蔚来ES8从上市开始就饱受争议,网上的对它的评价也分为两个极端:有些人喜欢得要命,而有些则疯狂吐槽。这里我们排除什么未来大趋势、上市融资以及未来升级等与车不相关的因素,只根据其此时的产品力来进行评价。
【外观】ES8的外观设计很有现代感,看起来也比较霸气,符合国内消费者的审美。它非常有识别率,而且属于原创设计,没有像一些自主品牌“借鉴”其它国家汽车品牌;
【内饰】内饰设计有科技感,也应制造出了一定的豪华氛围,各种科技或舒适性配置也十分丰富。不过在人机交互方面还需要优化,触控屏幕操作有时不太方便;
【空间】对于这么大尺寸的车型,其空间并不能给好评。其最主要的原因就是车底有电池,造成车厢内地板高度较高,坐在第二排你很难把腿完全伸直,只能把脚尽可能放在前排座椅下方,对大腿的支撑不够好,而且座椅的坐垫柔软性分布不是特别理想;第三排的空间就更局促了,不太适合长时间乘坐;
【动力】绝对爆发力非常强。新的永磁同步 异步感应电机能够很好的兼具爆发力和高效率。新款ES8在动力输出的平顺性方面和最开始时相比有了很大的改进。不过当你松开“电门”让其滑行一段时间,再踩“电门”踏板时,两端动力会有明显的干涉线下,造成不平顺的现象,这点需要优化;
【刹车】刹车总体脚感还不错,不过在刹停时车身还是会有一定的点头现象,在市区堵车走走停停时会让乘客不太舒服。其动能回收可以调节到不同的模式,满足不同用户的喜好;
【避震】避震能力还不错,有一定的高级感,但是与其同价位的其它豪华品牌车型相比还是差了不少;
【隔音】隔音效果很不错;
【操控】方向盘转向手感设定得比较合理,低速时很轻盈,在市区开着不累;车身极限并不算很高,但是日常行驶完全没问题;
【智能化】智能化的功能和操作都还不错,语音识别比较准确,L2自动辅助驾驶可以在一定程度上缓解疲劳,只是刹车还是会有些突兀。自动泊车系统还需要改善,目前比较鸡肋,只能停到特别简单的车位,而且寻找车位不是很灵敏。
如果你的预算在45万——65万元之间,所在的城市只能上绿牌或你非常喜欢电动车,并且在意配置和空间表现,那么蔚来ES8绝对是很好的选择。
外观这块蔚来前脸因为有格栅,所以并没有像其他新能源车那样第一眼看上去会有违和感。
内饰这一块es8并没有什么惊艳的表现,之前开的雷车ES,档次感上觉得差距还是比较大的,可能是因为没有选翻毛皮和nappa。
配置上,同价位来说,和日系没法比,但是确实可以吊打德系。老婆特别喜欢女王副驾,现在上车直接抬脚拖,舒服的很。
空间真的是无敌的大,十一出行,七个人坐满,后排还放了拉杆箱,回程又加了两袋20斤大米,还无压力,不过车内的储物空间需要加强,前排座椅靠背后面要是能多加个网兜那就更完美了。
操控比较看每个司机自己的理解,对我自己来说我觉得很好,那么大个车却不笨重。
动力这块本来就是电动车的强项,何况我之前开的还是ES,从13秒进到5秒,那感觉真的,说不出的爽。
蔚来的服务也真的没的说,fellow对你的服务让人也感到很舒服,提车时候的布置,专人摄影,无微不至,临牌寄给你的时候,背面都贴着双面胶,真正的服务就应该是让人感到舒适,不反感,还充满着细节。
续航市区够用,蔚来app里面的充电地图真心好用。很清楚,扫码都很方便。
预算够,有七座需求的话,ES8真心推荐。
驾驶体验绝不输给豪华燃油车,对于重2.4T的大家伙,操控自如,动力十足,车上N0MⅠ,一家人都喜欢,够大,够用,够时尚!续航对于不慌不忙的我来说,能实现80%的利用,足够了;家门口就是换电站,一月6次免费换,上下班也够用;偶尔出出远门,周末周边玩玩,充充电就能自由撑握,一开始还是有里程焦虑,体验了几次充电服务和便携充的结合后,这个焦虑荡然无存!
【购车经历】
体验过就立即下单
【舒适性】
很安静,很轻松
【第三排空间】
不算太宽敞,但够用
【驾驶感受】
动力十足
BiuBiuBiu970:冬天在合肥开,续航打几折,纠结续航里程一直不敢下手
外观:我就喜欢这种个性,炫酷的设计,这个我觉得更适合年轻人的口味,宽大的前脸,个性的大灯,还有大面积的镀铬材料,像两撇胡子一样,悬浮式的车顶让整台车很有未来感,车尾我觉得设计略简单了,但确实也很好看。
空间:储物空间非常的多,乘坐空间也非常大,特别是中控台下边那个超大的储物格,很适合女车主放包包。我选择的是七座版,后面坐两个一米八的大人确实是有点憋屈,不过第三排平时不怎么用。
动力:动力方面很足,基本上在动力这块,试驾过的人应该都会觉得很满意的。
别看这么笨重的车,跑起来真的是风驰电掣,我更多的时候还是会选择运动模式,因为我喜欢那种起步的推背感,还有超车的那种快感,上高速也没问题,跑起来唰唰的,后程加速也没问题,只需要担心续航就行了。