点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.79分“良好”

【最满意】传祺M8系列车型，从正面看整个车头前脸部分十分霸气，大面积的镀铬装饰外加凌厉的线条，力量感十足，“醒狮”元素一点缀，满满的中国味。车头两侧的大灯造型也是也很霸气，内部灯带细长，300多颗LED灯珠，不管是白天还是夜晚，诗句冲击力都非常棒，这种霸气又充满中国气息的设计，很受国人的追捧和喜爱。 【乘坐体验】作为一款中大型MPV，传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版的长宽高达到了5212mm*1893mm*1823mm，轴距则为3070mm，这个尺寸的表现，放在同级别车中也是领先的存在，大的尺寸带来大的空间，完全满足多口之家的日常用车需求，即便是身高180+的人坐上去也不会有拥挤感和不适感。 【油耗】2.0T 190马力 L4 油电混合发动机，发动机最大功率140kW，电动机最大功率134kW，发动机最大扭矩330N·m，电动机最大扭矩270N·m，NEDC综合油耗5.42L/100km，WLTC综合油耗5.91L/100km，这个动力表现只能算得上是中规中矩，不过MPV舒适性、空间、配置才是吸引受众的关键，所以对动力的要求并没有普通家轿那么严格。 传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版无论是在外观、配置、空间、舒适性上的表现都很出色，势必会在国产MPV市场中占有一席之地。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。 2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。 3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。 4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。 5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。 缺点如下： 1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风； 2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性； 3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度； 4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到； 5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围； 最后来说说保养成本： 这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。 整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

【外观】采用了全新"凌云翼"前脸设计，在继续强化气场的同时又不失优雅动感设计，更加稳健时尚，而竖格栅则为大师系列，采用"震天翼"设计语言，其强大的豪华架势霸气十足。车身侧面采用笔直刚硬的腰线构成，使整体更显得修长。车尾部分立体感很强，平整的尾门搭配宽大的一体式尾灯设计，营造出较强的视觉冲击感，作为家用商务车型都十分有档次感。 【空间】车身尺寸分别为5089*1884*1822mm，车内空间非常宽敞，采用7座2+2+3座椅布局，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳四指，腿部有较大的操控空间。第二排腿部空间约有两拳左右距离，并且采用完全独立的设计，分别配备扶手箱，以及空调出风口。第三排座椅会比前两排逊色些，腿部空间约有一拳三指左右，但并不显得拥挤。并且最后排座椅两侧还配备了扶手以及储物槽，方便后排乘客使用。后备厢容积不是很宽敞，不过可以满足日常储物的需求，当然放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间，实用性比较强。 【悬架/转向】传祺M8底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，面对城市铺装路面一些细碎石头和过渡接缝都有着不错的滤震效果，传递至车内的冲击微乎其微。不过在过弯时，尽管传祺M8悬挂并不柔软，但还是架不住MPV车型的高重心和高质量的双重影响，速度稍快就能感觉到车身出现明显的侧倾。转向手感方面，随速增益做的不错，低速一根手指就能轻易转动，对于这辆长度超5米的大车来说，无疑是让驾驶员在停车时省下不少力气，而在高速巡航时，沉稳的方向盘与适当的旷量，能保证车辆在高速状态下的行驶稳定性。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配8AT变速箱。在实际驾驶过程中，在市区路段驾驶表现不错，起步迅速，并且升挡较快，轻踩油门就有较强的动力响应，但在高速路段驾驶就显得比较“拖沓”，而且不能很好地揣摩到驾驶者的意图，当你想要深踩油门加速时，它反而降了一个档位，再进行加速，其实按原理来说降档超车或提速动力会更加充沛，但它降档之后，有较为明显的顿挫感，让我感到不是很适应。不过对于MPV车型来说，在不追求动力的情况下，也是还能接受的，毕竟追求的是舒适性。 【费用】裸车价是23.28万，购置税20602元，加上车船税480元，上牌费500元，由于是7座车型，交强险是1100元，商业险大概是7500元左右，全款落地价是26.3万左右。 总的来说，传祺M8各方面表现还是比较不错的，对于家用或者商务接待，车内的舒适性很强，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.21分“优秀”

