点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

3.86分“良好”

来喽来喽我来喽！ 关注天逸有很长一段日子了，期间对比了探界者，翼虎，CRV，荣放，威兰达，探岳。总得来说日系车是买发动机送车壳系列，丐中丐啥都没有价格还死贵，总感觉没性价比，德系呢最近很火的堵颗粒捕捉器。需要车主加95号油，长期跑高速，这对于广大车主来说要求有点高哇，是以车主的意愿跑还是以你车的意愿跑呢？车是为人服务的，不是人服务车，请把位置摆正！美系车的话探界者空间是挺大的，可总觉得不入眼，翼虎优惠又不是很大，比来比去雪铁龙天逸脱颖而出，喜欢外观和内饰，用料不吝啬。看完拆车视频就更中意它了，突然觉的像是中毒了。 【最满意】 外观和内饰，外观圆润饱满，白色车身黑色车顶。内饰加入法系特有的元素，不是一眼过去满眼廉价塑胶的感觉 【最不满意】 最不满意的地方，刚提的新车还没有最不满意的地方，非要指出的话就是1.6的排气不是双出，有点小遗憾。 【油耗】 油耗还是挺满意的，新车还没出磨合期，小计里程清零以后跑了30多公里，评论速度35左右跑出了6.2的油耗，市郊路况不堵车。车友群说匀速跑50－60能跑出4－5的油耗，以后长期用车的时候再验证吧 【驾驶感受】 驾驶感受高速稳，指向精准，车内静音好。提车回家170公里走的高速，不知不觉的就上了140了。过减速带，路况不好的地方速度不快的话也挺舒适，这是不是得益于雪铁龙的特有技术PHC自适应液压减震呢。想要了解的小伙伴赶紧预约试驾吧。 【维修成本】 5年15万公里质保，送6次保养。 好了就先啰嗦这么多吧

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.43分“优秀”

提车已经两个月了，终于有个时间能把提车前后历程总结一下。 老车是国三的，北京这边国三的估计明年就开始限行了，所以换车提上了日程。先后去看了不少品牌不少车，途观L、RAV4、CRV、探界者、昂科威等。 日系车就不用多说了，RAV4 CVT变速箱起步那叫一个肉，之前开的就是别克的AT变速箱，所以开RAV4一起步就直接排除掉，加速肉，内饰差，异味重。 大众真是会迎合国人口味，途观L内部空间及外观没的说，可是看了安全性测试，加上是双离合，也就放弃了。雪佛兰探界者试驾了两次，说实话，外观及发动机，变速箱真没的说，加速也给力，但是试驾感觉底盘太硬，内饰实在是太差太差了，满满的塑料感，车内异味很大，最后也放弃了。 搜了不少帖子，发现雪铁龙天逸用料良心，异味小，就去雪铁龙看了天逸，刚看感觉圆乎乎的缺乏肌肉感，但是越看确越喜欢，前后试驾两次，感觉加速及底盘调教都不错，就果断谈钱订车了，下了1.8T 旗舰版 白色，耐脏又耐看。旗舰版没有现车，下订单到提车大概7天左右吧。 外观：属于很耐看类型，圆润大气，很喜欢 内饰：天逸内饰虽然不是全皮的，但是用料好，没有黑心棉，内饰很精致，绝对的法式浪漫 配置：旗舰版该有的配置基本都有了，用起来也方便，就是倒车摄像头分辨率太差了，还好用惯雷达了，基本不看摄像头 空间：天逸的内部空间做的相当可以，1.78的身高开车一点不感觉狭小，后排空间也够大，就是后备箱偏小点，这也不可避免，前面大了后面就小，毕竟车长在那摆着。 操控：方向盘操控很舒服，纯皮包裹手感很好。方向也精准，方向盘是偏沉一些，开起来比较稳，有运动感。 动力：1.8T +8AT是相当可以，雪铁龙1.8T的动力参数，调教的比途观2.0T都好，提速给油就走，高速上不留神就超速了。 舒适性：开起来平稳，隔音好，真是好车。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型

