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    宝马6系GT2021款630i 豪华设计套装值得买吗_宝马6系GT怎么样

    ·宝马6系GT

    什么是懂车分

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    4.19
    “优秀”
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    共210人评价
    35万以上轿车总榜No.21
    超过74%的同价位车系
    经销商报价
    48.50-57.40万
    厂商指导价
    59.09-69.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.19
    • 4.13
    • 外观
    • 4.53
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.01
    • 4.13
    • 配置
    • 3.96
    • 3.97
    • 空间
    • 4.31
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.15
    • 4.06
    • 操控
    • 4.23
    • 4.18
    • 动力
    • 4.17
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 宝马6系GT4.19外观4.53
    • 奥迪A74.18外观4.91
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.43
    • 奔驰EQE4.10内饰4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    宝马6系GT·全部评分

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.7优秀

    提车十天整体感受,舒适性优于同价位车型,空间宽敞,新车内饰气味不是很大,油耗适中, 【购车经历】 到了奔五的人,来过国产轿车,合资越野车,年前就有计划添购一台舒适性较好的拿得出手的轿车,定价60万落地做参考,没看实车和试驾前是准备买3.0t奥迪尊享致雅版a6l的,奥迪6的商务稳重感也比较适合我们这个年纪,跑了几家奥迪店竟然都没有3.0实车,试驾的是2.0尊享运动版,首先是平底方向盘不喜欢,座椅偏硬舒适度和滤震都很一般,新车内气味很大,了解本市买过a6L的车主说劝我打消念头,有变速箱4万公里就索赔的;后试驾了飞行家,说实话飞行家真滴是一款性价比很高的车,3.0t动力随叫随到,内饰用料配置空间在同价位越野车中独占鳌头,唯一不足的是二排座椅偏小其实可以改装,再就是前一辆车就是越野车没打算置换只是添购,所以放弃了飞行家;后试驾了630gt,2.0t的动力出乎意料的丝滑流畅,前后排空间宽敞,无论家用和商务接待都拿得出手,这款车黑色内饰的很少有现车,4S店大多是干邑色内饰,我们都叫粑粑黄感觉不耐脏,小众车型没多少现车优惠力度也少,看了五家才看的一台黑色内饰的现车,初次报价优惠力度不大,没达到我理想的提车价,后回家按兵不动等4S店销售主动联系我,也许是因为疫情导致买车的不多,更没多少人关注这种小众车型。经过几轮微信切磋,最后销售小哥屈服了我,按我报的裸车价喊我去交款,承诺没有搭车消费项目。 【外观】 5.1米的车长和大溜背回头率超高, 【空间表现】 后排空间超宽敞,一点也没有轿车的压抑感, 【最不满意】 座椅是真皮,但没有七系座椅皮质细腻; 【油耗】 9.5L/100公里;比较满意; 【动力表现】 动力强劲,不论是市区还是高速并线超车都是足够了; 【乘坐体验】 后排空气悬挂舒适性滤震优于56E,新车内气味小,后备箱宽敞;新车怎么天窗不能全部打开有空去4S店帮我看看是咋回事;门把手内测触摸锁车有时不灵敏其实人离车三米远后会自动落锁只是开以前那台车习惯了离车按一下;

    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 02021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 0
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    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 22021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 2
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    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 42021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 4
    2022-05-18

    霍希x我也打算买这款,准备下个月去订车,楼主可否方便一下交流交流

    博哥ᴹⁱᶜʰᵃᵉˡ车是挺好,外形也比较喜欢,但是排量有点不尽人意,只有老款有3.0T的,说实话,宝马的发动机还得上3.0直六,带T都不如N52B30,4.4T那款也行,2.0T就有点没灵魂了,我不是说你这个车不好,没这个意思,我只是觉得宝马发动机,不是直六和V12,没有宝马的灵魂

