【外观】
溜背外观、电动尾翼、无框车门、大小刚好的双肾车头，在我心目中同级别轿车外观里只有a7和它是一个级别。干邑色内饰也很新潮
【空间表现】
五米一的车长，一米五五的高度，空间在轿车中算是很大的了，后备箱空间也很大，很适合家用
【最不满意】
指导价六十多万的车了还是2.0t的排量，动力确实在同价位车里比较一般。车机系统比较老，毕竟是22款的了
【购车经历】
从去年年底开始考虑买车，一开始想买辆小跑车，就先去看了718，但坐进去以后很不舒服，我净身高181，坐在车里把座位调到最低都快顶到头了，视野也很不好，于是放弃了跑车。因为家里人都比较喜欢suv（国人传统的大就是好的观念😅），就暂时选了几款suv（x3 glc q5l 航海家 xc90 rx），看车试驾以后综合考虑暂时选定了x3，一方面操控好，另一方面配置也还可以且宝马的品牌力也够强，虽然奔驰的品牌力更强但glc驾驶员右边空间太小，挤得右腿不舒服，且驾驶体验远不如x3，最终被排除了。
在考虑订车的时候，偶然间发现了6gt，一下就被外观吸引住了，就开始在网上研究6gt的配置和价格，由于6gt去年年底停产了，各个4儿子店为了清库存优惠力度都在不断加大，现在价格比较合适，外加配置我也还算满意，就转而考虑买这款车。从上个月开始在本市各家4s店谈价格，最终选择了价格最低的一家，有现车，去年10月生产的，碳黑色的外观也很大气，就订车了，昨天刚提车
【提车价格】
裸车45.3，送太阳膜脚垫后备箱垫和六次小保养，落地价含两年利息共54.93
【驾驶感受】
底盘调教很好，不愧是标轴7系的底盘，开起来很稳，一点也不发飘。发动机噪音很小，车辆隔音也不错，网上一直说的无框车门隔音不好在这辆车上并不存在
【油耗】
油耗因为才开了不到一天，随便看看就好没啥参考价值
【动力表现】
虽然马力只有二百多匹，但开起来感觉并不肉，提速也挺快
【亮点配置】
七系底盘，溜背外观，电动尾翼，无框车门，车头好看，内饰好看，没有我最讨厌的半连屏（就是仪表盘和中控屏连一起但副驾没有屏幕的那种，在我看来这种设计有点四不像了），保留了我最爱的鸡腿档把
如果说七系买给事业，五系买给家庭，那六系就是买给自己
黄土疙瘩plus：你是怎么把价格谈到如此低的啊？比青岛的都便宜
用户6656071942504：54落地价格是全款吧？
wooxz：这车懂车帝写的20寸轮毂那天我看一下好像写着19寸是不是？
已经买了两年了，这车开着是真的舒服，加速很好，高速超车轻轻松松，外观很漂亮，智能化稍微差了一些，抬头显示挺舒服，但没有现在的新能源这么优秀，台显都是黑白的。氛围灯这些，还没我原来的奔E漂亮。在4s店贴膜被坑了，18000改色膜，外面品牌店，别人给我说几千块钱就可以贴，喜提大冤种一个。
当时其实没有考虑这个车，主要是考虑740，但是当时年纪不大，级别也不是特别高，740在公司太高调。
到目前为止还没有出去旅行过一次，这是一大遗憾。车子挺省心，没出过毛病，每次保养也在店里保养，开高速超级爽，尾翼打开后车子特别的稳，就是ota如果升升级给一个备选，80码，90码100码打开尾翼，这个就更好了。车辆整体静音效果也挺不错的，没有说，因为无边框就搞得静音效果特别差。整体挺满意。
一劳永逸吧：6系gt好看，没等我发财就停产了，真的很可惜
弥勒马虎：抬显是黑白的？
Windforce2222：我刷成90自动升尾翼了
【最满意】
外观好看、内部空间够大、后排坐人舒适不拥挤。内饰美观大气。驾驶时噪声比较小、隔音效果做得挺好。2.0t高功率版258匹马力、动力还是比较足的、市区及高速动力都比较足、虽然是4缸、但动力完全够用。无框车门也是一大亮点，每一次开门都能深深的满足我的虚荣心，后备箱空间够大。
【最不满意】
启动时发动机声音比较大，停车换挡时有轻微抖动，carplay不是很稳定，有时候会发生连接不上的问题，倒车时还有比较大的距离就会发出比较急促的声音、影响倒车操作。
这款车的隔音效果非常的不错，在高速上的时候也感觉特别的明显，基本上整个家车环境都是非常安静的。所以整体的驾驶体验感也非常不错，而且它的启停技术在三大豪车品牌里面也是比较好的，再加上他各方面的配置和内饰都特别的好，而且也非常的豪华有档次,而且他还有两把钥匙可以针对不同的钥匙进去以后自动感应锁配在钥匙的驾车模式以及座椅姿态,这个是非常方便和智能化的，也是非常人性化的。
外观正常，不好看也不难看。燃油车现在配置你懂的，太低了，不多说了。操控可以，隔音不错，空间巨大，二排空间超过3拳，轻松二郎腿。虽然车大，但是方向盘转向轻松，不硬，在城里开还是游刃有余。
点评车型:
2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装
