点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.4分“优秀”

关注这车3年，终于下手了，因为预算有限，这是我唯一能够的着的车，之前4儿子一直抗着价，甚至有段时间还要加价，去了几次，店里都爱搭不理的，这次趁着艾力绅降价店里才好好说话。 【空间表现】 空间很满意，二排调到舒适位置，3排也有很大空间.上周赶上家里聚餐，车里装了7个大人，加一个五岁孩子和一个2岁孩子，共9个人也没感觉拥挤和紧迫感（不要跟我学，这是违法行为，仅此一次，下不为例） 【舒适性】 座椅很舒服，特别是二排，腿拖放出来，座椅放倒真的很享受，但包裹感一般，总体比较满意. 【第三排空间】 二排坐1米8的成人，调到舒适位置，三排坐1米75成人还有距离二排座椅还有两拳距离. 【动力】 爱信8A T加传祺自己的巨浪动力，我感觉调教的很好，换挡平顺没有顿挫，满载开空调动力也很好，随给随有，虽然油门有延迟感，但保证了起步平稳，可能是我开的ECO模式. 【油耗】 没有群里说的各种欢乐表，高速和快速路基本上9.3左右，上次满载开空调跑市区，有点堵车，油耗13.7. 【最不满意】 后备箱空间真心小，三排座椅不调还好些，一点把三排座椅调到舒服的位置，后备箱基本上放不了什么东西，我感觉最多能放两个20寸的行李箱就放不了什么了

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4分“优秀”

【最满意】不少SUV甚至MPV，第三排都是鸡肋，但传祺M9第三排靠背支持多角度调节，而且侧窗面积足够大，坐垫高度也够高，坐起来其实没有小板凳的感觉，这点不错。中排做了两层阶梯，落差拉大一些，让第一级阶梯更低矮，上车的便利性相比老款有提升。 【最不满意】不过它的第三排在不用的时候不支持侧翻或者类似奥德赛那样收到地台下方，所以对于第三排的灵活性是有一定打折的。第一排依旧只有一层阶梯，便利性不如中排上下车，需要注意。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间表现还不错我183身高，一二排调整好（二排两拳）第三排仍然有一拳多的距离坐上去不挤也绝对够用。 【舒适性】 舒适型要表扬一下M8的研发人员底盘悬架调教相对软一点，如果是其他车型可能我就开喷了，但是作为一款家用MPV来说小沟小坎儿过滤的还是让人满意的。爱信8AT变速箱换挡也足够平顺，几乎没出现过顿挫感。 【驾驶感受】 以前一辆每个男生都绕不过去的宝马，操控没有什么可比性，对于一款家用MVP来说，开起来并没有我想象的那么难开，反而觉得更贴近SUV的驾驶感受，视野开阔、转向轻盈，变速箱换挡平顺，底盘扎实不松散不像某赛某申那样超过100轻飘飘的，开起来信心满满。 【油耗】 3月提车到目前只开了1000公里基本都是ECO模式开的，我觉得随然是节能模式动力也是完全够用的，表显综合8.6L路况是高速、市区、国道基本是30% 目前加了800块钱油跑1000公里合8毛钱一公里，对于2.6吨的车来说我自己是很满意的。 【最不满意】 本人上学时学的是汽车专业，毕业也在车企工作过一段时间，自己也很喜欢车这是我的第四量车，这个请即将要买车的朋友重点参考评价客观公正。1、刹车偏软行程相对会长一点偏日系风格，所以驾驶时必须提前制动。2、车钥匙离开车2米左右车辆会自动上锁但这个功能偶尔会不好使，频率在10：1左右。3、方向盘有虚位但不影响日常驾驶，对于我这种有点强迫症的人来说还是感觉有点别扭。4、底盘隔音差，主要体现在路上有石子时，车轱辘带起来的石子打但底盘上声音清晰可见。其他路况整车隔音还是很满意的。5、传祺APP有待提高出现过几次链接不是车的情况，让我对这个车联网忍不住吐槽。当然正常情况下还是挺好用的一些功能还是很实用的。6、转向辅助系统 不知道是我不会用还是厂家设计的原因，打转向灯中控屏有时候显示画面有时候不显示画面，显示画面时是车辆前方和模拟全景，难道不应该是转向方的画面么？搞不懂厂家这么设计的逻辑。7、行车记录内存卡位置，车辆自带内置行车记录很高大上，到这个内存卡的位置真的是天啦噜，副驾驶座椅底下的地板底下一个小小的凹槽里，安装非常不方便难道是为了防盗？真心希望换个位置。以上仅为个人观点，不喜勿喷！因为真实所以也希望能给大家一些参考建议！