    钦车合一经历完全一样,我看的也是奥迪3.0的,没车,没等到,买的6gt

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    3.57良好

    最近朋友买了一台宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装,一直都对性能车很感兴趣,想要有机会给大家评测一些宝马6系GT,我这次就借过来试驾了几天,下面就和大家聊一聊实测体验。首先从定位上来看它是一款5门5座掀背车,长宽高为(mm)5103/1904/1550,轴距则达到了3070mm,整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为58.39万,山西地区裸车价在55.47万,购置税在49088元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在14668元,全款购车总花费为620386元。对于喜欢宝马6系GT的朋友来说,手头资金不充裕的话,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,首付30%金额为166410元,含贷款利息落地价格为649480元,月供在11594元,比全款购车要多花29094元。 提速:动力上采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率为258马力,峰值扭矩在400牛米,匹配8挡手自一体变速箱,环保标准达到了国Ⅵ。全力踩下油门踏板,轮胎会有轻微打滑的现象,但整个车身姿态保持不错,低速下会有不错的加速势头,甚至会有推背感,动力储备丰厚,中后段不会有加速的疲软感。从实测数据来看,百公里提速在6.4秒。 刹车:刹车踏板软硬适中,全力踩下去,会有轻微的点头现象,整个制动力释放比较线性,全称 G值波动不算太大,轮胎抓地力表现一般,从实测数据来看,100-0km/h的刹车距离在36.78米。如果要求比较高的话,后期可以自己更换轮胎,提高整体的刹车能力。 油耗:工信部综合油耗为6.8L,我自己是进行了一个实际的油耗测试,全称没有开启空调,并且切换到运动模式。在城市路段一共跑了73.1km,时速维持在41.2km/h,实测百公里油耗为9.3L。在高速路段一共跑了110.2km,时速在105km/h,实测百公里油耗在6.4L。 噪音:作为一款性能车型,隔音降噪是比较到位的,发动机内还加入了隔音棉,没有配备多层隔音玻璃。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在36.5分贝。以60km/h的速度行驶,噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度行驶,噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.3分贝。

    2021-04-05

    古蜂鞋业谁知道6GT车架号出来后大概多久可以提车

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4优秀

    大家好,作为一个专业车评人,很多车友和我咨询六十万左右的进口轿车,其实在这个价位级别中,可选择的车型不算很多,其中有一款很好的车型就是宝马6系GT,这款车是5系GT的继任者,定位中大型轿跑车,车身尺寸分别为5103x1904x1550mm,轴距为3070mm,车身重量为1880公斤,满载最大质量为2460公斤,油箱容积为68L。今天要和大家分享是其中的2021款 630i 豪华设计套装。 【价格】 这款车的指导价格为58.39万元,目前宁夏区域优惠3万元,裸车价格为55.68万元,需要购置税49274元,车船使用费480元,商业保险15950元,交强险为950元,全款落地需要623954元。如果贷款购车的话,首付30%计算,首付款为234194元,36期月供约为12013元,最终全款落地价格为666662元,比全款购车多了42708元,以上贷款利率为6.88%,来自于宝马官方网站,此外2年期贷款利率为5.88%,四年及以上为7.88%。 【动力】 这台车搭载了2.0T发动机,最大马力为258匹,峰值扭矩为400牛.米,匹配的是8速手自一体变速箱。在直线加速中,宝马LC控制系统可以杜绝后轮出现打滑现象,动力响应很快升降档没有顿挫感,而实际测试成绩也确实不慢,0-100km/h加速时间6.66秒,确实挺666的。 【刹车】 这台630i的制动能力令人满意,100-0km/h刹车测试最终成绩36.78米,连续10次测试中没有出现热衰减现象,倍耐力P ZERO轮胎的抓地力以及刹车的制动力都很好,而姿态因为前悬架并非空气悬架,也不会太难堪。 【油耗】 油耗测试环节中,我们将油箱加满,然后用ECO模式共行驶了101.4公里,车内开了暖风为温度23℃,路况涵盖城市、高速、环路等多种复杂路况,最终平均时速31km/h的情况下,百公里油耗数值为8.7L,基本和仪表盘数字一致,虽然没有使用标准和运动模式,但是这个油耗水平本身也值得认可,只ECO模式下也没有动力不足的问题,完全可以作为日常主驾驶模式。 【噪音】 宝马6系GT采用了无框车门,因此很多车友担心它的车厢静谧性不好。经过我们的实测,在怠速行驶中车内分贝为36.9,60公里/小时分贝为57.3,80公里/小时分贝为60.3,120公里/小时分贝为64.1,在所有品牌车型中都处于较为优秀的水平,并没有因为无框车门就导致车内噪音大,如果将轮胎换成非防爆轮胎,静谧性还能继续提升。 【空间】 宝马6GT是一台中大型轿车,,我身高1.8米,在保证前排舒适的前提下,后排只有不到2拳的腿部空间,头部空间则有一拳的距离。从整体而言没有宝马5系宽敞舒适,但是也没有因为溜背造型就压缩了头部空间,所以还是比较舒适,只是腿部对坐姿的限制相对较大一些。座椅设计的很符合人体工程学,对腰部的支撑比宝马7系要好,只有后排中间座椅虽然柔软但是隆起较高,乘坐感受就要差一点。 【操控】 运动性是宝马汽车的精髓,不过这台GT轿车更多表现出了运动和舒适的兼顾状态,在Sport模式下,底盘也不会有非常生硬的支撑力,而是保持了硬中带柔的回馈,这就降低了它在连续弯道和U型弯上的极限状态,姿态没有我们试驾过的进口5系灵动。转向系统倒是没有虚位,依旧能够做到指哪打哪的精准性,如果要用一个比例来形容的话,Sport模式里是70%运动+30%舒适;标准模式是50%运动+50%舒适;ECO模式下70%舒适+30%运动,严格来说是一台偏向家用代步标准的车型。

