点评车型:
2022款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.14分“优秀”【最满意】尤其喜欢它的尾部,RS 4没有很夸张的气流扩散器,后包围设计也没有RS 6那么张扬,不过,两根造型粗壮的排气管依旧很是抢眼,其实,每根排气内部设计实际是两根排气。其中,有一根排气为可变阀门设计,默认为关闭状态,当切换到运动模式后,可自动开启,瞬间变成双边四出排气系统。
【内饰】奥迪RS 4在内饰上加入了大量碳纤维和Alcantara装饰,使得整车内饰氛围看起来运动性更强。其中,标配的RS运动方向盘就采用了Alcantara面料进行包裹,独特的面料可以进一步增加驾驶员手部和方向盘的摩擦力,从而在激烈驾驶中具有更好的握感。而且,在方向盘上还配置了一个RS MOOE按键,可以一键切换个性化驾驶设定。
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.21分“优秀”因为之前驾驶458和小牛,没觉得动力很出色,但作为家用车真的是天花板了。让人满意的是即便是上下班的路上,也能切一下rs动态让自己沉醉一下回火。空间真的完全完全够用 不论是前排还是后排。我185 180斤 后排腿部空间还能有一到两拳。附一张老照片叭
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.2分“优秀”【外观】
就是冲着外观来的
【操控】
指哪打哪,任何路况都不怵
【动力表现】
油门全段都很暴力,没有弱的时候
【最不满意】
后排真的是太小了,A级车的水平
极速高山XcT:有意思,要搞清楚车辆用途,这就是私人玩具,不是家庭用车
大師936:这个白内饰厉害
点评车型:
2022款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版
4.07分“优秀”【最满意】奥迪的旅行车,永远都是优雅且经典的。RS4的外观无须多言,性能与实用在它身上完美融合,450匹的马力,在你需要它的时候源源不断的提供给你。而硕大的后备箱,能让它带你探寻诗和远方,即使在城市中,它也能极其低调,只要打开舒适模式,你的家人坐在后排,也不会有任何怨言。
【最不满意】58L的油箱容积,不太能满足这个2.9T排量V6引擎的胃口,市区内使用续航里程并不太高,导致出现了“不是在加油就是在去加油的路上”这种现象。而没有加长的轴距,使得后排的乘坐空间略显局促,完全无法与加长车型相比较。
对于速度的渴望确实是内心中不可磨灭,而更为低调的外观及更实际的空间或许也是对家庭用车的妥协,毕竟平时也要带娃出行,而加上此前对于奥迪RS家族那崇高的仰慕及超强的动力而感染,也更确定了这次的目标,就是它-2019款 RS 4 2.9T Avant。
外观:低调且不张扬是我对这台RS4最为中肯的评价;引擎盖上两组对称滑落的筋线透露出更为强烈的肌肉感;六边形的进气格栅采用亮银的边框处理,棱角分明的设计看上去更为硬朗,蜂窝状的黑色中网散发出强烈的运动气息,而右侧的“RS4”徽标及下方“quattro”的标识则突显出它与众不同的身份;两组LED远近光头灯组展现出灯厂内在的造诣,科技感极为强烈并支持大灯清洗功能;雾灯区两侧同样采用了镂空状的蜂窝饰板,而旁边的导风口也进一步增强了空气动力学的施展性;内侧的进气口大大提升了对于刹车系统的通风散热;更激进的前杠饰板与下方的黑色前唇进一步加剧了RS4的凶猛气质。车身侧面的造型更优雅也更为实用,下滑的车头与大倾角后仰的A柱进一步增添了视觉上的流体感,而平滑的车顶也为车内乘客带来更好的头部空间,急速下滑的D柱看上去更具溜背的既视感;行李架、后视镜外壳及车窗外沿均采用黑化处理,看上去更具动感;从车头横穿整个车身的高腰线设计,进一步增强了车辆的层次感,车门下方的凹陷也展示出了该有的力量感;轮胎采用前后265/35 R19规格,超低的扁平比带来了更强的路感反馈,前轮内的对向6活塞刹车卡钳也大大提升了制动效果;全车尺寸4782*1866*1439mm,轴距2826mm,定位于中型轿车。来到车尾,饱满且敦实,看上去给人一种满满的安全感;车顶上方的尾翼最大程度上满足了高速时的下压力;熏黑的尾灯组点亮后也更具个性;尾门左侧的RS4徽标也再次印证了它自身的属性;两侧的反光警示条被设计于后杠中间狭长饰板末端,看上去毫无违和感;排气采用双边共双出布局,粗壮的排气尾喉及下方的扰流板再一次展现出性能车该有的魅力。
