【车辆型号】大众探歌2020款 280TSI DSG 两驱舒适型
【兰州4s店】兰州金岛汽车销售有限公司
大众探歌 16天时间，爆发5大严重质量问题，看看都有哪些
2021年1月25号下午18时左右交车仪式；
2021年1月26号上午09时发现转向助力控制单元损坏；
2021年1月25号到至今油耗一直居高不下(驾驶习惯比较温柔)；
2021年2月9号轮胎副驾驶位轮胎破了，报废的哪种；
同日替换备胎时发现备胎锅圈有生锈：
1：转向助力控制单元损坏；
【细节】行驶3小时，138公里，第二天早上启动车后发现，方向完全打不动，随后联系4s店和厂家，互推责任推了大概一个多小时，然后直接在车质网进行投诉，随后厂家安排4s店售后过来看，最终确认是转向助力控制单元损坏了，然后售后硬开回4s店(138公里)，跟试驾车更换了转向助力控制单元；
2：油耗市区能达到40
【细节】市区行驶油耗高达40多点，高速8点多，官方给的是5.9，完全与本车信息不符；4s店给的回信，正常现象；
3：车胎破了，而且报废；
【细节】车胎破了没报警，直到轮胎快报废才报警，4s店回复，本车无哪种配置；
4：备胎有生锈；
【细节】更换轮胎时发现轮胎锅圈里面有明显的生锈，4s店回复，这是正常氧化；
店内捆绑给上的保险6072.55元，没包括轮胎险；双保1699元，也就是保养；贴膜2000元；看下图
后面发现这辆车是库存车，当时销售说不是库存车，车辆生产日期2020年7月，这属于不诚信销售；
半个月发生这么多问题，心里感觉这款车是问题车或者探歌这款车质量不合格，是合资车中较差的一款车；
建议：买车前要好好了解，包括在车质网等平台查询频发问题，频发问题车不能买；买车买个安心，我买了探歌对于现在的我来说买了个问题车买了个麻烦和烦恼；
这只是我的个人想法，给予想买车的小伙伴给予参考；或者买车也要靠运气
mz芦花：买车前没看攻略吗看发动机架号和轮胎号 超过3个月都算库存车肯定不能买的
墨心：哦草，市区40个油耗
淡然的笑35991306：不多说直接上图。本人的油耗
上个月国庆节最后一天订的车，本来选的烈焰橙，汽贸店告诉我这个颜色要订制，大概要一个半月左右才能提车，我答应了，结婚等到第二十天左右告诉我厂家不接这个颜色的订单了，然后我换了白色，27号提的车，开了将近一个月，给大家说说我的真实感受吧。
我是的280舒适版，指导价17.08万元，厂家加配了全液晶仪表盘，18寸轮毂，电动后尾门，加装费3500元，相当于指导价是17.43万元。优惠了34300元，裸车价是14万元整，加上购置税，保险，上牌，手续费，还有一汽大众强制买的双保落地下来大概在16.7左右，加上我自己贴的汽车膜，全包围脚垫，行车记录仪总成花了17万1千多，这个是目前所有的花费。
说说车吧、
第一油耗方面：我还没上过高速，一般都在我们县城开，平均油耗在4毛一公里，我加了三次油，95的，每次都加的200块，每次都能跑差不多500公里，所以平均就是4毛一公里，我开过最低的油耗是4.8百公里，车速保持在70左右就能开的到，4.8百公里油耗一公里不到3毛，2.8毛左右，油耗大概就是这样。
第二空间方面：
探歌的空间我是比较满意的，我身高182.5，腿比较长，座椅我拉的很后后面依然还有很大的空间，一个180个子的人做进去翘个二郎腿是绰绰有余的，唯一美中不足是后备箱，后备箱的空间比较小，但是也是对比轿车来说，毕竟像探歌这种suv只能算两厢半。
第三内饰方面：
内饰说实话有点差，也不能说差，主要是塑料多，还都是硬塑料。能接受这点基本就没什么问题，功能还是很多的，反正我是能接受，哈哈哈
