点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4.6分“优秀”

最满意: ◎ 驾驶感受非常好，远超预期。人机交互、人车沟通感觉一流，方向盘精准度和回馈力度恰如其分；没感觉到是在开SUV。发动机运转过程中有一种自我想更快更有劲的感觉，力道绵长，储备充分。 ◎ 悬挂韧性强，走高速匝道支撑力也高于325手排改装KW V3旧车（设置为较柔模式）；感觉22款跑高速应该不会腰酸背痛。 ◎ 座椅通风超级爽。40℃时开车不再头手冰凉而汗流浃背。 ◎ 轮胎不错。是米其林ps4s星标非防爆胎，目前抓地力效果很好（推测气压略足），刹车极线性、响应一流。 ◎ my BMW 互联驾驶信息挺好。 ◎ 噪音。新车风噪、胎噪、路噪噪音不大（发动机声音悦耳动听），但周边交通参与者（车流声）清晰。 ◎ HUD 非常清晰，方便。 ◎21寸轻量化锻造大轮毂，实体比照片好看，点赞。目前低速入地库过隔离墩没给造成困惑，70左右速度通过整修路面能清晰听到同地面DuangDuang硬接触声音。 ◎ 车灯漂亮、明亮，穿透力挺好，进车库近光灯覆盖区域超大。转向灯闪烁酷，门把手灯光照射地面图形挺漂亮。 ◎异味小。车内异味比当年提E90和奥迪A4L新车异味低了很多很多，点赞。 ◎配置丰富实用。对于以前开E90直六自吸手排车主来说，OTA、互联驾驶、360、自动泊车等所有配置都有了而且全面超预期。 不满意: 目前感觉主要缺点: *哈曼音响效果一般， *颗粒捕捉器略讨厌， *暗环境布鲁克林灰好低调（尽量将车灯调灵敏些，否则的确不易被发现导致事故高）。 *中控台材质一般、加贴碳纤维饰条势在必行（原为了早提车没等四月份后的带碳纤维饰条和50周年纪念标车辆）。 总体瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4.6分“优秀”

【外观】媳妇和我中意最中意布鲁克林灰其次是圣保罗黄。奈何布鲁克林没找到合适的价格 喜提 圣保罗黄 这个颜色是真的好看 尤其阴雨天 帅的一批 每天看到这辆车的外观都是满意的 准备看腻了再贴个布鲁克林灰 【空间表现】 家里没有大高个178后排没觉得压抑 腿部空间也足够 【动力表现】只用舒适模式变速箱1的话 s58涡轮起压前确实有点慢，但是只要变速箱调到3 发动机sp 相当丝滑 收油如同刹车 总之是相当满意 【不是很满意的地方】模拟声浪如果能关闭就好了 无线carplay延迟有待改进 底盘确实硬 前排由于座椅舒适还好，但是后排过减速带过坑直接起飞 目前1700公里 市区17个油 高速9个多 挺满意 之前3.0途锐市区也得15个 选配 892轮毂 自动驾驶pro 红色卡钳 合计33000

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4.93分“优秀”

外观自己喜欢就可以，无需在乎他人眼光，满分。 内饰也很精致，没有什么花里胡哨的连屏，操作简单的物理按键， 配上碳纤维饰条的点缀， 很ok唯一不足就是氛围灯没有自己喜欢的颜色， 所以给四分半。 配置该有的都有，没有的也选装了，满分。 空间，一家三口足够，至于朋友坐，长辈坐，肯定遭吐槽，但我不在乎，爱坐不坐，哈哈。 超控动力不用说的，买它不就是为了这个，之前在赛道上体验了老款，已经很震撼了， 何况新款动力数据都加强了，就等过首保开始炸了， 还有x4mc在赛道上体验 ，个人感觉， 哈哈比m3 m5 都要刺激 好玩 可能底盘高 出弯刺激 。 有了它，在路上就可以让我所向披靡。 希望这辆车往后日子能给我带来更多惊喜 好好盘它，真的太帅了。