内饰:进入到车内,尽管是家族样式的设计风格,但是大面积的碳纤维装饰进一步提升了车内的视觉效果;12.3英寸的全液晶显示屏可展现虚拟座舱般的灵巧性,配合HUD抬头显示功能,为驾驶员提供车辆实时的动态信息;三辐式真皮平底多功能方向盘手感出色,下方的RS4徽标及后方的换挡拨片也时刻告知驾驶员它不是一台普通的A4L;悬浮式8.3英寸显示屏支持卫星导航及当前主流的Carplay功能,进一步增强了车内的媒体拓展性;贯穿式的空调出风口也为车内带来更强的时尚感;空调控制区采用传统物理按键,下方的多媒体触控面板及电子档把的加持,也极大方便了驾驶者的操作。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前后排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、可变悬架、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、后桥限滑差速器、电动后备箱及记忆功能、无钥匙启动、HUD抬头显示、支持主副驾驶14向电动调节/加热/按摩功能的运动座椅、主驾驶电动座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、导航系统、USB/AUX/SD接口、单碟CD、30色氛围灯、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等,总体来说,配置算得上是主流水平,也更符合奥迪RS4的定位。
空间:对于RS4来说,不仅仅跑得快,空间也是我更为看重的,2826mm的轴距即便是前排座椅调整好后,后排乘客腿部空调依然可以自由活动,不会显得局促,同色全车在四个门板及中控台下方杯托及中央手扶箱等地方储物空间充足,加上可比例放倒的后排座椅,对于大物件的搬运来说,可以更为方便。
操控:前后五连杆独立悬架+前置四驱布局,配合更低的扁平比轮胎,带来的操控性极佳,但是35的扁平比对于舒适显然有些不够友好,而且坎坷的道路颠簸也更为剧烈。
动力:2.9L V型六缸双涡轮增压发动机,最大331kW(450马力)/5700-6700rpm,最大扭矩600Nm/1900-5000rpm,匹配8速手自一体变速箱,前置四驱布局,0-100km/h加速时间仅为4.1秒,这样的加速成绩确实不枉负RS家族的名誉。
用车成本:虽说是2.9L的排量,但是双涡轮的加入及大马力的输出,在油耗表现上自然不会太低,市区的综合油耗在14L,高速下综合油耗在11L,58L的油箱容积对于长途高速下,依然可以满足500km的用车需求,1W公里的保养周期费用在2500元左右,还算是比较便宜的了。
日常感受:身为RS家族的一员,动力自然无需解释,全时四驱也大大增加车辆的稳定性,而旅行车的设计造就了更大的后备箱空间,可以说它是一辆可以高速运输物品的家用车也不为过,综合来说,继承了RS家族的精髓,是一台可动可持家综合实力超强的家用旅行车。
大師936:您这好像宣传新闻稿
LEVINEzt:想再搞一辆rs4 就完美了
用户6896572050456:请问加满油。能开多少公里分别在市区或高速
点评车型:
2022款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4.36分“优秀”奥迪RS4是个特别稀罕的车,指导价80多万,很少有人买这类型的车,论出街效果保时捷718肯定更吸引眼球,论品牌,AMG和宝马M都要比RS声势更大。真的花钱买RS4的人,是真的喜欢性能、也真的迷恋旅行Coupe造型的人,他们都是纯纯喜欢车的人。
【驾驶感受】开了一周的奥迪RS4,觉得这是一个开起来接近完美的车,为什么这么说呢?动力上首先是完全没问题的,2.9T听起来不够顶级,不如3.0T和4.0T那么带感,动力表现真得没的说,公开的社会道路完全没办法开出它的真实实力来。
其实这不是最让人意外的,RS4在舒适模式下,作为一个代步车也没问题,这个很多人或许都不相信。AMG C63和M3,尤其是老款的AMG车型,不太适合“正常开”,它只适合一个人、只适合1-2种路况,毫不堵车的那种。
