【满意】
1.有着足够拉风的外观,没选择敞篷版还是担心后期,另外还有国内的环境并不适合敞篷车,硬顶版日后实用也放心。
2.动力表现依旧是开过的2.0T车型最好的,没有之一,这主要得益于良好的车身配重,发动机位于驾驶舱后中置后驱布局,让整车有着完美的前后50:50的配重,基本上2.0T发动机的动力都能够不留余地的传递到地面,同时更好的操控和强大的制动系统,让这台车开起来乐趣十足。
3.各方面的质感出色,车漆表面很亮,内饰也采用独特的配色,大面积的真皮包裹,都让这台车足够的有档次感。
4.底盘很扎实,高速稳定性很好,日常去山路玩,也能够发挥出中置后驱动力布局的优势,强大的抓地力配合支撑性不错的悬架,让这台车过弯的时候也能够稳稳的抓住地面。
【不满意】
1.储物空间不方便,日常的水杯座和手机都没有地方存放。
2.车身整备质量重,市区油耗颇高。
3.底盘真的很低,前包围很容易触地,上下地库的时候都要格外小心。
4.噪音有点大,主要来自轮胎噪音和发动机噪音。
【油耗】日常综合油耗百公里11升左右,拥堵路段油耗高达15升左右;在高速公路的油耗相对低很多,差不多在百公里8升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
lxhh962:副驾驶银条一按会打开,里面有杯托,放水放手机都很合适
Rainesin:50:50不是完美配重,718也不是50:50,保时捷都是后重前轻确保刹车导致的重心转移不会轻易spin,挺喜欢的媒体做事严谨一点
车型:保时捷718 2019款 Boxster T敞篷跑车
【满意】
1,动力比较充沛,采用2.0T四缸水平对置发动机,拥有300马力的输出,还是比较可观的,同时还有强大的制动力,是一台很好的跑车。
2,作为一台中置后驱敞篷跑车,整车前后的配置比更出色,相比保时捷911,有着更完美的操控,能够适应大部分驾驶者。
3,外观比较拉风,敞篷的造型,在春秋的季节,打开后缓慢的驾驶,感受每一分每一秒。
4,性价比比较高,这也是100万以内唯一能够买到的中置后驱敞篷车,独一份的选择。
【不满意】
1,发动机的声浪不太美妙,由于四缸发动机的缘故,没有六缸发动机的浑厚和有力,好在加速比较给力。
2,内饰用料比较一般,偶尔会出现一些异响。
3,座椅比较窄,适合的人群比较有限,对于高个子和块头比较大的用户,不友好。
【油耗】NEDC工况油耗百公里8.1升,日常生活代步的话,城市里基本在11升左右,城郊路段还是比较省油的,能够在7-8升油之间。
【优惠】目前没有优惠
保时捷718 Cayman T,其中T指”Touring”,代表了这款车会有更加纯粹的驾驶乐趣。它依然搭载2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机,最大功率可达220kW(300马力),最大扭矩380N·m。再配合这套换挡又快又平顺的PDK七速双离合变速箱,将保时捷718 Cayman T的性能推向了巅峰。经过实测,其百公里加速时间仅为4.7秒,标配的Sport Chrono套件功不可没。弹射起步时,起步转速高达6200rpm,在起步车身稳定系统的控制下,车轮丝毫未发生打滑,如此高的起步效率令人惊叹。
在制动方面,718 Cayman T依旧保持着保时捷的高水准。当车速达到105km/h左右时,进行全力制动,这是车辆加速度最大g值可以达到-1.7g左右,制动性能非常强悍。最终,保时捷718 Cayman T的百公里制动成绩为33.7米。在有车以后PT8-120制动总排行榜单前五名中,保时捷就占了四个席位。
更偏向轻量化的定位,在运动方面它也变得更加纯粹。电动助力的方向盘转向手感更接近机械助力,非常重也非常有乐趣。沉稳的转向手感配合紧致的前、后麦弗逊式独立悬挂,组成了专属于保时捷美妙绝伦的操控性。它是一台随时随地都能进入战斗状态的公路利器,只要你愿意,它可以随时随地让你尽情玩乐。
只是在日常驾驶时,保时捷718 Cayman T在车内静谧性方面表现的也非常“狂野”,胎噪、发动机噪音、尾排声浪都毫不忌讳地传递至车内。相比普通版本降低10mm的车身,能带来超强的底盘运动感。悬挂阻尼有Normal标准和SPORT运动两种模式,标准模式的保时捷718 Cayman T一定程度上兼顾了些舒适性,而在运动模式下,韧性十足的悬挂表现绝对能够让你感受到路面的任何一个小石子。
作为718 Cayman的进阶版车型,这台保时捷718 Cayman T在外观方面到没有太大的改变,仍旧是那些保时捷独特的设计。打开车门,车内浓郁的机械感扑面而来,包括旋钮车灯、车钥匙启动槽、机械仪表、加入银色饰板的镂空式多功能方向盘,都透漏出了机械的冰冷感。相对于普通版本,它在内饰上删减了部分不必要的舒适性配置,从而达到轻量化的目的。最值得炫耀的地方应该就是这条织布门拉手了,当你的亲朋好友询问为何用织布拉手时,你可以非常自豪的告诉他们,这叫赛车的极致轻量化!