4.3分“优秀”

当时买车主要考虑安全，环保，外观好看。看了很多车型，最后选择了天逸。 外观个人非常满意，胖乎乎的同时又不笨重，刚到是我喜欢的点。 全车的用料比较足，对比了好多车，天逸的前后防撞梁以及车门各个位置的用料非常足，名列前茅，对安全有一个很好的保障。 车内全部是环保材料，完全没有异味，当时提车我家人坐上面都感觉不可思议。之前朋友家人买的新车都有异味，很久才能散开，所以表示很惊讶。这一点天逸做的太好了。 内饰也挺好看的，就是内饰颜色可选的太少了，这点需要加强。 车机系统相对来说还是比较落后，不过也满足我日常用途了，建议以后能改成无线连接。 目前开了5500公里，综合油耗7.6，个人觉得非常省油了，而且这个车很好开，转弯半径真的很小，而且在phc加持下很有qq弹的感觉，特别是开稍微不平有坑洼的路非常舒服。 目前只开了5500公里，很满意，后续有新发现再来分享。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型

3.79分“良好”

同级别的车对比，最满意的是1.8T S档的动力和8AT变速箱。最不满意的是扭力梁后悬挂，速度稍快过坑过坎屁股会甩。内饰比较朴素，后门简单的硬塑料。车机太掉价，U盘听歌偶尔都会卡顿，歌曲记忆位置错乱，包括空调和音乐模式的设置有时候都莫名其妙的就变了，carplay还不如没有。估计有些人喜欢软软的悬挂，觉得舒服，但是开船似的感觉很不好，尤其对容易晕车的人那是折磨，所以提车不久就改了短簧，把摇头晃脑的毛病给治个八九不离十了。最后一张照片是我的小富康，虽然年龄大了，但是状态很好，小毛病不断，但是不影响我对它的喜欢，从一开始折腾音响 隔音 改真皮加热座椅，到改轮毂 刹车 降低车身，底盘完全移植赛纳，也就是在玩富康的时候产生的对法系车的兴趣，所以再添一辆车的时候毫不犹豫去了雪铁龙4S店

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.21分“优秀”

外观：可能年纪大了后，更喜欢圆润的样式，天逸的外观在我的喜欢点上。 内饰：真皮座椅和方向盘还是很有手感的。棕色内饰看起来很洋气，不再是千篇一律的黑色，个人很喜欢。 配置：1.8T的动力，8at的变速箱，家庭用是足够的。车灯也是LED，夜晚或者雨雪天气也更加安全了。感应后备箱能够解放双手，放置物品更加便利。 空间：天逸是紧凑级车型，空间只能说够用，不奢望宽敞。 操控：指向精准，方向盘转动带动车头转向很一致。低速行驶方向盘轻的可以指头操作；速度起来后就会逐渐加重，很有安全感。1.8的动力，只要舍得给油，也能嗖的跑出强烈推背感。切弯底盘韧劲足，给予驾驶者必要的信心。 动力：1.8的动力很好，与变速箱配合灵敏，提速快。 舒适性：虽然是扭力梁后悬，但是对比其他一些所谓独悬的车型，就宛如云端漫步一般，普通的沟坎轻松跨越，高速上更是行云流水如履平地。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.29分“优秀”

外观，萝卜青菜各有所好，车子外观可以接受，但是实话实说更喜欢新款的前脸，比较年轻时尚吧。 内饰，内饰比较喜欢，总体来说看起来比较高档奢华，确实做的很精致。 配置，配置还是挺低的，车道居中车道保持没有是个遗憾，高速上有这两功能就轻松很多。 空间，空间有些惊喜，车身不长，但是后备箱其实挺能装，超出预期。车内横向空间宽敞，坐进去不压抑，舒服。 驾驶感受，胎压合适的情况下配合PHC悬挂，这台车在坑洼路面上就是如履平地的感觉，Q弹的就漂过去了。快速左右变道车身又能给到很好的支撑，指哪打哪的感觉。 可靠性，老家襄阳，最早的雪铁龙富康就是襄阳下线的，大街上的士也是雪铁龙，的士司机说十几万公里除了加玻璃水发动机盖都不用开的。所以对于雪铁龙非常信任，希望天逸也很好。 用车成本，买车送了5年6次保养，另外，油耗确实不高，一万公里综合油耗9.2，驾驶习惯是大脚油门，空调常开，所以天逸真是省油，👍