奥迪RS4就不这样,它对日常的路况调的也不错,你可以把它当成一个普通的A4开,上了赛道也不含糊,它更有包容性,就算是柔弱的女性代步也没问题,在性能车中,这种舒适性的表现,挺难得。有点像保时捷911那种,舒适性和操控性上的反差。
【乘坐体验】后排坐起来没问题,行李厢空间特别好,对旅行造型喜欢的人,肯定都喜欢RS4,空间很自由,长途出行的GT属性,也很明显。
【油耗】基础油耗是挺高的,虽然没有AMG C63跑不过纯电动车那么夸张,但是要是放肆的开,一周也得去一次加油站,20多个油是常态。
【最不满意】要说不满意,不少人觉得RS4的外形太“奥迪”了,感觉这个前脸不像是80多万的车,内饰更是这样,好像所有的奥迪都这样。这也是,很多路上的奥迪RS4基本都会改动外观的原因。
奥迪RS4不是绝大多数人的要花钱的对象,但肯定是很多人的Dream Car,它很全面,但是在只会讨论账面数据和历史的人眼中,它的魅力好像没AMG和M那么足。但是它在身体上能给你的,绝对比保时捷718、甚至Panamera还要多。
鱼雷炖航母:RS4这450Ps的2.9要是放在帕梅上直接140万了 扮猪吃虎完全没问题,不如718那不可能
包佳仑:你要知道,rs4的2.9T可不是一般3.0t能比的,是奥迪和保时捷共同研发的,数据上已经比绝大数3.0 T的账面数据高不少,而且是双涡轮!跟4.0 t那还是有差距的
蔚来顾问陈宇:油耗有点高
B9这一代外观确实是我爱的风格..内饰可能有点落伍了..也可能上一台是B9的A5,所以没什么新鲜感..动力不用说了,嘎嘎滴!油耗真的是高的离谱..上下班基本上20个左右.(距离段的原因吧)高速的话最低6.8还能接受..
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版
3.79分“良好”奥迪RS4 Avant暗金版车身流畅,有标准版A4公用灯组,精髓在于宽体设计,灯具外侧多了进气口造型,让车头神韵更加霸气,还能容纳更大尺码的胎框,而灯头科技是采用了最高规格的Matrix矩阵式LED头灯,最令人惊喜的是,远光灯会根据车速,路型,前方车辆等自动调节光型与照射角度,对经常夜间行驶的驾驶员来说非常实用,最显眼的改变就是全车碳纤维饰板,方向盘与排挡基座也增加了专属的标志,座椅也是非常有特色的,绣有RS铭牌,蜂巢花纹,还能将头部,肩,腰,大腿完整包裹,让身体固定效果更加出色。
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 暗金版
4.21分“优秀”现在Audi旗下车款多数都有RS车型,小至Q2、大至Q8,但可别忘了旅行车RS才是Audi的招牌菜,其中又以大小适中的RS 4 Avant最受性能玩家推崇。
除了规格表看到的2.9升V6双涡轮引擎、450hp之外,底盘也和一般A4截然不同,外观还多出张狂的宽体设计,简单来说,虽然RS 4隶属于A4车系,但本质却是辆为战斗而生的性能旅行车。
Audi RS车系外观一向不走「大鸣大放」的张狂风格,眼前这辆RS 4 Avant若不特别点出外观专属元素,在多数人眼中不过就是轮圈放大、改得不错的A4 Avant。但明眼人看了看外扩叶子板与低趴却流畅的车身比例,立马就能从中验明RS 4真身,这专属内行人的高调正是Audi RS家族所带来的魅力。
RS 4与标准版A4共用灯组,精随在于宽体设计,灯具外侧多了进气口造型,让车头神韵更加凶悍,又能容纳尺码更大的胎框。
至于头灯科技当然是最高规格Matrix矩阵式LED头灯,远光灯可依据车速、路型与前方车辆自动调整光型与照射角度。
从车后望去,RS 4 Avant前、后轮拱都比标准版A4突出,配上车尾专属双出大型尾管与下气坝,整体气势其实比A4 Avant强化甚多,可另花10万选配黑化外观套件,包含行李架、窗框与后视镜外盖等都採用黑色涂装,黑红对比视觉感受更添性能味。
RS 4内装因应性能身分稍稍强化了性能气息,最显眼的改变莫过于全车碳纤维饰版,此外专属方向盘、排档基座也增加RS专属标志,座舱氛围营造得还算到味。
另外RS 4做为车系旗舰,也将19支喇叭、Bang & Olufsen 3D环绕音响系统列为标配。方向盘採用平底、非真圆造型,相较一般S-Line版本,RS后方换档拨片面积更大,并且採用镂空设计,下缘处也多出RS铭牌,藉此强化专属性与运动风格。
