点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

4.64分“优秀”

【最满意】 不变的经典是对于其外观最好的评价，毕竟对于保时捷跑车而言，每一代的车型都是能够保留了很高的辨识度，那种经典可以说是深入人心。 【驾驶感受】 虽然在保时捷的跑车序列当中是属于入门级车型，但是在操控方面的表现也是同级别车型当中最出色的，无论是行驶的加速性还有过弯的循迹性，都能够达到完美的水准。配合精准的方向盘指向性，对于没有弯道的处理可以说都能做到极致。 【乘坐体验】 对于保时捷跑车来说，乘坐并不是最大的乐趣，驾驶才是感受它最好的方式。对于运动型的调教而言，在乘坐舒适性方面欠佳，但是一点都不影响它成为经典跑车的能力。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

4.3分“优秀”

提示：非车主懂车分，仅代表个人了解，接触时间仅有试驾那十几分钟，可能存在片面之处，仅供参考。 背景：1，穷嗖嗖的宝驴车主想要摸一下破鞋的方向盘。2，抖音中被展队洗脑了跑车文化。 【外观】 外观无敌，无论是cayman还是boxster，都是那么帅，回头率都是那么高，都是街上最靓的崽。完美的流线，辨识度极高的屁股，无时无刻都在告诉你这是保时捷唯一的中置后驱双门双座的纯种跑车。 【操控】 方向盘初段硬，电动助力介入后变软，但无操作的时候转向稍有冗余，转向算精准，但却不甚便于操控。油门重而刹车轻，这个跟我的3仔完全相反。悬挂软硬可调，但最软的也是路感强，没有丢掉一台跑车底盘的特性，但最硬的时候江门这破路能把我抖得不停撞头枕，因为我一向都是躺着开车。pdk升档积极，低速高速都感觉不到顿挫，这也是比宝马强太多。 【动力表现】 依我目前开车习惯，试驾车的250匹显然还是不够满足的。涡轮迟滞很明显，红绿灯地板油1秒多才有一点推背感，我没夸张，真的只有一点。表现连我的325都不如。但数据上却有6秒多的加速，这是为啥？销售哥哥一直问我对动力有没有要求，我说现在这个年纪有，以后说不定没有了。忘了试一下弹射，实属遗憾。t和s，gt4rs等没有机会试的就不说了。 【内饰和空间和nvh】 这个价位的车，内饰都是没得挑的，全都是皮质包裹，豪华感可见一斑，实体按键为主，非常实用，是服务驾驶者的一台车。空间，空间足够装得下13就行，买跑车谁看空间，不实用才是跑车的意义，它但凡实用点就失去了奢侈品的属性和装13的作用。至于nvh，中置发动机，可想而知，人们都是奔着声音去的。 【销售态度】 中规中矩，不失礼节。他问道：有没有对比车型，我说z440，他说：买保时捷的一般都没有对比车型。这大概就是保时捷作为一个超豪品牌它应有的客户的调性吧。我直接表达了我没有保时捷的品牌情结，只要能装13，什么品牌都无所谓。但他也没有把我踢下车，这一点我认为是相当有格局的。 (っ˘зʕ•̫͡•ʔ。 【购车经历】 这一段暂时空白吧。也不知道这一辈子有没有机会。 【其他要说的】 718作为一台各位创业老板才考虑的车，工薪阶层要买需要付出很大的代价，或者需要一个很殷实的家境，作为奢侈品属性的跑车，硬要说优点就是保值率高，耐用性好。 那么真正从容地购买保时捷的车主们，真的在意这些吗？

点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

3.9分“良好”

操控很棒，动力够用，换挡顿挫，没有自己的q50是那么丝滑，但底盘好太多，敞篷用的少，选了ptv过弯太好用了，整体一个字帅就完事，提车作业也没细写，发了几篇照片贴文。买了很多台车，手里现在还有两台凌志，一台英菲尼迪，曾经的jdm粉现在也转德系了，这算是最另类的一台。也不知道还有啥要说的，就这么着吧。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.3分“良好”

直线没赢过，夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车，但是家族基因还是到处可见，算是通过性很不错的一款跑车了，很好开，方向精准，启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型，718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上，2.0T发动机中规中矩，提速还有推背感都是可以给得到的，比玛莎的吉博力提速要给力很多，排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外，其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力，除了有些硬之外，长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右，腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司，前后备箱短途旅游还是足够的，毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。

点评车型: 2018款保时捷718 Cayman 2.0T

3.5分“良好”

