点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T
4.29分“优秀”Panamera作为行政级别的车型,其运动型的外观,让其具有独特的辨识度。从车头看去,它有着家族经典的青蛙式大灯,前脸的形象一眼就可以认出是保时捷的产品。车侧面的曲线十分地优美顺畅,绝对是一个视觉盛宴。车尾部的丰满挺拔,小的尾翼可以调节,根据不同的场景来变换角度。还是相提一句,这款车的外观是轿车中的理想型。
内饰上,Panamera总体的设计风格是简约大气,数字仪表盘和触控的按键做到了融洽的结合,看起来会不会特别地繁琐。材料上,内部的材料选用了大量的碳纤维,不仅看上去会更加高级,而且符合现代人的审美,真皮的内饰,也增加了其商务的感觉。虚拟的按键设置符合当前的主流,增加了车子的科技感。内饰的线条交织,颜色的碰撞显示出了保时捷经典的风格。这款车拥有12.3英寸的大屏幕,系统的响应能力较之前的版本有着不错的提升,计算的能力、反应的速度十分灵敏。这款屏幕还拥有着与手机互联的功能,也是更加的方便。方向盘的设计比较运动,拥有着滚轮开关与换挡拨片。
虽然外观看起来比较紧凑,从而觉得空间表现并不出色,但是坐进去才发现,车里的乘坐空间要比预想的大,甚至还可以说挺好的,就拿身高1.82米的体验者来说,前排比较充裕,不用多说,其后排头部空间还能有一拳距离,腿部空间刚好2拳,坐进去并没有压迫感,不过中间地台凸起非常高,并不适合长时间坐人,坐两人的话非常宽敞。另外,后排座椅还支持按比例放倒,对后备箱空间的扩展性有帮助,想放一些大件行李也行。
动力上搭载了2.9T引擎,百公里加速可达5.3秒,330匹的最大马力,传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱,其动力调校还是以舒适性为主,动力输出比较平顺,同时变速箱的换挡相当细腻,不过在低速的时候偶尔会有轻微的闯动。操控上,方向盘比较重,但是指向很精准,指哪打哪,随心所欲,虽然车身比较长,但是开起来很灵活。底盘调校相当的稳当,特别是激烈驾驶的时候,抓地力非常强。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.43分“优秀”作为被业界成为“良心”车企保时捷,帕拉梅拉一直是这个级别最有诚意的车型之一。
在改款之后,前脸虽然依旧是保时捷家族化的设计风格,但是整体上帕拉梅拉变得更加精致,蛙眼大灯与机舱盖上略微凸起的线条很好的融为一体,溜背式的车顶和腰线让车身具备了兼顾了优雅和运动,配合20寸多幅式轮毂进一步增强了视觉冲击感。
而且帕纳梅拉的车尾也是相当出彩,贯穿式全LED尾灯设计的科技感十足,点亮之后非常漂亮。另外在后保险杠有一个下扩散器,而且还搭配双边四出排气,排气声浪也是更加动听,电动尾翼可不是华而不实的装饰物,也会随着车速的提高自动升起,产生足够的下压力,使车辆在高速行驶时更加的稳定。
改款的保时捷帕拉梅拉的车身长度和宽度上都有所升级,并且车身的轴距也进行了提升,5米多的车身长度再加上接近3米的车身轴距,带来了非常充足的空间体验,但是过于庞大的车身在日常停车时候还是有些不方便。
作为最舒适的保时捷,帕拉梅拉的内饰也是相当精致,新款保时捷Panamera的12.3英寸中控液晶大屏大幅提升了车内的科技感,镀铬的实体按键也是极致奢华,但是储物空间相对较少,而且选装的运动座椅偏硬,有点硌得慌。
帕拉梅拉的后排不像其他保时捷一样后排只能应急,乘坐空间也非常宽敞,还配上了隐藏杯架和中央扶手,完全是为了照顾后排乘客而进行了贴心设计,能让后排的乘客也有着非常棒的体验。只是选装的项目是在是太多了,而且选配的各个单项价格不菲,这一点保时捷好像大部分车型都是这样。
动力上的话,备受赞誉的2.9T双涡轮增压发动机实力深厚,再加上8速PDK双离合变速器也是出类拔萃,别看帕拉梅拉有着如此庞大的身躯,但其零百加速成绩仅需4.3秒左右,确实是一款不折不扣的轿跑性能车!油耗表现相比一台5米长的帕拉梅拉来说,表现还是可以的,而且保时捷帕纳梅拉 4S 2.9T要比上代车型具有更强的运动性,悬架系统调教的非常聪明,不仅能带来足够的舒适性,而且还能提供充足的驾驶乐趣。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 2.9T
