跟预想中的不同,这款Panamera居然不是水平对置,而是3.6L V6的。不过,who care?加完油,点火,尾喉一声低沉的吼叫令我浑身一阵舒爽,迫不及待地坐上去想试试这台“最慢”的保时捷。那么3.6L自吸带动这台近1.8吨的车,加上三个成年人会不会比较吃力呢?试探性地轻踩了一脚油门,车子就很顺从地往前走了,动力完全可以满足。但是,就算是全球第一PDK双离合,也还是有双离合的脾气,低速顿挫,并且这种顿挫很容易能感觉出来,比奔驰的7AT明显。所以我想在此给大众正下名,在普通民用级别的双离合变速箱里,大众的DSG的确做的够出彩了,不信你们去试试福特的双离合吧。
既然动力够用,那我就不客气了。油门到底,除了一两档稍微顿挫之外,大排量自然吸气发动机把动力源源不断、绵密线性地通过变速箱传输到后轮上。用一句最通俗的话讲,踩多少有多少,但其实还是不够凶猛。起步,挂上S档,再试,推背感突如其来,动若脱兔,排气声也开始清晰可闻。像是应景般,身旁一辆雪佛兰仿佛被孙悟空定住了似的,还没开动,我们就已经到对面路口。暴躁、不安分就是S档的真实写照。哦,对了~挂上S档底盘会自动降低以使重心更稳哦。此外,Panamera的转向手感跟宝马很像,有点糯糯的阻尼感,方向盘稍稍有些重,但是指向异常精准,行驶在公路上时,视野还不错,开起来完全不像个大型车,跟S级是完全相反的驾驶感受。
用户4517597219299:车头太长,视野差,坐椅硬,底盘硬,只能说出身好长的漂亮,
六缸情节:这个买之前难道没有注意一下嘛 保时捷的主销车型很多都跟你所谓的“经典”不一样。panamera macan 卡宴都不是水平对置;卡宴不是pdk而是8at等等。但这些不妨碍他们是好车。没人规定保时捷必须得用水平对置发动机或者双离合
头条用户:保时捷要加安装各种材料。各种材料的选配!
【外观】
外观没的说,大屁股人见人爱,再加电动尾翼,非常拉风,就是不比新款
【操控】
保时捷的操控没得说,指哪打哪,就是车太重了,不过还是相当灵活,底盘升降用起来很方便,就是气囊不太耐用,sportplus降到底简直不要太爽
【动力表现】
动力够用,大排自吸的魅力就是一直踩一直有,配合美妙的声浪,简直不能再爽
【空间】
平时都一个人用,前排空间很大,坐姿没有宝马低,不过座椅很舒服,如果经常满载,空间不太够
【油耗】
驾驶习惯不太好,一脚油门先到100再说,油耗得17个左右,城郊正常开15个,高速最低跑6个,很神奇
【最满意】
最满意莫过于声浪了,外形也喜欢
【最不满意】
夏天温度高,冬天下雪打滑,真的矫情,换完雪地胎还是玩,漂移也还可以,就是代价太高,车老了毛病也多,修车修的现在基本上算半个修理工了
【外观】
很耐看
【操控】
很扎实
【动力表现】
一般般吧,但油门响应猛
【最不满意】
就是维修贵
【提车价格】
裸车112w, 选配后158万,落地大概170多万未算后期改装
经常被朋友亲戚借去当花车。。。。。。
当年刚买的时候,感觉逼格也算天花板级别
十几年过去了,现在还是依旧稳定,维修的话稍微比较多,基本属于老车行列
20岁购置,现在已经三十出头的大叔了
生如夏花38233:已经陪了你十几年了啊
MrGePz:咱们差不多
保时捷Panamera,掀背的外观可能是这款车吸引人的一点,这种具有动感的样子符合保时捷公司对车辆运动化的追求。别观看外观动感内在也很运动,3.6L、V6的发动机零百仅用6.3秒,作为掀背轿车动力已经非常的不错了,踩下油门动力没有任何的拖沓感,当你在高速想要超车再踩油门依然可以感觉到动力储备很充足,给你很强的超车信心。作为豪华车配置肯定少不了,车辆全系搭配软硬可调的空气悬挂,这给入门款的车也有了不错的舒适性,但是车辆在舒适的驾驶模式下依然可以感觉到悬架有点硬。仪表盘有着炮筒式的物理仪表盘延续着跑车的设计语言,还有着科技化的行车电脑时刻显示车辆信息,中控密密麻麻的物理按键,给足驾驶者驾驶时的仪式感。作为4座车第二排的乘坐体验也很重要,在乘坐时不会感觉任何憋屈,但仅限于此保时捷一贯作风不选配什么都没有。作为掀背轿车后尾箱有着很不错的空间,这个空间都可以满足你长途的自驾游。
保时捷帕拉梅拉3.6L这款车,外观:前脸有保时捷家族的特色,尾部设计的也很大胆给人一种视觉后宽前窄,很有运动感。动力:3.6自然吸气,加速比较平顺,不像涡轮那样突如其来。虽然拥有300匹马力,但车身比较笨重,平时正常使用足够了,由于这款车身尺寸比较大,不建议新手购买,发生剐蹭的几率比较大。
点评车型:
2010款Panamera Panamera 3.6L
油耗稍微高了一点,时间长了有点烧机油,别的还罢了,基本一万公里2.5升机油,底盘升降感觉没啥意义,作用不大
猛火炒鸡蛋:10年的宽差不多就行了
青岛盛合严选二手车:考虑卖吗?
空气悬挂专家:关键是容易漏气