点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

4分“优秀”

就不说什么购车历程了，这个后面有空发帖子。我购入的是2021款1.5T锐联版。 【声明:本帖纯粹个人感受，如您有不一样的感受，请坚信您自己的观点。你是对的，我是错的】 就说说车使用的方面: ·外观:是真的喜欢，相信关注这款车大部分人都认同。 ·内饰:空调版面这里有点复古，但真的顺手，清晰。其他都挺好的，特别喜欢两边出风口造型。全景天窗爱了（妥妥的国人)。 ·油耗方面:没有大家口中的那么惊人，平时市区+城市快速路[60－80区间]，油耗平均是8.2－9之内，堵车就另算了，历史最高15.4。 历史最低，看下面图吧。 ·小细节方面 好的:只要不出问题，用起来顺手都是好的。 不好的: ①车身湿水后尾箱打开，水会在内灯角的位置滴下来滴到后备箱。 ②车漆不算厚，开门没留意，手还是拽着车门碰了一下杆子，见底了。 ③锐联版虽说车机使用了最新的my link+，但是还是有卡顿的现象，目前用了1800km，出现过两次倒车影像卡顿[重新挂一次倒挡就正常了]，车机卡机自动重启过一次，使用车机导航时，出现过不下于5次“错误，语音助手关闭”，出现这个提示后只能按确认，然后你可以继续呼叫“小雪”，但是这时候是无法识别你说的任何指令。车机尚未连上WiFi前非常卡顿，着车大概30秒连上后就很顺畅了，流畅度真的比很多车要好。配备carplay使用非常流畅，但是carlife连上非很卡，频繁点多几下就直接黑屏了要拔出手机【这个我要怪百度了，laji】，总体还是有点失望。 ·有异响[不是持续响]:1500－1600左右开始主驾驶门有异响，低速不会响，例如施工道路，不平有点小坑小坎的路的30－40就会响，路况较好的60以上过一下那些有些小凹凸的井盖，过的时候有一下响。【这里求助各位了，有什么通病的留言说说，谢谢啦】 ·舒适性:这里对比一下我表弟和表哥的本田英斯派&天籁，其他接触的b级车比较少，没什么参考意义。 简单粗暴的说: ①对比上面两块车，大宝的后排空间是比较小的（自我安慰的说法是:正常欧美系b级车后年都是偏小的，bba在外国不加长也是这个空间而已） ②座椅舒适性，英斯派座椅偏硬，感觉也是大宝居中，但坐垫略短（本人175cm)，天籁最舒服。 ③底盘舒适性（后排体验)，过同一条减速带（铁制），英斯派后排上是有点把人抛起的动作。天籁还是是软趴趴的过了，舒服。大宝谈不上十分舒服，路过是那种硬过的感觉，也是居中水平。 ·动力方面:Honda is best.总结完毕 ·变速箱箱:AT不急加速的时候依旧平顺，市区堵车时快时慢换挡时候稍有顿挫，个人可接受。，cvt就见仁见智了，这里不做评论。 ·总结:不后悔，舒适畅心，98年小伙人生第一台车，最低首付分期5年，或许有点累，但开上路的时候，瞬间觉得一切辛苦都是值得的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

4.64分“优秀”