4.29分“优秀”保时捷logo似乎有种魔法,无论多么笨重的东西,只要有斯图加特的跃马在上面,那么这玩意的运动基因一定差不到哪去。尽管Panamera已经是保时捷家族中最舒适的车型,但它与其他品牌的大型轿车相比还是会稍显硬朗。不过在NORMAL模式下,Panamera坐起来并不难受;而SPORT+模式下,可以让悬架达到最硬的状态,同时车身对转向的响应也变得更加犀利。2.9T发动机加八速双离合的组合可以获得很高的分数,油门的质感相当沉稳,轻点油门的动力响应不急不慢,但如果深踩油门,变速箱则会迅速连降数挡,按动方向盘右下角的按钮时还能进入20秒的“鸡血模式”。因为车长来到了5049mm,所以Panamera有相当宽阔的后排空间。宽大的车身虽然可以获得很大的车内空间,但狭窄的道路中却显得颇为愚钝。如果选装了后轮转向系统,那么这一问题可以得到一定程度的改善,但仍然无法解决车身较宽的问题。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 2.9T
4.14分“优秀”Panamera不论是从品牌、产品、还是体验层面,都可以被看作是同级别中数一数二的存在,而Panamera最为人称道的地方又在于它依然是一台原汁原味的保时捷。可以说同级中Panamera的驾驶体验应该是最富乐趣的车型,底盘强调舒适、高级感,对于路面的颠簸震动过滤都非常彻底,隔音表现也是上乘水准。需要撒野时,动力、车身和底盘的瞬间响应能力让人难忘,保时捷的驾控能力都一丝不差的移植到这台四门豪华轿车上。而在豪华体验上,风格更着重于科技与奢华结合,不过车内大量采用钢琴烤漆面板处理之后,会成为指纹收集的重灾区。Panamera应当是很多人,特别是不少事业有成的成功人士们的最爱,品味与驾控的完美结合的确很难找到对手。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T
4.36分“优秀”在动力方面,这款车采用了4.0T的V8发动机,也就是排量为4.0升的双涡轮增压式发动机,并且还是排列方式为V型的8缸发动机。这款发动机拥有630马力,能够发出463千瓦的功率,并且还采用了四轮驱动,因此这款车的动力性堪称卓越,并且这款车的官方百公里加速时间为3.1秒。
在油耗方面,官方没有给出百公里油耗,但是由这款车的发动机便知,这款车显然是一只油老虎。然而,油耗对于跑车来说只是次要因素,因此标出这款车的油耗显得没有意义。
在配置方面,这款车符合入门即高配这句话,因为这款车的配置要配得上保时捷这3个字。在安全方面,10个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等都是这款车的标配,因此这款车的安全性能良好。此外, Panamera 的所有车型的安全配置都是一样的。
在操纵方面,无钥匙启动、感应后尾门、电动后尾门、后视镜电动折叠等都是这款车的标配,高配车型还有抬头显示、前排座椅通风等配置。因此,这款车的配置水平良好,这些配置可以有效简化驾驶员的操作,提高乘客的乘车体验。此外,这款车的标配、中配、高配的主要配置大体上是一样的,因此标配车型的性价比要更高些。
在尺寸方面,这款车的长宽高分别是5.049米、1.937米、1.427米,其后备箱容积为467.0L-1306.0L,并搭配了21.0英寸的轮毂。虽然是大型车,但是这款车的发动机的体积较大,因而车内的空间略显紧凑,并且只可以乘坐4人,但是这款车的舒适性还是较好的。
总体而言,这款车的价格比较高,动力性堪称卓越,配置水平良好,油耗水平不重要,外观与内饰略显尊贵,是一款名副其实的跑车。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