    2021-04-08

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.07优秀

    宝马6系GT定位是一台中大型车,也是一款原汁原味的进口车型,比5系定位更偏向于舒适。 优势如下: 1、舒适性要比5系更出色,底盘的调教更有质感,舒适性方面已经接近7系。悬架比较软,对于颠簸的过滤到位,不是5系那种偏硬的感觉,后空气悬架对于车身姿态控制到位,过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。 2、隔音表现好,整体隔音水准相比5系更上一层楼,表现接近7系,对得起价位。对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底,无框车门并没有影响到密封性,跑高速时车窗也不会有明显的漏风。车内能够感受到发动机轻微的噪音,但并不影响正常交流。 3、全系标配2.0T高功率发动机,有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年,平顺性方面的表现非常出色,不管是堵车时走走停停还是刹车后再加速都没有动力不连贯的感觉,变速箱换挡动作比较轻柔,升降挡都足够积极。 日常驾驶起步给人的感觉比较轻快,深踩油门也会有推背感,中后段动力储备丰富,市区内和高速上超车都非常轻松。 4、外形辨识度比较高,溜背轿跑造型很有运动感,改款之后大灯组更具质感,下包围的风格也有所收敛,不再浮夸,整体给人的感觉成熟了不少。 5、内饰豪华感营造到位,12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏有着比老款车型更强的科技感,而且搭载了iDrive 7系统,流畅度更出色,功能更强,而且还支持无线CarPlay。 6、车内储物空间比较丰富,后备箱装载能力出色,常规状态下就有600L的容积,放入三个行李箱非常轻松,还有空间放置背包等物品。后备箱地台下方还提供了比较大的储物槽,放置零散物品非常方便,而且带有气压支杆,使用比较方便。 7、座椅填充物柔软,包裹性比较好,还配备有额外的舒适头枕,长时间乘坐非常舒服。 缺点: 1、操控性不够好,车身重心比较偏后,激烈驾驶时车头响应速度一般,指向性并不能能满足激烈驾驶的需求。 2、悬架比较软,侧向支撑性表现不够好,转弯时车身容易出现侧倾。 3、后排腿部空间不够大,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间只有2拳,和很多B级车差不多。后排中央地台隆起幅度也比较大,纵向空间不够放脚,满载三名乘客会显得比较拥挤,尤其是中间位置乘客的双脚有点无处安放的感觉。 4、配置不够优秀,定价接近60万,但辅助驾驶功能依然需要选装,显得比较吝啬。 总结: 宝马6系GT是一款外观个性、储物能力强,动力成熟的车型,但操控性比较差,后排腿部空间也平平。对于操控性要求不高,而且后排不经常坐人的话是可以考虑的。如果对后排腿部空间有较大的要求,国产5系长轴距版或者增加预算够买7系是更好的选择。

    2021-01-27

    真诚饼干hF其他都赞同 但是空间方面我真的质疑你有没有坐过 我身高184 可以轻松在后排跷二郎腿 并且前排还坐着一个180的男人

    猪猪男孩881后排空间挺大的,我一米八觉得挺大

    迷茫的菠萝蜜后排空间小?你认真的?

