点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.6分“优秀”

捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的，属于看了第一眼就爱上的，从提车到现在，差不多半个月了，公里数也破千了，简单交流一下自己的感受吧。 【驾驶感受】 总体来说很舒服，这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉，油门的响应也很快，转向很灵活，在开启转向灯后，仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面，稍微有点奇怪，给油到了某个临界点，动力会猛的一下子上来，产生推背感。 【乘坐体验】 后排空间确实小，一家人出去玩，我坐在后排，腰酸背疼的不要不要，感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉，175左右，体重身高成正比，体验过之后，我爸表示，他在后面蜷的很难受，我在副驾表示，我为了让他坐起来舒服点，我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言，也是挺高的 不过我的车目前也就我自己开，后排也用不大着，如果是考虑后排空间的朋友，还是要慎重选择的。 个人感觉，标轴在某些意义上，也是这辆车的亮点吧 【油耗】 我日常经济模式，百公里9个多油，不到10个，在接受范围内，续航的话，我没有很注意，看车上显示的500多 【亮点配置】 各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说，莱斯康音响yyds！我开车喜欢听歌，莱斯康的音质真的非常好，目前也是我车上利用率最高的一项功能

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.36分“优秀”

22年1月提的车开了一年了主要上学用，各方面都还挺好的，料堆的很足，该有的都有。动力个人感觉不错，路上超车一脚油门就很轻松超了，然后售后服务很到位，保养5年免费而且不用自己去可以叫品牌的人来取车，逢年过节还会送小东西体验蛮好的，高速也开过感觉还不错挺稳的，美中不足后排空间比较小，但是腿托长度够，虽然小但是不会坐着很累，如果是自己开不带人的话就可以无视这个缺点了。总的来说是一辆体验非常好的车子，但是如果你买车不是冲着车本身而是牌子啊，或者说你有带家人的刚需的话，那就建议绕道了，但是如果你就纯想自己开的爽，别的都不在乎，那还是非常推荐的，标轴后驱动力也不错现在市面上可不多了，反正我挺喜欢的。至于什么保养不方便，感觉应该会逐步解决，因为我本身是在上海，只有一家店，这次去保养那边的帅哥说还会再开一家，那就会方便很多。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.7分“优秀”

一直开现代的车，对现代的质量是相当的认可，所以很多人不喜欢的这个牌子，我是没啥抗拒的，可能抗拒棒子的一些作为吧，但是车子真的可以的，小老百姓，买车还是考虑车子本身。 我买车还蛮挑的，要颜值，要低调，用料得足，配置要高，动力要强，故障率要低，安全辅助，得是轿车（不喜欢suv）。低故障率我是从国外JD power看的，毕竟国内外都是从韩国一个工厂出来。 可以说捷尼赛思g70有我想要的一切，另外我买车很喜欢大满配，以前没下单主要还是价格劝退，全选落地要将近40个w了。这次因为要换代，清理旧车，购置税免了，的确省了不少，拿车之前已经换了全新的机油，这点很不错。想省钱的兄弟可以先下手了，不能忍受库存半年甚至更久的就再等等，新车内饰会有一些细节上的提升。 服务！这个我觉得非常好，应该也是其他车主一致认可的一点。可以说从看车到拿车，都是接送，服务区的咖啡零食就不说了，显得我俗气。。提车环节也是非常用心，蛋糕+鲜花。毕竟我没提过其他豪车，我个人感觉有这样很好了。。购车环节可以算得上是一对一服务了（不排除是因为购车人少啊，哈哈） 关于车子维护保养及维修，五年十万公里内都是免费，不存在人工，也不存在说只保养三滤。火花塞、甚至更换雨刮器都在其中。完全不需要怕4s店用其他方式收钱。 维修的话，已经明确国内有零件库，维修速度有保障。而且还提供代步车，没有代步车也会有一些交通补助，就这个，我觉得大家不要有后期维护维修上的烦恼。 关于车子本身，我是蛮想吹一下的，想想没必要，还是得各位试驾试乘感受一下，每个人对车子的体验都不一样，可能我在乎的东西别人觉得无所谓。也可能别人很在意的对我来说可有可无。 油耗略高，这个等后期我实测一下城区和高速，其实测的意义也不大，因为油耗跟路况和开车习惯有很大关系。 后排空间还可以，坐垫是真长。。。长途的话后排坐久了肯定不会很舒服，打算等索纳塔新款出来了搞一辆，家里还是需要一辆大车的，80是买不起了。。。 考虑这个车的人，就车本身来说，这个价位，难逢敌手。当然了，毕竟每个人情况不一样，买自己喜欢的就可以。 这次废话有点多，主要是刚提，等开个一段时间再聊这台车本身。特别是细节得继续观察。 最后祝各位早日开上自己的dream car。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.8分“优秀”