1.车辆外观内饰非常漂亮，毕竟出自保时捷品牌，裸车比较寒酸，很多功能需要自己选配；至于怎么选根据自己需求来，我认为轮毂，内饰颜色，SC套件最好都选上，这些抖可以很明显的提升车辆颜值和性能。2.保时捷的质量非常棒，用车3年多只有正常保养，保养在外面弄小保养1000以内，大保养2000以内，比4S店便宜很多。3.车辆操控性非常棒，毕竟中置后驱布局，就算极限操作也能控制自如。4.空间够用，前后备箱也挺能装，满足日常使用。5.建议选车的时候多问几个城市，有的城市会出现强制装潢的情况，我当时就去上海提的车，非但不需要加装潢，还送一次保养，一来义务至少可以节省2-3万费用，自己开回来或者找板车运回来也划算的。

点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

4分“优秀”

【满意】 1，相比普通版 Boxster ，25周年纪念版车型是基于 Boxster GTS打造而来，外观更加动感，尤其是这款车独特的轮毂，造型和经典的TE37造型一样，非常耐看，有复古气息。敞篷车身的造型更拉风，这就是一台完美的敞篷小跑车。 2，性能和操控非常完美，媲美保时捷911，,虽然不是后置发动机，但是中置的优势更加明显，整车的前后配重更为完美，过弯的时候，相对更容易和轻松，尤其是在极限的情况下。 3，内饰很有档次感，舒适性很强，红色的皮质座椅更能激发驾驶员的驾驶欲望，虽然是2座布局，但是整体还是比较宽裕的，两个人都可以有很舒适的坐姿。 【不满意】 1，储物空间相对比较少，实用性比较低，考虑到该车的定位，还是能够理解的。 2，偶尔会有异响，有点影响品质感。 3，城区油耗颇高，并且低速双离合变速箱会有顿挫感，体验很差，更适合赛道和高速驾驶。 【油耗】日常驾驶油耗基本在百公里13-15升，作为一台2.5T四缸跑车来说，油耗不算太低，但站在性能车角度来看，还可以接受。 【优惠】无优惠，有些配置需要选装。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

4.86分“优秀”

nice，dream car到手，开了一圈之后爽到不想下车了，什么小问题小毛病都不是事，爱他就接受他，顺便一提，油耗是真滴低，日常能稳在8.0以下，这是我没想到的

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

2.86分“一般”

动力，2.0t国六版本 基础版 动力也只是凑活够用，如果对动力有需求可以刷个一阶，综合路况面对电动车超车信心不是很足，但是100公里到200公里每小时这个速度提升是真的快 很后悔没有选装弹射和限滑差速器，若无选装限滑差速器猛加油请注意后轮胎压，后轮胎压差异0.1个ber会出现异常的急加油甩尾，失控 导致真的超车信心不是很足。 外观确实很好看，迎合大众审美属于那种很耐看的类型，但是原厂漆很薄很嫩，轻轻一碰就见底漆的那种，建议各位老铁如果没有选装金属漆 资金充足就贴个车衣。紧张点就贴个车膜吧。 操控确实很好指哪打哪的感觉，但是没有限滑真的不建议在路上急加油门超车，甩尾严重， 双手请握住方向盘驾驶， 不熟悉这种车的人不要借车，保时捷毕竟不是奥迪这种谁都可以开得很快的车子 储物空间基本没有形同虚设，座椅很硬，需要正确坐姿好好保护腰，刚开始我开了两天开了400公里在床上躺了一下午没爬起来。

点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T

3.67分“良好”

通勤：可以日常代步的跑车 颜值：开不开蓬都挺帅的 驾驶感受：动力够用，操控确实精准 使用成本：油耗没太关注、保养略有一点贵

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.86分“良好”

2020款保时捷718 Cayman 2.0T车型点评 保时捷718是品牌旗下的最入门跑车，本文点评的车型是入门中的入门，不过到了4S店，很难以54.5万元购买得到，基本要加几样配置，轻易突破60万元。所以在买之前，建议实际到店选择配置，计算价钱。 【最满意】凶狠灵动的外观，短小精悍的车身，底盘没到贴地的程度，但依然要注意地面突出物。对于一辆小车来说，即使是最低配的2.0T动力，它依然动力输出强劲，只要深踩油门，动力响应也称得上随叫随到，油门响应十分灵敏。 【最不满意】运动型跑车，强调运动特性，座椅包裹性好，但是比较硬，谈不上舒适性，建议配备腰垫。 【油耗】保时捷718 Cayman 2.0T车型的整备质量为1365kg，搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，综合油耗在7.2L/100km左右。 【总结】保时捷718采用底盘中置布局，实际驾驶体验下来，加速动力强，操控灵敏，不过方向盘偏重，中置发动机带来一定幅度的车内噪音。总的来说，这是一个好玩的小跑车，比较保值。

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

3.93分“良好”