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.14优秀

    前天,有一位女粉丝咨询宝马6系GT的大致情况。今天我就带来了2021款 630i 豪华设计套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为58.39万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税51673元,车船税480元,商业险15437元,交强险950元,全款落地大约需要652440元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸采用了最新风格多边形“双肾”格栅造型,狭长的大灯组设造型设计凌厉,点亮后辨识度极高。车身侧面不太明显的腰线贯穿全车,车顶溜背造型的曲线极为优雅,给人一种蓄势待发的感觉。车尾部分,视觉上十分的时尚动感,造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰中控台采用对称式设计,整体看起来稳重厚实,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为258Ps,峰值扭矩为400N·m。动力方面表现还是很强的,起步以及加速都是挺快的,超车也毫无压力。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-18

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    3.93良好

    掀背式的设计配上无框车门,外在的颜值还是非常高的,不过这在一定程度上也压缩了后排的空间,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间是1拳,腿部空间是2拳左右,并没有中大型车的宽敞度,注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高,后排满载3人,中间朋友的脚会显得“无处安放”,有点的憋屈。 6系GT还是延续了宝马的高傲性格,很多配置要加钱选装的,如并线辅助,车道偏离,方向盘加热等,高高在上,有点不爽。当然了,内饰的豪华度还是不错的,触手可及的地方质感要点赞,他的智能化水平也足够的高,可直接语音控制空调,导航等,智能化还是不错的。 2.0T发动机匹配ZF的8AT,高速行驶中,时速100向120进发,都可感受到源源不断的动力输出,再加速能力是很强的,ZF的8AT变速箱也乐于降挡,驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时,前几挡顿挫会比较明显,还有优化的空间啊。

    2021-01-08

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4优秀

    宝马6系GT的外观很漂亮,车头全LED大灯犀利凶狠,雾灯区域还设计了进气槽的造型,看起来有着比较强的攻击性,车身很修长,无框车门和大溜背车顶都是它的加分项。 内饰为简约风格,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工比较精细,真皮多功能方向盘握感很舒服,大鸡腿样式的电子档杆和液晶仪表提升了档次。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速也很有爆发力,要是切换到运动模式下,8AT变速箱换挡更加积极,一脚油门下去有着很强的推背感,百公里加速时间仅为6.5秒,虽然它的车长超过了5.1米,但方向盘指哪打哪很精准,开着并不笨拙,而是有着很好的操控乐趣。 不足之处: 1、配置不能让人太满意,像远程启动、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很普及了,可宝马还需要加钱选装才能得到。 2、8AT变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫,好在其它时候都很平顺。 3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响,要是身高超过1.76米的乘客,头发就会扫到车顶产生压抑感,地板中间的凸起也比较高,影响到了乘坐舒适性。 宝马6系GT颜值高、操控好,很有自己的调性,跑在路上回头率很高,但要是作为家用,空间表现不能让人满意。