【最满意】 当然是空间！虽然还不是二胎家庭，但经常周末带着一家老小出去玩，有辆大车肯定舒服很多，当初换车就决定要大7座的，不是SUV就是MPV，为二胎做准备了。看上大8相信很多车友就是喜欢它的空间！无敌的二排和真三排，坐里面是真的享受！连我宝宝现在坐再长时间都不晕车了，空间是宽敞是真的舒服！ 【最不满意】 内饰新车味道大！相信这是很多大8车主的诟病！5月8号提车10天了，还专门买了活性炭，暴晒~吹风~开车通风都试过了，现在味道还是很大！我第一辆车是奇瑞的艾瑞泽5，暴晒2天后什么味道都没有！传祺在这点内饰用料上还真是不地道。 【购车经历】 说起换车经历，我第一辆小车是16年3月买的奇瑞艾瑞泽5。小艾陪伴了5年，也走过山山水水10万公里了，没啥大毛病！让我对国产有十足的信心，爱国也好，支持国产也罢，反正就是不买日本车！所以对国产各品牌都十分熟悉，传祺也是很久就接触的品牌，当时看上了老款的传祺GS5plus，那款车用的是蒙迪欧的底盘，老司机当年都懂得它是辆好车，无奈就是因为底子好，所以当年价格高。因为GS5就一直关注传祺，最早GM8发布的时候，非常惊艳！感慨国内的造车和设计水平已经追赶上世界先进了。后面宝宝出生以后，就一直想换个大7座的SUV，因为想去越野所以就很喜欢大通的D90，空间大、多功能、可城市、可越野。换车的契机是今年，摇了5年终于中了广州号。随即换车提上日程，经过同事的建议，需要商用接送客户的话，还是MPV比较好，随即又看回传祺的M8！在这个价位，M8真的没什么对手！宜家宜商，比大通G20的商用性质跟居家，比荣威IM8沉淀的时间长同时外观也更霸气！家人也很喜欢，最后就决定了就是它了！ 【驾驶感受】 2.0T的发动机，200多马力，390扭矩，动力那必须杠杠滴！就算满载，高速超车都不在话下，相当从容。要注意的是高速非常容易超速~不管高速行驶还是市区工况，行驶质感很扎实，悬挂对支撑很稳，很扎实，不会显得太软，就是过弯时因车重大，侧倾会比较明显，要注意慢点过弯就好。NVH属于中上水平，隔音降噪做得很好，目前还没遇到小石子击打底盘的沙沙声。方向盘有虚位，操控肯定比不上性能车的标定，选择这款车，就老老实实做好司机角色吧，一切都要慢慢来！总之，大8开起来还是很舒服的，是辆很不错的宜家宜商的家用车！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.21分“优秀”

