【外观】
外观很优雅,很适合女孩子开
【操控】
操控不错,尤其是转弯时感受更明显
【动力表现】
动力足够,虽然2.0发动机,但也很暴躁
【可靠性】
目前开了2万多公里了,没有出过什么毛病,唯一一次就是连上蓝牙但放不了歌,重启后恢复正常。
【养护成本】
保养一次4200,不更换空气滤芯和空调滤芯的情况下
【购车经历】
给老婆买的情人节礼物,本来个人是更倾向911的,但我老婆觉得718更好看,正好,省钱了。
31岁首提人生中第一辆保时捷,dream car保时捷718Boxster,经典黑红搭配,保值又好看。
必须选上sc组件,无限弹射起步???赞爆了
【外观】
外观永远的经典,永远的小7
【操控】
操控超级灵活,车流中不听穿梭
【动力表现】
动力超棒,随走随来
【改装】
目前没有改装,改色gt银或者亚灰,配红色顶棚有没有更好的颜色?
【最不满意】
没有哦
【购车经历】
北京金港保时捷中心@aileen,感谢你哦,第一眼就认出我了,三年前种草,今天拔草
【提车价格】
提车价,选配加一起86.8万
【乘坐体验】
跑车就是要有跑车的感受,绝对不能舒适,轮胎传来的感受绝对与地面保持一致
【驾驶感受】
前后配种比1:1,绝对操控感
点评车型:
2018款保时捷718 Boxster S 2.5T
4分“优秀”驾驶感受无可挑剔,唯一的遗憾没有选ptv。这一代982块是真的快,但是声浪是真的拉,比拖拉机好不了一点。
【外观】
迈阿密蓝yyds,就是一想到boxster 脑海里跳出来那台车的颜色(第二个是白) 虽然网上都觉得这车很俗、烂大街、女生车,但是不影响他是真的很帅很好看,中置后驱的经典小跑车,像野马一样,之所以被喷那么多人买,证明他确实有吸引人的地方。
【操控】
保时捷的操控在弯道体现得淋漓尽致,718中置引擎比911更好的布局,更轻的车身,开完大车开718就像开上了游乐园的卡丁车,过弯精准的指向,清晰的路感,无时无刻不挑衅者你向下一个弯道发起冲击。
【动力表现】
如果你喜欢驾驶,一定不要718和 T,相信我一定 s 起步,2.5T 和2.0T 是天壤之别。
【最不满意】
也许是中置+车轻的原因,速度上到160之后方向盘和车头很明显的发飘
潇洒小保H6:这个车最经典的地方就是水平对置发动机,没有想到这个最经典的地方反倒成为你最不满意的地方。你这个是4缸的,为什么不试试6缸的。绝对不一样。2.7自吸水平对置发动机➕PDK变速箱➕SC套件。➕运动模式。你试试。玩这种车必须自吸,没有之一。发飘是你手法不行。我跑过一次。没有车牌,跑190都没事。你怎么跑160就谢了?你要知道这个车厂家标注能跑262啊。高速8.5。在我家乡市里13.5我自已开。就这么说吧。打火一瞬间四缸都比不过6缸的。这个车不坏还行。坏了,你明白的。
whiplash729:像野马一样真6,野马什么时候能跟保时捷一样了
墨墨墨仙子:这饮料放的
【外观】
经典保时捷跑车家族设计,敞篷线条更流畅。
【操控】
中置后驱布局,操控精准。
【动力表现】
250匹入门级动力,低速涡轮迟滞明显。
【配置】
基础配置基本没有,全靠选装。
【用车成本】
油耗市区18-20升,高速12升左右。
开着确实舒服,而且我用来开长途发现更省油!动力肯定没的说的,空间吧,我193的个子都能开,就是放东西不大好放,前后备箱长时间开下来都会热。
911且718:你好 想问一下主要选配了什么 落地多少现在优惠如何
LonelyGz:
【外观】
外观无敌,白外红内红顶!敞篷可以不开,但是一定要有!晚上天气凉快的时候开着敞篷,旁边坐个小姐姐、放着周杰伦的歌,简直是一种享受!路上回头率100%,不过我的玻璃膜贴的很深!可以做到开着敞篷被人盯着瞧也不尴尬!