车型：保时捷718 2019款 Boxster T敞篷跑车 【满意】 1，动力比较充沛，采用2.0T四缸水平对置发动机，拥有300马力的输出，还是比较可观的，同时还有强大的制动力，是一台很好的跑车。 2，作为一台中置后驱敞篷跑车，整车前后的配置比更出色，相比保时捷911，有着更完美的操控，能够适应大部分驾驶者。 3，外观比较拉风，敞篷的造型，在春秋的季节，打开后缓慢的驾驶，感受每一分每一秒。 4，性价比比较高，这也是100万以内唯一能够买到的中置后驱敞篷车，独一份的选择。 【不满意】 1，发动机的声浪不太美妙，由于四缸发动机的缘故，没有六缸发动机的浑厚和有力，好在加速比较给力。 2，内饰用料比较一般，偶尔会出现一些异响。 3，座椅比较窄，适合的人群比较有限，对于高个子和块头比较大的用户，不友好。 【油耗】NEDC工况油耗百公里8.1升，日常生活代步的话，城市里基本在11升左右，城郊路段还是比较省油的，能够在7-8升油之间。 【优惠】目前没有优惠

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.86分“良好”

首先说一下，我这个是2022款的，但懂车帝选不上，哈哈。2021年5月初订的车，6月份的生产配额，10月28号提车……这个过程是煎熬的。 下面是行驶了100公里后的感受： 1.【操控】 作为一个跑车，718cayman的重心非常低，转向精准，车身姿态十分稳定，而且最惊喜的是，在标准驾驶模式下，我竟然觉得悬架并不硬，也不废腰！可能和我们选的18寸轮毂，轮胎比较大也有关系，追求实用的话，其实18寸轮毂是不错的选择。 2.【动力表现】 其实这个2.0T水平对置的马力还比我的530要小2匹，但由于车身轻，再有跑得快变速器的加持，感觉动力和推背感比530要好很多，可能和极低的坐姿也有关系。总体来讲，我100公里内，用的普通模式，基本上在路上对动力没有任何信心不足。 3. 【外观】 低趴却又很有流线形的姿态，内饰简略而不简单，触感舒适的方向盘和真皮接触点……满分！我太太非常喜欢！ 4. 【油耗】 刚提车，油耗显示20L/100km，我开了100公里，有地板油，也有堵车工况，平均时速33km/h，油耗变成了10.1L/100km……看图，不忽悠。 5. 【提车价格】 我买的是店里第一个2022款的配额，当时还没有发布，价格上，没有任何优惠，切还有7000块钱的太阳膜，我自己加了1980块钱的行车记录仪。选配单选了128000块钱的配置。保险10803.94元，购置税59628.32元，上牌，自己去上的，120元……销售说，没必要代办，自己去，两个小时就搞定了……真的！所以，总共花费了753332.26元。that‘s all……我觉得还行。 6.【最不满意】 最不满意有四点： 6.1 车机系统：2022款号称匹配了车联网，但是，请允许我爆粗一下，wtf，简直是弱智车机！联网的SIM卡没有流量，打400电话询问，说是联通卡的问题，就没下文了。新车车机都还死机……功能管理也含糊不清，说明书上的界面，车机里竟然没有……说实话，赶宝马的车机差了十万八千里……好在CarPlay还正常，导航是可以正常使用的…… 6.2 礼宾灯：请允许我喊一句：退钱！！！这个功能有什么用？后视镜折叠了就不亮了！我下车，锁车，后视镜自动折叠，灭了！我上车，开门，后视镜还是处于折叠状态，还是灭的！我要你来干嘛？你不是出来骗钱的吗？ 6.3 我的舒适进入，竟然电动调节方向盘没到，现在只能手动……我每次进车里都会被方向盘膈应一下……问什么时候换给我，4孩子说不知道?♂️，等到了自然会换的。好吧……还好钥匙有两把…… 6.4 动力总成噪音。我记得我说过我曾经是个NVH工程师，至少是car engineer吧！这个车的动力总成噪声和抖动简直是令人发指！启动噪声除外……声音大、且很散，声品质并不好！有个动感声浪的按键，按下去后，roughness确实有了，但声音不纯啊！好吧！你价格便宜，你不配，我也原谅你了……但你一个四缸机，很抖……这个，唉……真丢人……当然，水平对置的冲击不好平衡，也许这个就是天生的病根儿吧…… 7.【最满意】 我最满意的是销售，服务还是很到位的，也不黑，很耿直！有一说一，这我是没办法抱怨的。另外就是这个帅气的内外饰，真的一坐上车就想笑…… 8. 后记 由于新车状态，前2000km销售建议不要用S或S+模式，不要用SC功能，我都忍住了，毕竟销售说得有道理，前期磨合不充分，就激烈驾驶，后期有可能烧机油、漏油……总体来讲，718cayman 2.0T是一台让人喜欢的小车。细节不能深抠，但买它，就是追求的那种动感，是一种证明自己还活着的驾驶乐趣，它所有的那些不足，我都可以接受。 先用一段时间，等首保后再来评价吧！ 上图！！！