国货新工业 ｜传祺M8「5000公里用车体验分享」 【空间表现】 总体可以给予高分，空间非常舒适宽敞，特别是第二排的乘坐空间极为舒适，二排车窗大，配合全景天窗使得乘坐体验很棒。美中不足的就是尾箱装载能力稍微有点低，特别是当第三排靠背调得稍微倾斜角度大的时候。但毕竟这是一辆MPV，这一点还是可以原谅，希望后续新款能改进。 【舒适性】 在这个价格上，舒适性可以说给予满分💯，第二排的航空座椅同级别车型里面可以说属于无可挑剔，座椅通风和加热、电动升降的腿托和靠背调节，三种模式以及力度的座椅按摩。另外，这个系列出厂就给了米其林轮胎，行驶起来并不觉得胎噪很大，个人对全车的综合舒适性都非常的满意。 前排主副驾座椅也都有通风，南方大部分时间都很热，通风座椅实在是非常实用。另外主驾驶位置的座椅记忆功能也超级方便，可以记录3个座椅位置，方便快速调节。 【驾驶感受】 截至目前，行驶了5000公里多一点。日常行驶市区路段我通常使用ECO模式，由于ECO模式波箱的换挡会稍微迟缓，波箱尽量保持高档位，所以的确某些时候加速时会有类似于“共振”的低沉声音，但我个人可以接受。如果是满载或高速行驶的话，我会使用Normal模式，这样动力的输出有保证，满载的时候动力也是足够的，尽管给油门就可以了。但需要快速超车的话我会切换到S挡，因为这样可以快速降挡瞬间提高动力。 可能因为是MPV的原因吧，悬挂调校偏松软，转弯时候倾侧比较明显，有时候让我感到没信心要加大刹车减速。然后通过有起伏的路面，前后摇摆点头的情况也会出现，那一瞬间会感觉像坐在弹弹床上。 【购车经历】 2021年8月上旬，家里急需一辆七座车，网上大概对比后决定选择国产自主品牌。当时几天内跑了本市好几家4S店，当时M8几乎都要订车而且要等大约1个月，终于在一家店里找到了一辆白色现车，刚好是预期的顶配，所以马上聊价格，付款，提车。（当时大师版还没出旗舰，因此至尊已经为顶配） 4S店送了2次保养，第一次保养需在提车后3个月内使用。 【提车价格】 约27万8千（裸车+保险+行车记录仪+紧急救援工具包+两个头枕） 【油耗】 启动后表显：市区大概7.8-9L，高速6.9-8.0L 复位后表显：10.5-12L/100KM（每次加油后都归零） 新车落地后，大部分时间是加98号汽油，偶尔加95号。 【亮点配置】 360度影像，双电动侧滑门，电动尾门，手机智能互联车机系统，支持北斗+GPS的导航，后视镜下翻，第一、二排通风加热座椅，车内后视镜自动防眩目。 【最不满意】 1.）车灯虽然是LED，但亮度不够并照射范围偏小。 2.）前雷达只有2个探测，左前和右前侧，探测范围和距离有限。针对这个问题问过销售，答复是大概在2021年底有了一次微改款，此后车型已经改为4个前车雷达探测。🙂 3.）车机有Bug。娱乐系统连接了Wi-Fi，然后使用自带的高德进行导航，当Wi-Fi断开后无法继续使用4G网络来进行“在线导航”。因此我目前直接把Wi-Fi关闭，直接使用4G，避免在家门口启动车时连接了Wi-Fi，开路上后Wi-Fi断开使得导航变成“离线导航”。 4.）已经是大师版顶配了，却缺少主动安全辅助，可没有自适应巡航，个人感觉至少也应该配上一个预碰撞主动刹车功能。 因后期需要海关出港验车，所以暂时全车无改装，计划等一切办妥后，更换下车灯、二排侧滑门的脚踏板等。 综合来看，个人认为结合外观、功能、舒适性、使用需求等，这是一款性价比较高的MPV。 欢迎车友们底下评论交流，祝大家用车愉快。🚗

