点评车型:
2020款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版
3.71分“良好”如果你不在乎世俗偏见的调侃,特别喜爱运动、驾驶,这车是非常值得拥有的。造型就已经足够有范了,这个级别合资车给你专门整一套运动套件的真的不多见,尤其是这款REDLINE板的灰色车漆,配上官方所谓的炫红点缀,有那么点自带改装的效果。第二大亮点,是动力和操控。把这两点放一块儿说是因为这算是迈锐宝XL最突出的优点。2.0TLSY发动机+9AT变速箱算是通用目前主打的动力总成,实测零百加速最快不到7秒。Ps:有同行说开到过6.3S,我感觉挺难…。动力随叫随到,试车最高开到160码感觉加速依旧轻松。制动非常优秀,虽然刹车踏板略高于油门踏板,需要适应,但无论是刹车距离还是车辆在刹车时整体稳定性都非常不错。底盘虽然略微有点单薄但整体还算平稳紧凑。顶配基本概括了市面上主流配置,除了autohold外一应俱全。不过追求操控算是个双刃剑,也给这车带了一些有的没的缺点,比如马牌MC5性能胎虽然提供了不错的抓地力,但没法避免胎噪,沥青路能烦skr人,水泥路稍微好一些。后排空间小,和A级车科鲁泽差不多……当然,那么长轴距后排还短是因为多出来的空间都匀给了体积硕大的后备箱,找补回点实用性。再就是内饰,雪佛兰祖传的设计,估计得有小十年没怎么变过了,确实谈不上好看。所以这车的定位其实很明确,就是动力强,操控上乘,颜值出众,你喜欢驾驶买它就对了,其他小缺点都在可接受范围内。
小提莫挖呀挖:准备入手一款二手19款顶配的迈锐宝xl,20款后的2.0t国六b,虽然降低4马力也不算什么,但是加了人见人怕的颗粒捕捉器,本人不太跑长途还有快速路,所以不敢买国六b的车了,话说现在好多国六b都是在国六a的基础上家里这么个玩意
车界大佬辉哥:目前为止最好跑了6.87,6.3估计难了。
吓到遵遵条:沙发
迈锐宝XL终于在千呼万唤中推出了1.5T的四缸发动机,由于有SIDI智能直喷技术的加持,因此整个动力爆发和燃油经济性都控制的相当不错,而且1.5T同样配备了通用的9AT变速箱,开起来的运动感和可操控性是非常出色的。内饰方面依旧呆板老旧,整个风格缺少一定的科技感和时尚感,这对于年轻消费者来说显然是无法接受的。
这辆车的操控和驾乘感受,感觉有些分裂。方向盘转向力度较轻,回馈力带来的阻尼不是随着转向角度的增大而增大,而是突然增加到一定的阻尼。因此当你正常行驶的过程中,会感觉到转向机的阻尼变化,有夺方向盘的感觉。除此之外,方向盘转向手感,就像打进一团棉花里,没有操控感而言。但是,这辆车的悬架还可以,相对来说比较硬朗,前后悬架的弹跳性不错,过沟过坎没有什么迟缓和犹豫,非常干脆,当然你在车里也被颠得很干脆。另外,这辆车在转向和过弯的过程中,有点船的感觉,如果速度稍快,就会明显降低你的转弯信心,车辆侧倾偏大,说明这辆车的避震器阻尼偏硬,支撑弹簧偏软。也就是说,这辆车更适合安稳的驾驶,如果做一些紧急避让动作有些困难。
铁腿水上瓢:卖假机油的还没背拉黑除名???
如果有空陪我过个冬:这都什么年代了,还拿一七款的说?
用户3254187415415:真的是什么人都说车的年代
点评车型:
2020款迈锐宝XL Redline 550T 自动锐智版
3.79分“良好”把一台接近5米长的B级车,卖到这个价位,也就通用敢这么干了
迈锐宝XL最巅峰时期,其实是“三宝”时代,销量非常不错,后来迈锐宝又是双离合,又是CVT,又是三缸,一定程度上,把迈锐宝XL的整体口碑拉下来了不少
先说说优点吧(仅供对550T版本感兴趣的)
2.0T 9AT,这种动力组合,在优惠之后的同价位里面,你真的找不出第二台了,简直就像罗永浩所说的:我们不赚钱,就是来和你交个朋友
动力输出非常带劲,原地直接地板油起步的话,原厂胎的抓地力明显不足,要挠个半秒钟才正式开始冲刺
中后段动力储备也很足,源源不断,把这台接近5米长的“庞然大物”的0百加速,拖进7.2秒,实属是很不错的成绩了
如果换挡的间隙再小一点,衔接再好点,我觉得加速应该还能快一些
这是动力优势
底盘优势也很不错,老款的迈锐宝XL其实是有点“船”的,整个底盘的调教并不是那么年轻,特别是大幅度摆动方向盘的时候,你会发现悬挂明显非常吃力
但是新款XL,悬挂变得很有韧劲,不是单纯的变硬,而是滤震很到位,但是在一些需要紧急变线的环境下,这套悬挂依然能提供到位的支撑
明显是用心调教过了
配置方面也要比同价位的高不少,当然这也是通用系的一贯优良传统
缺点的话,想必只要有开过这台车的人,肯定也都知道我要说什么
没错,就是这个内饰,我真的想求求雪佛兰,给旗下的车型都换一换内饰吧,这个吐槽声难道你们就真的听不到看不到吗?