【操控】
底盘很稳,不管变道还是高速过弯!中置后驱yyds!就是稍微吵了点,选配了bose音响还是有用的!国六声浪真的一言难尽!跟个拖拉机似的吨吨吨!必须改头段!
【动力表现】
加速有延迟,等上2000转涡轮才会爆发,堵车就很难受,低转速跟乌龟爬一样!必须上一介!不然就全程开sport模式!
【最不满意】
前后俩备箱!最难关的是前面那个,得用巧劲才能关上!后面那个后备箱因为发动机散热的关系千万千万不要放生鲜水果!会给你煮熟了!还有安全带也会被加热!
目前出现了几个问题!1.机油温度上了120!最后查出来是保险丝烧断了,风扇转的贼慢!造成空调温度时高时低!朋友地方修的没花钱!外面光是查问题估计也要花三位数!2.下雨天车窗开关会自嘎子嘎响,车窗面前有油膜覆盖!CarPlay经常会没反应!也很不智能,我的tt放歌跟导航可以同时播报,保时捷就不行,势必会覆盖另一个!
杯架是我见过最垃圾的…浅的一匹,满杯咖啡,一脚刹车,全洒了!有个隐藏储物空间就是驾驶座后面还能塞烟之类的小件…
Jiooooo:落地下来一共多少马内,我也打算换这个718小跑车
嘿呦哦嘿嘿:你这个出风口装饰 感觉你有固定的小姐姐
P_P637:sc都没不知道开的什么东西
点评车型:
2020款保时捷718 Cayman S 2.5T
4分“优秀”操控公认超好,我第一辆车,人车合一的感觉
车内空间小的可怜,前后俩行李箱购物买菜够了,副驾杯架设计的还可以,拿水的时候能顺便摸摸大白腿
内饰高情商叫运动竞技感,低情商叫上一代土鳖
动力的话毕竟S是350p,随踩随到的动力真的很爽,超车的时候一脚下去至今没遇到追不上的
声浪一言难尽,保时捷水平对置的通病,比981那代的6缸自吸快了很多但同时声浪拉了,启动的时候像拖拉机,轰油门的时候像哮喘病人喘气儿的那种感觉,我不是太喜欢
外观个人所爱,我就喜欢保时捷的911和718硬顶,准备开熟练之后改一套gt4的套件
油耗高速7左右,市区14-17左右(楼主刚拿驾照可能开车方法有点问题导致油耗偏高)
最后价格问题,77.98的裸车,去年五月份涨到了79.98,但相信了解过保时捷的都知道保时捷就是几十上百万买个车壳子其他都得自己装潢,所以我算上12w的选配最终配置单价格93w,+保险2w+税等各项费用最终落地价108
保养费用四儿子一次小保养4600+,大保2w起步,保时捷中心说跑车就是会贵点,比隔壁帕梅都要贵不少,确实有点肉疼,最后买的保养套餐2w6,可能这就是网上说的“送我我也开不起,买得起养不起”的意思吧
为什么买S?首先2.0版本国外都是300p,国内特工太监版250p给我感觉很不爽,买T的话性价比挺高但觉得没啥个性毕竟满大街2.0,2.5t的还多了个可变涡轮技术(咱也不懂是啥),Gts的话太硬核全车没有电动舒适件,而且也是国内外区别对待(国外4.0L,国内2.5t 365p)对我来说也就多了15p+舒适全无,spyder我个人觉得是大怨种
止于心动128:我开一天得休息3天 开一小时开的时候感觉不到 一下车腰就不行了
馒头你在哪:啥家庭啊,整3个5系,雇两个司机一起操控操控多好,出门3台一起走多牛逼
比卡丘卡比:纯纯喜欢6缸还有没钱买不起
外观各方面线条还是比较霸气,颜色各有所爱,作为社恐,敞篷几乎没开过,平时还是老婆开得多。最关键去洗车一般洗车店不洗说的,这很明显的区别对待
内饰我觉得波尔多红这是首选,不要问为什么,其他颜色个人觉得不搭这个标,要想精致一点的,能选的彩标都配起来,看上去质感还是可以的,至于音响要不要选配,个人觉得原厂的已经足够了,如果你有追求我觉得换帕美或者卡宴在选,毕竟发动机的轰鸣声还是有所影响的