把驾驶模式切换放到方向盘上,是近年性能车相当流行的设计,像是同级的BMW M都可见到,本次主角RS 4当然也具备此功能,驾驶可设置RS1、RS2两组自订动态模式,方便快速的切换驾驶风格。RS自订模式可针对动力、悬吊、转向进行调整,实际开起来从动力反应到底盘回馈,差异感受相当明显。
前座两张跑车座椅也是重点,造型有高度性能味,皮面绣有RS铭牌、蜂巢花纹,实际乘坐头部、肩、腰、大腿都能完整包覆,配合电动调整腰靠、两侧夹紧功能,让身体固定效果出色。
RS 4的quattro四驱系统前后分配比例为40:60,不过原厂强调若轮胎有打滑情形,前轴最多可以获得70%动力,后轮最多则可以分配到85%。原厂另外提供可主动调节分配后轮左右输出比例的跑车差速器供选配。ESC动态稳定系统除了On、Off之外,还有运动模式,可允许一些车身滑动,在驾驶乐趣与安全之间取得平衡。电子悬吊在最硬朗的Sport之下,支撑性相当好。
quattro系统特性仍偏向稳定,除非刻意扭动方向盘、营造重心明显变化才有可能做出Power Out动作,若单纯油门控制,车身动态仍是安稳。
RS 4 Avant搭载的2.9升V6引擎也广泛应用保时捷旗下,像是先前测过并受好评的Macan Turbo也是相同引擎。在关闭循迹状态下,放开煞车出发,扎实的动力传输,让起跑瞬间四轮轻微打滑,但靠著quattro四驱的动力分配,迅速找回抓地,起跑姿态依旧安定受控,加速过程中换档够犀利,升档还伴随强烈接合感,快速、稳定、也够过瘾!
Audi的RS 4则厉害在quattro四轮驱动,直线就是油门到底,不偏不倚又快速,攻弯则有电脑帮你计算前后输出比例,开起来比对手稳定又心安。
改款后的奥迪RS 4Avant有着更加扁平的六角形进气格栅,看上去更加的有战斗气息,日间行车灯也变成菱形样式,Avant旅行车的最大好处就是有着SUV的空间 轿车的操控,对于这款性能车来说真的是全能的存在,内饰方面采用了很多碳纤维作为装饰板跟座椅的红色菱形缝线,让这台车看起来更加运动,它发动机舱里的2.9T发动机是跟保时捷共同研发的,时刻在告诉你这是一台性能车,当然也能兼顾赛道。
点评车型:
2021款奥迪RS 4 RS4 2.9T Avant 黑曜版
4分“优秀”14年提了大众高尔夫R,对兼顾家用以及又能偶尔撒野的车就有了不解的情怀。一直以来也没有换车的计划,这个价位也还是逃不过34C的徘徊,也关注过四叶草,但最终还是被瓦罐折服。
昨天上午提了车,马上就开始五百公里的高速。总体来说,外观还是自己喜欢的选择,动力和舒适性这些也不用说,油耗不高。说说不喜欢的几个点:1、不喜欢这种悬浮式的油门踏板,总感觉踩不准。2、不喜欢中控屏幕,很突兀。3、中间杯架设计相当不合理,放了水杯会影响按键操作。目前主要是这几点,随着日常的使用,还会有更深的体会,总结来说,是我所爱。
用车两个月,再来和各位分享一下情况。
目前来说情况还是良好,城区油耗保持在十四十五左右,但是一箱油基本就开两百六七十公里左右。另外,悬浮中控屏幕有异响,这是提车时就有的,过一些颠簸路面就会有很细微的哒哒响。
即将首保,很多4S店都没有专用的机油,大家去保养时一定要问清楚,另外,不是所有的奥迪4S都可以保养的噢。
8月27日,到4S店做第一次保养,之前有预约,特地进了5-30的机油,没想到也就准备了一套。总共首保价格是2452,供大家参考。
用车半年,在一个收费停车场里被一个无证驾驶的人剐蹭了左后侧,本着相信4S店管理和维修水平,送到本地4S店维修。三天之后,发现以下三个问题:
1、喷漆存在明显色彩和橘纹。
2、原车左后车灯旁的高亮黑色装饰板,在没有损坏的情况下做了喷漆修复。
3、轮毂修复时,在未与我沟通的情况下使用未落地的备胎。
MRWjD:您好,drc有必要选装吗
树高千丈不忘根丶:这价位可以买几台34C啊大哥
野驴吃鱼:你不要太得意,我爸已经努力了
这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。
2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。
作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。
RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。
我叫不知道🍪:可以说一下真是成交价吗
6sure01:瓦罐就是好看!还好用!
