点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.71分“优秀”

喜欢宝马的原因在于宝马的操控性较强，整体外观比奔驰典雅，比奥迪内敛。整体空间设计合理，满足日常需求。各项储物空间合理，人机工程学也不错。如果真要鸡蛋里面挑骨头。我觉得就是车门下面的储物空间有点“窄”。无线充电那里刚好放下华为p40pro。稍微再大点就不好放。动力满分，宝马你就不要担心动力。这个级别的最好! 2.0T的高功率调教任何时候不会让你失望。满足日常的一切需求不再话下。所以担心动力的最好上530操控满分，转向灵敏，指哪打哪。城市里变动超车，游刃有余。舒话性不错。这代5系在舒适性上下足了功夫。座椅舒适性:这个必须拿出来提一下，这代宝马5系的座椅确实比奔驰E的座椅舒适。也学习了S的头枕设计，这些都是优点，但是呢，尊享居然还是没有后排遮阳帘。作为一个行政级座驾这点不应该，毕竟除了日常使用，也要照顾下商务用涂。外观仁者见们，智者见智，我反正喜欢!都说买新不买日，我还特别喜欢日，觉得经典。现在新款的推出更多是为了讨好00后这一代，毕竟越来越年轻化。所以反而越新的款，没有老款那么经典耐看。这代内饰我没意见!已经甩上一代几条街了。在日益大屏的今天，能有功能性这么强的已属不易。大屏我不反感，但是在驾驶途中还是实体来的更加直接。并且也更加安全。另外大屏成了指纹收集器，反而降低档次。油耗10几个，正常。等过了磨合期再看看，正常应该9个左右。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.22分“优秀”

525Li加装了官方的远程启动和哈曼卡顿，动力上感觉没有问题，加速很快，比我上一部昂科威28T开起来轻松很多。整车NVH为同级标杆，开去杭州湾的整车NVH实验室测试了，40/80/120的时速下均为同级最强，甚至比改款前的530LE略好，推测是18寸米其林的功劳。哈曼卡顿对于我这种非发烧友级的已经很好了，高速上听着歌轻轻松松开着车确实非常享受。缺点是没有选装舒适进入，有点后悔；另外驾驶座椅缺乏腰部支撑，某宝买了个腰靠解决；低速顿挫在最近一次OTA之后改善很多。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.43分“优秀”

提车有一个月了 中间经历了国庆出了个小车祸 在高速上庆幸人没事 今年9.16拿的驾照 人生第一辆车心疼还是心疼的 【购车经历】 开始订的325长轴耀夜等了两个月没车又赶上减配 后面销售推荐5系看了下就订了个最近到店的525长袖运动 后面也后悔过为啥不等等提530 性格急不想再等了 【动力表现】 动力对我一个新手来说可以了 提速超车没有压力 高速跑的很舒服 【驾驶感受】 操控还有变速箱相应很好 其他感觉不出来 其他车也没开过 除了教练车就这个了 【维修成本】 修车是真贵 亲身体会 【空间表现】 空间没得说 后排很舒服 本人裸高178 坐在后排翘个腿没有问题 【销售态度】 我的销售还不错 整体很好

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.07分“优秀”

这代的5系对比之前，又更填几分年轻的气息，本人26岁，身高1米9，之前开的是紧凑型轿车，着实难受了好几年，看到这代5系的那一刻，就被迷住了，5米1的车长，对我而言简直就是太棒了。谈谈大家最喜欢的高低功率的问题，之前在4s店试驾的尊享，动力澎湃，动力确实是随叫随到，目前我这525也行驶了5000公里，感觉在市区里，只要你舍得给油，动力还是立马就有的，表现比高功的并不差太多，但是高速行驶还是比较明显，后段加速确实差点意思，预算足的大佬首选还是530，不过对于我个人而言，不太喜欢飙车，一大家子坐车，够用就行，这些都是个人见解。还有几句吐槽，这车价格也不低，舒适进入都没有，只有6个喇叭，车道预警什么的都没有，我之前十几万的车可是样样俱全，各位大哥千万别说什么可以加装，当时说缺芯片都不给加，再说真不差钱我就直接尊享了。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3分“良好”