配置都是自己选的,原厂的可以忽略不计,油箱真的有必要选装一下,当时考虑上下班代步开没有原装,现在也讨厌经常加油的感觉,奔驰半个月加一次,这玩意真吃油,一个星期加一次,等红绿灯都吃油,不过都选择了,就不在乎我,就是讨厌频繁加油的样子,轮胎选大一点,远看还是霸气一点
空间就算了,前后备箱放日常东西没问题,旁边如果坐个人手机就没地方放了,副驾驶二个杯架刚开始觉得很神奇,可惜不带枸杞杯,也没啥用,或许就适合一个人开
这车开的最舒服的还是拿临牌的那几天(正紧驾驶,没有违法别乱想),上了牌照,心里收紧,回归到颠簸的路面,底盘感觉还是很硬,不舒服,能明显感觉到地下车库的减速带,动力是没法说的,还有15秒运动真男人模式,方向也是指哪打哪,车子虽小,车子也停车,可惜没有360全景,视野还是有点受限
总结一下:你买的是跑车,买跑车就不要在乎油耗,不要在乎舒适度,接受价格和同时,你想要什么样的体验完全在于你怎么去选,为什么我给高分,因为我没啥可以挑剔的,先接受了缺点才去选择的,再有不好的都是自己没有选装的好。当然有钱的话直接建议911
欢迎车友有问题评论,看到第一时间会回复
wydyyds:大哥,我在盐城师范上学我是学生,我真的好喜欢这个车,能不能带我溜一圈。
用户4679661561325:我也是在盐城保时捷中心买的同款车
bikky00:敞篷真丑,保时捷最美的溜背只能是硬顶
【满意】
1,动力性能比较强,虽然是一台四缸2.0T发动机,但这台发动机的技术并不低,采用水平对置,中置布局,对于入门跑车而言,它的操控要比保时捷911更直接,车身前后重量配备更均匀,300马力的动力输出,百公里加速仅需4.9秒,要比很多性能车都要强。
2,底盘质感出色,因为车身小巧,这台车无论是直线还是批弯,都展现出强大的运动基因,同时这台车还有性能很强的制动系统,全力刹车过程,整个人都往前使劲,幸好有安全带拉着,跑得快也刹得住。
3,外观时尚动感,保时捷的外观设计并不是以“凶狠”著称,车头看起来更像一张笑脸,经典的风格让人过目难忘,如果您的购车预算有限,选择的Cayman;如果想要拉风,考虑Boxster和Spyder。
4,内饰档次感比较强,简洁的三幅式方向盘,三联表和中控台上的钟表,都彰显这是一台保时捷车型,全车没有多余的设计,对于喜欢驾驶的人而言,这款车是一个值得入手的选择,
【不满意】
1,隔音效果一般,可能对于一台跑车来说,隔音应该是最不重要的。
2,兼容性不太好,尤其是对于身高超过180的人,坐进车内不舒服。
3,不是很省油,2.0T的动力,百公里油耗长期在百公里11升。
4,双离合变速箱在城市中驾驶,很难受,顿挫感很强。
【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。
【优惠】无现金优惠。
剑挥心无痕:那个声浪,跟拖拉机一样……
贤言堂:新加了PTV,很厚道
哎70717115:你好 土豪
【最满意】
操控确实灵敏 过弯自信满满,几乎高速弯在极限之前都是毫不费力顶着油门过。pdk变速箱换换挡速度可以直接看着指针跳过去 而不是慢慢转过去。声浪还行,因为自带回火声,所以切手动高转速深踩油门松开,就会一直啪啪啪的回火声 回头率那肯定不用说,当然旁边要是有更牛的车就另当别论。
【最不满意】
低档位踩油门很肉,必须稍微深踩才往前窜,侧门板的空间是真的小平常就放手机,水放不进去 要么架杯架要么放座椅后面,还是不太方便。
【驾驶感受】
低速顿挫,加速反应挺快,刷一阶节提升到300匹 2.0T的潜力挺大的
【颜值满分】在颜值方面,保时捷就不用说了,除了贵车子是很好的。保时捷718 Spyder 敞开篷以后帅的不谈,侧面及后面完美的线条,配合比较长的车头,整体比例非常完美,好看是真好看。可能说唯一的不足是车身尺寸太短小了,不过对于某些人来说,“短小”不是更好吗?
