先说被人诟病最多的,内饰。我个人觉得内饰算是实用朴实,绝对不算丑,我发现习惯之后,内饰感觉很舒服,你追求豪华感觉的压根不会选雪佛兰了,再小改改就没啥槽点了
新车味道的确不小,除味除甲醛这方面,需要车主多费心。目前活性炭用了一个月,加上固定芳香剂,味道已经没了。
车门内侧门板安装缝隙不小,手臂搭上去还有吱呀声,很掉价。。。。
车机自带的反应有点慢,好在配置简单,安吉星流量,勉强可以用。有carlife,和苹果carplay,小度还是能用的,不过导航还是喜欢用手机。
关于车机,我的观点是,现在有哪家车机能比我们4000元+的华为/苹果手机好用的?所以你们开车都是不带手机嘛,天天追求各种大屏有什么用啊,车机就是要简洁明了即可,物理按键那一步到位的作用,根本不是那些花里五哨的大屏车机能比的,反正车机在我这就是控制车用的工具,按键只要不是过于繁琐,越直接越方便,探界者这种正正好。
先说个小问题,转向灯和倒车雷达的警示音,车内只要开着音乐或者广播,就完全听不到了。是不是这个蜂鸣器的位置装的不对啊。
还有就是,原车底盘没有任何修饰,最好加装底盘装甲和发动机护板,不过发动机护板可能会造成共振异响,垫好螺丝垫。
新车上手,感觉男性开的话,方向盘太细,直径也小,记得配个手感好的方向盘套。
9at加档很顺,但偶尔在低速3减2档时,会有一点点能让你能感觉到的卡顿。只要不是非要去跟cvt比,那这点顿挫一点问题没有。
变速箱最大的问题就是9档在120时速巡航时根本挂不上,这点让我很不满意。不是每次都能从90一点点踩上去的。
发动机3000转后声响是不小,我没用噪音形容,说明这声我还挺喜欢的。不过对于9at的车,除了地板油的时候,你也基本听不到几次。
最后就是自带的行车记录仪也很水,晚上经常拍不太清车牌。
以上这么多吐槽,也掩盖不住这车的优点。2t9的动力总成,这个价位的车子,suv就属这车最实在了。油门响应特别灵敏,想听发动机的嘶吼,那是随踩随有。但变速箱明显被调校过,地板油后变速箱会有0.5秒左右的延迟,调教更偏向家用。这样也好,起步就没有那么冲,所以,百公里加速成绩并不出彩。但变速箱逻辑还是很赞的,60码以上时,踩油门那档位说降就降,这时候的超车贼溜,这车中速起爆的能力真的厉害,9档的变速箱,在高速上把特点发挥的淋漓尽致。特别是高速120下的短距离超车,一脚油门秒上140,被超的车不会受到一点干扰。配合迅速准确的变道手感和硬悬挂的稳定,驾驶时绝对有超价位的体验。
底盘结构也不错,毕竟人家敢让你看。
空间要给赞,后排中间无凸起,我185在前面坐舒服后,再去后排依然有一拳的空间。而且后备箱的下层空间让人有种意外之喜的感觉。
车身是不高,但你说车身低是缺点,在我这是优点,省去了踏板不香嘛,suv毕竟不是越野车,底盘高,意味着轮毂尺寸大,悬架高,重心更高,费油不说,公路操控性肯定打折扣。我否掉昂科威plus的原因就是因为那华而不实的架子。有什么用处?
225/60/R18的固特异轮胎,太适合我开那种路况不好的,天天走土方车的军工路了。
悬挂偏硬,小坑也会有反应(不像空气/电磁悬挂)过窨井盖一点感觉没有。但特别适合过大坑,最直观的形容就是,前面轿车过要上下抖2轮的坑,这车过就只抖一轮,而且幅度适宜。这大概就是硬悬挂配合厚车胎的优势了。
最后说下油耗,市区22km/h左右龟速,全空调10个油出头点。跑了趟杭州正常顶限速开,该轰油门就轰,油耗6.9,我可以确定,我悠着点开,这油耗能到6!美系车果然是为高速而生的~没有那些花里胡哨的48v轻混也能有这个油耗,我是很满意了。
总之这个价位的suv,这车就是最实在的。至于你说星越L?油耗,车机卡顿?毕竟还没经过时间考验。
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2800公里,去查机油尺,见底了,被迫首保
就机油消耗问题,跟4s店技师确认, 通用2.0t lsy发动机3000公里消耗半升机油,消耗速度会逐渐变慢。机油尺量程是1升,标准是一次加4.8升0w20油。我让师傅直接加了5升,油尺位置在80%的位置。反正师傅说了7-8000公里来一次就行了,不用5000那么夸张,但肯定到不了往常全合成油1万公里的水平。
新车一个月偶尔轰油门有异响,在我一直吃两桶油的油后,基本不太出现了,但轻微的同款声音偶尔会有,判断还是油品差别会改变发动机的震动频率,民营油的震动跟我的发动机护板不合~
最近自己小改了内饰风格,自己看着很舒服~
最后,在炎炎夏日的八月,感谢开车微信群主的推荐~~~
自由珠穆狼马蜂:这车车头大气车位像轿车屁股加个盖子,最主要还是贵,你说都降了五六万了还贵?其实便宜的是低端1.5,6at的不想买,Rs的还是贵
淞羽120:225/60的石桥轮胎?你确定是探界者?