方向盘有点重，没奥迪的开着舒服，动力感觉一般般吧，加速也没啥推背感，高速开着比较舒服定速巡航开着可以解放脚，车长了对于我这种新手司机来说停车是个大问题，油耗感觉也比较高，提速的时候一个地板油下去，感觉要一块多钱，搞得我都不敢地板油还时时刻刻盯着里程表

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.07分“优秀”

哥们有台2021款的525Li，一直没机会深度体验，这两天正好哥们出长差，他的宝马5系丢在我这，开着感受了几天，跟大家分享一下 空间：5系5106mm的车长对于我上下班代步来说，属实有些长了，不过没有这么长的车身，也摆不下它3105mm的轴距，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为2拳，保持前排座椅不动，后排头部空间余量为1拳4指，腿部空间余量为4拳左右，后排空间相当宽敞，不管是纵向还是横向空间都很够用 动力：5系搭载了1台2.0T的涡轮增压发动机，配合8档手自一体变速箱，可以提供184匹的最大马力和290牛米的最大扭矩，虽然官方公布的零百加速时间超过了8秒，但是主观加速感受不错 5系的油门踏板力度适中，市区拥堵路段行驶时不管是超车还是急加速，变速箱反应都比较灵敏，时速超过80km时，后段加速能力还可以，但也没有什么惊喜 刹车：5系的刹车比较灵敏，制动力也很不错，急刹车时，车身姿态比较稳健，车内人员点头现象还是比较明显的，多次刹车之后，热衰减现象也不明显，值得肯定 内饰：5系的内饰还是传统的宝马风格，做工精致，用料厚道，但整体设计感不足，没有特别豪华的感觉，可能宝马也不追求内饰的豪华吧 噪音：5系的隔音降噪做得还是比较到位的，路躁和风噪隔绝得非常到位，不过胎噪偏大了一点，还在可以接受的范围内，不影响车内人员的正常交谈 购车费用：宝马5系2021款525Li M运动套装的官方指导价为42.69万元，目前优惠1.71万元，裸车价为40.98万元，再加上41000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，5000元左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地价格为457730元 总结：宝马5系2021款525Li M运动套装是一台兼顾了运动和舒适的中大型车，空间比较宽敞，乘坐舒适，保留了一定的操控感，内饰做工工整，宜商宜家，唯一不太满意的还是整体内饰的设计风格，豪华氛围不是很够，综合下来看，还是值得推荐的！

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.21分“优秀”

外观：中期改款后的外观更加时尚，改变了前后车灯的内部结构，虽然前后车灯的整体轮廓没有改变，但是因为内部结构变化显得更加精致，车身的流线型设计非常棒，在BBA同级别中车身长度最长。 内饰：内饰增加了多种颜色可供选择，个人比较推荐红色座椅+黑色顶棚的黑红搭配最佳，运动氛围与豪华感并存，虽然与E级相比，宝马的内饰显得简约了一些，不过简约不失豪华这就是宝马5系的内饰设计风格，适合比较喜欢简洁美的朋友。 配置：对比E级与A6，最低配的525Li M运动套装配置还是相当厚道的，电尾门、电动方向盘、座椅记忆、自适应大灯、自动防炫目后视镜都是全系标配，不过座椅加热需要选装，价格不高，北方车友建议选上。 空间：这个级别的车型后排空间固然非常重要，宝马5系的后排空间无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，不用过多担心空间的问题，而且乘坐舒适感也不错。 操控：虽然车长达到了5.1米，但是开起来完全不会感觉是超过5米的大车，不仅转向灵活，车尾的循迹性也非常不错，转向手感精确虚位小，特别适合作为全家唯一用车，转向手感低速轻盈，高速沉稳，就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。 动力：虽然账面数据并不是同级别最强的，但是匹配8AT变速箱能做到动力充沛，动力衔接顺畅，除低速外偶尔会有顿挫感，不过不影响驾驶。 舒适性：宝马5系的舒适性于奥迪A6和奔驰E级相比更符合40多万的价格，对于路面的细碎颠簸处理非常到位，大的坑洼也能很好地化解，无论是驾驶还是乘坐都比竞争对手的底盘质感要细腻一些。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.43分“优秀”