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.61分“优秀”

转向精准，皮实耐用，很快就能进入人车合一的状态，驾驶和乘坐感很好，车内没有异味，环保用料不是盖的，良心企业。 20款百年真香版，不会砍价，落地17.2，提车一整年了，现在想想，仍然肉疼。。 我们当时选择车型方向是SUV，中间看了途岳，逍客，斯柯达三兄弟，我同学力荐的欧蓝德，中间还有辆16年的CRV（我不会告诉你15W）。 但是偶然间，大白进入了我的视线（音乐起～只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜），正所谓情不知所起，一往而情深，我相信了一见钟情，从此踏上了不归路。作为汽车界的小白，我们当时的考虑就是车内环保，没有异味，空间够用，车身安全性能好，驾乘感受啥的倒是没在选择条件内，直到遇到了它。在店里看到实车的第一眼就感觉很惊艳，跟图片看到的不是一个感觉，打开车门，就是淡淡的新车的味道，没有其他，前前后后都坐一下，没问题，宽敞的很（当然是按照我的标准，176/71），后备箱容积也挺不错，试驾一圈市区微破的道路，驾乘感受很好（第一次开自动挡的车，中间囧事就当没发生吧），PHC听起来高大上，应该就是高大上的吧，咱也不懂，问了也还是不懂再后来就是讨价还价及最终贷款购车环节,此处略过。 目前提车一年,行驶1.1w左右,主要是城市通勤为主,一年跑几次高速,总体来说比较满意,整车给我的感觉就是很紧凑,不是空间上的紧凑,是指它的这个行驶感觉,就像个随时等待枪响的百米运动员,浑身的肌肉紧绷着，充满了力量。 提车以后,就开始关注大白,关注法系车,尤其从现在的凡尔赛,看出来神龙公司开始有动作了,祝大卖吧。 对于天逸,我希望它大卖,但又不希望我的大白成为街车,，好纠结啊

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.79分“良好”

最近几年法系车在国内市场堪称是败走麦城，不仅在占有率上不断被对手蚕食殆尽，同时影响力也逐步衰弱，几乎处于颓势边缘，较之隔壁的韩系车更为惨淡。不过东风雪铁龙还在做最后的挣扎，其强势推出凡尔赛C5 X，虽然关于该车的争议始终存在，可其在个别月份能够交出破5000辆的成绩，让该品牌看到复兴的曙光。天逸C5 AIRCROSS则是在紧凑型SUV领域崭露头角，被东风雪铁龙给予厚望。 天逸C5 AIRCROSS在外形设计上主打时尚运动风格，法系设计师的功底不得不让人赞叹。该车整体呈现出较好观赏性，在造型架构和线条运用上都流露出协调美感。前脸部分雪铁龙分体式车标很是吸睛，与下方大尺寸熏黑式中网互为映衬，气场上得以增强。矩阵式LED光源具备较好穿透能力，夜间行车便于观察周边情况。而其在车顶加入行李架结构，越野属性得到很好展现。 该车内饰用料上较为考究，以大量软性材质填充。不过其在科技水准上差强人意，8英寸触控液晶屏不仅在尺寸上很是一般，车机系统也难以满足当下消费者需求。其两边空调出风口造型很是突兀，很难想象为什么该车外观和内饰为何户存在如此巨大的差异。该车厂商指导价高达20.97万元，但是却没有配备OTA升级功能，这个会劝退很多潜在客户。12.3英寸全液晶仪表算是一个弥补，UI界面设计较为吸睛。 其实天逸C5 AIRCROSS在尺寸方面还算不错，4510mm长度和2730mm轴距对于一辆紧凑型SUV而言较为出众。只不过其在后排空间上似乎未能有效利用，所以驾乘感受不能抱有太高期待。 在动力方面，天逸C5 AIRCROSS搭载1.8T涡轮增压发动机，至于为什么不直接上2.0T，这个可能只有雪铁龙才能知道原因所在。当前市面主流引擎为1.5T和2.0T规格，1.8T版本着实罕见，这也导致其很难打动消费者。155千瓦最大功率较为可观，后续动力补充很是迅猛，可以轻松加速超车。 天逸C5 AIRCROSS在销量方面未能达到预期，主要原因在于内饰拉胯，导致整体性价比有所减分。加之雪铁龙品牌认可度不断下滑，大家在这个价位拥有着更多选择，所以没必要为天逸C5 AIRCROSS慷慨解囊。不过其新款车型做出较多改进，或许能够带来全新突破。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.86分“良好”