4.3分“优秀”选配了主动安全升级包 激光大灯 电吸门 窗帘 方向盘加热等，因为疫情等了半年才提车。
外观比较喜欢，特点就是掀背，确实帅气。车是标准版7系的底盘，所以尺寸很大。但是老远正面看着像3系，看来前脸的设计还不如5系L 大气。内饰特别不爽，因为就是个5系内饰，没啥可说的。配置上一般般，很多都需要选配，最最关键是改款后把自适应ACC巡航连选配也阉割了，无解。说到空间，因为这车和标准版7系同平台，所以尺寸是没问题的，坐着是宽敞的，掀背是不太能装的，装不装东西也是不必要的。最后说说驾驶感受，非常不错，第一的真的很安静，别看无框单层玻璃，但真的安静。第二就是它应该是宝马里面相对非常好驾驶的一款，转向精准加速给力。尤其指出节油模式，有种开CVT变速箱车型的的滑行感，挺不错的。
实在沙河1f2：四图左边那辆蓝色的是e coupe吗？
【最满意】最大的优点有两个方面，一个是操控性很好，驾驶感觉极佳，再有就是空间大，实用性非常不错。尤其是后备箱，空间非常宽裕，地板下方也还有储物格，很实用。操控就不用多说了，作为宝马的车型，这个是看家本领。
【总结】动力平顺安逸，操控性很好，另外用料扎实，隔音降噪表现也不错。底盘调校很喜欢，扎实紧绷，方向盘手感也很好，反正就是对于喜欢驾驶以及对实用性有需求的朋友来说，这个车不错，而且非常个性，比较遗憾的是，价格真的有点贵。
【满意】
1，最满意的就是这台车的外观，个性化的外观设计在宝马产品中极具个性化，随着5系GT和3系GT的停产，6系GT成为这个家族的顶梁柱车型，虽然是5系的平台打造，但是这车的后备箱空间非常大，实用性很强，更适合开着这台车出去旅行。
2，动力强劲，虽然只有2.0T的发动机，得益于采埃孚8AT的完美匹配，让这台车有着强劲的动力输出，驾驶乐趣还是很好的，足以满足大部分对于操控和动力的需求。
3，隔音效果比较好，同时配置上也比较丰富，作为顶配车型，该有的配置基本都配备了，完全符合用车需求。
【不满意】
1，价格还是比较偏贵的，虽然是进口车，但是这台车的价格完全可以购买进口宝马540i，一台配备六缸发动机的宝马，性能更强，实用性同样不差。
2，后排空间略小，和进口宝马5系一样，谈不上宽裕，基本满足日常的使用需求。
3，温柔驾驶的时候反而能够感受到变速箱的顿挫，尤其是低速的时候。
【油耗】NEDC工况油耗百公里6.8升，日常生活平均油耗百公里在8.5升左右，还是比较省油的。
【优惠】目前现金优惠4万元左右。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装
4分“优秀”大家好，作为一个专业车评人，很多车友和我咨询六十万左右的进口轿车，其实在这个价位级别中，可选择的车型不算很多，其中有一款很好的车型就是宝马6系GT，这款车是5系GT的继任者，定位中大型轿跑车，车身尺寸分别为5103x1904x1550mm，轴距为3070mm，车身重量为1880公斤，满载最大质量为2460公斤，油箱容积为68L。今天要和大家分享是其中的2021款 630i 豪华设计套装。
【价格】
这款车的指导价格为58.39万元，目前宁夏区域优惠3万元，裸车价格为55.68万元，需要购置税49274元，车船使用费480元，商业保险15950元，交强险为950元，全款落地需要623954元。如果贷款购车的话，首付30%计算，首付款为234194元，36期月供约为12013元，最终全款落地价格为666662元，比全款购车多了42708元，以上贷款利率为6.88%，来自于宝马官方网站，此外2年期贷款利率为5.88%，四年及以上为7.88%。
【动力】
这台车搭载了2.0T发动机，最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛.米，匹配的是8速手自一体变速箱。在直线加速中，宝马LC控制系统可以杜绝后轮出现打滑现象，动力响应很快升降档没有顿挫感，而实际测试成绩也确实不慢，0-100km/h加速时间6.66秒，确实挺666的。
【刹车】
这台630i的制动能力令人满意，100-0km/h刹车测试最终成绩36.78米，连续10次测试中没有出现热衰减现象，倍耐力P ZERO轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好，而姿态因为前悬架并非空气悬架，也不会太难堪。
【油耗】
