对于家用,真的很不错,首先呢,这款车开着是真的舒服,开起来视野很不错,盲区位置小,又因为这是小型suv转向很灵敏,指向也精准。动力的话,后半段感觉会有些吃力,有时候会有挫顿,不上高速其实还好,市区的话提速很灵敏,还好停车。不得不说的就是油耗问题,表现是真的不错啊,不到7个,我很满意。车内空间还是蛮不错的,前后排坐起来都很舒服,头部空间也合理,车内还有很多收纳的地方,放零碎很便利,这款车的倒车影像很清晰,我觉得在同级中,劲客的算是好的。内饰的话还是有些一般的,塑料感较强。但是车子好开、省油、经济型高这些已经让我忽略了内饰,,买的时候还有很大优惠,所以还是很不错的。
点评车型:
2022款劲客 1.5L XV TOP CVT旗舰版
3.5分“良好”作为中期改款车型,首先外观上一眼就能看出它的改变,采用了双V-Motion家族式设计前脸,整体造型更加具有视觉冲击力。车身尺寸上长高分别增加了17mm以及25mm,轴距保持不变。车内整体造型和老款保持一致。车机系统搭载了最新的超智联2.0车联网系统,内置功能得到了一些提升。动力上依旧是1.5L+CVT的组合,最大功率122马力,最大扭矩143牛·米。初段动力响应相对来说比较积极,后段动力输出有些不尽人意,深踩油门能听到很大声的发动机嘶吼声,不过日常代步还是可以满足的。底盘调校偏向舒适,不过也保留了些许的路感,对于大幅度的颠簸是那种软硬适中的状态。
日产做车子一般喜欢针对普通的工薪家庭用户,经济实用最重要,直线加速性能不用太强,但动力的输出一定要平顺,而且燃油经济性要得到保障,作为一个专业的车评人,笔者借到一辆2021款日产劲客1.5L XL CVT酷享版,那么让我们一起来看一下这款车子究竟怎么样?
动力方面,1.5L的4缸自然吸气发动机,最大功率为122马力, 匹配cvt变速箱,百公里加速时间12.5秒,工信部综合油耗5.6L。2021款日产劲客和日产轩逸走的一个路数,放弃了运动性,追求动力输出的平顺性,确保乘坐的舒适感,低速行驶你不会觉得有顿挫,加速的时候完全没有闯动感,驾驶的感受非常的稳。很多普通工薪家庭买车子,并不是很在意直线加速性能,但是对油耗特别敏感,日产劲客在燃油经济性方面的表现非常优秀。高速行驶5个油左右,市区内拥堵道路7~9个油。
麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂,日产的车子以前的底盘调教特别软,而且有一些松散,2021款劲客强化了底盘的支撑性,整体性得到了加强,在经过减速带的时候表现的比较明显,给人感觉比较有韧性。实际上像这样的小型城市SUV,一般都是走平路,最多过一下什么减速带,会有一些小颠簸路况,2021款日产劲客很明显就是专门针对这种路况做出的优化,对细小震动过滤较为到位,做一款家用车,乘坐起来舒适度高。
很多人会嫌弃日产劲客这样的小型SUV空间比较小,就是我个人认为普通的工薪家庭,一家三口日常通勤这款车的空间完全够用。4295x1760x1588毫米长宽高,2620毫米轴距,别看车身比较短,但轴距够长,再加上车子的宽度以及高度和同级别车相比,都有一定优势,日产的车子空间利用率也高,所以你实际乘坐到车内你不会觉得很压抑。我身高1米75坐在驾驶位,头部有一拳空间,坐到第2排,将前排座椅调到合适的位置,腿部有一拳多的空间,头部一拳空间,日常上下班代步完全没有问题。而且这款车的后备箱容积达到了428升,和很多紧凑级SUV相比也小不了多少,载货能力强,实用性得到极大的提升。
前几天小姨子买了一辆日产劲客,这周末我与老婆一起过去试乘试驾了一番,结果老婆敲定也要买这款车型,先说说购车费用方面,厂商指导价是13.88万,优惠1.8万,裸车价是12.08万,加上购置税10690元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是13.8万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4313*1760*1588mm,在空间方面并没有占据优势,但作为日常代步车使用,其实还能接受。