4.86分“优秀”车身尺寸方面,最新款式的保时捷帕拉梅拉车身长度为5053毫米,车身宽度达到了1937毫米,车身高度为1422毫米,车身轴距为2950毫米,并且该车还使用了最新款式的20寸铝合金轮毂,再加上凌厉的车身侧面腰线,让该车看上去相当的动感和大气。车辆内饰方面,该车采用了豪华感十足的全新内饰,尤其是最新样式的多功能方向盘液晶仪表和中控大屏,让整车变得相当有魅力,与此同时该车还配备了自适应巡航,空气悬架以及12.3寸的中控大屏。车辆动力方面,该车搭载了一台经典的4.0T涡轮增压发动机,这台8缸发动机的最大输出功率为460马力,最大输出扭矩为620牛米,匹配的是一台8速双离合变速箱,并且该车的零百加速成绩仅需要4.1秒。
外观方面,这辆车外观颜值方面十分高,轿跑造型年轻运动,而且作为一台保时捷商务接待也很有面子。贯彻式尾灯再加上可升降尾翼很有辨识度,数一数二的最美休旅车。
内饰方面,保时捷的内饰同样非常出彩,整体豪华感很强烈,具有豪华感的同时又不失运动风格,还可个性化定制内饰颜色,总之没有花钱的不是。
动力方面,完完全全够用,加速快,随便超车。而且买这台车的人本身对动力要求不高,没有选SC组件也完全够用。
空间表现,后排空间不像S级那么宽敞,但是这是一台注重操控的轿跑车型,空间方面够用就行,整体的座椅包裹性很强,空间表现正合适。
虽然车身看上去比较大,但是保时捷优良的操控表现完美继承,指向十分精准,底盘韧性十足,直线加速很猛,周末随便跑个山也是信心十足。
总体来说,这台车你挑不出什么毛病,完美的外观内饰设计,出色的动力操控表现,除了价格并不美丽。
用户5193541838935:这个尾翼是原装吗,真耐斯
保时捷Panamera,掀背的外观可能是这款车吸引人的一点,这种具有动感的样子符合保时捷公司对车辆运动化的追求。别观看外观动感内在也很运动,3.6L、V6的发动机零百仅用6.3秒,作为掀背轿车动力已经非常的不错了,踩下油门动力没有任何的拖沓感,当你在高速想要超车再踩油门依然可以感觉到动力储备很充足,给你很强的超车信心。作为豪华车配置肯定少不了,车辆全系搭配软硬可调的空气悬挂,这给入门款的车也有了不错的舒适性,但是车辆在舒适的驾驶模式下依然可以感觉到悬架有点硬。仪表盘有着炮筒式的物理仪表盘延续着跑车的设计语言,还有着科技化的行车电脑时刻显示车辆信息,中控密密麻麻的物理按键,给足驾驶者驾驶时的仪式感。作为4座车第二排的乘坐体验也很重要,在乘坐时不会感觉任何憋屈,但仅限于此保时捷一贯作风不选配什么都没有。作为掀背轿车后尾箱有着很不错的空间,这个空间都可以满足你长途的自驾游。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T
3.86分“良好”虽然是保时捷历史上的又一“离经叛道”之作,但是经历了数次更新之后,Panamera的产品力已经近乎无懈可击,完全成为了主流行政级轿车的直接竞争对手。不仅在外观设计上,更有新世代911的神韵;内饰也兼顾了科技感和豪华感,并且琳琅满目的选装配置也能让车主眼花缭乱,同时榨干他们的钱包。
但是身为运动世家,Panamera最大的看点还是动力系统。起步配置就是2.9T双涡轮V6,放到奥迪上可就是S6、S7的水准;而Turbo及以上版本更是标配奥迪RS系列才有的4.0T双涡轮V8发动机,参数水平完全看齐超跑;如果想要个绿牌不限行,还有插混版本可选,性能还不输给同价位的高性能车。
至于开起来的感觉,保时捷从来不会让人失望,即便是车长超过5m的Panamera。当然,论灵活性,Panamera肯定不如正版911,但是有了四轮转向系统的加入,确实带来了同尺寸独一无二的操控性。不过如果在赛道劈弯,会发现这幅2吨多重的车身依旧没能让空气悬架克服初段支撑的不足,姿态看上去还是难逃几分狼狈。
而回到公路,无论是无可挑剔的NVH性能,还是近乎隔绝的滤振性,亦或是沉稳有韵律的引擎声浪,都给人舒适中不乏激情的体验。这些都是保时捷不断优化的结果,也让Panamera在一水严肃的豪华D级车中,显得格外鲜活有个性。