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

选车时看的主要都是MPV ，因为家里有老人帮忙带着小孩，我媳妇的父母也在同一个城市，经常一家人出去玩，都是7个人同时行动。如果买7座SUV ，虽然从座位数是上来讲能够满足一家人出行的乘坐需求，但是舒适性还有空间的宽敞程度上来说，肯定是不如MPV坐着这么舒服的。最终经过各方角逐，我们选择了广汽传祺GM8，领航版至尊23.28万那款，购车享受了10000现金优惠，及5000贴息补贴。厂家政策是贴息补贴和车辆置换只能享受一个。 厂家送了1次全国免费保养券。据说首保送的是合成机油，估计又要套路我加钱换全合成机油啊。 车内乘坐空间是M8的强项，他是一辆中大型MPV车身长度超过5米，车内有着宽敞的乘坐空间，尤其是这台车子的重头戏是第二排，在空间方面这一排是有伸缩空间的，座椅前后和靠背角度都可以调节，方便顾客调节适合自己的角度，并且至尊版带有腰部支撑和可折叠腿拖，还有加热通风和按摩功能，坐在第二排真的太让人享受了，我觉得飞机座个商务舱也就不过如此吧？这些个功能用起来，就很能提现车子的豪华。以我177cm的身高坐进第二和第三排，头部一拳的空间，腿部刚好，没有太多伸缩空间，但也不拥挤感觉。如果要使用第三排空间的同时，后排的容积势必会受到压缩，不过也能放下不少东西，后面的行李箱大约能放四个22寸的行李箱，这样一来，完全不用担心去接人的时候行李没有地方放了。 再说说这个车的油耗吧。我是觉得这车的油耗高了，市区不堵车13至14个，城郊结合地区11个左右，高速、快速路8个左右，现在跑了5000公里车内显示11.6，综合油耗在12.5个比较客观，算上加满一箱油65升大概410块钱，也就是跑500多公里，平均每公里8毛钱，虽然说一开始想到过MPV油耗肯定要高一点，再加上这车吃的是95#油，确确实实是有点小贵。 操控和舒适性上倒是觉得这个车还是不错的 M8搭载的是一台2.0T 8at的动力总成 ，这套动力系统加速性能很强，即使是满载的情况下，加速超车也不会让我感觉吃力。8at的变速箱规格很高，档位数多带来的一个好处就是换挡时候转速跌落小，可以拥有一个更好的平顺性。高速上行驶，它的转速也能压低在一个较低的区间，降低发动机的噪音，没有感觉在开一辆2吨车的感觉，比我单位埃尔法有劲多了。80速度以下过弯没有明显的侧倾感觉。刹车前段我觉得挺好，没有疲软的感觉。远程启动功能，21款是使用广汽传祺ap软件进行远程启动的，远程启动后15分钟无人使用，发动机自动关闭。非常智能及人性化。还有远程解锁，关锁等功能。M8后备箱感应需要在中控屏幕里设置，然后带着钥匙靠近车辆侧部后门位置，大约几秒钟，停到蜂鸣声，后备箱会自动开启。 最后是这个车的一些缺点。一、中控仪表盘屏幕向前倾一些，避免挂件遮挡，按键位置偏低用起来不太方便，驾驶模式循环使用太繁琐且和一键启动按键离得太近。二、就是那个语音助手，唯一有用的就是“关闭屏幕”其他时间说什么它根本就听不清。三、整体塑料件太差，驾驶方向盘下的小储物盒一颠簸就自己打开。四、感觉隔音做的不太好。我在驾驶位和中排的家人说话得用“喊”的。开稍微烂点的路时间长了吵的脑袋疼。冬天的时候内饰异响，哗啦啦的。最开始我以为有东西在水杯架里。后来清理完发现根本不是异物就是内饰板的声音。但是整体来说这个价位买到这种产品也是可以接受的，如果后续还有什么问题，再和大家分享吧。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

