朗的折现以及运动化的打造,都让探歌这款小型SUV看上去精致感十足。
【悬架】T-ROC探歌悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】T-ROC探歌方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】T-ROC探歌时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【空间】T-ROC探歌空间表现一般,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间。行李箱容积中规中矩,可以放置小件的日常行李物品。
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
4分“优秀”【空间表现】
前后都挺好的,鄙人168cm,前排坐舒服了,我坐后排还有两拳空间,后排中间凸起来了,坐中间的肯定不舒服。
【购车经历】
去4s店看了下,精英版都要都要14万多,舒享版还要16万,经过考量,最后选择了一个汽车贸易商
【驾驶感受】
挺好的,相比致炫功能特多,提速较快,顿挫都不重要了,反正比致炫好一些,除了油耗。转弯支撑挺好的,过减速带再也不用感受整车起飞了,喇叭响亮,通过性好
后面自己贴了膜,加装了电尾门,全包地垫
【最不满意】
真皮座椅味道闻着晕
近光灯和大灯打开不像致炫一个整体,感觉像两个灯组合,还有界线,有点儿看不清,眼睛疲劳
【油耗】
目前开空调,没跑长途,上下班通勤,暂时8.6
心累又如何772:中配的有电动座椅吗,在江苏那边看的时候电动座椅和电尾门都有,但是在安徽这边看的时候电动座椅还要加钱才给
看灰机376:几月份的车?
Cs__:下地多少钱?
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.5分“良好”大概情况:
笔者参加过一场车友会的活动,当时体验了车友的一台探歌,就是这款280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版,总共开了80公里左右。所以前来跟大家分享一下心得。
动力总成:
现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点,所以过弯是的侧倾并没有很大。
乘用空间:
整车的轴距为2680mm,不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车型,却依然保留着后排中央地板的凸起,这点就很不友好。
推荐程度:
总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
探歌是一汽大众基于中国SUV市场和用户需求的深刻洞察,专为年轻人量身打造的一款紧凑型SUV,它算得上是大众品牌中最具个性的SUV了。外观方面,2020款 280TSI DSG两驱舒适型融入了大量当下时尚元素,使得整体充满了活力,前脸中网镀铬条与车灯完美融合,配合两侧环形LED雾灯框,增加时尚感的同时又彰显了个性;车窗门框加入银色镀铬条点缀,视觉层次感分明,加上硬朗的车身线条,营造出很强的运动感;尾部简洁精致,非常符合当下年轻消费者的审美。动力方面,该车搭载1.4T 150马力 L4发动机,采用涡轮增压的进气形式,配合7挡双离合变速箱,百公里油耗5.9L,经过大众深厚的调教功底,动力和油耗表现都得以兼顾,堪称黄金动力组合,不激烈驾驶日常使用的话绰绰有余,加速超车很有底气。底盘搭载了前后独立悬挂,调教偏运动化,快速过弯车身悬挂支撑稳定,扎实的底盘带来强烈的质厚重感,操控灵活自然,开起来很有操控乐趣。
有车友反馈其车遇到了几次胎压误报的情况,他在行驶途中看到中控突然胎压报警,经检查车辆无跑偏或轮胎漏气的情况,后来去4S店也未查出异常,但把胎压进行了重置之后就再也没有遇到误报的情况。产生该现象的原因有传感器接触不良、胎压有点大等,如果遇到胎压报警应及时予以重视,并及时解决;若无胎压异常,根据实际情况可以考虑将胎压重置或更换传感器,费用在200元左右。
该车整车保修期限是3年或10万公里,首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,需要更换机油和机油滤,保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次即可,酌情更换空气滤清芯、火花塞、制动液、防冻液等,小保费用在800元左右,大保费用在1400元左右。