21款的宝马5系，因为只是一次中期小改款车型，所以整体的车身轮廓上，相对于老款车型，其实是没有什么明显的变化的，还是现在宝马主流的家族式设计语言。 超过5.1米的车身，搭配超过3.1米的轴距，以及简洁的车身线条，看起来十分的修长有商务感，档次感肯定是到位的。 525车型相对于高配的530车型，轮廓设计都是一样的，也就是细节以及配置上会稍有区别，但是一般人肯定是看不出来的，轮圈尺寸也达到了18寸，造型也是很稳重。 而且，为了延续宝马家族一直以来的运动基因，宝马5系全系原配了固特异旗下的F1系列轮胎。这套轮胎完美继承了固特异在F1赛场的顶级"黑科技"，也是目前业内唯一能使用"F1"作为商标的轮胎品牌，性能十分强劲。 内饰设计使用的也是现在宝马主流的家族式设计语言，525和530车型都是一样的设计。给人的第一眼感觉，就是足够的精致，虽然造型上还是有老款车型的影子，但是档次感还是到位的，用料和做工都很不错。 座椅使用的皮革材质，坐起来舒适度其实没啥问题，看着也挺精致，配置上有座椅记忆，加热需要花钱选装。尾箱进深1.1米左右，储物能力还算不错。 21款国产5系全系都是使用的B48系列的2.0T发动机，并且全系都是使用采埃孚的8AT变速箱，只不过525车型的调教不一样，最大马力只有184匹，最大扭矩290牛米。数据看着一般，但宝马的传动效率真不是盖的，零百加速时间能做到8秒多，日常完全够用。 综合来看，宝马5系确实是同级标杆，而且相较于E级整体更偏商务一些，很适合30-40岁的人群。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.44分“优秀”

