点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.93分“良好”

动力方面，客户的这辆Panamera搭载了2.9T涡轮增压发动机，最大功率243千瓦，最大扭矩450牛米，与该发动机匹配的为8挡双离合变速箱，动力表现相当可以，涡轮迟滞的感觉几乎没有。 内饰：看起来非常豪华豪华优雅，内饰采用大量的皮质与翻毛材质包裹，不仅提升了使用舒适感，也极大的增加了内饰的豪华程度。中控采用了一块12.3英寸的液晶屏幕，很多按键也改为触摸控制，科技感十足。三幅运动方向盘握感非常舒适，时刻彰显着运动潜能。 保养底盘时可以看到，前悬挂采用了双横臂式独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，整个悬挂控制臂材质上都选择了铝合金制件，也确实符合该车的高端定位。即便这是一台车长超过五米的车，驾驶起来依然的灵活自如。 据车主反映，早晨启动车辆时，刚开始一两次可以启动，但多尝试几次后启动只会“咔嗒”响一下，车辆启动不起来。对此我们检查电瓶电压，在充电端子测量时电压只有9V左右，怀疑蓄电池不行，但断开蓄电池的端子直接测量时电压为12.5V左右。于是怀疑蓄电池前部充电装置的连接线存在虚接或者分压的情况。于是检查从蓄电池到前部的连接电路，打开分电器盒，里面有两个电源连接头，发现上端的连接端子比较松，虚接导致传到前端的电压过低，从而导致车辆无法启动。 查看官方保养手册，保养政策为整车三年或者10万公里，保养周期为每1万公里或者1年（先到者为准），常规保养需更换全合成机油和机滤，该发动机需要加6.5升机油。花费1200元左右。在4万公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油和火花塞。价格大约在3500元左右。对于Panamera车主来说，这个价格应该是可接受范围之内。 保时捷 Panamera，经典的轿跑车型，新造型真霸气，强大的动力系统，这辆车除了贵几乎没有缺点。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户这款车是保时捷 Panamera 4 行政加长版 2.9T。动力方面，搭载一台2.9T涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8挡双离合变速箱。它的动力输出非常平顺，变速箱换挡细腻，整辆车的隔音降噪也非常到位，具备豪华车应有的优雅从容。 底盘方面，采用前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架的高低和软硬可调功能整合在保时捷主动悬挂管理系统中，它能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的悬架阻尼。在最软状态下，车辆舒适性还不错，大小振动都能吸收和有效缓解。 内饰方面，内饰为收悉的“T”字形布局。人机交互方面，保时捷的多媒体系统恐怕从来算不上非常出色的，某些功能的菜单有点难找，不过车主们通常不会去在意这些细节 客户车辆出现的问题是，在行驶过程中 能感觉到车辆连续的抖动。我们试车，在车速高于50km/h时出现抖动。检查轮胎，底盘，驱动轴，传动轴和变速箱油，均为正常；连接故障仪进行诊断，并未发现故障码。我们抱着试试的态度对Tiptronic CU编程并重置调校值，但是并无效果。最后我们在车速低于40km/h时使用其他驾驶模式，抖动消失。至此故障问题已被找到。我们为其更换全新分动箱，问题解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，它长是长了，可对于行政舒适诠释的不到位，这个需求为主的客户它可能达不到您的要求。它流着的是保时捷的血脉，虽然对舒适性进行了照顾，但对操控性，它可没有丝毫的妥协。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4分“优秀”

1.Panamera可以说是目前最受欢迎的轿跑之一了，尤其是在抖音上的热度非常高。目前在售的Panamera的动力总成全系有2.9和4.0两种发动机四种动力规格，其实比较主流的还是2.9T的低功率车型。虽然是全系最低的动力配置但是330匹的参数和5秒出头的零百加速还是非常澎湃的。 2.动力总成方面的故障率还是非常令人满意的，这台2.9T的发动机在奥迪的一些性能车型上也有使用，而且低功率的调校相对保守，基本没有遇见过什么问题。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，但是毕竟是大名鼎鼎的PDK，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是非常能让人满意的。 3.底盘方面Panamera使用的是前双摇臂后多连杆悬挂，由于车型定位的原因,Panamera底盘整体的调校风格会比较偏向运动一些，虽然驾驶起来的感受确实很不错，但是相对应的也会有一些车主会觉得这个车的底盘有点太硬了所以舒适性会欠缺一些。 4.Panamera虽然整体表现非常优秀但是还是有一些小问题存在，首先是音响杂音的问题通常是由于喇叭的固定不够到位导致与内饰部件有接触导致的，进行调整之后在接触部位贴植绒胶带可以解决。再有就是会有一些批次的车型会出现红绿灯熄火后无法启动的情况，主要是起动机内部的螺丝松动导致接线柱烧灼造成的，更换起动机即可解决。 5.2.9T的Panamera在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 40000公里的大保养在3600元左右，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，毕竟价位在这，Panamera的保养费用还是比较贵的。 6.Panamera整体而言确实是一台非常均衡的产品，不管是品牌，动力还是驾驶感受，可以说几乎是没有竞争对手的，不过也有一些诸如价格比较高，选装贵，舒适性一般，空间一般等问题，但是如果你的预算足够且对舒适性需求一般，那么Panamera还是非常完美的选择。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