第四动力方面：
我这个是280高功率版的，我查了一下好像是跟奥迪Q3用的同款1.4t，EA211发动机，150匹马力，家用绝对够了，我也偶尔会去车少的地方拉拉转速，用用涡轮，这个车的涡轮声音也是个特色，5档以上提速是比较快的，2到3档顿挫也是比较明显的，其他也没什么
打字好累，先说这么说吧……
番茄110680491994：最新问题，苹果carplay偶尔没声音，链接了没反应，需要重启车子或者手机，悬架调校不够好，过减速带明显感觉底盘很硬，很颠
Yorswehrt：2-3档顿挫这个有同感，有时候居然会有拖档的感觉，又懒得搞手动换挡
荼荼是茶茶：我落地13.9
作为96年拥有小探快4年的感受：
1、外观内饰：
还可以吧，快4年了，不过时，内饰也就那样，正常。
2、功能操作：
功能上还是比较齐全，简单，再加上有carplay互联，比较方便，就是20款没有车联网，液晶仪表盘也还不错，显示比较全面。
3、安全方面：
头部气囊、膝部气囊、侧气帘啥的都有，还不错，有主动刹车，确实管用，主动帮我刹了五六回，不错。
4、驾驶体验：
紧凑型车的轴距，小型车的外观，车不长，城市里开好停车，山里开灵活，高速转弯侧倾小，其实跟车身高度有直接关系，探歌感觉是介于正儿八经的suv和轿车中间的那种驾驶感受。另外高速100以上加速还不错，加上车不重，相比于正常suv他是流线型车身，涡轮上来很给力。目前跑了6w公里+，正常开，没什么问题。
5、其他感受：
去年换过一个中控锁，不太灵了，好在延保了，免费换的，不错，这可能跟我行驶路况不好有关系，抖松了。
另外就是变速箱1～2档顿挫明显，而且伴有金属闯动响声，不过只要不是长时间堵车，不成问题，我自己觉得能接受。
手动座椅是真难受，不好调，不过现在新款都是电动的，也不影响。另外手动空调也操作方便，不影响使用。
轮胎不是常规轮胎，215 50 r18的，后期换轮胎费用可能稍高，而且适配轮胎品牌型号比别的要少很多，可选余地小。（目前换过邓禄普的轮胎，马上又准备换朝阳的）
保养的话4s正常基础保5～6百，可接受，外面更低。
（踩油门比较狠，经常接近地板油，哈哈哈哈，还是比较耐操）（开过同级或越级的途岳、柯珞克、途观、xrv、unit等，相对比的可以跟我讨论）
其他方面有想问的了，可以交流。
深渊巨口雷东多：修不好的大众，这 4 年修了几次了，干式双离合快也快坏了？🤔
螺蛳粉一点儿也不臭：除了内饰塑料感强，其他都还好，真受不了啊 20年落地17+的小车居然内饰塑料感这么强
啊哈🤨：18款同款颜色
我的探歌19年买的，裸车14.7，落地将近17个了，里面花了2000买了个六年双保无忧，车车开车还是可以的，日常家用绝对够格，平时跑高速，开120的话6.7个油，开100多的话5.5个油，还是可以的，空间方面我觉得可以，别看车小，后排绝对够，内饰硬塑料基本，比起当时购买时候的速腾内饰差太多了，不过速腾后排座椅没有钢板??，现在开着有一个小毛病，就是正常开，有时候前挡风玻璃雨刷自己动，也不知道是什么问题，也一直没有去看，这次准备保养的时候去看，驾驶感受的话个人感觉可以，方向盘转向很精准，底盘也很稳，动力可以说是随叫随到，但突然大踩油门的话，会有1到2秒的延迟，随后动力呼的一下就上来了，个人感觉要比上汽的途岳好多了，配置上同价位探歌比途岳多了18寸轮毂，电动后尾，液晶仪表！安全方面，探歌这车有主动刹车，救了我好几次，不过有时候也不管用，还是自己开车多注意，多观察！