【内饰用料一般】虽说是个小跑车,但保时捷718 Spyder 的内饰确实有点过于朴素了,整个中控台上大量的搪塑材质,出风口看着也很廉价,而且都这个价位了,电子挡杆也没有,内饰真的说不上好看。不过内饰用料这个问题,保时捷嘛,都可以靠“钞能力”选装搞定,全皮覆盖不是梦!
【空间勉强够用】保时捷718 Spyder 的车长4379mm,车宽1801mm,车高1273mm、轴距2475mm,毕竟是个跑车,空间实用性方面可以忽略不计了,前排空间很够用,但是储物空间真的很小了,驾驶室内只能勉强放个手机放杯水。因为是中置发动机的原因,所以没有后备箱,只有前备箱,而且前备箱的空间真的不大,只能用勉强够用来形容。不过又有谁会开着小跑车买菜呢?
【驾驶感受极佳】保时捷718 Spyder 采用2.0T发动机,最大马力300Ps,最大扭矩380N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力还算不错,官方百公里加速时间为4.7s,平常赛道日的需求是可以满足的。操控没得说,保时捷还是保时捷,底盘牢牢贴着地面,开起来车身更随性,响应性,指向性,侧倾抑制都非常好,是辆适合下赛道的车。不过保时捷718 Spyder相比宝马M Power,乐趣少了点,保时捷718 Spyder有点过于稳了,不像宝马M Power屁股那么甩。PDK跑得快变速箱真的强,整体调校非常运动,标准模式就像其他车运动模式一样,稍微踩一点就给你降档,运动和运动+那就更激进了,2档破百,平时维持在2档然后踩下去马上给你降到1档,调得非常激进,非常运动的变速箱。
【安全配置比较丰富】保时捷718 Spyder 的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款不到100万的中置跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下,4s多的加速也不算快了,但PDK那种2档破百,七千多转换挡的感觉是电动车带不来的。缺点就是中置发动机,发动机在你脑门后面太吵了,夏天也觉得热,发动机在你脑门后面轰融融还散发着热量,特别运动模式太吵了。底盘日常舒适性倒还行,没特别不舒服,而且各种选装,实车落地也不便宜。只能说保时捷还是保时捷,除了贵,车绝对没问题。
认证再杠:spyder好看是真好看,但是开蓬是真不方便,本来开启次数就不多,一旦手动后更不想开了。4眼灯蛮提升颜值的,可以搞一个。轮毂蛮好看,这是选配?
brotto:如果甩屁股是乐趣 绝逼赶紧买c63
CharlieATZ:这个内饰确实搞的很朴素啊
【满意】
1.有着足够拉风的外观,没选择敞篷版还是担心后期,另外还有国内的环境并不适合敞篷车,硬顶版日后实用也放心。
2.动力表现依旧是开过的2.0T车型最好的,没有之一,这主要得益于良好的车身配重,发动机位于驾驶舱后中置后驱布局,让整车有着完美的前后50:50的配重,基本上2.0T发动机的动力都能够不留余地的传递到地面,同时更好的操控和强大的制动系统,让这台车开起来乐趣十足。
3.各方面的质感出色,车漆表面很亮,内饰也采用独特的配色,大面积的真皮包裹,都让这台车足够的有档次感。
4.底盘很扎实,高速稳定性很好,日常去山路玩,也能够发挥出中置后驱动力布局的优势,强大的抓地力配合支撑性不错的悬架,让这台车过弯的时候也能够稳稳的抓住地面。
【不满意】
1.储物空间不方便,日常的水杯座和手机都没有地方存放。
2.车身整备质量重,市区油耗颇高。
3.底盘真的很低,前包围很容易触地,上下地库的时候都要格外小心。
4.噪音有点大,主要来自轮胎噪音和发动机噪音。
【油耗】日常综合油耗百公里11升左右,拥堵路段油耗高达15升左右;在高速公路的油耗相对低很多,差不多在百公里8升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