油耗测试环节中，我们将油箱加满，然后用ECO模式共行驶了101.4公里，车内开了暖风为温度23℃，路况涵盖城市、高速、环路等多种复杂路况，最终平均时速31km/h的情况下，百公里油耗数值为8.7L，基本和仪表盘数字一致，虽然没有使用标准和运动模式，但是这个油耗水平本身也值得认可，只ECO模式下也没有动力不足的问题，完全可以作为日常主驾驶模式。
【噪音】
宝马6系GT采用了无框车门，因此很多车友担心它的车厢静谧性不好。经过我们的实测，在怠速行驶中车内分贝为36.9，60公里/小时分贝为57.3，80公里/小时分贝为60.3,120公里/小时分贝为64.1，在所有品牌车型中都处于较为优秀的水平，并没有因为无框车门就导致车内噪音大，如果将轮胎换成非防爆轮胎，静谧性还能继续提升。
【空间】
宝马6GT是一台中大型轿车，，我身高1.8米，在保证前排舒适的前提下，后排只有不到2拳的腿部空间，头部空间则有一拳的距离。从整体而言没有宝马5系宽敞舒适，但是也没有因为溜背造型就压缩了头部空间，所以还是比较舒适，只是腿部对坐姿的限制相对较大一些。座椅设计的很符合人体工程学，对腰部的支撑比宝马7系要好，只有后排中间座椅虽然柔软但是隆起较高，乘坐感受就要差一点。
【操控】
运动性是宝马汽车的精髓，不过这台GT轿车更多表现出了运动和舒适的兼顾状态，在Sport模式下，底盘也不会有非常生硬的支撑力，而是保持了硬中带柔的回馈，这就降低了它在连续弯道和U型弯上的极限状态，姿态没有我们试驾过的进口5系灵动。转向系统倒是没有虚位，依旧能够做到指哪打哪的精准性，如果要用一个比例来形容的话，Sport模式里是70%运动+30%舒适；标准模式是50%运动+50%舒适；ECO模式下70%舒适+30%运动，严格来说是一台偏向家用代步标准的车型。
俗话说，这个世界如此现实，外观不入眼怎么能走心？宝马6系GT它的外形非常个性，线条也比5GT舒展很多，相比于5系来说，它是更小众、个性的车型。6系GT基于7系平台打造的，所以车身尺寸很大，在外观上最突出的就是它的溜背线条、电动尾翼加上立体层次很强的尾部设计，彰显了它的豪华与运动。6系GT采用了无框车门，虽然是无框车门，但行驶起来噪音并没有因此而变大，还是很安静的，在这一点上，6系GT既给了你要的帅气，又给了你乘坐的舒适。说到帅气，宝马6系GT全系配备了液晶钥匙，还支持无线充电，钥匙可以显示车辆油耗，续航里程，车门锁止情况，还可以设置定时驻车通风功能，科技感是不是“哗哗”的上来了。再来聊聊乘坐感受，6系GT是一款开起来和乘坐都非常舒适的旅行车，适合长途驾驶。动力方面呢，虽然说6系GT全系配备四缸的B48 2.0T发动机，但是实际感受它动力是很足的，在城市道路、高速上提速都很快，加速时涡轮的滞后性也微乎其微，日常使用是完全够用的。我想当你驾驶这款车的时候，你并不会想着去飙车，而是会慢下来去享受它的舒适。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”优势：
1、外形大气，前脸很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，下包围的造型相比老款有所内敛，整体视觉比例更协调，运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度，尾灯组的层次感出色，双边共两出的排气口有效增加了运动感。
2、内饰豪华感营造到位，宝马家族化设计风格百看不厌，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感，档次感在同级别来看是比较出色的水准，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻，可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，无线CarPlay也没有缺席，实用性非常好。
3、搭载的是2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力，高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看属于顶尖水准。
4、舒适性表现好，相比国产长轴版5系有着更出色的表现，底盘厚重感十足，给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且支撑性表现也比较好，并没有给人特别松散的感觉，正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。
5、隔音表现出色，整体水准也非常接近7系，比5系更好，对于风噪和胎噪抑制的都非常到位，无边框车门并没有影响到密封性，巡航时发动机噪音也不大。