我身高1米78,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有1拳2指的距离,后排腿部空间有1拳3左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色,可以放置日常的行李物品,但是想要放置大件的物品可能会比较局促。不过对于女性司机来说,空间是足够使用了。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出122匹马力,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
悬架方面,悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
隔音方面,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
一台比较小巧的SUV,虽然是最低配车型,但是该有的一些安全配置也通通都配备的。并且十台车的行驶质感是比较不错的,特别是底盘部分的调校,在经过一些连续的颠簸的时候,悬架跟底盘能够很好的过滤车身的颠簸,乘坐起来的舒适性还是比较有保障的。
空间部分略有不足,而不足的并不是乘坐的空间,而是储物的空间还是有所欠缺的,特别是前排中控台部分的储物空间真的是不多,也就也就挡把前面能够放手机而已,而前排的水杯架位置有一些偏低并且偏后,拿取并不方便。
动力一般,122马力的。手动挡的话,档位合适,动力的响应还是比较及时的。
操控起来的感觉比较不错,有一种很灵活的感觉,本身车身的尺寸就不大,在市区里边走街串巷的非常的方便。而且这台车的视线也比较不错,不仅仅是因为SUV坐姿高的原因。主要是这台车的窗线会比较低一点,看周边环境非常的清楚。
油耗基本6.5左右,省油。
外观并不是很出众,细节部分做的很不错。D柱还采用了部分与车身不同色的设计,整个悬浮车顶设计。
内饰现在看是没什么设计感,用料也廉价,考虑到车价也就这样了。
小型suv里,底盘表现算好的的车型并不多,劲客算一个。
农业和福利由农民说算:质量太差,我2021年1月29号,买劲客1:5自吸SUv,严重掉速,顿挫,60一100公里,9O公里时,直接完蛋,吓得我都不敢上路,现在厂商还没把我车问题解决。
面向年轻人的车型,外观走年轻时尚路线。憨厚的车身有双色涂漆,悬浮车顶这些流行元素。前大灯和前轮拱凸起的线条轮廓加上车身线条,还有双腰线,略有肌肉感。不过前脸的V-motion设计不再新鲜,有老化迹象。
1.5L L4自吸气发动机搭配CVT(模拟6挡)变速箱,最大输出122马力,最大扭矩143牛米。城市日常通勤够用,不能激情驾驶。起步的时候动力响应积极,可以提供好的低速加速度。在拥挤的城市道路上开起来比较轻松。但是在中,高速度的时候要想深踩油门连续加速超车,并不会有特别充沛的动力。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂行程比较长,应对轻微的震动可以处理得很舒适,但应对大一些的坑洼路面,底盘会显得松散,坐在车内有些情况下会有弹跳感。静音属于中等水平,不特别好也不特别差。怠速时发动机的噪音稍微有些明显,高速行驶的时候胎噪会多一些。
内饰设计传统,没有特别的亮点。材质和做工普通,中控有硬质的塑料。部件之间也会有缝隙。缝隙不大但是可以显示装配的精致度一般。8英寸显示屏,尺寸不大好处是显示清晰,系统响应也不慢。前后排乘坐高度设计比较高,采光和通风都好。座椅是这款车型很大的一个吸引力。日产的舒适大沙发也在劲客上。坐垫的填充足够厚,提供很好的支撑性。侧面边缘设计稍软的边,提供支撑之余又不会有膈应的感觉。
轴距2620mm,车内空间不突出,但是可以满足普通家用。本人175cm高度,坐在司机位脑袋离车顶有一圈四指的距离。坐在后排,头部空间有一拳的富余,膝盖离前排座椅靠背同样和是一拳。后排座椅的中间地板有突起,不算特别高但是足以影响坐中间位置的乘客放置腿脚。不合适长途乘坐。总括来讲,乘坐空间还可以,小型车要求宽敞也比较困难。
尾箱428升,容量足够。地板够平整,内部空间也规整,普通家用足够。