Rainesin:50:50不是完美配重,718也不是50:50,保时捷都是后重前轻确保刹车导致的重心转移不会轻易spin,挺喜欢的媒体做事严谨一点
lxhh962:副驾驶银条一按会打开,里面有杯托,放水放手机都很合适
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
4.64分“优秀”【最满意】
不变的经典是对于其外观最好的评价,毕竟对于保时捷跑车而言,每一代的车型都是能够保留了很高的辨识度,那种经典可以说是深入人心。
【驾驶感受】
虽然在保时捷的跑车序列当中是属于入门级车型,但是在操控方面的表现也是同级别车型当中最出色的,无论是行驶的加速性还有过弯的循迹性,都能够达到完美的水准。配合精准的方向盘指向性,对于没有弯道的处理可以说都能做到极致。
【乘坐体验】
对于保时捷跑车来说,乘坐并不是最大的乐趣,驾驶才是感受它最好的方式。对于运动型的调教而言,在乘坐舒适性方面欠佳,但是一点都不影响它成为经典跑车的能力。
提示:非车主懂车分,仅代表个人了解,接触时间仅有试驾那十几分钟,可能存在片面之处,仅供参考。
背景:1,穷嗖嗖的宝驴车主想要摸一下破鞋的方向盘。2,抖音中被展队洗脑了跑车文化。
【外观】
外观无敌,无论是cayman还是boxster,都是那么帅,回头率都是那么高,都是街上最靓的崽。完美的流线,辨识度极高的屁股,无时无刻都在告诉你这是保时捷唯一的中置后驱双门双座的纯种跑车。
【操控】
方向盘初段硬,电动助力介入后变软,但无操作的时候转向稍有冗余,转向算精准,但却不甚便于操控。油门重而刹车轻,这个跟我的3仔完全相反。悬挂软硬可调,但最软的也是路感强,没有丢掉一台跑车底盘的特性,但最硬的时候江门这破路能把我抖得不停撞头枕,因为我一向都是躺着开车。pdk升档积极,低速高速都感觉不到顿挫,这也是比宝马强太多。
【动力表现】
依我目前开车习惯,试驾车的250匹显然还是不够满足的。涡轮迟滞很明显,红绿灯地板油1秒多才有一点推背感,我没夸张,真的只有一点。表现连我的325都不如。但数据上却有6秒多的加速,这是为啥?销售哥哥一直问我对动力有没有要求,我说现在这个年纪有,以后说不定没有了。忘了试一下弹射,实属遗憾。t和s,gt4rs等没有机会试的就不说了。
【内饰和空间和nvh】
这个价位的车,内饰都是没得挑的,全都是皮质包裹,豪华感可见一斑,实体按键为主,非常实用,是服务驾驶者的一台车。空间,空间足够装得下13就行,买跑车谁看空间,不实用才是跑车的意义,它但凡实用点就失去了奢侈品的属性和装13的作用。至于nvh,中置发动机,可想而知,人们都是奔着声音去的。
【销售态度】
中规中矩,不失礼节。他问道:有没有对比车型,我说z440,他说:买保时捷的一般都没有对比车型。这大概就是保时捷作为一个超豪品牌它应有的客户的调性吧。我直接表达了我没有保时捷的品牌情结,只要能装13,什么品牌都无所谓。但他也没有把我踢下车,这一点我认为是相当有格局的。
(っ˘зʕ•̫͡•ʔ。
【购车经历】
这一段暂时空白吧。也不知道这一辈子有没有机会。
【其他要说的】
718作为一台各位创业老板才考虑的车,工薪阶层要买需要付出很大的代价,或者需要一个很殷实的家境,作为奢侈品属性的跑车,硬要说优点就是保值率高,耐用性好。
那么真正从容地购买保时捷的车主们,真的在意这些吗?
龙叔叔1988:哈哈哈,我在这为15-20w选车发愁,为什么要推荐这种车给我
认证再杠:如果觉得动力不足,真的应该试一下弹射起步和20秒鸡血模式。718是一台不会后悔的车,那么多年还是觉得很好玩,尽管久坐不算舒服(买了个腰靠好很多),但是依然有开车出去浪一把的冲动。最近疫情厉害,不然又约了小伙伴去天马赛车场逛街
龙龙macan:老天祝我搞辆耍耍