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.72分“良好”

2月左右提车，现在开了3000km左右，原来对车并不是特别感兴趣，在逛了各大论坛之后开始漫长的纠结，首先外观选择因人而异，知道ft和718算不上同一类型，但是偏偏在这上面纠结了很久，但是买了半年多后回头看，我觉得是没有后悔的。内饰方面就是直奔红内去的哈哈，当时就是对sc+红内+座椅通风有执念。倒车影像有点坑，然后电脑上看轮毂时候感觉也差不多，不想花钱了就没选，实车到了之后发现差距还是有的，这个可能是唯一的小遗憾。至于硬顶还是敞篷纠结了很久，硬顶的流线确实漂亮，但是一想既然买的都是入门的动力，比你慢的总是比你慢，碰上快的我还能慢下来比你多种生活方式哈哈(其实还是穷)，本人工作原因有时候经常深夜下班，天气好的时候开蓬这个感觉确实是是硬顶给不了的，空间的话就那样吧，毕竟小跑，副驾坐个人手机就没地方放了。操纵感觉极佳，我之前开了不少车，长期开家里e级和rx，跟这个没法比，就是方向盘太沉了，我已经加了转向助力还是很沉，驾驶手感转向时有点像平时玩的卡丁车。低俗起步有点拖拽的感觉，开始有点不习惯，现在也无所谓了。动力对于我来说足够了，s+模式配合sc以及这个流畅的驾驶体验路上绝大多数车不是对手的，推背感很强，就是地板油会有一点延迟，当然要注意安全驾驶哈哈，弹射还没用过，准备以后试试，以前我看车评说这个车开久了人难受啊腰受不了什么的，我不理解，都是椅子年轻人有什么好难受的，我能开上一整天！但是现在我已经理解了。我现在用车暂时没碰到什么品控问题，就是我觉得n档状态下不能hold，这个设计是不是有点怪。油耗在市区堵车都是25+，上班跑瓯海大道给我硬生生拉到13左右，以前作为小白中的小白时我也担心过油耗问题，现在觉得其实花费还可以接受，我对车是很爱护的，提了就去贴了车衣，毕竟今年我城市这个路况，让我意识到有些车企宣传的城市越野居然是真的存在的。总体来说718是一台直观的不完美的车，但是真的足够喜欢，能够包容它的缺点，也能变得很完美，我没有以后同类型再上一步的想法，因为718作为一台圆我跑车梦的玩具，它已经完全合格了。

点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T

4.11分“优秀”

【购车经历】 购车经历就是觉得家里总得有台跑车。 【驾驶感受】 一台能让我忘了宝马奥迪的车子，pdk确实是世界上最神奇的变速箱，一台250匹h4的车子能开的跟子弹一样快，动力响应积极完全没有拖沓的表现。高速上的表现基本是不知不觉越来越快，有几次低头一看都悄咪咪的超速了。和朋友的s4跑过这边的环山路，过弯超级稳定，中置引擎就给人一种贴地飞行的感觉，一阶的s4完全讨不到便宜。另外不得不说后面265的轮胎弹射没遇到过打滑。 【保养】 在福州闽江保时捷店里保养过两次，是真的贵。。。小保5000多，中保奔一万去了，火花塞几个敢收7000，换个了机油就溜了（维保间看到机油用的居然是奥迪专用的?）。最后在朋友店里保养，boxster的保养比cayman要麻烦很多，篷子要鼓捣半天才能看到发动机，外头小保基本1200左右。 【最不满意】 保时捷的质量一言难尽。。。。 一是车内按键容易脱胶掉落，4s报价基本都是千把块，能胶的基本打点胶水凑合用。 二是方向角度打的比较大前轮有很大异响，掉档次。 三是pdk变速箱有偶发故障，可以说保时捷是我第一次遇到变速箱故障的车。。。偶发故障就是突然挂不进倒挡，需要去修理厂清码。 四是保时捷的卡扣很脆，我这种喜欢改车的随便拆拆都能断个卡扣啥的。 第五就是容易托底，野马和a5能去的地方718不一定能去，下个坡蹭到前铲是常事。 【最满意】 能买这车的最满意的就是外观和操控。 主要提一嘴，超控是真的牛逼，250匹动力足够，别听那些键盘瞎敲，另外boxster比cayman的隔音居然还好一点。。。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

4.36分“优秀”

玩具车，不要用家用车的眼光去看待就好，北方城市硬顶是不错的选择，油耗14个左右，空调制冷一般，发动机有点吵，座椅不是很舒服开久了腰疼。但是操控好啊，特别好开，转向精准，加速也可以，保时捷大爱，努力换911。双门车是格调和人生态度。