6、座椅填充物柔软，包裹性出色，而且配备有舒适头枕，长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富，零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，后备箱开口也非常大，使用方便。
缺点：
1、配置不够丰富，定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装，宝马给人的感觉过滤吝啬了，有点跟不上时代发展。
2、操控性一般，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，方向盘容易给人转向不足的感觉。
3、后排腿部空间一般，基本上只有正常B级车的水准，虽然不会觉得局促，但中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响，双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。
宝马6系GT定位是一台中大型车，也是一款原汁原味的进口车型，比5系定位更偏向于舒适。
优势如下：
1、舒适性要比5系更出色，底盘的调教更有质感，舒适性方面已经接近7系。悬架比较软，对于颠簸的过滤到位，不是5系那种偏硬的感觉，后空气悬架对于车身姿态控制到位，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。
2、隔音表现好，整体隔音水准相比5系更上一层楼，表现接近7系，对得起价位。对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，无框车门并没有影响到密封性，跑高速时车窗也不会有明显的漏风。车内能够感受到发动机轻微的噪音，但并不影响正常交流。
3、全系标配2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年，平顺性方面的表现非常出色，不管是堵车时走走停停还是刹车后再加速都没有动力不连贯的感觉，变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡都足够积极。
日常驾驶起步给人的感觉比较轻快，深踩油门也会有推背感，中后段动力储备丰富，市区内和高速上超车都非常轻松。
4、外形辨识度比较高，溜背轿跑造型很有运动感，改款之后大灯组更具质感，下包围的风格也有所收敛，不再浮夸，整体给人的感觉成熟了不少。
5、内饰豪华感营造到位，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏有着比老款车型更强的科技感，而且搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，功能更强，而且还支持无线CarPlay。
6、车内储物空间比较丰富，后备箱装载能力出色，常规状态下就有600L的容积，放入三个行李箱非常轻松，还有空间放置背包等物品。后备箱地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便，而且带有气压支杆，使用比较方便。
7、座椅填充物柔软，包裹性比较好，还配备有额外的舒适头枕，长时间乘坐非常舒服。
缺点：
1、操控性不够好，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，指向性并不能能满足激烈驾驶的需求。
2、悬架比较软，侧向支撑性表现不够好，转弯时车身容易出现侧倾。
3、后排腿部空间不够大，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间只有2拳，和很多B级车差不多。后排中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间不够放脚，满载三名乘客会显得比较拥挤，尤其是中间位置乘客的双脚有点无处安放的感觉。
4、配置不够优秀，定价接近60万，但辅助驾驶功能依然需要选装，显得比较吝啬。
总结：
宝马6系GT是一款外观个性、储物能力强，动力成熟的车型，但操控性比较差，后排腿部空间也平平。对于操控性要求不高，而且后排不经常坐人的话是可以考虑的。如果对后排腿部空间有较大的要求，国产5系长轴距版或者增加预算够买7系是更好的选择。
真诚饼干hF：其他都赞同 但是空间方面我真的质疑你有没有坐过 我身高184 可以轻松在后排跷二郎腿 并且前排还坐着一个180的男人
猪猪男孩881：后排空间挺大的，我一米八觉得挺大