1.外观：造型优雅时尚，前脸和尾部的灯组识别度很高。加上运动套件，熏黑轮毂，红色brembo卡钳，后翘的小鸭尾，运动氛围十足。 2.内饰：内饰在同级别中用料上乘，坐车时身体能接触到的部分都是软皮革包裹，皮质手感舒适。旗舰车型A柱和车顶都使用Alcantara，座椅使用nappa头层皮革，凸显豪华气质。 3配置:同级别无对手，配置丰富，驾驶员辅助安全武装到牙齿。 4动力:245匹马力，全系2.0T，8AT自研变速箱。平时开车，舒适模式已经绝对够用，换挡逻辑平顺。还有sport和sport plus模式，以及弹射起步，对于喜爱驾驶，对动力有追求的车主来说，可玩性非常高，绝对不会失望。 5操控：对标的是阿尔法罗密欧的Giulia，前后50:50的配比，方向盘指向精准，配合电子悬挂，在sport模式或sport plus模式上，车身悬挂会变硬，方向盘阻力会加重，给驾驶员更大的信心，能够充分发挥。 6空间：由于是纵置发动机和后驱为基础的车型，所以发动机会占用一部份车内空间，后排的中间台阶也很高，建议后排就坐2个人，腿部空间等同于A级紧凑型家用车。毕竟既要运动又要和34C那样的拉长车身来满足后排腿部空间，本身就矛盾。所以，这一点上捷尼赛思没有选择妥协。 7油耗：目前开了500公里不到，都是以高架快速路为主，上下班堵车的话，油耗应该会比较高，可能要13-14L的样子。 总的来说，G70是同级别中为数不多，主打运动豪华的车了，而且5年10万免费保养，也足够有诚意，唯一缺点是售后4S还在全国各地建设中。推荐给在各自城市中，有品牌4S店，喜欢小众运动型车辆的朋友，可以作为首选购置。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的绝对就是外观了，设计师真的很强。整个外观优雅又有气质，而且路上捷尼赛思很少，不懂的还以为是宾利呢。 【最不满意】 油耗，这车油耗真的太高了，日常通勤就算不堵车的时候也饿呀哦12、13了，一个月两千块油费至少的。在城市里开eco都要10个油，运动估计至少20了吧。 【动力】 动力还是很足够的，我买的是四驱，但其实还是更喜欢后驱。 【操控】 操控绝对是这车最大的优点了，一定要亲自体验一下，跑山利器啊。转向手感非常好，我觉得完爆3系啊，估计也只有阿罗能跟它拼一拼了，底盘质感也是拉满了，哪怕舒适模式也很有质感。运动模式则是路面反馈很清晰，yyds! 【舒适性】 底盘很舒服的，隔音恩不错，座舱也没什么味道。驾驶座的腰部位置是可以充气调整的，避免开久了腰酸，这点不错。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】经过城市道路和场地环节试驾后，G70最满意的地方有两点：一是外观，这在同级线条横平竖直的“钢铁直男”中，简直是一股清流。整体线条非常优雅，有一种意大利式的狂放不羁。是的，在我心中G70更像是“韩国Giulia”，两者的特点真的很相似。实话讲，豪华品牌车型格局基本上已定，很难再去打破。要想让大家在“万花丛中”选择G70，首先就要有一副鹤立鸡群一般的外表，我觉得G70做到了。二是操控，G70原厂调校可以说是同级操控第一梯队。悬架给人营造的第一感觉就偏运动，很像是一部装了运动避震套装的轻改车。牺牲一些细碎路面的过滤，但悬架压缩到极限范围时的支撑性，的确是原厂3系之流不能比的。另外，G70的动态响应非常灵敏，车头对于转向输入的反馈精准而干脆，仿佛回到宝马E90时代3系的感觉。 【最不满意】最不满意的地方还是两点：一是内饰，我们体验的是顶配四驱版，但这内饰的用料真的太过于“现代”了，皮质偏硬，手感不如对手那版温润，触感不太好。而且内饰塑料感略强，并没有体现出豪华品牌的高级感。二是空间，这基本上就相当于一部普普通通的紧凑型轿车的表现，空间表现不如轩逸、卡罗拉这种主打舒适的车型。 【驾驶感受】简单说一下动力。绝对动力完全对得起245马力的表现，不过8AT变速箱可以对动力的发放方式进行调整。我最喜欢的当然是SPORT+模式，转速经常可以憋到3000rpm以上，动力几乎没有迟滞，整车的动态反应非常紧绷，开在路上跟打了鸡血一样，一般游车河就不建议用这个模式了。一般来说还是用标准模式吧，油门反应已经比较灵敏了，升挡表现也是迅速而平顺，唯独大动力请求下降挡反应会慢半拍。驾驶比较细腻的朋友，可以用换挡拨片手动控制挡位。 【乘坐体验】舒适性的确一般，毕竟这是一部偏运动调校的车型，加上我们试驾的是顶配，轮胎扁平率前40后35。悬架比较颠，轮胎又比较“脆”，日常使用遇到减速带和坑洼路只有躲着走了。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