    2020-12-20

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.14优秀

    【用车场景】 为了更好的了解汽车维修状况,我和做汽修的朋友商量,去他店里打一周的下手,所以我就以维修师傅的视角来评车。 【评车心得】 1.客户的这台宝马6系GT,2021款 630i 豪华设计套装,搭载了大家比较熟悉的代号B48B20B的2.0T直列4缸涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成很有力量感,最大马力输出258匹,最大扭矩400牛米。这套动力总成优势是起步快,加速感和推背感都很强,它的油门踏板很灵敏,一脚踩下去,不会打滑,车子就疾驰而出。但是在市区行驶油耗可不低,好在买这款车的车主,大多能接受这个油耗水平。 2.客户这次来是因为排气管冒黑烟更严重了,之前烟不是那么黑也没在意,最近能很直观的看出黑色的浓烟,客户咨询我们以后,觉得是汽油燃烧不完全有必要维修。熄火后从化油器口看主喷管,发现有滴油,浮子室油面过高,于是将其整到规定范围;另外车子的空气滤清器也有点堵塞了,于是也换了一个;做了这两个动作后,启动车子,跑了一圈,没有黑烟了,问题得到了解决。 3.前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。过坑没有什么压力,减震效果很棒,时间长了不会有腰腿酸的感觉,所以挺不错的。驾驶方面宝马6系GT是一辆特别好开的车,方向盘握感比较好,转向也非常的精准,而且在换挡的过程中不存在顿挫现象,刹车跟油门也都是比较灵敏的,回馈给脚的力度也刚刚好。在高速驾驶时,车速超过110KM/H,车身也不会出现的摇摆漂浮的感觉。但是车子太长了,过弯的时候灵活性差了一些,毕竟它的长度为5103MM。 4.在车内,宝马6系GT全系标配全液晶仪表盘、行车电脑显示屏、4G网络、GPS导航系统,这是很吸引人的。客户这台选装了BowersWilkins音响品牌,音质让人陶醉。木质饰板的手感和观感都比较不错,有豪华车该有的质感。空间方面,轴距3070MM。客户身高175CM ,前排座椅调整至 最低后,头部空间正好一拳。保持前排座椅不动,来到后排头部空间四指,腿部两拳有余,后排空间足够充裕。但是后排中间地板的凸起还是比较高,基本和iPhone7 Plus的高度相当。总的来说,车内豪华,空间宽敞。 5.保养方面根据原厂的保养手册,宝马6系GT的小保养周期为10000公里,保养的项目为更换机油机滤,加上工时费的费用在1500元左右,在40000公里时进行大保养,更换火花塞,机油,机滤,空调滤清器和汽油滤清器加上工时费的价格在3000左右。 【总结】 6.整体来说,宝马6系GT作为一款中大型车,动力强劲,豪华又好开,而且在经济条件允许的情况下,是一个不错的选择,加上宝马品牌在国内知名度和产品力,售后也很方便,所以值得推荐。

    2021-04-01

    那年风雨间买6gt,不如买540i。

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.14优秀

    今天试驾的这台车是2021款宝马6系GT 630i豪华设计套装版车型,外观看上去前脸并没有那么张扬,溜背式车身突显了新车的运动气息。窗框等处使用了大量镀铬条点缀,看上去还是比较有质感的。 进入车内,新车内部采用了大量棕色与黑色搭配,仪表台上还点缀了木纹装饰,营造出十分豪华的视觉效果。真皮方向盘可以电动调节,并且还有记忆功能,对于豪华车来说应该算是标准配置,上边的按键质感也不错,十分紧致。12.3英寸的中控屏尺寸适中,车机支持CarPlay和CarLife功能,语音识别功能也比较丰富,车机也比较流畅,操作起来还算很方便,同时满足日常也没有任何问题。 车内座椅也是真皮材质,主驾驶一侧带有记忆功能,前排都有加热功能,在这个级别的车型上这也不足为奇。乘坐感受适中,坐垫稍微有一些偏硬,但是仍然可以接受。 后排带有独立出风口,空调旋钮开关设计的有些突兀,手感还是非常不错的。值得一提的是,在第二排座椅也配备了电动靠背调节,尤其是在长途驾驶时,可以调整一个乘坐姿势,还是非常实用的一项功能。如果要有通风加热的话那就会更加完美了。乘坐感受上,同前排座椅一样,我183cm身高在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在第二排头部有大概4指距离,腿部约有1拳半距离,空间上面还是给了我一个不小的惊喜。但是地板中间的隆起比较大,如果后排坐三个人的话,中间的人的坐姿不会太舒服,但是两个人的话绰绰有余。 后备厢为上掀式开门方式,打开以后后备厢还是比较平整的,虽然从外看上去尾部比较短,但是实际效果确实不错,满足日常需求以及长途旅行出差都没有问题,第二排座椅可以放平,载物空间也会变得更大。 动力上,这台车虽然是2.0T发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,地板油起步还是可以明显感受到推背感,同时搭配8速手自一体变速箱,换挡也比较顺畅,中后段的加速能力变现的也可以,百公里油耗大概在7.5升-8升之间。对于这款车来说,这个油耗我还是可以接受的。 过沟过坎减震的滤震效果也不错,减震设计稍微偏硬,这样也是为了有助于更好的操控。 最后总结,这款车的指导价为58.39万元,虽然是GT车型,但是却没有那么张扬,整体营造出的感觉更多的是低调奢华,配置上也够用,对于一款进口宝马GT来说,这个售价也还可以,内部空间也较大,家用出行也完全可以应对,受众群体还是比较广的。