20年底提车，第一次买车也没怎么看，销售服务不错就定了，落地16.05，也不知道当时买的价格高了还是低，18寸轮毂和电动尾门都有，现在开了一年多了 ，跑高速居多 油耗5.5-7左右 ，动力也感觉不错，起码差点意思，毕竟排量在那摆着，空间大小目前还可以接受，本人170，老婆也170，还没孩子，家里就两人，后面要孩子可能会考虑换大车，还有以后车子配置要高一些，第一辆车内饰没啥要求，探歌就是配置都比较实用，塑料多廉价感，工作有时候会在车里休息，自己在外面花了3000去加装了电动座椅，目前用了还挺好，差点忘了新车提了几个月就发现倒车影像有问题，后面4s店换了，现在也没问题。看看我这个暴风蓝 路上也没看见同款 白色比较多，后面置换保值率不知道怎么样，再努努力，探歌还可以陪我几年。
人生第一辆车，预算15左右，买车之前研究了好久，因为家里的第一台车是09年买的国产车，用车体验不太好，后来第二辆车是途观L主要是老爸开，乘坐感觉不错，所以这次考虑合资车，对比了逍客、XRV、CHR等车型。开过朋友的蓝鸟和奇骏，舒适度不错但感觉比较漂像开船，去4s店看了逍客不太喜欢因为内饰比较臃肿后排空间小，再加上4s店也没人理就没再看了，XRv噪音感觉控制的不太理想，CHr后排压抑而且线条复杂外观我欣赏不来。对比之后觉得探歌颜值真的很高，2020年10月提车，舒适版，18寸轮毂、倒车影像、全液晶仪表、真皮座椅、电尾门，送了行车记录仪和贴膜、脚垫，总体不错，服务态度也不错。我是新手司机，感觉探歌转向轻盈而且很精准，底盘稳稳的，高速目前最高开过110挺稳的，提速升档特别快，超车感觉不费力，目前总里程4300公里没发现什么问题。
说说这个车大家吐槽比较多的三点：内饰塑料、双离合、车身小。
1.我个人觉得大众车内饰和外观线条比较简洁属于耐看型，至于仪表台内饰塑料我认为我既不在上面磕头睡觉又不需要把玩它所以无所谓它是不是塑料。
2.双离合固然有缺点，但优点也很明显，提速升档快，传动效率高，承受扭矩大，跑高速超车可以放心踩油门，另外我加了1699双保五年十五万公里。
3.探歌颜值没得说，不过车身确实看起来显小，这是目前我唯一觉得有点不足的地方，对比探岳、皓影小了一圈，对比同级的逍客和XRV车身尺寸都小一些，没办法，价位管在那里！
xxRen：不等车用的话建议订其他色，白色真的显小，家里等车用 上个月提的车 风暴蓝！
OnOne'sOwn：CarPlay有线还是无线的
手机用户7932149581：就喜欢这种外观不是那么大，但里面空间表现还可以的车型
因为之前家里的车是一台捷达，所以在换车的时候也只考虑一汽-大众品牌的车型，还想要一台SUV，在结合一下我的预算，选来选去，只有这款探歌非常符合我的标准，车还挺满意，用着舒心，没有什么问题挺满意的。虽然说车身尺寸不大，但是我觉得这辆车的空间利用率还挺高的，我的身高是1.76米，坐在前后排都不觉得挤，而且车内的储物空间也挺丰富的，一家三口绝对是足够了。
这个动力是1.4T涡轮增压的，但是动力也是挺足的，我一脚油门踩下去，也有明显的推背感，作为家用车我也不要求动力能有多么猛，能达到现在这样的水平我就很满意了，所以说我觉得这个动力表现还是非常不错的。
方向盘打起来还是比较轻松的，转向力度也挺好，转弯掉头也都还可以，开起来很顺手，油耗是比较低的,我一般是开7.8个油的水平吧。可能是我开车习惯的原因,我很少大力踩油门,开的也是比较的慢,开的很温柔。