作为广汽传祺的一款销量担当，传祺M8究竟有何过人之处？选择传祺M8的消费者，究竟喜欢它什么？不喜欢传祺M8的消费者，又因为什么原因？这一次，我来参加了广汽传祺M8的试驾活动，下面谈一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 大师系列 390T 至尊版，指导价25.28万元。 1、外观介绍 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版，看到汽车第一眼给你什么印象？我敢打包票，很多人心里会爆出一个想法，这不是丰田埃尔法吗？没错，我拿到试驾车的时候，我也惊呆了，这是丰田埃尔法换标吧？换了一个广汽传祺的车标。坦白说，对于一个自主品牌，能够把一辆MPV打造成百万级豪华MPV的外观，我只服广汽传祺，这是称赞，不是贬义。毕竟这不是抄袭，如果是抄袭，早就收到了法院传票了，懂了吗？总结一句，传祺M8的外观，给我的感觉很奢华，高端。 2、内饰设计和配置 传祺M8的内饰设计如何？进入车内，你发现汽车的内饰很豪华高级，方向盘材质是真皮打造的，座椅是仿皮+真皮打造的，软软的材质摸起来感觉很舒服。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控显示屏，科技感营造得相当到位。还有最关键的一点，主/副座驾，第二排航空级座椅都是电机调节的，第二排座椅还有脚托调节，还有按摩/通风/加热功能。没错，这些百万级的豪华配置，完全是VIP级别的体验，在20多万的传祺M8上配备了，我体验过都感觉不可思议。 3、空间表现如何？ 先说汽车的车身尺寸，传祺M8长宽高分别是5149/1884/1822mm，轴距长3000mm。空间体验如何？先说我的身高，身高178cm，体重138斤，坐到主驾驶座，头部空间还有两拳一指宽；保持前排座椅不动，来到来后排坐下，头部空间有两拳三指多宽，第二排座椅可以前后移动，腿部空间也极为宽敞，第三排空间也不差，坐到三排，头部空间有两拳，腿部空间还有一拳多，感觉这样的空间表现，完全让我无法吐槽。 4、动力方面 传祺M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252ps，最大扭矩390Nm，匹配了全新的爱信8AT变速箱。动力爆发谈不上很强，但开起来能够让你很从容应对。 5、试驾体验如何？ 对于M8的动态表现，动力爆发不强烈，反而是一种非常舒适、从容的驾驶感受。起步或初段，汽车动力输出比较柔和，不暴躁，怎么体现？动力不会窜出来，而是你踩多少就来多少。好处是为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。但是指明一点，汽车在30-40时速时，变速箱有些顿挫感。 中后段时速表现，传祺M8的加速、超车表现也不差，不至于说超车还要等上那么1-2秒的感觉，动力可以随踩随到。但是不好的一点是，汽车比较长，没啥操控性，感觉有一点像开船一样，只能佛系的驾驶，没任何激情。 6、底盘悬架 传祺M8的底盘悬架调校还不错，偏向舒适性调校。经过一天各种路况的试驾，M8的底盘展现出不错的高级感，对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位，没有明显的生硬感。对于较大的颠簸，悬架弹簧的回弹也会比较迅速，没有多余的晃动感，保证了车内的乘坐舒适性。再加上舒适性不错的座椅，传祺M8乘坐体验远比开着舒服。 7、NVH做工如何？ M8的NVH表现如何？其采用了米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时，车内最主要的噪声来源还是发动机，加速时会比较明显，特别是踩地板油的时候，发动机的噪音容易窜进车内，但对第二排影响降低了不少，开车的可能比较难受些。 最不满意的地方： 1、低速时，感觉汽车有顿挫感，平顺性不够出色 2、车身比较长，悬架调校比较偏舒适，操控性比较差，感觉像开船 3、涡轮介入不够平顺 最满意的地方： 1、颜值很高，外观设计很高端，外观不输百万级的MPV 2、第二排航空级座椅乘坐非常舒服，尤其是按摩功能，很人性化 3、空间非常宽敞，第三排的实用性也极高

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.43分“良好”

全新传祺M8大师版采用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出大师版气吞山河的威势。矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。相较于车头明显的变化，大师版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。大师版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“假排气”设计。此外，尾标还改为了M8。光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰。 相比之下，MPV还是要比7座SUV更舒适一些。不过，真正能够让消费者动容的国产MPV似乎还真的没多少，其中广汽传祺M8算是代表了，不论是设计层面，还是实际用车体验方面，这款MPV都备受欢迎。毫不夸张地说，这款国产MPV堪称目前少有的真正意义上可以和合资MPV一较高下的产品。 不过，最近也发现一个现象，那就是即便是传祺M8比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适，但是在最后选车的时候，很多消费者依旧选择了本田奥德赛。甚至有的消费者选择了配置有些可怜的低配奥德赛，这就让人有些不理解了。车主于先生在前不久提了一辆混动奥德赛，算是中低配车型，配置上只能说勉强满足家用需求。但是价格方面，这款合资MPV却直逼传祺M8顶配 用车主的话说，没选择传祺M8的第一个原因就是这款车太大了。在买MPV就要买大车的前提下，车主的想法让人有些无语。但实际上，很多人没选择别克GL8而选择艾力绅也是因为GL8太大。如今的市内交通环境，以及停车环境对于这类尺寸较大的MPV其实都不是很友好。尤其是车主家还住在老小区，停车真的不是一件容易的事情，即便是有360度全景影像都很难保证不发生剐蹭，尤其是要防止别人蹭了他的车。相比之下，本田奥德赛大小刚刚好，停车也更加方便。 最后说的则是空间问题，传祺M8的空间真的比本田奥德赛大很多，这种大不是单单说尺寸方面，而是坐进车内之后的空间感，传祺M8对于家用车消费者来说，传祺M8的表现有些过剩了。相比之下，拥有空间魔术师美誉的本田奥德赛其实表现刚刚好，家用旅行两不误。不过实话实说，如果不是车主只考虑家用，传祺M8宜商宜家的外观的确是更值得考虑。看到这里，你是否明白，为什么面对比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适的传祺M8，车主依旧选择奥德赛呢？