RS 4 Avant是Audi Sport部门出品的标志性产品,新一代RS4车型换装了2.9L双涡轮增压V6发动机,放弃了上一代车型笨重的大V8,新发动机重量仅为182公斤,前后轴的重量分配也更加合理,有效减少了刹车时重心前移带来的推头现象。450马力的输出可以让RS4在4.1秒内从0加速到100km/h,性能强大。其当家的技术依旧是quattro全轮驱动系统。在常规模式下中,该系统为后轴提供更多动力,纯机械中央差速器将60%的扭矩传递给后轴,40%的扭矩传递给前轴。如果在一个轴上发生意外的打滑,大部分的动力会自动分配到另一个轴上,前轴最多可以得到70%的动力,后轴这一比例为85%,操控稳定性高。RS4的缺点是个性化不足,售价偏高。
劳资用蒙犽:舒适性这么低,一看就是没开过
吞论:价格高不是他的问题 是你的问题
这台车就不得不先聊聊它的性能,一台2.9升V6双涡轮增压发动机是RS 4 Avant的动力来源,没错,相比上一代车型的4.2升V8自然吸气发动机来说,无论排量还是缸数都减少了,但是就动力参数来说,450马力的最大功率和600牛·米的最大扭矩都得到大幅提升,百公里加速成绩更是仅需4.1秒,0.6秒的升幅堪称巨大。 与发动机相匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱,日常换挡趋于平顺,而在激烈驾驶中则是相当的利落干脆。让人非常没有想到的是,RS 4 Avant的车尾并没有因为旅行车的造型而变得笨重,相反车尾的跟随竟然超乎想象的灵活,机械式quattro全时四驱系统搭配运动型差速器,会在车辆过弯的时候频繁发力,让车尾甚至有点转向过度的倾向,当然这只是一种轻微的感觉,并不是真的转向过度,不过这足够让车辆顺畅快速的通过弯角,这在原来的RS车型上基本是很难想象的事情。 不过RS 4 Avant也有一点小遗憾,就是V6发动机虽然性能足够出色,但是先天劣势导致原来V8自吸高转速时的那种高亢嗓音不复存在,虽然可以通过选装运动排气适当弥补,不过仍然很难在听觉上达到享受级别。 外观方面,看到它就仿佛看到了“孤独求败”四个大字摆在车顶。全新样式的多边形中网+黑化处理,更加扁平化的设计看上去有了更强的视觉冲击感。大灯组也有改变,让整车看起来更加凶狠。车尾最大的变化集中在灯组内,双边共两出的椭圆形排气看起来虽然略显低调,但是走近一看、阀门一开、油门一踩,瞬间就让我明白了什么叫“想低调,但实力不允许”!
奥迪Rs4是性能车中顶级实用的车!
他有巨大的后备箱,舒适型还算ok的后排!
动力方面相当不错,基本属于街道杀手,因为涡轮靠后的原因,涡轮迟滞相当小
高速120巡航居然可以到9个油
但是市区里开,轻松20个油
内饰一言难尽、不是说差,是跟A4几乎一摸一样
以至于正常开车的时候,我完全感觉不到自己开的是一台100万的车
方向盘手感是我目前开过车里,最不舒服的,硬的硌手,开完手掌痛!你敢信!
Ea839这台机器是真的不错,不过由于没有缸套喝风冷的缘故、改装潜力没有S4大,或者说是成本非常高,不过一台原厂的rs4已经可以让你独领风骚了。
对于Rs4这台车,我个人的感觉是“可以让任何人开的很快” 那怕你是昨天拿的驾照,Rs4开起来都不会有任何危险的感觉。
总而言之Rs4是一台非常棒的性能车,也是一台非常好的家用车
天生要墙丶:绿色好骚啊
Calmmanz:轻松20个油