人无完人，车无完车，大众的这个内饰简直太简单了，算是走简约风吧，时间长了就当耐看了，前排面板满满的塑料感，大概这个价位的都是这样吧，后排的凸起也是有点高，坐在中间的人就难受了。还有就是车子有一个功能，自动启停，对于我来说可能用处不大，而且感觉对于我来说这个功能很麻烦，最后索性关掉，但还不能永久关掉，只能每次开车前就把这个按钮关掉。
QYTf：改一下就香了
____1986：没看过汽车投诉排行榜？
灌醉530：可以刷软件把自动启停永久关闭，我的就是
这一次，我找大众4S店借来了T-ROC探歌试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2020款 280TSI DSG两驱舒适型，新车指导价是17.08万元。下面聊一下我的用车感受。
1、空间表现
空间方面，身高175cm的体验者，前排头部空间有一拳三指，前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间两拳还富裕，头部空间还有三指，不过其后排中央地台略高，影响了后排中央乘客的乘坐舒适度；T-ROC探歌的后备厢放倒后地面可以达到纯平的状态，最大能够实现401L的储物空间。空间总体来说，感觉是同级中等水平，不差也不算好。
2、动力参数
试驾车搭载了一台1.4T发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，变速箱，匹配7挡干式双离合变速箱。动力不算强，但日常代步是没问题的。
3、试驾感受
我拿到了试驾车，立刻开出来，并进行了试驾。早上的城市道路非常拥挤，在频繁的刹车、油门切换当中，我逐渐适应它这种调教风格：油门前段偏柔软，后端深踩则动力“拳拳到肉”；刹车脚感并不太线性；驶离都市后，高速巡航情况下这款1.4T发动机在1750转就爆发出250N·m最大扭矩，在前段和中段加速尚可，但是超过100km/h之后，加速表现一般。总结：动力日常驾驶没问题，但是后劲感觉不足。
4、NVH隔音和油耗
T-ROC探歌转向的手感在经济模式下非常轻，这对女性消费者很友好，但是我个人还是喜欢运动模式下偏沉一些的手感；如果说刹车和油门是偏家用的调节风格是有意设定，那么T-ROC探歌的NVH表现就要吐槽了，特别是跑高速的时候，风噪很明显；油耗方面，经过100多公里的综合路况平均油耗9.3L/100km，感觉油耗并不低，但是能够接受。
5、悬架调校
T-ROC探歌搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，在面对城镇道路以及部分烂泥路的时候，它的底盘表现值得点赞。面对小的碎石路面，细微的颠簸底盘过滤得较彻底；在遇到较大的坑洼时，底盘感觉抑制不住了，震动和跳动直接传递给车内乘员，感觉比较颠簸；在山路急转弯时，防侧倾做得还是不错的。
6、最后总结一下，探歌颜值、底盘质感值得肯定；1.4T动力够用，但后劲不足；车内的NVH表现有待提升；油耗水平并不算低；空间同级处于中等水准。
T-ROC探歌在2018年正式投放到国内市场，它是一汽-大众推出的首款SUV车型，从某种意义上讲，这款车在出身开始就带着一些光环。本周我在本地的经销商处借到了一台T-ROC探歌的试驾车，此次体验的车型是2020款 280TSI DSG两驱舒适型，官方指导价为17.08万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。
一、外观简述