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4.5分“优秀”

外观来看，x4m的车身还是比较运动的，流线型的车身，霸气的前脸，给人的第一感觉就是这辆车不好惹，开启M1 M2的战斗模式，声浪很炸裂（虽然国六b有所限制），换挡响应灵敏，过度平顺，没有让人很不舒服的顿挫感，方向盘转向精准，指哪打哪，以后轮驱动为主的四驱动力分配给我的感觉完全不是一台笨重的suv，而是一台比较听话的猛兽，是那种在路上低调起来不懂车的人看你就是一台普普通通的x4，而凶猛起来就是一台性能怪兽的感觉，这种扮猪吃老虎的感觉妙不可言哈哈哈，空间的话，后排对于我这种1米87的大个子可不太友好，悬挂也硬的一批，但是我觉得这些都不重要了，想提这辆车的人玩的也就是与众不同吧，宁做鸡头不当凤尾，燃油中小型suv里能跑的过这辆车的寥寥无几，也算是跨界suv里一个比较典型的代表了。

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

3.6分“良好”

车呢是个好车，拥有着s58和8at，在地板油的时候，可以清晰的感受到后轴疯狂转动，这是一个以后驱为主的四驱。但是作为车主，我只说缺点：1.胎宽不够，所谓轮胎是车辆性能第一要义，265的后胎宽太窄，ps4s的星标胎又太少（我是mc6）2.太大了，别跟我说这车有操控，一点操控都没有，（甚至我认为g82都没有操控），奔着操控来的朋友请直接m2或者m240i.3.没有激光大灯，连选装资格都没有，会有小伙伴说激动大灯开启条件很苛刻，我只能说每个人用车环境不一样，对于我而言是刚需4.有个大天窗，对于性能车而已，我觉得一点用都没有，车又重，车身刚性又降低。5悬挂高度和x4基本无区别，大哥好歹是m，咱原厂不能调低一点点嘛。 别的基本没啥缺点了，是个奶爸车。 为啥没买m4c,因为穷。

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

3.3分“良好”

第四辆宝马，同时还有一辆m4，开起来还是熟悉的suv配方，不要指望一辆运动型suv就能兼顾轿车的操控和suv的空间视野（虽然他也没有空间，也没有什么视野），不适合长途开，硬的一p，动力足够，不适合下场，该有的配置有，因为我m4选装了碳陶，没感受到大家对mp刹车的诟病，没选碳陶的m，建议买车第一件事就应该去换刹车，换了brembo刹车，hre轮毂，之后可能会装个包围，然后就这样开吧 本来是没打算买这辆车的，去4s店看的是535Le，想要一辆舒适，便宜，日常开起来没那么多顾虑的车，奈何535Le试驾起来太平庸，开完就忘记，外观也没有任何优点，加上马路上随处可见，在4s停车场看到这辆车以后，立马爱上了，太好看了，立马带回家。

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4.8分“优秀”

1.外观满分，我是很喜欢X4这一类轿跑suv的造型，布鲁克林灰首推，其次圣保罗黄，年轻人偏好 2.内饰满分，尤其喜欢M的档把，设计很有档次，carplay使用感不错，整体内饰并不显得老气，蛮经典的 3.配置，座椅通风不是标配，智能化比电车稍差，不得不扣分 4.空间，对我来说足够了，大部分夫妻两人用车 5.驾驶感受，这个车非常的针对性满足，很难达到家用和驾驶感的平衡，悬架硬，过坑很颠，加速很容易把乘坐者拍到椅背，所以建议真正玩赛道或者喜欢激烈驾驶的朋友买 6.最满意的:操控。比不了M3,M4，但这车的操控出乎我意料的优秀，高速上过弯侧倾很小，不存在甩尾，车身稳定性和方向精准度都很满意 7.最不满意的:声浪受国六影响，还是得改中尾段

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

2.6分“一般”

精神分裂的车，动力猛，但是 suv 的天生高重心，四驱，笨重的车身，结合在一起糟糕透了，如果 s58 的 m2 出的早点，我直接 m2 了

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4分“优秀”