保时捷2021款 Panamera 2.9T是一款高档大型油车，目前售价大概在97.3万左右。动力方面，2.9T的发动机搭配8档双离合变速器使得该车的车速在驾驶时可以很快提升，同时上限很高。Panamera的外观设计肯定是非常豪华气派的，光滑的车头配备上圆润的大灯，视觉感非常的出色，车型侧面采用了大溜背式的造型设计，车尾采用贯穿式的尾灯设计，双边共四出的排气管以及保时捷车标，颜值很出色。内饰方面，中控搭载的是12.3英寸的触控大屏，配备了机械挡把，超有运动感的多功能方向盘以及双炮筒仪表盘，再加上真皮座椅，乘坐舒适，机械感出色，而且时尚感也很突出。 该车型目前整体来看品控较好，但是该车系之前的车型在变速器上存在通病，主要问题是变速器异响和滑阀箱故障，其中变速器异响的问题发生于低速行驶，原因在于变速器品控，可以联系更换零件，价格在200元左右，滑阀箱故障主要是因为老化，维修费用在500元左右。 如果平时注重对汽车的保养，汽车在4s店保养时，一次需要花费大概3000-5000元，一年大概需要保养2-3次，这种情况是很正常的保养，如果经常激烈驾驶，需要额外支付一些保养费用，汽车一次保养的费用大概在10000元左右。除了每年的保养费用，还要加上汽车的保险、汽油等，一年需要花费的费用大概在7-8万元左右。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

新款Panamera带来了许多外观细节上的改变，并且在动力更加强劲的同时整辆车也被调教得更加舒适，兼顾了性能和舒适，仿佛拥有两种截然不同的性格，在国内市场成为了奔驰S级极具实力的竞争对手。 2021款 Panamera Panamera 2.9T在外观设计上非常时尚，前脸标配了之前需要需安装的Sport Design前保险杠，整体的视觉冲击感更强，尾灯的造型相比老款更加扁平化，四点刹车灯被精简为两点，更加贴近911的样式。 加上贯穿式尾灯让视觉更加延展，车尾也显得更加低矮。内饰非常精致豪华，相较于上代车型最大的变化就是更换了911同款方向盘，手感更加硬核。也更加摆脱了油腻感，更加年轻化。 在动力上，该车型搭载了2.9T 330马力 V6发动机，匹配的是8挡双离合变速箱，“快”是一个这款车型非常基础且必备的要素，零百加速5.2秒。 但有车友反馈，该车型有凹轮轴油封出现漏油现象，该故障原因是因为油封所用的材料所致。该车型油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象，更换老化的油封即可解决此问题，维修费用在400元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.93分“良好”

因为身边的朋友家里有一辆保时捷帕拉梅拉，所以在豪车维修厂工作时对送来维修的保时捷都特别上心，仔细的分析学习着故障，长期如此，对保时捷的故障摸得比较透。这次送来维修的是保时捷的Panamera，客户在行驶过程中仪表盘上PSM报警灯亮起，车内的照明灯出现闪烁的情况。我们的维修人员接车后发现异常是车内照明灯闪烁，在怠速运转时最明显。对蓄电池进行测试一切正常。对发电机检测时，充电电压波动异常。分析判断发电机整流器出现了故障。将发电机后更换后车内照明灯正常。但没过多久故障又出现了。我们对正极导线检查，没有异常，对负极线的电压检查发现降到2V左右，所以判断蓄电池负极线有接触电阻，将蓄电池负极线拆下后后发现与车身连接处有烧过的痕迹，我们看到接线柱上有车身胶，以至于造成装配负极线时有间隙。我们的维修方法是修理负极接线柱，随后试车，功能恢复正常。1.用户提供的这款保时捷Panamera在动力方面搭载了2.9T双涡轮增压发动机，最大功率可达到330马力，最大扭矩450牛·米，与之搭配的是8挡双离合变速箱。发动机的动力储备丰富，在日常驾驶中，全速域都具备线性的动力输出，足够惬意从容。 底盘方面采用了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架表现，该车针对底盘系统，提高了驾驶舒适性与过弯稳定性，自适应避振器、电子侧倾稳定系统 、转向系统以及车桥支承均进一步优化。 内饰方面，该车功能配置并不低，主流的车载互联以及娱乐系统都没有缺席。但是在前排座舱内部，你似乎不会在乎它的配置究竟有多高，因为驾驶氛围实在太过出色，所以在驾驶与享受的过程之间，你可以尽情切换。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，车内电压是否正常。小保一般七千五百公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，底盘螺丝是否松动等。小保一般一次在1500元左右。 总的来说，该车更加注重舒适性，更难得的是，保时捷用他们多年以来累计下来的调校经验，在提升舒适性的同时，却依然能保持住品牌的形象核心——运动性。这是如今其他品牌难以兼顾的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.64分“良好”