至少在外观方面，我个人感觉T-ROC探歌的设计是相对成功的，它并没有过分的继承大众家族化语言，有着足够活泼且时尚的外观造型。扁平化的进气格栅与头灯组融合度很高，起到提升车头视觉宽度的作用。前脸最具标志性的设计要数前包围上的环形日间行车灯，具有很高的辨识度。尾部设计的比较稳重，虽然层次感不算特别丰富，但是却很耐看，丝毫不会让人感到呆板。比起师出同门的上汽大众途岳，T-ROC探歌的外观造型更显年轻气质。
二、空间表现
T-ROC探歌车内的空间表现的确让我刮目想看，尤其是前后排的头部空间，本人179cm的身高正常落座，可以获得一拳左右的余量。腿部空间还算可观，达到了一拳四指，属于紧凑型SUV的主流水平。不过这台车也有一处槽点，后排中间地板的凸起很高，导致中间乘客乘坐舒适度一般，双脚只能放置在地台两侧。试驾车型使用的是真皮材质的座椅，座椅内部的填充物也偏柔软，因此它的实际乘坐感受还是挺不错的。但是这款车型的座椅配置就有些“低调”了，主副驾驶座均没有提供电动调节功能。
三、驾驶感受
此次试驾的车型搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这台发动机隶属于大众EA211系列的产品，相信大家对它的动力参数也是很熟悉了，毕竟在很多大众车型上都有搭载。对于T-ROC探歌的驾驶感受可以总结为一句话：“前段有劲，后段乏力”，油门初段调校的相对灵敏许多，起步动作干脆利索，行驶在城市道路上可以紧跟车流。但是当车速来到100km/h以上时，就能感觉到它的动力衰退迹象较为明显，提速时的爆发性远不及前段。变速箱换挡动作干脆，而且1-2挡过渡阶段的顿挫感得到了很好的抑制，整体的平顺性还是挺让人满意的。
四、底盘质感
T-ROC探歌采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校带有浓厚的大众风格，首先整体感比较强，车辆在高速行驶时让人很放心，完全没有松松垮垮的感觉。其次悬架的滤震能力值得表扬，即便通过连续颠簸路段时，车身也没有出现过多的跳动，路面上大部分的细碎振动可以被有效过滤掉。
总结：比起上汽大众途岳，我认为T-ROC探歌的产品设计更具德系血统，虽然受到国内汽车市场环境影响，针对车身轴距有加长处理，但是这并没有给整台车的行驶品质减分。值得一提的是，T-ROC探歌在底盘质感方面有可圈可点的表现，厚重感尤为突出，属于同级别车型里的中上水平。总的来说，T-ROC探歌是一款实力不俗的合资紧凑型SUV，面对日产逍客、丰田RAV4这些竞品车型时，也可以保持较高的竞争力。
用户8150699342370：说的太对了
用户7002682279828：全车硬塑料，实在是硬不起来
天秤南瓜：我等了快三个月了，钱都交了，没现车
点评车型:
2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型
3.5分“良好”外观：很好看，可以说是大众SUV里最好看的。配置：一般般，主副驾都不是电动，没有自动空调，后视镜没有电动折叠，没有倒车自动下翻，没有锁车自动折叠，没有前雷达，没有360环影，没有自动大灯，没有自动雨刮，都是实用的配置，全都没有。内饰：全是硬塑料，硬邦邦的，国产几万块的车都比它软，也谈不上设计感，跟其他大众车相差无几。空间：后排空间够用，祖传的中央地台凸起十分影响乘坐，横向空间一般，后备箱不大，甚至不如很多轿车，好在高度比轿车高。
诱惑我∝没门。：为什么我们主机不一样
x_shn：那就买高配的，除了360没有其他的都有了，当然内饰还是硬塑料的。
派大星在干嘛：车标就5万！把你总车价减5万，回过头你在算算是不是很香！