【最满意】极致的底盘响应,运动型豪华四门轿车的教科书产品
【最不满意】舒适性相对偏弱,选装较为昂贵
【驾驶感受】2.9T动力十分充沛,不过稍有延迟,底盘的运动质感突出,转向精准
【乘坐体验】主要为四座,空间舒适度在这个价位不算出色
点评车型:
2019款Panamera Panamera GTS Sport Turismo 4.0T
4.71分“优秀”Panamera GTS Sport Turismo虽然被保时捷官方称为旅行车,但实际上它更像是一台两厢车,原因在于这款车并没有一个较为修长的尾部和侧面线条,C柱和D柱间的三角窗面积也太小了。但如果光从审美角度看而忽略它旅行版的身份,那么 Panamera GTS Sport Turismo还是很好开的一台车。
该车的内饰延续了保时捷品牌和Panamera车系的各种经典设计元素,例如位于方向盘左侧的启动旋钮、五连圆形仪表盘,还有中控挡把区域密密麻麻的功能按键等。不过, Panamera GTS Sport Turismo的翻毛皮内饰需要经常用心打理,否则很容易发硬反白。
动态驾驶部分是该车的一大亮点,460马力但4.0T V8引擎,推背感不言而喻。但让我惊喜的是这款车的转向手感,电动助力的方向盘路感十足,调校得很像十多年前的液压助力转向系统,碾过坑洼、路面的不平整都会很清晰地通过方向盘传递到驾驶者的双手,进而帮助你判断路况和车辆的状态,这一点个优点在当下的新车中非常少见。
当然,开着这台车是·很拉风的,在路面上享受别人投来的羡慕目光,还有收油时排气管的回火放炮声带来的听觉盛宴,也是 Panamera GTS Sport Turismo让你觉得开着爽的重要原因。
Panamera机械素质非常棒,2.9T发动机 PDK的黄金组合能爆发330马力,零百加速可以跑进6秒,动力系统已经非常强悍。底盘质感很好,很整很紧致,很显高级,对得起这个价位,此外Panamera帅气的外观也是收割少男少女的一大利器
slj0818a:在电动车面前啥都不是。
阿里TA巴巴:2.9t➕pk才进6秒啊,ats才2.0t➕8at,5.9了
flawcrack:帕拉梅拉这掀背车的外观实在是不敢恭维 掀背车一律首先排除 太丑了
保时捷帕拉梅拉3.6L这款车,外观:前脸有保时捷家族的特色,尾部设计的也很大胆给人一种视觉后宽前窄,很有运动感。动力:3.6自然吸气,加速比较平顺,不像涡轮那样突如其来。虽然拥有300匹马力,但车身比较笨重,平时正常使用足够了,由于这款车身尺寸比较大,不建议新手购买,发生剐蹭的几率比较大。
点评车型:
2022款Panamera Panamera 2.9T
4.3分“优秀”这个车总得来说就是为颜值和品牌买单吧,车提回来开了700多公里,除了胎噪声音有点大之外还没有发现别人说的问题,可能还没到中奖的时候?
【外观】
外观没得说,同级对比了奔驰GT和S7,8系没看过,因为家里人对宝马这个品牌都不是很感冒,最后还是在朋友的建议下选择了帕美。
【操控】
操控说实话比我想象中的要差一点,悬挂硬度能接受,sport+有点推背感。试过80码过弯,底盘还可以。
【动力表现】
动力应该说随叫随到了,只要你舍得踩
【最不满意】
最不满意的就是21寸的轮毂不能随随便便激烈驾驶,怕鼓包,另外座椅确实硬。开一两个小时就明显感觉到腰有点酸。新车味道不小。
业余拍摄,将就着看吧,以后会慢慢改装发更多帖子。
窗外的的老王:怕啥鼓包啊,再开半年就没有这些想法了,我还是gts的
Alexanderc:你的生活我的梦
王帅了叭叽:我感觉帕美很大程度也是被现在神话了,可能品牌加持,实际我感觉开着好像并没有特别舒服,费腰
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T
5分“优秀”保时捷里面最喜欢的一款,外观好看,动力强劲,操控好,开出去撩妹贼好撩🐿
彩云春园:我月薪4000在这看的不亦乐乎,大家能给我回复个666吗
西瓜先生zzzz:教教怎么撩妹
吟游诗人yl:山东菏泽曹县 牛逼我勒宝贝儿