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.21分“优秀”

一直以来，国内中高端MPV市场都被合资车型占领，比如别克GL8就是巨头之一，不过近年来随着自主品牌车企开始瞄准这一细分市场发力，推出了越来越多的新作，被合资霸占的市场局面也开始改变，比如传祺M8就是从别克GL8嘴边成功夺食的自主车型之一。 对于一台MPV车型而言，毫无疑问车内空间大小和乘坐舒适性是最为重要的，那么二者的表现究竟如何呢？玩车弟和玩车妹安排了一场针对空间和舒适性的极限测评来见分晓。 首先是针对两车车内空间进行的海洋球大挑战，玩车弟和玩车妹会先把两车座椅放倒，然后通过天窗把车内塞满海洋球，再把车内的海洋球拿出来铺平计数。那么究竟哪辆车能装下更多的海洋球呢？ 通过一番体力活后，玩车弟和玩车妹费劲全力将两车塞的满满当当，然后又将所有的球放出。最终经过一番计数之后，传祺M8车内共装下了10447个球，别克GL8的车内则共装下了10085个球，相比下来，传祺M8比GL8多出了362个球。由此可见，论装载能力，M8的车内空间确实会更优秀一些。 当然，空间的确是影响MPV乘坐舒适性的一个因素。但是车是跑在路上的，除了空间外，底盘滤震性也是非常重要的！所以玩车弟玩车妹有针对两车进行了一番极限颠簸测试。即玩车弟分别驾驶两台车分别以40km/h、80km/h的速度通过由45个减速带形成的长度为20米的颠簸区域。玩车妹则在第二排观察第二排固定的、装有400ml水的水杯在每轮测试后的剩余水量，最终剩余水量更多的车辆获胜。 根据最终统计结果来看，在80km/h的极限颠簸测试种，两车车内水杯中的水都有明显的跳动，不过获别克GL8的横向跳动会多一些，导致洒出来的水更多，所以最终获胜的是传祺M8，还剩385毫升的水，别克GL8则还剩下365毫升。在40km/h的极限颠簸测试中，获得最终胜利的依旧是传祺M8，相比别克GL8剩余的315毫升的水量，多长25毫升。由此来看，传祺M8底盘配备的前麦弗逊和后多连杆的独立悬架结构，表现还是不错的，能够吸收路面震动，消除过颠簸后的余震。 那么大家对于两车的空间表现和底盘滤震性表现如何看待呢？