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.1分“优秀”

外观吧见仁见智，配置好评，语音智能交互还需要提升下，空间还可以，二排好评。平时开的多，坐的少，驾驶平顺性不错，起步轻快，隔音也还好，就是过碎石路面底盘噪音大点，高速比城郊路况费油，平时去公司跑一趟20多公里，郊区路况比较好，一般在5.5-6.5个油。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.4分“优秀”

【空间表现】 非常大，无论里面外面 【舒适性】 第一排屁股垫不够长，脚不舒服 第二排比较舒服，但脚没发伸直 第三排还行 储物空间比较差 【最不满意】 还没有 【驾驶感受】 混动真不错，这么大的车，反应速度还有顺滑性都很好 【购车经历】 一般般，基本没啥购车体验，估计还是品牌问题 【油耗】 出乎意料的省油，这么大的车完全不怕费油 【保养】 黑色车，所以比较麻烦，容易脏 在用车过程中，静谧性也很不错，有可能我第一辆车是本田有关，不过试驾对比奥德赛和GL8根本不是同个级别，且在路上的回头率也基本杠杠的 个人总结：对比其他车型，可能品牌在国民认知里还是偏低端的车，但得用心去体验它的低调内涵，也希望国产车越来越好

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.07分“优秀”

【最满意】关于传祺M8宗师，它的造型设计确实对于大众审美而言，时尚霸气又不失庄严，气场完全不输埃尔法，这样的设计更与其说宜家，不如说更适合商务形象； 【乘坐体验】作为MPV，由于双侧电动侧滑门的配备，乘客上下车相当便捷，加上后排隐私玻璃的应用，私密性还是相当不错的，重点是二排独立座椅，其配备的功能更是强大，常规的电动调节，加热通风不在话下，腿托、按摩的应用更是到位，加上头顶上的互动大屏，车内娱乐性极强； 【驾驶感受】这么一台“大家伙”，很多人估计会担心这车开起来会有种“开船”的感受，事实上传祺M8宗师在钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT，发动机最大功率185kW，最大扭矩400N·m，带来“得心应手”的驾驶体验。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.07分“优秀”

深度试驾传祺M8宗师版车型，总体感觉还是不错的，首先外观确实蛮霸气，倒梯形格栅占了前脸面积的三分之二，悬浮式车顶和连体式门把手看起来也很美观，当然作为一台MPV，最重要是二排的位置，坐在二排感觉很宽敞，航空座椅坐起来很柔软很舒服，扶手有屏幕可以调节座椅通风加热按摩等功能，二排还有个15.6英寸的娱乐屏，可以通过遥控控制娱乐屏开启和关闭，还有专门存放遥控器的抽屉，有USB接口以及220V电源接口，用起来还是蛮方便的，还有个小桌板，打开临时放电脑办公很方便。三排坐起来空间感觉还可以，坐成年人也不会很局促。12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸中控屏，科技感不错，水晶档把感觉很高级。动力方面搭载了2.0T混动，开起来感觉动力很不错，而且还蛮省油，官方油耗5.91L，实际开起来估计8L左右，这么大台车这样的油耗表现确实不错的。如果不差钱，混动版确实蛮好，如果预算有限也可以考虑燃油版，搭载2.0T发动机加8AT，动力表现也是可以的。总体来说，传祺M8 给人的MPV车型的舒适体验，豪华感体验还是蛮不错，个人觉得价格略高，如果价格再实惠一些就更好了。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

