宝马6系GT乘坐感受还可以值得买吗_宝马6系GT怎么样

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.71分“良好”

六边形战士奶爸车 设计：宝马6GT采用了流线型的外观设计，线条流畅，给人一种动感和高级感。内饰方面，它采用了高品质的材料和精致的工艺，提供了舒适的驾乘体验。 空间：宝马6GT具有宽敞的内部空间，尤其是后排乘客享有更多的腿部空间。后座还可以调节角度，提供更好的乘坐舒适度。 动力：宝马6GT提供了多种不同的动力选择，包括汽油和柴油发动机，以及插电混动版本。这些动力系统都提供了出色的加速性能和驾驶乐趣。 操控性能：宝马6GT具有卓越的操控性能，悬挂系统和底盘调校使得它在转弯时更加稳定。驾驶者可以感受到精准的转向和灵活的操控。 配置：宝马6GT配备了许多先进的科技和安全配置，例如全景天窗、自适应巡航控制、自动紧急制动等。这些配置提升了驾驶的便利性和安全性。 品牌价值：作为宝马品牌的一款车型，宝马6GT代表了豪华和品质。它的品牌价值和声誉使得它成为许多消费者的首选。 总的来说，宝马6GT是一款豪华轿车，具有出色的设计、空间、动力和操控性能。它是一个理想的选择，无论是长途旅行还是城市驾驶。

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

4.6分“优秀”

大旅yyds，要不是有运动现车，肯定咬牙上了。外观不用说，帅气到爆，回头率还行，吸睛的是那性感的翘屁股；内饰也是符合审美的，细腻精良；运动座椅还行，不及大旅的高级；空间点赞，后排舒服而且贼能装。总的来说非常满意。

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.1分“优秀”

A6 E奔都开过一段时间，6系开了一年1万多KM，总结一下。 优点:空间不错，最喜欢的是外观尾翼加无框车门加溜背无敌，比一般的宝马内饰好看，德国原装进口质量可靠，比5系只贵10万，别的都不说，这就是选择它的理由，别的都能改，你5系改个七系的底盘或者无框车门或者溜背看看？后排空间大加空气悬挂，坐着很舒服。后备箱比5系大多了。前脸也比5系宽大。带尾翼的车油耗高，因为你红绿灯起步不可能慢吧，5.9的加速也够用了。 缺点:可改性低，比5系少了很多改的地方，网上配件少。没有A7l配置多，同等价位A7l后轮转向啥都有，这个配置前排不带座椅通风。南方城市特难受，还座椅通风需要拆座椅，有些城市还没有店能操作，中控面板设计有问题，空调调节上方就是以前放CD机的地方，他还是保留了做了一个快捷按钮，实际上一点用没有，不如跟空调调节的地方一起做一块触摸屏，当然这也是宝马以后的方向。改款慢，很多年没大改了，尾灯和方向盘都是早一代的设计。轮毂小，改起来麻烦，原轮毂卖了年检又不行，不卖又没地方放。中控储物空间不够。市区跑的多，一万公里平均油耗10个多，因为你开这个车红绿灯不可能起步慢。 【最不满意】就是储物空间不太够和没有座椅通风。 【最满意】就是外观尾翼溜背加无框车门无敌

点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装

4.3分“优秀”

【外观】 自然不用多说，想必大多数选择这款车的车主都是被外观吸引吧？ 【空间表现】 同级别竞品A7 cls在空间上都不如6系能打，但是话说回来了，这款车也不是轿跑车型，空间非常够用，后排个子高可能比较憋屈，实际上185以下不太胖都会有很不错的乘坐体验 后备箱真的大 【驾驶感受】 还不错，高速过弯稳定性也很够，油门响应灵敏，变速换挡流畅，不过低档位会有换挡闯动，城市开车有点别扭 总的来说应该是一款“适合年轻人的家用车”，有点速度表现，有点空间，有点小个性，嗯，但是年轻人也很难框的掏出60万选择这个吧

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.5分“优秀”