满载的时候都不会觉得拥挤，后尾箱的空间，空间还是比较大的，宽敞舒适，腿也可以随意摆动，动力系统很不错，开车时会有推背感，加速得很快很顺畅，开久了也不会疲惫，操控表现也十分不错，指向准确，方向盘很灵活，跑起来也特别的轻松。在舒适性这方面来说还是很不错的，腰部的支撑性也很好，加速，柔软隔音不错，汽车的隔音效果也不错，相对包裹性也比较好，坐在车里很舒服

点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4.71分“优秀”

作为中期改款车型，该车在外观内饰设计上有明显的改变，整体造型更为凶悍。 外观方面，新款宝马X4 M在前脸设计上有了很大的改变，采用了宝马最新的家族式设计，相比老款在气势上更凸显其攻击性及运动感。前格栅造型更贴近新世代家族化“双肾”造型，并且大尺寸双肾中间区域被替换成黑色，且连成一体。M系列宽大的传统雾灯位置换为了L字造型，整体使用高亮黑涂装看着更凶狠。扁平化的灯腔是大灯整体缩小很多，使得整个灯组造型相比老款更为锐利。原本老款车型连贯的日行灯被从中间“截断”，凸显与老款设计上的区别。 来到尾部，整车造型相比老款车型都没有大的变化，主要改动都是一些细节部分，车辆依然配有黑色的小鸭尾以及扁长的熏黑尾灯，硕大的尾标也在随时告诉后车自己的身份。车尾的绝大多数变化主要在后保险杠处，后包围区域采用了黑色倒三角设计，两侧的雾灯设计与车头的L字形包围相呼应，双边共四出排气依然非常霸气。 内饰设计上，整个中控台保持了老款的设计布局，但在用料上有了不同，车内采用了更多的碳纤维和Alcantara材质饰板，方向盘依然为老款的样式，配有拨片及自定义驾驶模式按键。液晶仪表盘和中控屏的尺寸都为12.3英寸，空调面板与多媒体控制区域采用了分层设计。值得一提的是车辆的变速器排挡区域也进行了全新的设计，按键设计布局与老款不同，更显豪华感。 座椅方面，造型与现款车型没有区别，整体兼顾舒适性与运动型，后排配有独立空调，同时底部还带有2个Type-C接口，后备厢依然十分规整，第二排座椅还支持4/2/4比例放倒扩容。 动力方面，新款X4 M搭载了S58直列6缸3.0T发动机，雷霆版最大功率仍为510马力（375千瓦），最大扭矩由650牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，扭矩相比老款都有了一定的提升。

点评车型: 2021款宝马X4 M X4 M 雷霆版

3.86分“良好”

头一次在懂车帝写车评，我决定认真一点。我是一个bimmer，开的不多，对于车的感受我只能拿我之前经常开的6GT做比较了。 外观方面两个车都有相似之处，我就是喜欢溜背的设计。没有了电动尾翼，少了一分逼格，但好在前脸的设计多是熏黑处理多了一分凶狠。没有了无框车门，但是更适合北方的气候，再也不会因为下冻雨而惆怅关不上车门。不像GT修长的车身，胖墩胖墩的显得厚重。 配置和之前基本都一样没什么可说的。但是同样的16喇叭的哈曼卡顿，感觉声音好像比以前小了。 空间上我只能说更加适合最多两个人的旅途。后排空间很有限，甚至相对现在的各种加长版来讲，空间很小。但是M的车型应该没人太在乎大小。后备箱比之前的GT也是大打折扣，对于经常个人用车而言富裕充足，但对于那些准备一车多用，又想能跑又想要照顾家庭的人来说，不太够看。 操控方面，地盘很硬，快速过弯没那么晃悠。之前没开过M 车型，方向盘转向很费劲，即便在COMFORT模式。动力方面，过了2500RPM很冲，但是涡轮起压之前完全可以当一个普通的X4来开。在动力和变速箱的配合方面来看，很分裂。温柔的时候，又因为低扭弱，是一个普通的车。仅仅切换了sport模式，疯狂降挡，疯狂拉转速。嗯嗯，我是冲着买发动机送车去的，想要一台S58 的发动机。毕竟以后百万以内买大排量会很困难了。之前开的6GT很舒服，但是不适合我，觉得动力不太够，这回510匹总应该能不算惧怕电动车了吧?hhh舒适型就不多说，从之前的盛大旅行变成了时刻准备战斗的小疯子不会太舒服的😂总体来说就是“我 喜 欢”