初文： 一开始也是纠结宝马525Li/奔驰E260L，奔驰E的立标是真香！但是1.5T过不了心里那关，再加上本人才25岁，亲戚朋友都建议宝马5更合适本人，加上本人不太喜欢奔驰E改款后的前大灯和后尾灯的造型，感觉不如改款前大气，后来才定下525Li。 去年11月初订的车，等到了今年1月14才提到车，等的是真的久啊！不过好在也赶在了年前提车，价格不算好，只送了4次保养。 用车一个多月了，聊聊感受。外观还不错吧，最喜欢改款后的尾灯，实在是太酷了，这个尾灯也影响了我在5和E之间的纠结，但是缺少了点豪华感和档次感，跟3系相似度还是比较高的，但跟7系相似度也不低，各有利弊吧。内饰就很普通了，也不是宝马的强项了，千篇一律。配置方面，在最低配里算是良心，但是缺少舒适进入、360、哈曼卡顿这些比较在意的配置，无奈预算不足。空间没得说，后排可以跷二郎腿，比起奔驰E也是有优势的，这点赞一个（除了储物空间）。操控不错，除了20码左右的时候有顿挫感和拖拽感以外，其他时候没问题。动力，没试驾530，预算不足就不想去体验了，个人觉得525一般用途都够用，敢踩深也是很暴躁的，高速方面，回了两趟老家，随便一踩也有一百四五，足够了，一百五以上就没必要上了，珍爱生命。舒适性方面，平顺、安静、底盘扎实，高速上有点风噪和胎噪，可以接受，也因为上一台车是雅阁，开了五年，现在来开宝马5还是觉得挺满意的。也试过坐后排和副驾，怎么坐怎么舒服，情人眼里出西施吧，哈哈。 总结，不图车标，只为自己，选宝马5，不后悔，目前来说，还是觉得非常满意的！ —————————————————————————— 2021.06.12更新 已经开了11000公里了，首保也做完了。 已经完全适应了低速时的顿挫感了，速度上来之后的感觉还是特别丝滑、舒服的！就是开始纠结有没有必要去加装哈曼卡顿的音响，不知道效果如何，有12件套和16件套，价格不低呀，不知道有没有车友可以给我点建议呢？在此谢过！ 评论里不少纠结525和530的朋友，其实我觉得像我的使用场景：上下班、偶尔回一下老家，个人觉得是非常够用了，动力也是随叫随到的，完全没什么问题，预算有限的朋友不需要太过于纠结。当然，预算足够的，当然是选择530了，动力、配置什么的都上了一个层次，当然是会感受不同的，看个人预算而定，525并没有想象中比530差那么多的，量力而行即可！留些遗憾，转换为换下一台车的动力??新目标已经开始规划：卡宴/揽运/GLS，加油吧！ PS：本人25岁，书读得少，比较早进入社会摸爬滚打，做过服务员、搬运工、跑滴滴（上一台车是雅阁，就是靠跑这个赚来的）、房产销售等等，也是一步一个脚印走过来的哈，这台车是靠自己的努力换来的，并不是什么富二代哈?只是一个靠自己努力去实现自己梦想的普通人?? ————————————————————————— 2021.11.06更新 已经开了22000公里了，二保做完了。 买车的时候送了四次最基础保养，二保开单3356，还是挺贵的！售后推销了套餐：二保➕四保，送四轮定位➕雨刮片，6888💰；算上三保送的，不用花钱，就当作是6888保养四次吧！这样算心里才勉强舒服些，让本不富裕的我雪上加霜😭 做了点小装饰，换了亮黑中网➕亮黑前唇➕亮黑后唇，看上去整体帅气了很多。纠结于担心换太多反倒变低档，暂时还没决定要不要加侧裙和尾翼，各位车友也可以给我指点指点，哈哈！ 目前使用还是正常，开习惯之后基本能避开低速时的顿挫，整体感受还是很舒适的。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.43分“优秀”

作为中期改款的5系，车头和车尾有轻微的变化，镀铬“双肾”进气格栅中间相连接，日间行车灯由老款的“勺子”型换为双“L”型。全系车型在光源配置上低配车型与高配车型完全一致。 轮毂方面，525Li M套件版车型为18英寸，而530Li M套件版为19英寸，视觉上差异明显，这也是除尾标之外区分525和530车型的地方之一。 低配车型没有座椅加热，需要选3000元的冬季套装才有，推荐选；全系不带主动安全配置，低配车型还不可进行选装，差评。 其实525和530车型最直接的差距还在于发动机动力上，525起步时初段的动力明显偏肉，车速过了30km/h以后至100km/h加速体感上两台车基本差不多，而100km/h再加速又一个区段，525的后劲儿明显不足。 如果说长期走非常堵车的路段或者经常跑高速的朋友不太建议选，除非是对动力没有需求的朋友可以忽略建议。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.93分“良好”

宝马5系全新美学设计，诠释回应姿态。外观方面锐利的LED前大灯组与一体成型的大尺寸双肾型进气格栅相接，更具魄力，笔直流畅的侧面线条与LED尾灯自然衔接，给人一种流畅的质感。 车身尺寸分别是长5106MM，宽1868MM，高1500MM，空间方面总体来说符合这个级别该有的变现，后面坐三个大人都还算舒适，除了中间的脚有些不好放，基本上可以满足日常的需求。 宝马5系搭载2.0T发动机，其功率为184马力，传动方面，与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱，起步提速不够快，后期换挡快，动力足，特别加速以后，就能发挥出变速箱和发动机的优势了。油耗目前是10升每百公里，大概是因为我这边是市区，加上车子还在磨合阶段，总体来说应对日常城市使用是绰绰有余。