【外观】 整体造型高端时尚，大车身结构内布局掀背翘臀造型，如陆行彗尾火箭，线条流畅度远超五系，炭黑车漆又能增添一份大气，在灯光照射下似蓝似黑，层次丰富，相比白色更耐看。内饰各板块和五系布局一样，选了干邑色，与外观形成区隔反差，晚上橙色氛围灯一开，车内色彩静谧又有一些暖意，让路途感受变得更平静淡定。 【空间表现】 没得说，后排随便翘二郎腿，座椅不硬不软，材质舒适亲肤。就是中间凸起较高，大人放不下腿，只能坐个小朋友。 【动力表现】 2.0t也没什么动力可言，这种家用大车，平时上下班代步用用，能开就可以，不太追求动力。实际上油门踩过几次，舒适模式下加速反应能接受，提速比较理性，但绝无使不上劲的吃力，可以体会到从容，运动模式下稍微暴躁一些，上海路堵，基本上运动不起来。 【驾驶感受】 总体感受非常平顺，方向盘较轻，灵敏度高，我开车本来就不快，追求一个稳字。空气悬架不错，坐后面不觉得很颠簸，目前也没人反馈头晕。 缺点有两个： 1.胎噪还是有点，尤其一些高架路面，噪音明显。 2.低速顿挫，堵车时偶尔感觉明显。 【油耗】 只开了五百公里，11.4目前。参考价值不大。 【购车经历】 两月份下单，经历上海封控，六月份才到的车，还是我找关系投诉后插队拿的，反正配置一样。 购车时还试了x5，性能没得说，但我不喜欢这种偏粗壮方正型的外观。而且亲眼体会过无框车门后，再也看不上普通车门。4系也开了一下，车子太小了，内饰材质也不够高级，还要加价，无语。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

3.93分“良好”

【外观】 大家买这车应该都是先被外观种草的吧，这点应该毋庸置疑的。侧面完美流线，帅帅的小尾翼。 【空间表现】 载货小能手！后排放倒能在里打滚，妥妥的大呀！ 【最不满意】 就内饰有点落后，但实体按键在开车的时候盲操起来还是非常好用的！ 【驾驶感受】 中规中矩吧，感觉避震有点支撑不到位，过急弯支撑差到飞起，但转向手感还是一如宝马往常的随心所欲。这运动的外观开起来却和运动没有太大的关系。可能性能车开惯了，毕竟6GT定位是休旅，这驾驶总体感受就偏舒适，该软的不软，该硬的不硬。 【油耗】 市区9.7L 高速6.8L 这么大的车非常省油了。 【乘坐体验】 M运动的座椅是真不舒服，早知道上大旅了，怎么调久坐都不爽，再就是后轴空悬没太大感觉。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.7分“优秀”

提车十天整体感受，舒适性优于同价位车型，空间宽敞，新车内饰气味不是很大，油耗适中， 【购车经历】 到了奔五的人，来过国产轿车，合资越野车，年前就有计划添购一台舒适性较好的拿得出手的轿车，定价60万落地做参考，没看实车和试驾前是准备买3.0t奥迪尊享致雅版a6l的，奥迪6的商务稳重感也比较适合我们这个年纪，跑了几家奥迪店竟然都没有3.0实车，试驾的是2.0尊享运动版，首先是平底方向盘不喜欢，座椅偏硬舒适度和滤震都很一般，新车内气味很大，了解本市买过a6L的车主说劝我打消念头，有变速箱4万公里就索赔的；后试驾了飞行家，说实话飞行家真滴是一款性价比很高的车，3.0t动力随叫随到，内饰用料配置空间在同价位越野车中独占鳌头，唯一不足的是二排座椅偏小其实可以改装，再就是前一辆车就是越野车没打算置换只是添购，所以放弃了飞行家；后试驾了630gt，2.0t的动力出乎意料的丝滑流畅，前后排空间宽敞，无论家用和商务接待都拿得出手，这款车黑色内饰的很少有现车，4S店大多是干邑色内饰，我们都叫粑粑黄感觉不耐脏，小众车型没多少现车优惠力度也少，看了五家才看的一台黑色内饰的现车，初次报价优惠力度不大，没达到我理想的提车价，后回家按兵不动等4S店销售主动联系我，也许是因为疫情导致买车的不多，更没多少人关注这种小众车型。经过几轮微信切磋，最后销售小哥屈服了我，按我报的裸车价喊我去交款，承诺没有搭车消费项目。 【外观】 5.1米的车长和大溜背回头率超高， 【空间表现】 后排空间超宽敞，一点也没有轿车的压抑感， 【最不满意】 座椅是真皮，但没有七系座椅皮质细腻； 【油耗】 9.5L/100公里；比较满意； 【动力表现】 动力强劲，不论是市区还是高速并线超车都是足够了； 【乘坐体验】 后排空气悬挂舒适性滤震优于56E，新车内气味小，后备箱宽敞；新车怎么天窗不能全部打开有空去4S店帮我看看是咋回事；门把手内测触摸锁车有时不灵敏其实人离车三米远后会自动落锁只是开以前那台车习惯了离车按一下；