【购车经历】自从自驾旅游开了一次GL8 就喜欢上了mpv 去4s店看过m8后就被吸引住了 正好店里有现车 一周交钱提车 【空间表现】乘坐空间不错，后备箱太小 【最不满意】发动机噪音，胎噪大，前排座椅坐时间长了屁股疼，车机酷我音乐每次启动车都得重新扫码登录很麻烦！ 【最满意】外观大气，配置高，内饰豪华，加速不虚，后排很舒服 【油耗】高速130公里9.5-10市区堵车要13-14 目前2000公里 11个油 这车不错 但完美中有一点小瑕疵

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.1分“优秀”

总体感知不错，个别细节有待改进。隔音效果不好，下雨天小石子打地盘，风噪比较大。

点评车型: 2023款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

3.93分“良好”

【满意】 1，性价比高，传祺M8在设计、质感以及豪华感上，丝毫不输别克GL8、丰田赛那等车型，并且它的价格要比其他车型都低，对于家庭而言，用更少的钱购买到更划算的产品。 2，空间宽敞舒适，传祺M8的三排座椅空间都很大，尤其是第二排座椅，采用两个独立设计，能够最大化的保证第二排乘客的舒适性，商用的话也完全没有问题。 3，动力够用，2.0T涡轮增压发动机和同级别车型保持一致，252马力对于一台中大型MPV而言，仅仅只是刚好够用，但在高速上，依旧不输别克GL8这样的车子。 4，具备行驶稳定性，高速巡航的时候，车内能够保持较为安静的乘坐环境，并且底盘能够稳稳的贴在地面，并不会因为路面不平，而导致车身有大幅度摆动。 【不满意】 1，内饰用料一般，基本都是仿皮，透气性比较差。 2，第二排上车的时候，地台高度比较大。 3，车机系统不是很好用，偶尔有卡顿黑屏的情况。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】目前现金优惠13000元。

点评车型: 2018款传祺M8 320T 尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】 对GM8最满意的是乘坐感受非常良好。我家老板说她坐过医院合作伙伴提供的奥德赛的旧款和新款，别克GL8的旧款和新款，对比下来还是这台GM8的座椅坐得最舒服，无论是副驾、中排以及后排座椅。这也是我选择GM8的理由之一，即可以装下一家四口加上一方父母共6人，亦可以让家人坐得舒舒服服。以前开的是岳父退休后让我开的本田2010款CRV，后排坐着岳父母加两个小孩，看着他们都觉得坐得别扭不适。还有让我满意的是GM8的外观，够大气、辨识度高。对比奥迪赛、GL8，虽然我更喜欢奥德赛的外观，但GM8的外观也让我满意，没让我后悔选择它。空间确实大，不管是第二排还是条三排，也不管你身材，总之不会感觉狭小或是不舒适悬挂不错，这么大的车，跟20几万的轿车过同样的路，减振效果一点也不逊色。至少比我想像的要好，毕竟前后都是独立悬挂，同级别里的另外两款合资车后悬挂好像都是非独立的吧 【最不满意】 平时只是周末节假日开开，一个多月跑了3千多公里（过年回了一趟老家），用得不是很多有些地方还不熟悉，但有几个地方觉得设计或是做工上和合资车还是有蛮大的差距的第一，方向盘的按键，说实在的每次我要在上面往左或往右翻的时候我一定要先用眼看一下，才能找准地方，完全没有手感，这样影响安全行车，我的另外一台合资车不会，所有按键很清晰，不用看都找得到。第二就是灯的选择开关和雨刮器的选择开关，因为都是在操作杆上选择挡位，但是设计者估计没怎么开过进口或合资车，把两根操作杆做在方向盘的死角位置，我的意思是被方向盘中间的中控按钮位置遮挡了，这个真有点不方便，每次想看看雨刮打在哪个挡位了，灯的开关是不是打到自动了，都要特意弯腰低头去看，这个和我另外一台车完全不一样，做的时候人家知道把操作杆要操作的区域露出来，方便操作，GM的全部被遮挡，也影响安全。第三就是这个车的卖点就是空间大，配置高，可是只有驾驶员一则的窗户带一键升降，其它三个只有降没有一键升，请问厂家，这能多花多少钱？这点钱你愿意加上去，车主也愿意买啊，至少安全性要好一点，因为一键升降至少带防夹功能，我的小孩还因为这个被夹过一次，特别痛。还不如把那个什么带按摩，加热，通风的功能取消掉，说实在的，那个按摩的力度比一个70岁的老人拿手按的力度还要小。根本没感觉。只是个卖点，本人建议没必要买这个，我是当时冲这个配置有两个电动门去的，谁叫这两功能配在一起了。大概就这些了，是我自己最近用起来的自我感受。我开了11年的车了，有三台车，所以对一些实用性的功能比较在意，也比较留意一些不好的地方。其它方面还是可以的比如稳定性，舒适性，空间