1想要D级车的尺寸还想要跑车的操控，那么保时捷Panamera肯定能满足你，10年上市至今，每代车型的销量都是不错的，有着保时捷家族式的外观以及优秀的操控性，受到了不少年轻人的喜爱。 2提起Panamera，那么不得不说的就是它的外观，接触的不少Panamera车主都是因为它的外观选择的它，保时捷家族式外观设计，给人的感觉像是一部放大版的911。Panamera有2.9T以及4.0T两款发动机，并且两款发动机都分高低两款功率，走量的属于2.9T低功率版本车型，售价更低，性价比跟高，最大马力330匹，5.6秒破百，这样的动力表现在同级别中都属于优秀的存在。 3Panamera的定位比较运动，所以座椅偏硬，很多车主反映长时间驾驶比较累，原因就是座椅太硬了。虽然Panamera的车身尺寸比较大，长度超过了五米，但是内部空间在同级别中还是比较小，当然这跟它的外观造型也有关系。最后就是减震比较硬，整体舒适性一般，但是既然选择了这种运动属性的车那必然得牺牲一些舒适性。 4Panamera整体口碑还是不错的，发动机以及变速箱都比较稳定，没有什么大面积的故障通病，并且PDK的变速箱换挡速度换档逻辑都是非常不错的，关键的是还比较耐用，频繁弹射起步也是没问题的。处理过一辆Panamera无法启动的故障，车辆起动机正常，但是发动机无法启动，这是由于发动机机油油位传感器内部短路，导致凸轮轴位置传感器烧断，最后导致无法启动。 5豪华品牌的保养价格普遍比较高，Panamera当然不例外。首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，这种小保养价格在3000元左右，大保养的价格在10000元左右，值得注意的是像Panamera这种带空气悬挂的车在上升降机之前得打开千斤顶模式，不然会损坏空气悬挂。 6有着同级别最好的操控性，以及保时捷家族式外观，整体还是非常吸引人的，适合那些有一定经济实力的年轻人，整体值得推荐。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

2021款 Panamera 行政加长版 2.9T是保时捷下的一款豪华与稳重兼具的大型车，车身结构是5门4座的掀背车。这款车外观上采用了个性的青蛙眼和溜背设计，扁平的车头、圆润饱满的尾部造型也凸显了这款车的干练精致，凌厉的车身线条，配合贯穿式尾灯设计，让这款车充满了高级感。内饰的整体布局简洁大方，中控台的触控按钮使内饰科技感十足，分段式可开启全景天窗增加了整车的通透感。在动力方面，这款车搭配的是一台2.9T 330马力 V6的发动机，匹配了8挡双离合的变速箱，这样的动力组合把动能发挥得淋漓尽致，加速换挡平顺，有很强的力量感。 但有车友反馈该车遇到了在行驶过程中发动机突然熄火的情况，这是一个不容忽视的安全隐患，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时检查节气门和喷油嘴并进行清洗，费用在300元至500元左右；2.引擎脚老化，如果急速状态下的抖动程度在车载空调压缩机运转后仍然没有下降，那么就能判断这种抖动是由引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚，费用在200元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在3000元左右。之后只需每 20000公里或18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在7000元左右。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户的这台保时捷Panamera 4 行政版搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，搭配8速双离合变速箱能够输出330匹的最大马力，最大扭矩450牛米。驾驶体验上油门偏重，动力输出平稳，并没有很暴躁的加速体验，在加减档的过程中非常平顺，对得起行政版的名称。 保养方面，普通驾驶的话保养项目就是正常的更换机油机滤，推荐使用金美孚0w-40全合成机油，价格大概100/L，一次小保养总费用大概3000-4000元因地区和更换地点不同限制有所波动，周期为一万公里即可。如果激烈驾驶那么每次保养就需要更换刹车片、维护发动机等配件，一次的费用从五六千元起上不封顶。 据车主反映，Panamera的空气悬挂损坏率很高，具体表现为车辆行驶过程中出现异响并且越来越明显，检查之后是空气悬挂损坏。并且更换副厂配件的话耐用度较差，原厂配件质量和适配度上会更好。另外，我之前接触过几次Panamera维修，都是车窗升降机损坏，原厂配件也一样非常容易损坏。 小改款之后的Panamera外形更加运动，加长后的行政版更加修长而且在后车窗位置加入了Executive标志。贯穿式的尾灯组内部灰色区域更多，整体造型更加犀利，虽然是行政版本但是运动气息也丝毫不减。内饰方面没什么变化，依旧是黑红搭配的保时捷家族化内饰，方向盘采用992同款设计，手感和操控感都是顶级水平。后排空间宽衣且配备独立座椅，乘坐感受非常不错。 底盘方面，这台车采用了双摇臂独立前悬架搭配多连杆式独立后悬架的设计，对自适应减震和主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行了优化，进一步提升了车子的稳定性和舒适性。另外这台行政版车型是前置四驱的，在驾驶过程中稳定性更加出色。 总体而言，在豪华车市场中Panamera是为数不多的将运动和行政结合完美的车型，但是选配价格高昂以及配件已损坏等问题仍然是它的缺点，另外保养费用在这一价位的车型中也算是比较高的，如果选择这台车那么就要接受它昂贵的后期使用成本。