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样，而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比，而我只是对他们说你不会买的，最终也验证了我的话，他们或者买了7系或者成为了5系的车主，因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神，完全不懂旅行的意义，下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。 这台车外观的设计精髓主要集中在车尾，造型丰满且性感，从车身侧面也能看出流畅的车顶线条，车身姿态柔美且动感，这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为：5103/1904/1550mm，轴距3070mm，车身尺寸属于中大型车的水平。 内饰是宝马的家族化设计风格，没有什么惊喜，但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好，我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量，后排腿部空间将近两拳，表现还是没有5系好，但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错，填充物偏硬，支撑性挺足，就是坐时间长了会容易累，如果再软一些就好了。 后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能再放一些零碎物品，后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽，能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整，最大进深超过2米，扩展性和实用性也比较出色，而且掀背尾门的开口很大，拿取物品很方便。 这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时，完全不用为动力担心，除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外，其他时候，这台车都保持着比较亢奋的精神，动力输出平顺且持久，油门脚感很细腻，在城里跟车也很轻松。 在运动模式下，变速箱会将转速维持在高位，仿佛随时准备战斗，一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上，推背感很强烈，而且在突然收油的瞬间，还会伴随着比较明显的回火声，挑逗你再继续来一脚地板油，我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒，40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒，80-120km/h为3.6秒，所以高速巡航时的再加速能力也很强。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡动作迅速且轻柔，大部分时候它的不没什么存在感，总是在默默的工作，换挡逻辑清晰且很聪明，对油门的响应很灵敏，深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力，全油门时它能连降4挡，日常驾驶时，它也会积极升挡，尽量将发动机转速压低，60km/h时的转速仅为1100转，80km/h时的转速为1150转，120km/h巡航时的转速也才1750转。 底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还采用了空气避震，虽说有着一副运动的底子，但整体调校更注重舒适性，后排的乘坐质感比5系强，整体表现很接近7系。日常驾驶时，底盘的滤振能力很出色，有着出色的高级感，但却也牺牲了大部分路感，而且为了照顾舒适性，也牺牲了一些支撑性，在快速并线时，车身会有明显的侧倾，所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作，由于前悬架依旧是弹簧减震，所以全力刹车时的车身姿态还算稳健，我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米，成绩很优秀。 转向系统也向舒适性做出了妥协，整体调校比较绵柔，指向性依旧是宝马一贯的精准风格，日常开是挺轻松的，但车身的动态响应稍慢，车头在过急弯时有点丢失节奏，不能给驾驶员提供足够的信心，只能适当降低车速，转向系统的这种性格也比较接近7系。 这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元，目前平均优惠在2万左右，我们按照裸车60万计算，购置税51282.05元，车船税480元，交强险950元，商业险15000元左右，上牌费500元，全款落地价在66.82万左右。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.07分“优秀”

我一个朋友在4S店当经理，前几天去找他玩，正好看到了这款2021款 630i M运动套装的展车，感觉还不错挺漂亮的，所以就找他试驾了一下。接下来，我就把我试驾后的感受和大家分享下，以及自己对这几款车型的一个购车建议： 外观：外观的造型设计还是非常沉稳大气的，整个车身的线条比例看上去十分的协调，并且前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。 内饰：内饰方面说实话真心的一般般，和5系几乎如出一辙好，没有什么新的变化，“T”字型的重控布局、三幅式多功能方向盘等。 配置：虽然内饰表现一般，但是配置上表现的却十分优秀，可以说该有的都有，比如胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航以及自动驻车等都有配备。 空间：座椅依旧采用的时2+3的座椅布局，超5.1米的车长和超3米的轴距，使得后面的空间非常的宽敞。在前排调整至最佳位置不变时，后排无论是腿部还是头部都余有一拳多的距离。 操控：操控这块真的没有什么能挑的，无论是油门还是加速都非常的灵敏，刹车这点也非常让人有自信，即使是紧急刹车，点头的情况下也不是很严重。 动力：对于动力来说，一般买来也都是家用比较多，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，非常的强劲。 舒适性：座椅的柔软度我还是挺满意的，坐起来特别的舒服。不过有一点，后排座椅中间的位置凸起较为明显，在后排满座的情况下，中间那位乘坐者可能会有所影响。 购车建议： 我通过对这款车的试驾，以及对其他两款车型在配置上的对比，认为2021款 630i M运动套装最值得购买。与最低配的相比，虽然在价格上贵了整整4万元，但是在配置上却丰富了很多，比如增加了自动泊车入位、运动外观套件、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、运动风格座椅Harman/Kardon曼卡顿扬声器、16喇叭以及倒车影像改换成乐360度全景影像，而这些配置在平时的驾驶之中，也是非常的重要，所以，中配车型最值得购买。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