买探歌纯属冲动消费，就是看脸，确实也是忍受不了自己之前那台国产老爷车了，1.5L自吸，好家伙4AT变速箱，搁谁谁能忍？媳妇一眼相中了探歌，就觉得它还挺好看，大小合适，她拿着练手也没压力，没考虑有孩子之后车辆的使用场景，就觉得两人上班轻度自驾用是足够了。驾乘空间仅仅是够用，后备箱储物空间也是紧紧张张。小型SUV，就别指望有多大空间。配置放到现在，真的比素车还素，指导价都17万的车，座椅调节还是手动，拧的手疼。ACC驾驶辅助，车联网，后视镜电动折叠都不带。标配全景天窗、电动后备箱。高速是真省油，平均4.5-5个油。城市拥堵路，7-10个，不吹不黑。4S店也是真的黑，1万公里保养一次，一次开口就跟我要1000。忍忍就这么凑合用吧，孩子后年上幼儿园了就换，已经看好了，要么途观L，要么努力搬砖有富余的钱就买艾力绅。
镇长是我爸：我只是首保去的4s店，外面修理厂350块钱搞定，我开了快6万公里了，一点毛病都没有
不懂车的酱酱爸：大冤种
非常省心省油的一款小车，外观年轻大气，日间行车灯登场的时候很有灵气，操控轻便，视野良好，兼具轿车的操控，SUV的空间和体验，大众黄金动力组合，动力随叫随到，城市道路基本可以轻松超越大部分同等排量的车，中低速的时候动力输出很有底气，高速超过120公里的时候也是可以输出稳定，确点也非常明显，干式双离合低速2.3档顿挫严重，尤其是公里数多了以后，冷车启动的时候，顿挫严重，其次就是发动机噪音略大，车厢封闭不好，轮胎开裂严重，胎噪非常大，尤其是高速的时候，其次后备箱魔术空间小有惊喜，但是整体装载能力还是比较小，放不下两个28寸的旅行箱，后排乘坐空间很理想但是舒适度不够，最后全车塑料内饰很廉价，简单，车机系统不够丰富，发烫严重
买车已有两年多了，本来想买速腾的。但因为当时不在家，让家人帮忙买车。家人说速腾不好看，线条太多，给选的探歌。总体来说探歌还是挺不错的，没出过什么大问题！质量可靠性比较好！官方4S店保养售后维修点比较多，比较方便！优点是探歌比较好看，驾驶感受上操控比较好，城市停车方便！乘坐空间比较好，这也是大众的优点了！缺点就是探歌存储空间比速腾小一点，放一点东西后备箱就满了。还有一点就是风噪比较大，用的韩泰轮胎比较差，不清楚为什么选这种轮胎，轮胎还没开1万公里，就有很多小裂纹。路噪也是比较大的！用的双离合变速箱还算是顺畅，没出过什么大问题！油耗还比较满意，跑高速多，总体大概7L/100KM。销售态度还可以吧，服务比较周到！
忧伤漫过仲夏：韩泰轮胎是真的差
呈哈哈：想问新车当时贴膜用的是4S店里送的吗
荒年Memory〆501：进车友群吗 各位车友们
第一眼看到探歌，就觉得外形非常符合我的审美。1.4t高功率城市代步动力也可以，油耗表现令人满意。搭配干式双离合变速箱。作为全球车型相比同级别竞品车型，虽然T-ROC探歌在车身尺寸上并不占优势，但轴距确是比长的。配置方面，包括全景天窗、翼子板T-ROC标识、18英寸轮圈、真皮座椅、倒车影像系统、预碰撞安全系统、一键启动、电动尾门、carplay、carlife等平时实用的配置均有配备，在这个价位和级别来看，T-ROC探歌的性价比还是可以的。T-ROC探歌以目前的优惠力度，以及配置、用车成本的表现来看，还是比较值得入手的，尤其是年轻家庭，既满足了比较漂亮的外观设计，也兼顾了一定的乘坐空间以及舒适性，配置也在同级别中有亮点。属于一款比较均衡，性价比较高的车型。
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