邹老司:外观4.2各花入各眼,侧面看就是轿车的后尾箱上加一块违建空间。老美的设计
点评车型:
2021款探界者 550T RS 智能拓界版
4分“优秀”动感的外观和良好的空间是人们选择探界者的首要原因,它的外观大气独特,很有辨识度和视觉冲击力,不过内饰略显平淡,虽然使用了不少缝线皮革软包,但档次感没有被烘托出来,塑料感较重。在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间能达到2拳有余,横向宽度充足,后排地板平整,坐3个人不会拥挤,座椅虽然偏硬,没有坐沙发的感觉,但支撑性良好,更适合长时间乘坐。然而,通用的“老毛病”始终没改,后排中央座椅不仅更硬,且全系没有头枕,对中间乘客非常不友好,即使是短时间应急乘坐,感受依然不舒服。
它的储物空间比较丰富,中央扶手箱和手套箱够大,换挡杆前后有独立储物格,门板储物格虽小,但有隐藏式雨伞槽,车门扣手也可以加以利用,日常随身物品可以轻松找到合适的位置归纳,并且拿取便利性良好。不过,431升的常规后备箱容积并不算大,实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后几乎没有余量,应对日常购物和短途出行足够,但中远途自驾游仍显得捉襟见肘,好在后备箱盖板下还有较深的储物格,而且后排座椅折叠后能与后备箱形成平面,空间扩展能力值得肯定。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步略肉,在30-80km/h间提速超车轻快感良好,能够给人信心,但在高速超车时的提速感不强,深踩油门需要1秒左右的反应时间,没有什么爆发力可言,如果是满载的话更需要一点耐心,与之相比,2.0T的感受要好很多,动力随叫随到,响应很快,深踩油门还有推背感,当然,油耗也更高。6AT和9AT变速箱的平顺性整体不错,但是在低速时油门踩大了会出现顿挫,略微影响驾驶感受。
它的底盘缺乏厚重感,减震明显偏硬,优点是路感清晰,轮胎压到路面接缝或小石子都能清晰反馈给驾驶者,但这种感觉并不适合普通家用车,缺点也很明显,对大小颠簸的过滤都不够到位,尤其是大颠簸会带来弹跳感,影响乘坐舒适感。隔音效果也不能令人满意,虽然在60km/h以下的静谧性不错,但在高速上胎噪和风噪比较明显,加速时发动机噪音也偏高,即便有主动降噪也无济于事,整车给人的感觉略微单薄。车型选择方面,2.0T智能拓界版在动力、配置、价格的均衡性上比较突出,如果对四驱不是刚需,这款车型可以作为首选参考。
21款探界者较老款年轻了几岁,红色RS标识和双边四出排气为其增添几分运动,内饰仍为雪佛兰家族的飞翼式座舱,美系风格原汁原味,并无任何新鲜感。乘坐空间没有太多变动,体验者身高180cm坐进车内,前排头部一拳两指,后排头部一拳,腿部两拳,地板纯平,满员情况下也不会显得压抑,后排中间脚部预留的空间再大些会更好。探界者RS采用XT5同款LSY 2.0T 9AT动力总成,237马力的调教也一致,油门调校沉稳,动力响应积极,开起来不会感觉很油腻,不到2000rpm便能感到动力源源不断的输出,继续踩油门也能感到储备充足的动力,平稳有力的进行输出令驾驶者觉得信心十足,9AT变速箱升档积极,没有驾驶模式可选,但多数路况下,变速箱对驾驶者的意图都能精准判断,悬架韧性足,侧向支撑性到位,缺点也足够鲜明,滤震表现一般,铺装路面的细微震动能够很好过滤,面对井盖、减速带和大的颠簸路段时便会力不从心,悬架反馈变得敏感许多。中期改款后的探界者经过优化和调整再次凸显了自己的产品力,面对竞品车型时会更有底气,以20万落地的价格提一台探界者RS,除了不保值和内饰没有新鲜感外,还真没有值得诟病的地方。