外观上：大旅行家版本的6GT，车身外观和普通的6GT差的就是轮毂的样式和卡钳的颜色，内饰条的不同。 配置上：之所以叫大旅行指的是他的配置比较丰富，比如钻石音响在大旅行上就有配备。 设计上：作为旅行车，6GT的主要特点表现在整车相比SUV来讲拥有更舒服的驾驶感受、相比轿车来说他的底盘更高，相比旅行车来讲他的外观设计又更好看。 动力上：2.0T的动力190Kw，功率大于5系，但是作为一个GT车型比较一般。 舒适度上：空气悬挂，相对舒适度还是不错的。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

宝马6系GT是一款外形很有辨识度的车型，溜背式造型极具运动感，和中期改款5系类似的前脸设计细节方面也足够精致。下包围的设计相比老款车型有所收敛，但棱角感依然出色。车尾还配备了主动式扰流板，既能在时速110km/h自动开启，也能手动进行控制。 内饰方面采用了宝马家族化设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘/悬浮式中控屏、“丁字裤”造型的方向盘以及鸡腿式电子档把带来了出色的科技感，中控台还使用了木纹材质进行点缀，档次感到位。 中控屏升级到了最新的iDrive 7系统，操作流畅度有所提升，功能也更丰富，而且依然支持无线CarPlay，搭配无线充电功能能带来非常出色的使用体验。16扬声器的哈曼卡顿音响音质非常出色，对得起售价。 空间方面表现并不像一台轴距超过3米的大车，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头，表现甚至还不如一些B级车。中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间也放不下脚，中间位置乘客只能叉着腿坐。后排座椅的舒适性表现比较好，配备有舒适头枕，而且支持电动靠背角度调节。 掀背式设计让后备箱的装载能力非常出色，背部空间规整，后备箱底部盖板下方还提供有储物格，而且自带气压支杆，储物能力可谓是一流。 动力方面搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成在参数和平顺性方面都挑不出什么毛病，轻踩油门就能有不错的加速感，中后段的动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。 变速箱的平顺性表现比较好，低速走走停停也不会有顿挫感，升挡和降挡动力衔接也挑不出什么毛病。百公里综合油耗在10升左右，对于这么大一台车来讲是可以接受的。 在空气悬架的加持下，6系GT的舒适性已经向7系看齐，对于颠簸的过滤非常到位，表现要比5系长轴距版强不少，定位更偏向于家用。 但比较软的悬架也带来了支撑性不足的问题，至少它开起来并不像外形那么运动，想要追求极致驾驶乐趣的话它并不适合你。 综合来看，6系GT的性价比并不算出色，毕竟超过60万的定价随便加点钱基本上都能买到目前市场优惠幅度巨大的7系入门版本了，有着更大的空间和更强的舒适性，只是外形没有6系GT这么另类而已。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.21分“优秀”

宝马6系GT的外观造型较为骚气，经典的双肾格栅配上犀利狭长的LED车头大灯，显得相当激进，另外大溜背、无框车门以及后尾手动尾翼等等造型也很符合我的口味。再加上M运动套件，外观不仅豪华，还兼顾了运动性。对于年轻来说，还是很有吸引力。 内饰给我的感觉科技感更强了，最直观的变化就是中控屏，尺寸大了很多，触摸起来很灵敏，功能也比较实用，即便没有奔驰那种大连屏设计的冲击感，但这款车也能营造出不凡的奢华感以及让人喜欢的氛围，车门没有关闭的时候，门窗下方的红灯闪烁提醒灯显得很优雅，抬头显示也很显高科技，而且还能随意切换显示的信息。配置方面也比较人性化，有无线充电和USB接口，后排还提供了TYPE-C接口，不同接口的用户都能方便的使用。 空间表现让人满意，前后排无论是腿部还是头部空间都足够使用，但溜背的设计压缩了头部空间，只能说够用。储物空间表现也够用，前面的设计放两瓶水都没问题，不过储物格的数量太少了，很多小物件不够存放的。舒适度表现还不错，座椅软硬适中，而且有真皮包裹。方向盘调教的比较轻，转向很精准，高速上加速还算平稳，因为是无框车门，噪音方面稍微大一点，但能接受。 缺点：整车头部空间压缩的比较多，个头高的人乘坐会显得憋屈一些，储物空间数量太少，虽然支持手机充电，但很多小物件没足够的空隙存放，动力足够用，操控体验还不错，但科技方面的主动刹车最好关掉，特别是市区行驶，容易造成别人追尾，作为一款中配车，没有所谓的车道基本辅助功能，后视镜也没有加热，减配太严重，其他方面则没有什么让人吐槽的地方了。