新款五系的合成座椅和半塑料包裹的刀锋钥匙,相比老款五系匙摸起来差了点质感。
五米一多的车长,一米八五身高的人坐在里面可以随意屈伸。后排中空扶手调节按钮功能丰富,商务感十足。
动力方面,低扭充沛,起步响应迅速,零百实测6.5秒,整个加速过程平顺柔和。变速箱在20km/h的低速行驶时偶尔会有顿挫。运动模式油门轰鸣声更大,经济模式下行驶通常是高档低转速,像没睡醒一样。
悬挂要比上一代的感觉要软,无论是遇到大的颠簸还是细碎的振动都能够有效的过滤,非常的舒适。转向手感沉稳细腻。刹车距离36.59米,成绩非常优秀,车身姿态稳定。在静音方面,在城市路面驾驶基本上听不到胎噪,隔音效果比较好。
点评车型:
2022款宝马5系 二次改款 530Li 尊享型 豪华套装

3.93分“良好”【动力方面】这台2.0T高功率发动机虽然数据平平,但与8AT变速箱配合默契,6秒多的零百加速,为其出色的驾驶乐趣奠定了基础,而且还兼顾了燃油经济性。
【内饰方面】现款5系的内饰造型还是延续了上一代的设计风格,可能有朋友认为在这个大屏时代,这么多按键的设计有些落伍了,而且还没上市的新一代车型(中控左到右特写),它的内饰就采用了类似7系这种简约、联屏的设计元素(7系内饰图片),但对于喜欢这套经典内饰的朋友来说,时间不多了,而且大面积皮质包裹,配合木板及镀铬装饰,质感还是不错的。
【人机交互】12.3英寸的中控屏采用了悬浮式设计,功能也非常丰富,除了车辆信息显示及操作外,比如车联网、OTA升级、车载影音、实时导航以及手机互联等功能都有,够用,而且反应流畅度也还可以。
【后排空间】5系的轴距在同级别中占据优势,所以驾乘空间也非常宽敞,高配车型的后排还带有老板键,以及后排独立空调,座椅填充软硬适中、宽大舒适、符合人机工程学设计,而且座垫长度可观,即便长途乘坐也不会太过劳累,后排椅背调节也是高配车型专属。
【体验小结】5系在保留了出色操控性的同时,驾乘舒适性也在不断提升,综合产品力比较均衡,虽然有些朋友对它的种种减配非常不满,不过只要价格合适,这些都不是问题,您说呢?
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外观选用宝马家族化的设计语言,前脸双肾型的不锈钢进气口具备十分突显的品牌辨识度,而两边全新升级设计的LED大灯配搭上车前底端选用的三段式进气口设计,将整个车前的速度感进一步提高。
车前和后尾有轻度的转变,不锈钢“双肾”进气口正中间相互连接,日间行车灯由旧款的“小勺”型替换成双“L”型。
车体规格5106/1868/1500mm,轴距3105mm,配置了车胎,上下车胎标准尺寸245/45R18。
侧面流线型的样子也让这辆车有更小的撞风总面积,使车子遭受的空气阻力进一步减少。
优点:
最令人满意的是车辆的配备,不但多并且功能强大,有自动巡航系统,在高速用着也是很轻轻松松的,夜里转向时,360度全景影像的清晰度清楚功能强大,也有三种性能模式能够转换,在城区我经常开的是经济模式。
操纵触感,尽管并不是特别的轻柔,可是回馈触感和转向的感觉都做得特别细致,开起来的感觉不是这些一般家用轿车能够比的。
操纵:汽车方向盘偏向和刹车踏板用起来非常好。尤其是刹车踏板,前半脚踩下好像没有什么感觉,但稍微再用力一点,就立刻能刹停的。
空间层面,比照进口标轴宝马,轴距长了十几厘米,车身规格做到平级竞争对手车型之最,新5系的总体乘坐空间表现得很非常好的,特别是后排座,为乘坐人出示了一个更为宽阔,更为舒服的后排座乘坐空间。但是它的缺陷也很明显,储物柜空间稍显紧凑,手机上什么的都找不着一个随手的地区放置。
缺点:
耗油量还是有点儿高,现阶段的平均油耗11.8,比我预估中的也要高一些,不清楚磨合期过去了之后能不能降下去。
中控台的内饰现代感并不是特别的强,偏历史悠久的设计风格,感觉应当顺应时代创新下,显示屏有点儿小那样看起来有点儿小家子气了,弱了宝马的品牌!
音箱:哈曼卡顿音箱并不是吹的,相比之前花了2万多改造的一套音箱而言,效果非常的好得太多。液晶仪表盘能够调整情绪;舒服车内氛围灯夜里特别温暖,电动尾门方便使用高档次。
在十字路口拐弯只两圈方位就能妥妥根据,汽车方向盘校准主动平稳,沒有拖拖拉拉的状况,在高速行驶回原先的线路,也只必须一些较小幅度的旋转一下方位就可以,出入停车位也不会有很明显的沉重感,这辆车开起来有一种“小心谨慎”的体验,便是你操纵它的情况下不用不必要姿势,不容易觉得费劲和无法操控。
新款宝马5系只是一次小改款,变化并不明显,外观主要是改变了前后灯的样式,整体气势依然不错,开出去能给人很大的心理满足感。内饰的中控屏幕尺寸更大了,车机功能系统也更加丰富,但内饰设计还是在BBA中大型车里垫底,既没有奥迪科幻,也没有奔驰豪华。5系的空间表现不是太出色,但可能是因为前排座椅靠背比较厚,和后排坐垫比较长导致的。座椅舒适性我认为要比奔驰E级和奥迪A6L更舒服,填充饱满厚实,长时间乘坐不会有疲惫感。5系的2.0T发动机参数虽然不大,但实际动力表现却很好,7秒之内就能完成0-100公里/小时加速。而且采埃孚8AT变速器和发动机的匹配相当出色,可以说是同级别里最好的,虽然调校舒适多了,但没把应有的运动基因丢下。