一直以来我个人对雪铁龙这个品牌是很有好感的，原因主要有两方面，首先我很喜欢法系车的设计理念，通常会有些不合常规的设计，但仔细品下来又觉得很有它自己的理解。另外就是雪铁龙在中国市场上的销量并不是特别好，但是却没有因为眼前的困难而选择退出，我就感觉雪铁龙的品牌韧性很高。刚好前段时间得空，去了一趟我们当地的雪铁龙体验店，对2021款天逸 C5 AIRCROSS进行了试驾，试驾车型为天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型，官方指导价18.07万元。天逸 C5 AIRCROSS的产品定位是紧凑型SUV，说实话它的定价并不算很亲民，但是基本与同级别的合资车型相差不多。 【静态体验】 首先我们还得对这款车的外观设计简单介绍一下，新款天逸 C5 AIRCROSS是年度改款车型，所以对外观层面基本维持老款车型的设计，并没有大刀阔斧的调整。车头使用雪铁龙家族最新的语言，其实天逸 C5 AIRCROSS的前脸设计比较符合我的审美需求，总让人感觉很前卫，分体式的大灯组，搭配上多条银色镀铬饰条点缀，看上去很有视觉张力。现在很多主流的城市SUV，多以圆润、饱满的造型为主，不过天逸 C5 AIRCROSS则将法国人喜好浪漫的精神运用到外观设计上，谈不上过目不忘，但开上街头绝对足够吸睛。轮胎采用225/55 R18的规格，放在一台紧凑型SUV身上还挺显大的。它的尾灯样式是最吸引我的点，点亮后灯腔内部由四个矩形光源组成，挺有观赏性的。 接着来看下这台车的空间表现如何，本人身高179cm，平时开着自己的福克斯坐在后排会有点局促的感觉，所以在心里就想着下次换车一定要换个空间稍大的。坐进天逸 C5 AIRCROSS的车内，给我印象最深的是它的座椅，可以感受得到座椅内部的填充物很扎实，而且软硬适中，坐上去有点像家里沙发的感觉。另外这款配置的车型是提供了主驾驶座电动调节，使用起来很方便，但是副驾驶就没法享受这种舒适性配置了。这台车的长宽高分别为4510mm*1860mm*1705mm，轴距为2730mm，虽然它的车身长度在同级别中并没有占到太大优势，不过轴距还算是比较亮眼的。后排的腿部活动空间大概有2拳左右的余量，比较适合一家四口乘坐，乘坐空间称得上很宽敞了。 【动态体验】 首先我们来看下这台车的动力信息，搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩250N·m。与同级别其他车型对比，天逸 C5 AIRCROSS的这款发动机参数只能说中规中矩，谈不上有多亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，这也是此次改款升级的重点。我对天逸 C5 AIRCROSS试驾了大概有2个多小时，因为全程都有4S店的工作人员陪同，没敢尝试地板油。先来说下这款车在起步阶段，天逸 C5 AIRCROSS的发动机排量不算很大，其实我当时心里是有预期的，觉得它在起步时大概率是以平稳为主。但是实际驾驶后这种想法随之改变，油门前段调节的比较灵敏，不需要深踩油门，车速便能很快的提上来，也就是说这台车的低扭表现超出了我的预期。我当时试驾时最快车速是达到了90km/h，加速中后段它的动力储备还算挺足，没有明显的乏力感。最后来聊下全新的8AT变速箱，整段驾驶期间平顺性尚可接受，但是低速换挡时会有些许的顿挫感，你会发现它的降挡不是特别利索，动力衔接不够顺畅。 【体验不好的地方】 天逸 C5 AIRCROSS的整体表现都挺让我满意的，唯一体验不好的地方就是它的配置有些低，360THP 悦享型的指导价已经超过了18万元，竟然没有电动后备箱，而且无钥匙进入仅提供前排享用，没有ACC全速自适应巡航功能。其实这些配置都是我们日常用车时会经常用到的，感觉天逸 C5 AIRCROSS在下次改款时有必要对配置方面进行升级。 【总结】 新款天逸 C5 AIRCROSS给我的感觉仍然是款很典型的法系SUV，它并没有为了讨好国内消费者，而做出过多的本土化调整。其实在合资紧凑型SUV这个阵营中，不乏存在本田CR-V、皓影、奇骏等实力强劲的对手，而天逸 C5 AIRCROSS的竞争环境相对恶劣一些。但是我还是认为这台车是有属于它自己的价值的，包括在乘坐舒适性体验上，我觉得它要优于很多同级别的车型。总结下来，懂它的人会觉得哪哪都好，不懂它的人也没有选它的必要。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.5分“良好”