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.6分“优秀”

刚开不到一个月 混动启车很顺滑我，等着接孩子总不熄火所以油耗偏高。后备箱空间还是有点偏小。隔音还不错，孩子很喜欢。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3分“良好”

1798的配置讲真的，中控屏就是个摆设，没有任何作用。Car life, car play，这些功能都没有。大灯高度不是不能调，但是手动的，我记得我上个车欧诺1.3低配的都有一个大灯高度可调的旋转按钮！ 空间方面，主要是第二排座椅是固定扶手，这个不是很好的设计，严重影响上下车行动，一点也不流畅。 中门有异响，座椅不怎么软，靠背很直，3个小时驾车腰部还是很累。 A柱三角窗这个位置驾驶员的盲区面积很大，我现在过弯就养成了侧身看前方的习惯！

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.21分“优秀”

M8宗师系列与原来的M8领秀系列、大师系列并不是替代的关系，它们是同堂销售的，宗师高于大师，大师高于领秀。 宗师系列最让我们老车主流口水的就是它的外观设计，超级霸气，气场十足，抛开车标加成，把丰田埃尔法、雷克萨斯LM停旁边，这台车都丝毫不落下风。 车身尺寸对比其他两个系列有着全方位的增长，尤其是车身长度和轴距，分别来到了5212mm和3070mm，提升尤为明显。 轮胎还是M8系列祖传的米其林浩悦系列，尺寸是225/55 R18。原厂给配一套好轮胎，那是事半功倍的事情，性能、舒适性、静音效果都能直线提升。 我比较担心这台车的通过性，因为它的前悬比较长，而且宗师系列的前包围做得也比较低，好看是好看，但各位车主出入地库就要小心一点了。 宗师系列一共有两套内饰主题可以选择，一套是走欧美风的“歌剧殿堂”，以黑红色为主调；一套是走中国风的“云山珠水”，以白色为主调。它有刻在山水画的木头饰板，有门板、座椅上的山水画刺绣，第一第二排的座椅用的还是半苯胺的真皮。但是，白色内饰的老问题就是不耐脏，如果你不是经常打理车子，选那款黑红的“歌剧殿堂”主题。 电子挡把中间有一个可以转动的水晶球，盘着盘着还是觉得挺过瘾，另外这个水晶里面有光源，会随着全车氛围灯一起变颜色，观感不错； 车顶用的是欧蒂兰的Alcantara材质，成本不低，耐脏且手感非常好； 驾驶座的坐垫带警示震动功能，比方说你打转向灯的时候盲区有车，坐垫就会在对应方向震动提示驾驶员，这个提示比声音更直观，很好用； 车子的杯架很多，前前后后有十多个，老板座前面还有一个杯架带冷热功能，USB接口非常多，甚至还带220V的电源插头，值得表扬，但车子储物格真不多。 第二排才是MPV最重点的座位，比起我那台老M8，宗师系列加长了第二排座椅的滑轨长度，现在它能调节的范围非常广，第三排满座的时候第二排可以给他们留更多的空间，第三排空闲的时候，第二排也可以获得一个巨大无比的腿部空间，如果恰巧副驾也没人，第二排还可以完全升起电动脚托，这台车瞬间就变成一个移动的卧室了。 两张第二排独立座椅的控制全部由两块小屏幕负责控制，座椅的通风加热、按摩、前后调节、靠背调节、还有头枕音响的音量大小都可以在这里搞定，看上去很高档，但实际用起来，特别是调节座椅和靠背的时候，这个操作总是有延迟，用上去不如老款的物理按键来得方便。 