整个中控台设计绝对是上个世纪90年代的风格,再加上这么难看的仪表盘,再加上土到爆表的内饰饰板,还有那个把加减档放在档把顶上的设计,真的是绝了
这套内饰起码能劝退31.141592653%对迈锐宝XL有兴趣的消费者
徐先生6986:迈锐宝没嫌你穷,你却嫌他内饰丑
可可t爹:萝白菜各有所爱,我就觉得xl内饰简单好看。我倒觉得雅阁的内饰巨丑无比
我是屌丝怎么滴:能接受丰田凯美瑞的丑,不能接受迈锐宝,双标的可以
现在的迈锐宝XL已经换回四缸机,整车动力平顺,而且涡轮迟滞也控制的很好,底盘悬架的表现也不赖,可以让驾驶员有清晰的感受,操控更是同级别、同价格中数一数二。可不足之处是它的内饰不够高级,有些落后主流中级车。
外观年轻时尚,车内空间只能说符合预期,比起日系竞争对手不算大,但是也足够一家人日常使用,内饰设计有些过时,用料一般。1.5T动力虽然谈不上非常充沛,但是日常使用毫无问题。不过还是建议购买2.0T版本。操控优秀,底盘滤震性良好。
小志139221547:兄弟这车下来多少钱
Dumpling丶Phil:你敢把分再给低点吗 开个三系了不起吗 这车才多钱 内饰相比很多A+已经强太多。
换回了1.5T四缸发动机,参数其实不重要,重要的是重新换回消费者的关注和信任。 匹配的9AT变速箱,也是目前通用比较成熟的变速箱。动力对日常驾驶来说完全够用,中后段加速时降挡速度比较快,动力响应及时且顺畅,不管是城市道路还是高速都比较能得心应手。
这次试驾有个比较明显的感觉,就是它的涡轮迟滞控制得比较好,此前三缸机可能引发的振动等问题现在也已无需担心。同时还针对此前消费者的吐槽,终于设置了自动启停的开关。
底盘部分,一直感觉雪佛兰的产品会比别克调校得相对运动一些,在这次的迈锐宝XL上依然也是这个感觉。过减速带时振动过滤得比较快,还具有一定韧性,不过它对于路面振动过滤得并不算完全,会多少留一些路感,同时底盘的支撑性也不错,所以整个车虽然定位家用中级车,不过在底盘方面依然保持了一定的运动性。
转向部分,在我们试驾的低配车型上,缺少了转向助力的调节,感觉就是比较普通的水平。刹车部分也是通用一贯的偏硬偏紧,脚感会觉得比较灵,但需要时间适应。
NVH方面不是它的长项,同时内饰设计比较古板和过时,廉价感太强,不太符合目前主流审美,缺少了科技感和时尚感。
不过对于一些想买大尺寸大空间轿车,预算却非常有限的消费者来说,迈锐宝XL确实是一个性价比非常高的选择。
凌风672:大家说说降到多少价位值得入手?
我是屌丝怎么滴:可惜一个车标毁所有,在买车充门面的神奇国度,能卖好才奇怪
缥渺苍穹:10万以内能落地么?
外观与内饰设计变化不大,新鲜感不足;换装1.5T四缸发动机后,不仅让消费者更容易接受,发动机的运转品质也有一定提升,震动更小;9AT变速箱比以往的7速双离合与6AT变速箱进步明显,换挡顿挫非常轻微
外观方面完全延续老款车型,看上去非常运动化;内饰的设计很久没有更新,因此看起来显得非常老旧,没有全液晶仪表,中控屏尺寸也比较小,看上去缺少科技感;1.5T四缸发动机有169匹的最大马力,匹配9AT变速箱动力比较澎湃,但顿挫感有时比较强烈。
迈锐宝XL的外观设计相当激进,似乎在刻意规避中老年消费群体,特别照顾追求个性化的年轻群体,不过这样的决策很容易丢失更大的市场空间,如果你是追求大众化的运动中级车,那么迈锐宝XL并不适合你的口味,如果你期待有着较高的回头率和彰显自己的个性,那么他确实是个称职的伙伴
新款弃用了三缸发动机,升级1.5T四缸发动机,曾经被诟病的抖动和噪音问题得到根治,得益于9AT变速箱的完美配合,动力表现和操控体验提升明显,不过在发动机舱、底盘、胎噪等噪音抑制方面没有实质性改善,感官体验有所欠缺。底盘提供前后独立悬架,调校偏硬朗,适合其运动定位,但是对于舒适性而言似乎顾此失彼了,对于家用车来说,舒适性仍然是第一位的。
内饰过于保守,也是阻碍其市场表现的重要原因,本身激进的外观可以吸引年轻人,但老套的内饰设计又打消了他们的热情。他的配置还算丰富,但想要找出亮点也比较困难,如果没有巨大的优惠扶持,他的性价比并不值得炫耀。
座舱纵向空间很宽敞,对得起2829mm的轴距,但是垂直头部空间表现不理想,对于个子高的朋友来说后排很容易接触到顶棚,提供了仿皮座椅,对于提升档次感很有帮助,但是乘坐体验偏硬,大腿承托部位长度不足,横向空间也不是很宽松,同时乘坐三名成年人后比较局促。
总体来说,迈锐宝XL在拥有终端巨大优惠扶持优势之后,依然是中型运动轿车的首选,他更适合追求驾驭快感的年轻人,对于追求稳健、大空间的群体来说,并不是最佳选项。
起个名字输半天:2021国庆出去玩,我最佳油耗我跑到了4.2,高速上
话多621:落地多少?
风萧君691:有没有倒车影像??
迈锐宝XL的颜值不必多说了,非常漂亮,也很符合年轻人的喜好,运动风格满满。空间在B级车中也是属于主流水平,操控优秀,毕竟雪佛兰在这方面一直不差。此次增加了1.5T发动机算是一个不小的惊喜,解除了消费者对于三缸机的焦虑,17.49万价格实在。