    2021-01-26

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.4优秀

    外观很亮眼,大溜背,小尾翼,无框门,原车自带选装了电吸门,第一眼就相中了!本来是去买X3的,还试驾了高配的,无奈现车没喜欢的神秘灰,后来被展厅的630i深深吸引到了,当时展厅是一辆白色的现车,仅此一台没相中颜色,辗转下一个4S店,整好一辆石青色的630i和一辆神秘灰的X3放一块,对比了下,还是决定630i,由于车源少,不想等,当天下定金,也只能这个配置了,有些许的遗憾!在外面贴了保镖挑战者的隐形车衣,目前用车一个多月,动力各方面还是挺不错的,高速跑了两回,目前行驶了3690公里,车显平均油耗8.8个,车窗开着,风噪比较大相对我以前的车,关窗还好,电吸门相对无框车门确实很实用!车友门说的低速顿挫感确实有,不过不影响整体的驾驶感受,总体来说目前用车还是比较满意的!我裸车56.14万,落地63.59万,按揭30万,36个月,月供9246.68,相对好多车友的价格,确实有种被割的感觉,现在想想买都买了,开的还顺心,也就那么回事了😊

    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 02021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 0
    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 12021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 1
    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 22021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 2
    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 32021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 3
    2022-05-04

    ESjay赞皇是哪个大神能把豪华卖到63落地。销售奇才。哥们你是不是选装了

    油车大拥趸加装电吸门,方向盘加热,后排隐私窗帘,终生保养,60落地!

    用户4577141162382豪华63.5?

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    3.71良好

    六边形战士奶爸车 设计:宝马6GT采用了流线型的外观设计,线条流畅,给人一种动感和高级感。内饰方面,它采用了高品质的材料和精致的工艺,提供了舒适的驾乘体验。 空间:宝马6GT具有宽敞的内部空间,尤其是后排乘客享有更多的腿部空间。后座还可以调节角度,提供更好的乘坐舒适度。 动力:宝马6GT提供了多种不同的动力选择,包括汽油和柴油发动机,以及插电混动版本。这些动力系统都提供了出色的加速性能和驾驶乐趣。 操控性能:宝马6GT具有卓越的操控性能,悬挂系统和底盘调校使得它在转弯时更加稳定。驾驶者可以感受到精准的转向和灵活的操控。 配置:宝马6GT配备了许多先进的科技和安全配置,例如全景天窗、自适应巡航控制、自动紧急制动等。这些配置提升了驾驶的便利性和安全性。 品牌价值:作为宝马品牌的一款车型,宝马6GT代表了豪华和品质。它的品牌价值和声誉使得它成为许多消费者的首选。 总的来说,宝马6GT是一款豪华轿车,具有出色的设计、空间、动力和操控性能。它是一个理想的选择,无论是长途旅行还是城市驾驶。

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    2023-06-28

    欧阳范琼明天6月29下午去交管所,就可以提车了,从看到第一眼就决定购买了(6系GT,630i)

    卑鄙的段先生

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.14优秀

    【外观】 外观挺耐看的,比老款5gt漂亮多了,大溜背很赞 【空间表现】 空间很阔绰,毕竟车长在哪,奶爸车 【驾驶感受】 稳当,运动模式也能激烈起来,总体还是舒适为主 【油耗】 油耗城里日常开10个油,上高速7个左右

    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 02021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 0
    2023-03-09

