车无疆点评怎么样

曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样，而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比，而我只是对他们说你不会买的，最终也验证了我的话，他们或者买了7系或者成为了5系的车主，因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神，完全不懂旅行的意义，下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。 这台车外观的设计精髓主要集中在车尾，造型丰满且性感，从车身侧面也能看出流畅的车顶线条，车身姿态柔美且动感，这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为：5103/1904/1550mm，轴距3070mm，车身尺寸属于中大型车的水平。 内饰是宝马的家族化设计风格，没有什么惊喜，但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好，我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量，后排腿部空间将近两拳，表现还是没有5系好，但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错，填充物偏硬，支撑性挺足，就是坐时间长了会容易累，如果再软一些就好了。 后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能再放一些零碎物品，后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽，能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整，最大进深超过2米，扩展性和实用性也比较出色，而且掀背尾门的开口很大，拿取物品很方便。 这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时，完全不用为动力担心，除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外，其他时候，这台车都保持着比较亢奋的精神，动力输出平顺且持久，油门脚感很细腻，在城里跟车也很轻松。 在运动模式下，变速箱会将转速维持在高位，仿佛随时准备战斗，一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上，推背感很强烈，而且在突然收油的瞬间，还会伴随着比较明显的回火声，挑逗你再继续来一脚地板油，我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒，40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒，80-120km/h为3.6秒，所以高速巡航时的再加速能力也很强。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡动作迅速且轻柔，大部分时候它的不没什么存在感，总是在默默的工作，换挡逻辑清晰且很聪明，对油门的响应很灵敏，深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力，全油门时它能连降4挡，日常驾驶时，它也会积极升挡，尽量将发动机转速压低，60km/h时的转速仅为1100转，80km/h时的转速为1150转，120km/h巡航时的转速也才1750转。 底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，后悬架还采用了空气避震，虽说有着一副运动的底子，但整体调校更注重舒适性，后排的乘坐质感比5系强，整体表现很接近7系。日常驾驶时，底盘的滤振能力很出色，有着出色的高级感，但却也牺牲了大部分路感，而且为了照顾舒适性，也牺牲了一些支撑性，在快速并线时，车身会有明显的侧倾，所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作，由于前悬架依旧是弹簧减震，所以全力刹车时的车身姿态还算稳健，我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米，成绩很优秀。 转向系统也向舒适性做出了妥协，整体调校比较绵柔，指向性依旧是宝马一贯的精准风格，日常开是挺轻松的，但车身的动态响应稍慢，车头在过急弯时有点丢失节奏，不能给驾驶员提供足够的信心，只能适当降低车速，转向系统的这种性格也比较接近7系。 这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元，目前平均优惠在2万左右，我们按照裸车60万计算，购置税51282.05元，车船税480元，交强险950元，商业险15000元左右，上牌费500元，全款落地价在66.82万左右。