3.93分“良好”

【最满意】我对于捷尼赛思G70最满意的地方一定是它的外观，不只是捷尼赛思G70的外观，整个捷尼赛思品牌车型的外观都非常好看，分体式大灯、分体式尾灯、熏黑五边形中网以及大量使用的运动化套件，每一个设计我都非常喜欢。不过作为小众车型，外观这种东西就是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人看都不会看的。 【最不满意】最不满意的地方是它的空间，我将前排座椅调整到驾驶姿势，基本上后排是坐不了人的，如果个子高一点不仅坐不下，就算坐下了也会顶头。而且G70的后备厢空间也绝对称不上优秀，空间表现并没有出众的地方。 【驾驶感受】作为一台定义为运动的车型，G70的动力还是非常充足的，2.0T发动机能够迸发245匹的最大马力，在运动模式下一脚油门还是能够感受到强劲的动力的。转向也很精准，虽然还是有一些虚位的存在，但是作为一台运动型车型来说，G70的动力表现还是非常出色的。 【乘坐体验】当然有得有失，得到了动力，失去了舒适的乘坐空间。G70的空间不是很出色，所以自然坐起来就没有那么舒服了。前排坐起来会顶腿，如果前排座椅往后调的话，后排就不是很能坐人了。不过好在G70的配置还是非常出色的，前排座椅带通风与加热，后排也带加热，并且还带老板键，这些配置都非常厚道了。 【油耗】油耗方面通过我们的实测，在经历了堵车、城市驾驶以及高架桥后，综合油耗表现为11.3L/100km，怎么说呢，这个油耗还是比较高的了。 综合来说，捷尼赛思G70绝对适合喜欢标新立异的、对空间需求没有那么大的年轻消费者进行选择，不过在购买前请考虑好选择小众车型所带来的弊端。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 个人感觉是他会给你一种很好的驾驶自信心与体验感，有机会跑山玩儿玩儿真滴爽?。如果有在上海或者成都的，真心真心真心推荐大家去试驾一下。简单来说就是说一万遍好，不如自己去试试，我相信大家会喜欢他的???（个人的驾驶感受与动力这方面都是跟家里的suv去对比的这是仅代表我个人的感受如果大家不喜欢请勿喷???） 【油耗】 再高速试验的路程中普通模式定速巡航120km/H的速度下，油耗是8.6，个人感觉是可以接受的，市区方面的话真的没有仔细去看?这个可以看别的车友的评价， 【购车经历】 购车方面纯盲订的，到了上海店面后，才去试驾的，这个感觉没啥好说的，服务方面销售小姐姐还是很贴心的，各种服务啥的，说的清清楚楚明明白白的。 【动力表现】 个人感觉在实际开起来方面，动力方面是真的绵绵不绝的，在高速上时我的意外惊喜就是当你的时速在120的时候，如果你真的想再超车的话，他还是会给你一个充足的动力，而不是说后续的加速就软趴趴的那种。（简单来说就是给予你一种超车自信，想超车的话一脚油门就能给你想要的结果）而且在配上弹射起步，玩一玩是真的蛮有意思的哈哈哈哈。 【空间表现】 这个就没啥说的了，买这个车的话，个人感觉就是纯是开着玩儿的，如果想带点儿家用那还是算了吧，后排是真的紧凑。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.9分“优秀”