天逸C5，车是试驾车，借的。法系最大的亮点自然就是底盘，扭力梁调成这样，不得不服啊。烂路、井盖通过时基本无感（会压上瘾），大坑如同坐轿子（后扭力梁是元宝形），phc减震果然名不虚传，1.8t加爱信8at顺畅好用，新车内饰皮料好并且无异味，天窗德国伟巴斯特，天窗玻璃都能看出是进口的！布雷博刹车盘好用！后排隐私玻璃，够良心。 槽点嘛:1、副驾驶座椅手动转圈调节，主驾驶你要说为完全考虑，低配版本这么弄还可以理解，问题副驾驶啊，这个设计确实想不通，不方便也不实用。2、开车门没有后视镜迎宾小灯，车内氛围灯也没有，扶手箱很大很深，里面居然也没灯，晚上找东西太费劲，这个设计也看不懂？3、没有无线充电，最主要是没有自动驻车，这个价位感觉不应该减配，法系车的有些反人类设计确实百思不得其解。希望神龙公司多多改善。 后排中间突出非常小，坐满5人完全没有问题，空间还依然宽大，我1.78米，前后排都没有任何压力。而且后排坐垫长度够，竟然没有采取缩减长度的方式来偷空间，不错。 8at变速箱的动力直接，加速、超车绝不拖泥带水，211马力加300牛米扭矩完全够用，在省油的前提下很不错了 操控就不用说了，虽然没有刻意调成运动化取向。但是依然很好，方向盘轻盈好用，根本感觉不出来是在操作1.5吨的庞然大物，掉头方向非常轻盈，底盘特别舒服，行驶质感好。 隔音分两头说，自身噪音隔绝很好，发动机声音，胎噪，风噪，这些隔绝都很棒，唯独外界环境噪音隔绝，还有提升空间，旁边过个大车，确实感觉吵。 外观真的仁者见仁智者见智，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的可能看都不看一眼。车顶行李架红色，尾排两个排气孔，这些都很有辨识度。 内饰设计很新颖，新车基本没有味道，合资车里算良心了，不过倒车影像要吐糟了，真的不清晰。换个清晰的成本也不大嘛。 性价比挺好，现在优惠不错。接近动力规格的大众、本田都比这个贵得多，变速箱或发动机都有最少一项没有这个舒服。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.93分“良好”

