点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.5分“良好”【满意】
1、轴距2680mm,车内的乘坐空间还是蛮大的,176的身高坐进去驾驶位,头顶还有一拳4指的距离,腿部空间大到不想提及,但是气人的是它后边的地台隆起的比较高,中间的的座椅相比旁边凸起,坐上去真的是超难受的,不过其他的座位对腿部和腰部承托力还是不错的。
2、动力我觉得还是比较强劲的,就是起步有点肉,后面开着还是满意的,高速上超车我觉得还是挺容易的,不知道是不是刚好遇上比我慢的车被我超了,嘻嘻;
3、后视镜功能真的也太全太细节了吧,电动调节折叠,后视镜加热,倒车自动下翻,锁车自动折叠,这个价位做到这么多觉得蛮良心的了这点。
【不满意】
1、减震偏硬,开不平的小路段会颠簸比较大,有点难受,还好不是常开;
2、对外隔音效果不显著,坐车内紧闭门窗还是有点吵,我朋友觉得还好但我有点不太能接受,所以就会用音乐来压制这种不适,慢慢的有就习惯了;
3、太过“硬核”,中控到门板全是塑料类的硬性材质覆盖着,动不动就被磕着磕那的,扶手箱还短,真的有点难受了哈;
4、车内异响真的太难了,多到已经不知道吐槽哪个了,真的累了;5、市区开挺费油的,综合油耗上到了8L。
头条用户:豪华版探歌 买这个的都是大佬
家有儿女19991:这车有颗粒捕捉器嘛?
用户8306403280718:30个油路过
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
3.71分“良好”【满意】
1.一汽-大众生产SUV的时间比较晚,探歌是最近几年投入生产的车型,它的外观没有上汽大众那么套娃,是大众家族中为数不多的个性化SUV,尤其是车身侧面,有着轿跑SUV的车身姿态。
2.内饰设计整体采用极简风格,没有太多花里胡哨的设计,10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕,满足我对这台车多媒体方面的使用需求。配置上也挺丰富的,有电动后备箱、全景天窗、无钥匙进入及启动、自动雨刷等。
3.动力及底盘质感都符合我对运动车的需求,1.4T的动力谈不上强劲,匹配积极的双离合变速箱,让这台车驾驶起来有自信心。底盘给人的感觉也是柔中带韧,尤其是在过减速带的时候,高级感还是有的。
4.在合资车里有一定程度的性价比,购买探歌之前也看了同级别的合资小型SUV,其他车型要么动力弱,要么配置低,而探歌无论是动力、配置还是价格上,都很有诚意。
【不满意】
1.中央扶手箱的储物空间显小,设计的比较鸡肋,中控面板位置都是钢琴烤漆,容易刮花。
2.后悬挂偏硬一些,有时候过减速带,感觉车尾有多余的跳动。
3.后排地板中间部位有突起,影响乘坐舒适性。
4.双离合变速箱偶尔会有一些顿挫。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升,日常驾驶的综合油耗百公里8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠29000元。
用户7412870772965:探歌和逍客哪个更适合入手,两车相差1.2w
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版
3.71分“良好”【动力】T-ROC探歌搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。
【悬架】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】T-ROC探歌隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【底盘】T-ROC探歌在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”【外观】T-ROC探歌采用了时尚的设计风格。探歌的中网采用了六边形的造型,内部配置了三条镀铬材质的格栅装饰,并且大灯也与整个中网设计为一体,看上去非常规整。车身侧面和尾部的设计也比较犀利,硬朗的折现以及运动化的打造,都让探歌这款小型SUV看上去精致感十足。
【悬架】T-ROC探歌悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】T-ROC探歌方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】T-ROC探歌时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【空间】T-ROC探歌空间表现一般,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间。行李箱容积中规中矩,可以放置小件的日常行李物品。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
4.2分“优秀”【空间表现】
乘坐空间出人意料的大,后备箱可以扩容还是不错的
【购车经历】
看了两家大众店,试驾了一次就买了,上牌费都是1000,武汉标准有点高了,本来看速腾的,结果被探歌的颜值吸引了,总体还是很满意的
【提车价格】
砍价的时候,终究还是太年轻,忘记问双保包不包,结果裸车14万,落地15.7万,不含双保😂
【驾驶感受】
说实话,对于大众车的驾驶感受,那就是驾驶平稳,厚重,但这个车底盘调教偏硬,减震一般,过烂路的时候颠簸感明显,并且起步时需要踩深点油门,当然整体驾驶感觉还是很好的,速度起来的时候,还是比较稳的
【油耗】
1.4t的动力,配干式双离合,说实话,真的很省油,我元宵节一过去提的车,第一箱油加满,414元,开到现在,还剩240km,总续航可达750km,这还是没拉过高速
【亮点配置】
这个级别的大众内饰和配置,和国产肯定不能比,但实用的配置该有的都有,倒车影像,4s送了270影像,后雷达,后视镜加热,车机还是比较好用的,我的是安卓,连carlife非常方便,开车还是得靠自己,一些智能配置不能太依赖
五味子59371:请问你这个是什么小组件啊
遗忘13350:怎么都比我便宜,感觉我亏了几千万
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.2分“良好”每辆车都有长处有短处,虽然它的外观有点可爱但是还没达到我心里的那个点,算勉强过关吧;车内座椅2种材质混搭,座椅的旁边是皮质,坐垫的中间和靠背是另一种材质老舒服了!就是头枕那块对我来说有点前倾了,开起车来脖子有点难受,别人接我车开,每次回来我都得调几次靠背角度;中控台可能亮面有点大了,所以有点反光,而且中控屏紧接的两边是空调出风口,看着我眼花缭乱的,不是很喜欢。
我这车的乘坐空间还是很大的,无论是腿部还是头部都很宽松,就是后排地台有点影响舒适度和视觉空间的大小,扶手箱的储物空间有点偏小了,后排座椅可以放倒,虽然跟后备箱不平齐但是空间利用率还是提高了。
隔音效果真的服了它,超吵的,虽然每辆车多多少少都会有噪音,但是我这车真的不是普通的可以忍的了的吵,每次开车都狂放歌。
刚开始油耗会有点高,上到十几,后面跑了几次长途高速,油耗就慢慢下来了,现在综合油耗7.5L。
悬架有点硬,过些颠簸路段还是很摇晃和颠簸的,还好开的大多是平地,所以也没有多大影响。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版
3.86分“良好”探歌是一台开起来很有感觉的车,虽然是一台SUV,但它的转向、底盘的响应都是非常快速利落的,没有太多拖沓的感受。加上一个不错的动力,快速的车身反馈和响应,甚至让人开探歌会有一些轻微的快感,一个变道就能察觉探歌的节奏是完全在线的,侧倾能抑制的不错,驾驶员的信心也比较足,这种驾驶感受对于喜欢操控感的用户来说是非常契合的。不过探歌的底盘还是偏硬朗了一些,过一些减速带会颠的比较明显,舒适性一般,后排空间也中规中矩,对于大部分女性车主来说,探歌这样的车型可能并不是她们的菜?