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.64优秀

    除了驾校桑塔纳之外,人生开的第一台车。除了低速有点顿挫其他都很满意。希望下台车能靠自己努力换成保时捷。

    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 02021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 0
    2022-05-08

    紫色风暴666你和我想法一样,先买个6GT开着,过几年换个帕梅

    Joe55555刷个comfort plus会好一点

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.7优秀

    本来想看5系,跟朋友说了给推荐了6gt,说句实话之前都没听过见过,关注以后觉得外观确实好看,同时也觉得比5系要特别,毕竟5系太多了,想买个与众不同的,考虑了一周走了三家4s店,正好有现车,而且是我喜欢的石青色,所以二话不说,直接交钱提车了。这车动力方面对我来说够用,空间够大,颜值也够高,总体来说还是很满意吧。

    2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 02021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装 图 0
    2022-01-29

    用户122332158305252的裸车价,要是59落地价格够用了。

    有故事的机器人我61全款,又亏几万,一模一样的

    头条用户你这个价格太哇塞了,那家店啊

    点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

    4.14优秀

    宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装 【满意】 1,最满意的就是宝马的扎实底盘,操控是宝马的灵魂,即便是这么大的一台车,开起来和宝马3系一样,非常灵活,尤其是进入弯道后,后驱车的操控性会显得格外灵敏,指哪打哪。 2,虽然是2.0T发动机,但通过宝马工程师的技术,将采埃孚变速箱和这台发动机完美融合,媲美很多品牌的3.0T动力表现,足以看出宝马在动力调教上的功底。 3,相比奥迪A7和奔驰CLS,这台车的后排空间表现格外出色,作为GT车,有着接近SUV的后排空间,实用性大大提升。 4,全系标配空气悬架,在舒适性方面还是比较出色的。 【不满意】 1,虽然后排头部空间表现不错,但由于是基于后驱底盘打造,腿部空间还是比较有限的。 2,轮胎胎噪比较大,主要是因为这台车使用了防爆轮胎,轮胎本身产生的噪音很难被抑制住。 【油耗】NEDC工况百公里油耗6.8升,日常平均驾驶基本在9.5升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-01-25
    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型