迷茫的菠萝蜜：后排空间小？你认真的？
【外观养眼】宝马6系GT在外观设计上，是没得挑的，我看它的第一眼，犹如惊鸿。经典的进气格栅，加上全新设计的L型日渐行车灯，还有BMW全新的极光大灯，整体外观颇为养眼。当然了，说到最能代表GT的，是其侧身的背部曲线，再加上车尾的悬浮式LED尾灯，整体外观看上去有高端轿跑内味了。
【内饰豪华】在内饰豪华感的营造上，宝马6系GT做的还是很不错的。整个中控台的布局是非常满意的，没有那么多花里胡哨的东西，整体很有质感。另外，在内饰的用料上还是蛮实在的，大面积的软质材料加上不同材质的细腻搭配，整个内饰都显得很生动，但是我试驾的这台车提车2个月，味道略大。
【空间够用】在空间的表现上，宝马6系GT的车身尺寸长宽高分别为5103*1904*1550mm，轴距达到了3070mm。我身高178，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有4指的距离。再坐到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间有3指的距离，后排空间稍紧凑一些，不过也能满足日常家用了。后备箱空间很大，掀背式设计使得后备箱的开口也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间，非常实用。
【动力强劲】宝马6系GT搭载的是2.0T高功率发动机，匹配8AT变速器，其最大马力为258匹，最大扭矩为400N.m。在起步或者低速状态的时候，车辆会给你强大的推力，而且非常直接，并且，无论在任何时候，只要你想加速，车辆的反映都非常灵敏。到了中后段加速响应也没问题，跑高速时，速度上了120km/时，再提速时，动力输出依旧有力。总之，我在试驾的过程中，宝马6系GT给我最直观的感受就是动力够强劲，但是又少了3系、4系的暴躁，多了一份沉稳。
【操控不错】宝马的操控是骨子里的，方向盘指向性很好，基本没有虚位，指哪打哪。底盘整体很扎实沉稳，悬架对车身的支撑也很到位。
缺点
1、后排地板中间的凸起比较高，座椅中间位置的座垫也比较硬，满载的情况下，长时间坐中间的乘客会比较累。
2、宝马6系GT的动力强劲是真的，变速箱低速顿挫也是真的。这个主要表现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，但这个制动力度又超过了我刹车的制动力度，就会明显感觉整辆车被变速箱拖了一下。
3、其实说实话，宝马6系GT在NVH方面做得还算是不错的，但是因为是无框车门，在车速上100以后，风噪、胎噪都还是挺明显的。
总而言之，鱼与熊掌不可兼得，宝马6系GT的优缺点还是挺明显的。所以大家还是根据自己的自身需求，谨慎入手。
Ajason_王：很喜欢，但就因为它要停产所以没买
奋发小红花Nq3：G丅代表什么意义
抓紧上车啦：挺好
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4分“优秀”新款6GT的整体前脸设计看起来那么凹凸有致和层次分明，骚气十足的大溜背 无边框车门 手自动尾翼，让整体显得相当带劲！
内饰的亮点属于有悬浮造型设计的中控台，使得这个前排座舱的立体感加深不少，尤其在挡把区域前方有了一个较大的储物空间，一个无线手机充电区域、一个USB口、两个杯架使得这里的使用率大大提升。hud抬头显示功能很实用，不光能够提供导航指向信息还能使用拨号功能和随意切换音频；新款的中控屏幕大了几寸，整个视觉比例显得很精致，灵敏的触摸的很实用，营造出不凡驾驶氛围；
空间上175cm身高的人，坐进前排座位头部的空间正好为一拳，而后排膝部空间则有2拳多一些，头部的话也有一拳不到，整个的空间表现上属于相当宽裕的。座椅的皮质和承托性也都符合这个价位车型应有的素质。GT车型最大优势就是在后备箱了，毕竟是7系的底盘，不仅容积大而且后备箱开口也很大，放置大型行李很轻松，基本上长途出游放上俩个28寸行李箱后还能塞进不少东西。后备箱盖板下方还有两个隐藏的储物格，虽然很浅，但胜在面积够大，可以装下不少零散东西，这点对于收纳控来说是很贴心的一个设计。
动力上，试过s运动模式下加速力，推背感还是比较明显，家用的话动力已经完全够了，油耗在市区一般都显示在11个油左右。只是悬挂感觉还是偏运动的调教，过减速带或坑洼时还是会感觉颠簸，支撑力满满。
宝马6 GT的方向盘比较轻，方向指向比较准；高速上平稳，不过相对于无边框车型而言，整体隔音和胎噪还算控制的不错。
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