首先外观：个人觉得必须满分，这个颜值属于越看越漂亮型，车子买了一年多了，还是看不腻。 内饰：内饰的设计无可挑剔很有范儿，但还是挺多硬塑料的，好在门边用了糖塑，不过仅限前排，中控屏幕底下的塑料件有时候会有咯吱咯吱的小声音，1.6的NVH已经很好了。 空间表现这点完全不用担心，就这么说吧，五个人可以随意坐姿因为空间绰绰有余。 驾驶感觉：高速稳，低速柔，很舒适，只是扭力梁天生缺陷上了90遇到左右不对称较大路面会有一点点甩尾。 用车成本也不高，全系吃92粗粮，小保养一次300不到。耐用皮实，颜值气质在线。（前几天陷沟里了，结果啥事没有。）

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

4.7分“优秀”

空间大，内饰也挺好的，顿挫基本没有，马力强，红绿灯起步不敢大油门，点一下就走了，超车毫无压力，外观大气，综合来说20万以下没有对手了！主副座椅都是电动调节的，大气又有档次，再加上电动尾门，还有phc自适应悬挂，不管什么路，都让你感觉不到颠簸感，虽然买之前销售说有种开船的感觉，但是我觉得没有那么夸张，只是挺舒服的，之前试驾过途胜，试驾过天逸之后就看不上别的车了。100码以下推背感是非常强的，由于现在刚提车100码以上还没有具体尝试，另外运动模式还没有试过，等首保过后再详细说说吧。还有就是隔音当面，我觉得也不错，100码以下基本静音吧，可能我上一台车隔音效果不太好，这个就看各人起点了。还有最后一点就是底盘是真的稳，不后悔！缺点的话，内饰仪表盘台面塑料的，如果是皮的就好了，车载屏基本没有什么功能，就只能听听歌，控制下空调，也没有手机蓝牙钥匙，当然可以用手机互联，算是勉强能用吧，另外就是胎压检测不是时时显示的，只有在低的时候提示，别的问题暂时没发现！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型

4.71分“优秀”

也是挑了许久，日系的丰田本田没有考虑，不太喜欢，三菱欧蓝德试驾了下，对cvt不太感冒，之前的车也是cvt变速箱，开了五年，换车一定换at的箱子，隔音效果和内饰不太喜欢。美系雪佛兰探界者试了试，也是偏运动，内饰也是太简陋，放弃了。标志4008试了试，除了偏运动（我感觉的偏运动就是非铺装路面，或者铺装路面比较颠簸的地方和车一起颠），内饰是真的漂亮。综合考虑最后提了天逸，偏向舒适，隔音效果也好，内饰、外观都喜欢，试驾的是1.6t的排量，提的1.8t，动力只要舍得踩，家用车还是可以的，经常满载也没问题，有兴趣的可以去试驾下，千万别听别人说，别人的感觉都不如自己去体验下，或许会有惊喜，提车是在北京的京津，销售服务态度也不错，试驾是在别的店试驾的，所以价格谈好直接签合同。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.6分“优秀”

外观：一开始本来没有考虑过天逸，但是路过雪铁龙4S店时进去顺便看了眼天逸百年款的实车，一下就爱上了，通过网上了解了不到一周的时间，就定下来买这辆车了，之前已经看了一个月的其他车型。 内饰：一般般吧，和外观一样是圆润的风格，但是没有一点异味是很好的 配置：配置够用，就是副驾驶调节靠背的转轮比较反人类，打算自己去换个副驾驶电动座椅 空间：目前是感觉够用的，春节期间后排坐三个人也不觉得拥挤，后备箱还没有装满过 驾驶感受：应该是很好开的一辆车了，因为这是我的第一辆车，之前没怎么开过别的车，没有对比，但是我作为拿了驾照三年没敢摸车的新手，开这个白胖子感觉十分舒服，方向很灵敏，给油反馈也很快，没有肉的感觉 油耗：目前开了将近2800公里，综合油耗8.3，至少有1800公里是在市区开的，感觉油耗还比较满意