第一次买车，纠结了很久，很多车都看过试过最终决定买捷尼赛思G70限定版的原因是综合能力很全面。外观非常酷，性能强大，行驶在路面非常的平稳，起步有点冲，需要稳一点踩油门。配置丰富，座椅通风加热都是标配，尤其是盲点辅助和360全景对新手女司机非常友好，音响的环绕声也很吊。关于舒适度，对于我们这种身高不高（全家最高173）的人来说，后排也是可以的，至于网上很多人说空间小，我不知道你们身高是有多高🤔。座椅包裹性好，内饰红黑线很吊，翻毛皮摸起来特别舒服。关于油耗，落地40的车也不是特别关心油耗，差不多10吧，日常开开每年也多不了多少钱。特别喜欢这种直营的销售模式，少了很多套路，价格透明，对于我们这种第一次买车的人不至于被坑。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.1分“优秀”

外观没什么好说的，韩系都不差。内饰风格过时，但物理按键较多，操作方便。空间很小，后排基本无用，建议出两门版。动力强劲但并不突兀，这点区别于钢炮车型，但实际速度并不慢。车辆动态操控也是一流，老三系的驾驶感受。车辆整体好评，性价比很高。总结，韩系的外观，德系的品质，国产的丰富配置。买它不会后悔，就看厂家会不会跑路了，阿弥陀佛。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

【最满意】G70最满意的地方是它的外观及动力系统，外观设计的很唬人，线条感也很强，车尾小鸭尾很性感，轮毂刹车卡钳是加分项 动力输出很线性，但该暴躁的时候一点也不怂，底盘也很紧绷，是一款不错的运动型轿车。 【最不满意】不满意的地方是内饰设计，还是比较传统的样子，没有太多新的元素在里面。 总结：起售25左右的价格，还是很美好，G70的产品力还是可以打一打。我觉得它现在最大的问题就是，你能不能接受韩国车，你能不能认可韩系豪华品牌。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.64分“良好”

【驾驶感受】启动车辆踩下油门的一瞬间，教授就感受到了G70的独特之处，和现在市场上的同级别车型相比，G70的油门设定是很沉稳的一种风格，油门踏板的回馈感受比较坚实。 在普通驾驶模式下，动力释放过程很从容淡定，2.0T的动力推动车身很轻松，变速箱表现十分友好，感官上换挡速度并没有同价位的双离合和ZF 8AT快，但换挡平顺性无可挑剔，城市游走，变速箱几乎没有存在感。Sport+模式下，发动机转速会一直保持在高出力区间，换挡转速会很高，变速箱随时待命，而且音响系统会开始模拟声浪，让你有种“V8”的错觉。 Sport+模式状态下，G70动力畅快了很多，输出开始肆无忌惮，动力近乎随叫随到，根据官方给出的成绩，后驱车型的0-100km/h加速时间为6.1s，四驱车型则是6.6s，毫无疑问，无论加速成绩还是动力输出感受，都是随意吊打C级、A4L和3系的。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

3.86分“良好”

这是一个全新的车型，分体式的大灯，尾灯，熏黑的中网，以及采用了大量的运动化处理，整体造型圆润饱满，有点宾利的影子，G70的整体外观都很亮眼。这台车的定义是一台运动的中级轿车，主要竞争对手是捷豹的XEL，因为我觉得它打不过3系。发动机是一台2.0T的机器，动力充沛，表现出色，空间方面就差轻人意，适合标新立异的人群，并且对空间没那么大要求的年轻人。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

【最满意】展现出了优秀的操控表现，在舒适和运动得到一定兼顾的底盘，能获得一定的豪华感以及舒适感，优质的驾驶质感 【最不满意】变速箱手动换挡达不到同级领先的水平，降档保护明显，品牌知名度较弱。 【驾驶感受】总体对于一款后驱中级轿车，总体上满足你会一台运动车的期待，动力充足，动态灵活，有可玩性。 【乘坐体验】前排舒适度优秀，后排空间过于局促 【油耗】以2.0T发动机来说相对较高