去年九月孩子上大学,我们两口子把他送到学校就直接开车去自驾游,一路上心情不错, 聊着聊着就聊到了车的问题,虽然平时我和老婆上班顺路,但是她早上七点过一点就要出门,我想多睡会,而且自从95年开始到现在自驾游,车子不大出去紧巴巴的,所以商量着还添置一台轿车或者SUV用于我平时上下班和自驾游,有了这想法自驾回来后,我们就开始看车了,期间因为我经常出差,想想当时买车意愿也不太大,自驾游习惯时间是国庆节后 ,所以断断续续看了几个月吧。因为手上这台锋范开了快十年,车况还非常的好,所以首先就把雅阁、凯美瑞、天籁、君威做为了首选,逐一试驾后,确定凯美瑞2.0L豪华版,当时我记得谈下来价格为21.5万,出了趟差回来,老婆想法变了,觉得还是要SUV比较好,空间大视野好,去西藏通过性好一点,这样我们就继续看SUV,期间看了CRV、皓影、荣放、威兰达、昂科威1.5T、奇骏,CRV后备箱缝隙大,手指都能戳进去,动力来说马马虎虎吧,皓影嘛那就是中保研劝退,威兰达这车老婆一看来了一句这车是真的乡气,昂科威1.5T试驾的4S员工的车,3年了开起来提速就如同拖拉机,也怪当时别克正好没2.0T试驾,奇骏那档把直接劝退,感觉最满意的应该是荣放了,结果一直没机会试驾,过年的时候,家里亲戚一台荣放借过来试驾,我请了四个重量级亲戚上去 ,起步还行,结果到了爬坡路段,那发动机声音还有那操控劝退。直到今年2月,我们一起去武汉送儿子上学,就到了一片4S集中地方转了一下,转到了雪佛兰4S店,心里话进去第一眼我和老婆就相中了探界者,从外观、空间上是相当满意,内饰当时感觉太简单了,不过也不反感,试驾车是一辆四驱顶配,不得不说试驾感觉良好,回去后我们就商量着,最终确定就这探界者了,本来还准备去看看CX—5的。关于选车这一段如果触碰那个愤青的神经请无视,这只代表我个人想法。
本来准备四驱顶配,后来认真分析了2.0T三款车的配置,个人觉得生活在平原地区,即使自驾游要进山,多年自驾游经验不至于使用四驱,我也不会开去很极端路况,所以最后决定2.0T拓界 落地价19.2万。
这辆2.0T拓界使用到现在,开了8600公里,综合表显油耗8.5,高速大概有四分之一,其他城区和快速路 ,总的来说,对这车还是比较满意,动力强劲,喜欢自驾游的我经常开它走山路,和原来的小本田完全两个感觉,空间也大,十一过后和老婆一起出去玩,后排放倒后,睡两个人还行。
【驾驶感受】开了这么几个月,对这个车驾驶感觉还是很好的,座椅没有一些车友说的不舒服,相反我感觉很舒服。
【动力表现】随叫随到,自驾游在山路上响应积极,提速快,给予我很强信心。
【空间表现】空间是相当满意了,毕竟平时就我和老婆出去玩,明年准备带老人出去,这空间应该绰绰有余
豆浆油条9262:比买凯迪拉克划的来
烟雨纭微:搞不懂这欧美的车,副驾为什么好多都是手动调节
shalin1:出了趟差回来,想法变了,还是觉得suv好。空间大视野好。这是重点。
车不错,就是车机不怎么好,动力充足,我老婆一个新手都可以驾驭,这车就是给我老婆上下班买的,十一长假开出去走高速,那动力真是随叫随到,目前2100公里高速油耗6.6(2.0T)市区11.5,不知道是我老婆开,还是新车原因。
toobusy:哪家店买的
那我就简单的说两句:落地多少钱啊朋友
蓝黑之子:顶配裸车优惠8万?
性价比很高,动力随叫随到,换挡顺滑,车机有时候不能自动登录,或者登录后提示异地登录,被迫下线。如果油泵不出问题(瑟瑟发抖中),觉得的好车,你值得拥有。仅对懂车的人来说,买车只看外观的,随大流的,请略过