这车不管多大排量，1.5还是2.0，开着驾驶感都挺不错的，舒适性也挺好，空间我比较满意，很宽敞。我买这车是没有可以去看什么配置的，也没有刻意去在意动力，只是单纯的当做一台家用代步车使用，买的时候买的现车，当时4S就这一台现车了，连配置都怎么看，就直接谈价交定金，最后买了台1.5的顶配，我用着的配置都有，主要还是媳妇儿觉得空间大，坐着舒服，其他的都不太在意，后备箱也挺能装，以前那台车跟她回一次娘家，丈母娘给的东西都没法塞完，这个就不用担心不够用。 这车油耗一般般吧，得看你开什么路，我这里是乡下农村，山路较多，基本都是上坡路，所以油耗有点偏高，在9.0左右，但还能接受，如果跑跑国道、高速以及城市道路，油耗在7个左右，动力的也是够用，底盘感觉适中，过坑洼路段，颠簸感不是很强，稍微有点，但也能接受，刹车硬这是XL一贯的，这没什么说的，车买了快两年了，除了保养和补漆没修过，其他毛病还没出现过，我觉得吧，买车也跟买其他东西一样也得靠运气吧，其他人大宝子不是这样问题就是那样问题，但我的快两年了硬是没出过问题。 外观的话我是挺喜欢的，车身跟君越、君威一样保持一贯的流线型车身，减轻了风阻系数，但美中不足的是，这车后溜背的造型如果做成掀背式，就更完美了。1.5T的功率一般，在保证动力够用的情况下还兼顾了油耗的经济性，如果能达到135KW左右，那更好。 我这车目前跑了2.7W公里，保养的话每次是570元左右，并不高，换的全合机油，2.0的咱就不清楚了，应该在600以上吧。 在买这车之前我开的是1.3的科鲁泽，当时两个人，小宝宝还没出生，那时候就一鬼火少年，想追求速度，又不懂车，就买了一三缸科鲁泽，虽然提速爽，但是空间太小了，直到小宝出生，彻底不够用了，没办法，就得换啊。看了很多B级车，A+级的，国产的锐程CC、博瑞1.8、红旗H5、传祺GA6，合资的雅阁、英诗派、凯美瑞这些，日系买不起，就把预算放在10W左右，买个国产吧，去看了锐程CC21款蓝鲸版，但是销售服务不太好，就否决了，后来去保养就搁展厅看了下，妹子挺热情的，介绍了车以及功能，我和媳妇儿一商量，果断下单买了，所以销售服务也挺重要的。 最后说一点，想买这车的朋友，一定要想清楚自己买车的定义是什么，如果只是单纯的家用，向我这种宝爸一样，或是预算不充足的情况下，想买台合资B级车，那你就考虑下1.5T锐动版。想追求动力、预算充足的情况下，那就买2.0的。当前油价只高不低，尤其95时不时突破9元大关，甚至是10元，买2.0一定要慎之又慎。

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4分“优秀”

24000公里真实用车体验追评。 刚买车那会在这里发过一个帖子，对这款车做了一个简单的体验描述。随着自己开的时间越来越长，对这款车也越来越了解，也有了一些新的发现和想法，在这里把优缺点重新做个总结，希望给想买这款车的兄弟们做个参考。 【购车经过】 大家最关注的应该是价格，我是1.5T顶配，15.2落地，贷款5万，两年免息，坐标江苏南京。其他没意义的不说了。 【外观】 车身整体还算协调，但是不够帅，前面进气格栅看着有点丑，希望能换个规则一点的设计。整个发动机仓看起来很厚实，且短。可能会增加风阻，如果想装一个前铲，会更显的头重脚轻。侧面线条可以，尾灯辨识度不错，屁股略显高，应该做的低趴一点会更好看。 【内饰】 实际观感会比图片中看起来好些，整体非常朴素，很容易视觉疲劳。物理按键用起来很顺手。屏幕比较小，但是分辨率还不错，够用但不够好看。方向盘丑，6点方向为什么不做成镂空？整个一个实心的塑料在那儿。真丑，贴纸贴上去也怪怪的。按键全是软性的，没有质感，换成金属的会更好。中控台那里设计非常鸡肋，有个凹槽，但手机横竖都不好放，没有作用，不如做平，还能放放手机。杯架没有盖子，如果能配个盖子，也可以增加利用空间。档把太丑，能不能有点设计感？ 【动力】 起步感觉比较轻盈，官网说1500转开始爆发最大扭矩，实际体验可能要到2000转才会有感觉，急加速的话到3000转以上才会有推背感。整体动力够用的。不过有条件还是上2.0t吧，毕竟凯迪拉克同款发动机。 【变速箱】 加速很平顺，从1档到9档都很平顺，点赞。减速略微有拖拽感。急加速，变速箱降档还是慢半拍。急减速后再急加速，会有明显的拖拽感和延迟。这个需要优化感觉。总结就是，这车适合轻度激烈驾驶，太激烈还是不合适。 【底盘】 偏硬，运动化调教，遇到颠簸路段真的是灾难。转弯侧倾还行。 【噪音】 不得不说，隔音真不行，不过同级都差不多，半斤八两。80以上风噪胎噪都比较大，高速坐后排就是灾难，太吵。 【油耗】 看图片，我公里数较大，配速34，油耗7.8还不错感觉。 【其他】 新车异味严重，差评。用料真不行。 【总结】 这车性价比可以，日常开没有问题，到目前，除了一点异响，我没遇到过任何问题。作为家用车不要有太高期望就行，放心买！