点评车型: 2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版

3.36分“良好”

#空间 空间是绝对没问题的，如果你想要拉大件物品，也可以把后排座椅放倒，平常也就我们一家三口出门，所以空间已经是非常充裕的 #外观 因为车的前脸看过去比较凶猛，所以我选的灰色，这样子综合了一些，会更显出他的低调内涵，还有其中蕴含的精致豪华感 #内饰 和外观相对应的，我内饰就选了更为亮眼的红色，这样子，整个车子不会显得那么的沉闷，而且那是所用的大部分是偏运动风 #动力 车子刚提回来，就迫不及待的开去郊区，没什么人和车的地方，体验了一把澎湃的动力，那个感受特别好 #操控 车身比较重的原因，底盘比较稳，开起来会给你很大的安全感，特别是高速过弯的时候，也不会飘，操控非常的简单 #舒适性 因为整个车可能是偏运动型一些，所以座椅设计的并不是那么的舒适，长时间坐下来，腰会有一些酸，不适合开长途 #油耗 油耗有一些高了，不过也是能理解的，毕竟这么大的马力不给它多加点油，它怎么跑的动呢

点评车型: 2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版

3.36分“良好”

#最满意 最满意动力s58机皇随叫随到吧可以说有意思的地方是这台车的舒适模式在市里超车时候还是会觉得比较有力这个令我挺惊喜.就算舒适模式下也保留了一点动力属性第二个算是宝马一直以来的优势吧转弯太好了尝试过90迈拐弯还是稳的不行操控这块是真的很好方向盘上两个红色m模式快捷键小耳朵也是时刻在提醒我他的战斗属性还有就是外观也很满意溜背的造型黑色进气格栅我选的黑色车漆:整体接近黑武士的造型很帅而且毕竟是suv前排的高度还是不错的本人193身高开起来高度足够 #最不满意 几乎没有不满意的点鸡蛋里挑骨头的话就是性能车可能因为车身比较高的原因所以性能这块表现的不够足吧同价位的轿跑型车比他要慢一些510匹14的油耗也没什么可抱怨的这么大的车可以了 #空间 前排和后备箱空间足后排空间—般乘客太高的话会有点顶头而且后排坐三个人肯定会挤 #外观 线条很凶猛整个的造型很好看满意

点评车型: 2021款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4分“优秀”

如果你想恶搞一个中年男人，你就让他坐在X4M里，陪着你一起走一趟长途自驾游。如果碰巧他是一个办公室社畜，碰巧被长期的伏案工作搞的肩膀和腰椎一身毛病的话，那恭喜你，这趟自驾下来，准备和这个朋友绝交吧。 X4M就是这样一款让人又爱又恨的车，它能带着你在盘山公路山风驰电掣，甚至能带着你到大沙漠里冲沙（没错，就凭它那套米其林PS4S轮胎），也能带着你在赛道里驰骋而毫不逊色一些性能跑车，但它的底盘之硬，方向盘之重，足以让一个追求享乐的驾驶者望而却步。你相信吗，一台落地近百万的车，碾压过卵石路的时候，你会几乎以为没有弹簧，车身跳的嘣嘣嘣的。开一天下来，那个偏硬的座椅坐的人腰疼。甚至就连后排也不算宽裕，加上车尾比较低矮，座椅也很硬，坐起来也稍显压抑，真的离舒服二字有点远。外加它的内饰也是扮猪吃老虎，看起来跟一台普通的X4没太大区别（宝马燃油车的内饰这两年一直都在原地踏步），所以肯花八九十万买这么一台车，那是对宝马有多大的真爱啊？ 说白了，这台车是为有信仰、同时钱包够厚的人而生的。两个条件缺一不可。那台直列六缸的S58发动机是宝马发动机皇冠上的钻石，大排量燃油机的终结者，510马力可以傲视群雄。M xDrive智能全轮驱动系统、主动式M差速锁，动力输出、方向盘增益、变速箱换挡逻辑、底盘软硬，都可以按照舒适、运动、运动+三档可调，在运动+模式下，不管你踩不踩油门，转速随时保持在3000转以上，轻轻一脚就是5000转，红线转速7200转，这什么概念，好比你坐在一座火山上，稍稍一动火山就爆发了…… 在现在电动车横行，4秒加速已经不稀奇的年代，X4M这样的燃油怪兽，还有多大的意义？我很怀疑。但我不怀疑，如果你想追求大排量燃油机带给你的那种不可取代的快感，这台X4M你一定要去试驾一下。 至少它代表了燃油车时代，最后的尊严。