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

【外观】这款车外观设计的非常大气，前脸采用凌云翼3.0的家族式设计，大尺寸的进气格栅内部采用了多条横幅饰条进行装饰，整个前脸的辨识度非常高。从侧面看，这车采用了隐藏式C柱设计，使得整车看起来也非常的时尚。 【内饰】整体的内饰设计也颇为的豪华，整车采用了立体环抱式的中控设计，车内大部分区域都采用了真皮软性面料进行包裹，整体的质感非常不错。车内采用的12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏，凸显了整车的科技感。且中控屏支持车联网、OTA升级、语言识别控制系统、导航路况信息显示等功能，还是比较智能化的。 【空间】作为一款MPV车型，这款车的乘坐空间表现还是非常不错的，整车采用了2/2/3的座椅布局，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低姿态，头部空间有1拳3指的距离，再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，由于第二排座椅支持前后调节，如果将座椅调至最后，第二排的乘客即使跷二郎腿也是没问题的。在保证第二排有1拳腿部空间的情况下，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有1拳4指的距离。整体的乘坐空间表现非常不错。 【动力】这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速器，最大功率252马力，峰值扭矩390N.m。这套动力系统在实际体验中，它的动力输出比较线性，整体的加速感受非常平顺，没有特别激进的感受，也没有高速乏力的感觉。8AT变速器在行驶过程中的表现也非常不错，换挡时的转速跌落比较小，保证了整车的平顺性。 下面在说一下这款车的几项缺点： 1、整车的内饰异味有些大，需要经常打开车窗通风才能好一些。 2、这款车的油耗是有些偏高的，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在12L，虽然车身比较大，会比较费油，但这个油耗还是有些偏高了。 3、满载的情况下，后备箱空间有些小，随便放个杂物箱就占了三分之一了。 购车费用：这款车的指导价为23.28万，目前可以优惠7800元，裸车价需要22.5万。购置税需要19900元左右，车船税480元，交强险1100元，商业险大概需要6300元，上牌费500元。全部落下大概需要花费253280元。 总结： 整体来看，传祺M8这款车还是非常不错的，相比同价位的合资MPV车型，在外观、内饰、配置方面都有优势，整车的性价比非常不错，值得推荐。

点评车型: 2018款传祺M8 320T 豪华版

4.57分“优秀”

谈谈我对广汽传祺GM8的感受   初识：2018年12月13日，一直对七座MPV车型心心念的我提到了广汽传祺的GM8(现在已经更名为M8),对这台车，我并没有对它有多高的期望，只想着能载着一家老小出行，只要空间不那么局促就没问题了。 牵手：如果感性一点地说，或许更多的是因为M8的颜值吸引了我，宽阔的额头，硬朗的侧面线条和温馨的内饰氛围，让它在心目中的几款MPV车型中脱颖而出，而最终选择它的重要因素还是优惠的价格比较亲民，乘坐舒适性相较于同类产品具有很大优势，相对厚重的底盘，静谧的隔音，在试驾时就给我很不错的印象。 相知：目前已经使用将近两年的时间，应当说给我留下深刻的印象。因为家里是二胎，每年还有几次长途自驾的需求，自然对空间要求比较高。从整体来看，M8的综合性能要比我的期望值高出不少。比如颜值，是这台车的亮点，我选的孔雀蓝是传祺的主打色，虽然不太耐脏，但也好打理，特别是晴朗的天气，这台车的颜值更靓，视觉冲击力更强，回头率也更高；比如舒适性在长途行驶中体现的淋漓尽致，驾驶位的座椅承托性不错，对驾驶员照顾的比较到位，腰部腿部支撑都不错，由于坐姿高、视野好，跑个五六百公里之后的疲劳感相对五座轿车要好很多，老人孩子都喜欢坐，优点诸此种种。 槽点：瑕不掩瑜。最初的车型都或多或少地存在一些需要改进的方面，比如中门触点模块胶皮容易脱落，后期厂家免费更换；比如后备箱空间有点小；比如A柱过于粗壮影响转弯视线以及电瓶容易亏电等一些小瑕疵都需要厂家后期给予重视和改进。     由于篇幅有限，评价就到这里。希望传祺越来越好！更上一层楼！谢谢版主！

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.29分“优秀”