    【设计】美,美是这世间最永恒的追求,A7S7RS7系列和奥迪瓦罐无疑分别是轿跑和瓦罐的天花板。经济条件有限,A7就是那个够得着的dream car了。不可否认同样天花板的帕拉梅拉,但二者气质完全不同,一个是奢华优雅欧洲公子,一个是气质实力西装暴徒。对我而言低调的实力感更吸引人。 而相比国产轿跑,懂设计的可能知道,美的背后是有点科学的,细微的比例差异,高低差异都会让好看与否产生很大偏差,国产车乐于学习借鉴,但除了蔚来都还远达不到和谐的美感,比如明明很短没有背非要溜背的比比皆是,大胆直接借鉴的就更多不点名了,总而言之,东施效颦,急功近利,没有沉下心做设计。 和4s谈送了ax改色膜,除了自带黑化包,回头去贴成钛银灰,logo也换黑,更西装了,计划开几年后再做次大改,贴亮黑,换轮毂,改包围,换刹车,升一阶,换内饰就是辆新车啦。 设计的美可以让你每次看到他就微笑,可以让你每次停车后都驻足欣赏,甚至反复解锁就为了看矩阵大灯走一遍,这样的话一辆车不论多贵,都值得了。 【驾驶】猛字肯定是不沾边的,但动力非常充足,比我之前的车-小钢炮mini Cooper强大许多。路感介于清晰和豪华之间,这是有惊喜的,因为我本来追求的是清晰是运动,他满足了的同时还给了一定的豪华型的舒适,噪音也比有框车门mini还要好。切到动态模式,油门响应极其灵敏了,咱们都是普通人不是赛车手,生活里甚至一辈子也发挥不出一次车厂宣传的零百,所以其实非常充足了,猛踩的情况不虚任何电车,有一次高速上激发出涡轮介入,五六千转,延迟比想象的短,很短,带来了非常猛烈的推背。回到日常也格外省油,这么大的车,优秀的性能,也没有刻意省油的开法,综合9.x也是出乎我意料的。【三月记】开了几个月,补充一下油耗,也是个惊喜,节能模式上下班7.x,动态9.x,最离谱今天早上开D档动态模式7.2!完全不想这么庞大的轿跑的油耗,当然我上下班有一段高速公路。反正公路高铁还挺省油 总而言之,你是非常希望和期待每次驾驶他的,开起来会觉得自己也外表温和,内在有实力,不需要去炫耀任何东西,安心满足。 【内饰,乘坐,空间】内饰延续的是西装暴徒,低调优雅的质感,内外一致,我很喜欢,可惜买车时只有黑色,我希望可以有亮色,这样心情会更好。很喜欢有人对rs系列的评价,也贴合A7的感觉,是性能非常强悍的豪华车,而不是非常豪华的性能车,很明显后者更对应高端跑车,而奥迪一致的乘坐很舒适,舒适是基础,激情是隐藏的,后排大家说空间不行其实是和同级别比较的,因为轴距大车又长,比C级车的话不输的,其实后排跟我也没啥关系,就是妈妈和宝宝坐,腿部空间巨大,被诟病较多的高度也足够。后备箱则是无敌,掀背在这里既好看又开阔,无敌,我有一次放了两个托运箱,加一个300L的大露营车,一大捧花,四个包和若干杂物,轻松搞定~~但座舱储物是实打实的差点意思,很好奇德国人的手机放哪里,我自己把杯架中间改装成了无线充,充电就放不了杯子,放杯子就别充电,两用还是OK,还是心水新能源那种专属的手机区。没有座椅通风是个遗憾,买现车的缺点就在这,会有遗憾。但我会加装远程启动,解决了夏天核心诉求了。 【总结】买车是为了愉悦自己,自己喜欢比什么都重要,不要在意别人说什么。我三十一岁,靠自己奋斗买了一辆富二代标签的A7,没有一点问题,反而很显低调,因为小众很多人不认识这是五六十万的豪车,这很好,但一旦在公司年轻人或在懂车的人面前,通通都会围上来,比起女孩更加斩男?。家里四口人都够用,没有坐不进去轿车那么老年的老人,够用的同时没有向实用性做任何妥协,满足了燃油党的浪漫和dream car的溜背轿跑。 这就是我的爱车A7,我可以开到报废都不想卖的A7,所以,他将永不贬值。一直开他几年后,届时新能源该倒闭的也倒闭了,该改的安全问题也都改了,再添一辆美丽科技的国产新能源,蓝绿牌各一辆,美哉

    4.90分“优秀”
    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    3.50分“良好”

    猎装版的正确含义其实掀背版跑车,也就是两门旅行车,例如法拉利GTC4 Lusso,是正宗猎装版。但是奔驰把CLS定义为四门跑车,所以它的旅行版就强行猎装版了。好了,小科普完毕。 是不是猎装车先放一边,它是一辆很美的旅行车这点还是可以给予肯定的。虽然基于E级的车架,但是很多细节让它更豪华。比如前4活塞卡钳、无框玻璃车门、门板厚后端的金属封底,还有前255后285宽的18寸轮胎,都彰显着运动。更夸张的是后备箱里选配的一大块游艇甲板式的底板,是实木樱桃木,非常尊贵。但是坏处是放东西容易滑,所以我垫了片透明pvc来防滑+保护。由于是旅行车,所以后轴是有配备自动水平调节的空气悬挂,保证满载和空载时的车尾姿态相对统一。而可变悬挂只能调节阻尼大小。由于车身更重,轮胎更大更重,调教更偏向运动,舒适性其实略逊于同平台E级。但是国内能享受到原装进口3.5V6直喷自然吸气的奔驰不算多,所以这个亮点挺大。非常惊人的是,这台发动机实际油耗和现在的2.0T差不多,高速油耗能下探到7L/100km一下,实属强悍。当然,浑厚的声浪和运转质感以及从容的低速扭矩是2.0T比不了的。这一点开起来真的很舒服。价格上,当年100万的售价实属割小中产韭菜,现在二手车貌似也挺贵。不过这车,买的就是腔调。买的就是感觉。