点评车型: 2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版

4.07分“优秀”

其实一听到雷霆这两个字，大家就知道了这台宝马X4 M 雷霆版绝对不是一台好惹的车，一是它的外观不好惹，二是它的动力不好惹。 溜背造型的轿跑车身依然非常时尚动感，配合纯黑的进气格栅和围绕在车辆周身的黑色小饰件，整台车的运动气息满满。尤其喜欢它的侧面，溜背的造型让人看着非常舒服。而双边四出的排气又让他透露了一丝凶悍。 内饰挺让人遗憾，因为他只是在之前老款的内饰上进行了细微的调整和修改，并没有使用家族最新的内饰设计，所以精致感和时尚感并不强。内饰部分无疑给他拉低了很多的印象分。但好在用料比较扎实，触感比较舒适，碳纤维的饰板也随处可见。 动力是它最美的地方，这台宝马X4 M 雷霆版搭载了一台3.0T的双涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率375千瓦，最大扭矩600牛·米，零百加速4.1秒，这样的数据只是光听着，就会让人肃然起敬。 启动发动机，迷人的排气声浪就会回荡在耳边，不自觉地就会让你充满驾驶的欲望。变速箱和发动机的匹配度非常好，不仅运动模式下换挡速度很快，而且在普通模式下也能兼顾很好的平顺性。 操控上这台车给人带来了极致的享受，跟大家分享几点： 一是在运动模式下，它的发动机转速甚至可以超过7000转，伴随着发动机的轰鸣和尾部激烈的排气声，它能让你真真正正地感受到什么叫极致的动力表现。 二是它的刹车表现十分优秀，刹车踏板的行程偏短，而且脚感容易掌控，制动力的释放不仅及时而且强大，能让你收放自如。 三是配合xDrive四驱系统，这台车在山路上的表现也能让你惊讶，没有推头没有甩尾没有侧倾，一切的动作都很干脆。虽然在极限表现上肯定不如轿车，但是他也尽了最大努力去给你十足的运动畅快感。对于一台SUV车型来讲，它可以堪称完美。 所以作为一台运动型轿跑SUV，它是成功的，无论是动力还是操控表现还是外观设计，它都是让人满意的。 如果非要说缺点，那么也有几点： 一是它的空间表现一般，不仅仅是说他的后排乘坐空间，其他小的储物空间也表现一般，实用性不是很好。但是谁又会在乎呢？ 二是因为运动化的调校，所以他的底盘儿并不舒适，这是客观事实，好在座椅设计的还兼顾了一些舒适型。 三是它的安全配置方面并不让人满意，主要体现在主动安全配置缺失，还需要选装。 所以这台车如果只是考虑它的定位的话，他真的是没有太多可以挑剔的，唯一需要吐槽的就是配置上还可以再进一步提高。绝对的动力、酣畅的加速、美妙的体验，这些都是这台雷霆版X4能带给你的真实乐趣。