【外观颜值】 M8的颜值相当可以，领秀版的前脸大气犀利，大师版的霸气张杨，不论哪款都特别吸引眼球。 【内饰】 M8内饰还算是精致，所见之处基本都有软包，唯一不足的是内饰很多镜面钢琴烤漆，如果不做保护，特别容易刮花。 【配置】 总体配置相当丰富，从最低配的豪华到顶配的旗舰版，有多种配置方案可选。配备的车联网和智能车机，也都排在车机排名的前列，对于配置相当满意。 【空间表现】 M8整体空间还算不错，正常家用足够宽敞舒适，唯一不足的是同比同等级其它品牌Mpv后备箱略小，在商用车中，过小的后备箱可能无法装下一车人的行李物品。如加装三排滑轨，又会缩小车内空间。准备购入的车友们可以参考一下！ 【驾驶感受】 车辆整体舒适性可以算Mpv车型中的中上游水平。全车真皮座椅也挺舒适，驾驶感相比轿车也没有太大区别。8At变速箱不会感到特别明显的顿挫。 【第三排空间】 原车的第三排空间一米八的身高可轻松坐下，并且将中排座椅稍微前移，还有将近四指的空间。 【最不满意】 最不满意的就是中门异响问题严重，几乎所有M8都有反应中门异响。虽然通过调试可解决，但过不了太久又会出现烦人的异响声。 【油耗】 油耗方面由于我跑高速较多，基本能控制在8个油以内，市里油耗8-10个之间，总体油耗还算满意！ 【动力表现】 动力方面表现优秀，我平时都开节能模式，平坦的道路上已经可以满足动力需求了，毕竟2.0T的发动机还是很有爆发力的！高速上超车反应也很迅速，加减档比较及时！ 【可靠性】 车辆的可靠性我比较有发言权，因为车辆已经行驶超过20万公里，发动机，变速箱，底盘三大件都没有出现问题。出现过一些小故障，在接受范围内。换过一次前轮轴承，换过一个转向灯底座。其它没有发现问题。 【用车成本】 保养方面还算可以接受，4S店基础保养600块钱左右，正常像我高速行驶差不多合0.4~0.6元一公里，可以算作经济实用型的车型了。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

修车这么多年，我最想说广汽传祺这个品牌确实算是一个后起之秀，之前维修过GS8，当时那个车就给我眼前一亮的感觉，前两天客户又开了一辆传祺M8来到店里，这是一辆MPV车型，整体做工质感并不比奥德赛、GL8差很多。客户反映，该车在最近一段时间，自动电滑门失灵，他很担心，于是开到店里让我们维修，对此经过一番检修，诊断仪读取故障码，发现控制电路出现问题，经过排查控制器和线路都没问题，最后打开保险盒，找到相应的保险，发现保险丝熔断，更换一个保险后，重新启动车辆问题解决。另外该车在某一个速度下会共振，发出嗡嗡嗡的异响，共振点的查找是一个细活，于是我们建议车主做全车隔音，将整个地板覆盖上一层隔音棉，这样不仅可以隔绝外部噪音，也可以解决共振异响问题。 动力：传祺M8搭载了2.0T发动机，最大扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速箱，就算在满员状态下，这台车的动力也一点不觉得肉。 内饰：浓浓的商务气息，毕竟这是一辆商务车，大多数能触碰到的地方都采用了软性材质覆盖以及仿皮包裹，摸上去手感细腻，真的非常享受。中控台高亮的面板，搭配银色装饰辐条。座椅宽大柔软舒适，空间方面就不用说了，第三排都不拘束。 底盘：前悬挂类型是麦弗逊结构，后悬挂类型是多连杆结构。悬架调教偏软，对细小震动的过滤非常到位，乘员乘坐起来非常舒服。 查看随车携带的保养手册，该车小保养周期为五千公里，只需更换机油和机油滤清器，费用大概在500元左右，这种商务车平时行驶里程较多，一定要按里程数更换机油。到一万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，原厂配件价格大约在200元左右。开到4万公里时需要更换制动油，检查刹车片等，费用大概500元左右，开到八万公里时需要更换变速箱油，使用循环机换油的价格大约在1200元左右。 虽然说是自主品牌，但是传祺M8高级感一点不比合资品牌差，20万左右就可以落地，性价比很高。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.71分“优秀”

作为一个丰田埃尔法和铂金版塞纳的车主，买传祺E9绝对是真爱！动力，配置，外观这些都不必赘述了，大家可以对比，特别是2.0T＋插混在行业里算是顶流了。主要讲一下E9最大的遗憾：后备箱不能像塞纳和小鹏X9那样，第三排座椅不用时候，可以下沉到和地板齐平，第三排座椅打开后，下沉式后备箱又能放相当多的行李。这个不足也是对那两款车的装载最大的点赞👍 现在已经跑了小10000公里，去过一次4500多米的高原，动力我驾驶感觉都不错。如果E9能出四驱款，智能驾驶再先进一些，我肯定会以旧换新的