当然，这两张应有尽有的独立座椅会带来两个问题，一个是中央过道被挤压得比较窄，进出第三排稍微没那么方便；全封闭式的座椅，在拆装儿童安全座椅会非常硌手。这两点都是在老M8上遗留下来的小问题。 无论是哪款M8，乘坐空间都不会是问题，即便是第三排座椅，无论是空间、坐姿、座椅的舒适程度、配置都不低，只是车身和轴距的加长并没有给M8宗师系列的第三排乘坐空间带来明显的进步。 7座状态下的尾厢空间是老M8最大的痛点，空间聊胜于无，日常使用第三排经常需要“客串”临时储物空间。 经过这两天的相处，不得不说，宗师系列对比起我那台老M8在开这个层面真的有十分明显的进步。最明显的感觉是车子的转向紧致了不少，坐姿虽然还是高，但现在起码不会有端着方向盘的感觉，总体而言更像是在开一台SUV而不是一台巴士了，开大车的感觉依然有，但弱化了不少，最起码我可以把这台车归类到“好开的MPV”这个范围里了。 底盘有非常大的进步，老款有一个问题，在低负载状态下，车子后悬的多余动作特别多，给人感觉车屁股特别跳。但在M8宗师系列上，这个情况可以说是几乎不存在了，中高配车型是有配备软硬可调的电磁悬挂，当我把车子切换到运动模式后，是能感受到车子的悬挂是更加紧绷了，但这个改变并没有让车子的底盘感受迎来质变，总体风格还是以舒适为核心的。 宗师系列的隔音水平，特别是环境隔音表现是有明显进步的，前排和第二排的玻璃都使用了双侧夹胶的隔音玻璃，车子还配有主动降噪的系统。根据我的实际体验，第一排的环境隔音是最好的，第二排次之，第三排再次之。 这套混动系统在自行充电或者深踩油门的时候，发动机工作的声音相当大，而且这个声音比较粗糙，也不好听。 在试驾的这段时间内，算上测试和拍摄，我们也跑了将近200km，表显的油耗仅为7.3L/100km，比我那台老M8省了将近一半的汽油，要知道这可是包含了激烈驾驶和拍摄长时间怠速的油耗数据。 关于混动双擎的动力你也完全不需要担心，如果说燃油版M8能有10分表现的话，这台混动双擎的动力怎么也得有个9-9.5分，动力储备同样出色，动力响应更好，THS混动系统带来了几乎绝对平顺的动力输出体验。 混动双擎是很难在驾驶体验上与燃油版拉开差距的。两个版本之间怎么选就看你的使用频率，在配置相近的前提下，两者之间差价近3万，按照当前油价估算，需要5-6万公里的行驶距离才能平账。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.36分“优秀”

【最满意】虽然大嘴形似埃尔法被称为“传尔法”，但不得不说很显气势，而且前后灯语形式丰富，有些新能源车的表现方式。同价下，配置十分丰富，尤其后窗还有一个气囊，来降低MPV追尾后的碰撞伤害程度。 【最不满意】混动系统在急加速时声音传入车内稍微明显了些，音色上还有可提升空间。三排座状态下，行李厢空间并未同级最大。 【驾驶感受】驾驶很顺手，屏幕显示清晰，前后雷达还能显示数字距离，对于驾驶大车来说，能降低一定的难度。后悬处理大沟大坎时的隔振还可以。 【乘坐体验】二排座椅舒适性很好，配置丰富。 【油耗】混动系统下，北京市区，冬天，4人，试驾时表显油耗10L，对于这个体积的MPV来说相当不错，也能降低日后养车负担。