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.57分“良好”

迈锐宝XL与别克君威同属通用阵营，是绝对的性价比杀手，但这些年迈锐宝XL顶着“屌丝三宝”的称号没能成爆款。美式运动范外观十分讨喜，一成不变的家族式内饰并无太大看点，配置不是迈锐宝XL的强项，倒车影像、车载GPS导航、LED大灯等实用配置均只出现在锐联版及以上。轴距超两米八，体验者身高172cm，前排头部一拳两指，后排头部一拳，腿部三拳间距，空间富余，座椅宽大厚实，包裹和侧向支撑性到位，填充软硬适中。20款换装1.5T四缸发动机和9AT变速箱，169马力的功率一般，但兼顾了更多平顺性，加速时基本感受不到涡轮的介入，提速过程十分线性，能感受到从容的操控感，基本没有任何换挡过程，存在感很弱，平顺稳定是这台变速箱的主旋律，定义运动型车，底盘调教偏硬朗，颠簸路段的过滤很干脆，不会有明显不适，但匀速通过减速带时弹跳感明显，方向盘手感偏沉，虚位不多，主观的运动驾驶感受强烈。在换装1.5T四缸机之后，入门款535T的竞争力再一次提升，B级车定位、空间实用性和实际驾驶体验都是加分项，比起同价位卡罗拉、轩逸等合资紧凑型车，无疑更具竞争力，性价比杀手当之无愧。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.93分“良好”

运动的外观、宽敞的空间和高性比是人们选择迈锐宝XL的重要因素，尽管上市多年，但它的外观仍不过时，低趴、宽体且略带溜背的视觉效果配上修长的车身，足够时尚动感，很能吸引年轻人的目光。不过，内饰设计和用料却没跟上外观的节奏，显得老气且缺乏档次感，以现在的眼光来看，它的配置也不高，就连倒车影像、后视镜折叠这种低成本却实用的功能，也仅提供给了高配车型。 好在空间表现令人满意，实际乘坐中，身高180cm的人无论在前排还是后排，头部空间都有1拳左右余量，后排腿部空间能达到2拳多，坐3个人也不会有拥挤感，舒适性不错。美中不足的是，后排中央位置坐垫偏高且偏硬，还没有头枕，长时间乘坐容易疲劳。它的储物空间表现也不错，后备箱容积达到了520升，后排座椅还可以折叠，实用性很强，门板储物格和中央扶手箱都不小，门板扣手、中央扶手箱前部和换挡杆前部还都有小储物格设计，手机、钱包、纸巾等物品都可以妥善归纳，但令人不解的是，对驾驶员很重要的眼镜盒却被省略了，以至于必须把眼镜装好再放进中央扶手箱里，拿取都不方便。 实际驾驶中，2.0T发动机表现强劲，起步没有延迟，动力随叫随到，深踩油门还会有推背感，但1.5T和1.3T发动机则要柔和许多，虽然起步仍然轻快，但60km/h以后提速感明显要慢半拍，高速满载超车爆发力会来得更加迟缓。它的底盘悬架调校偏运动，支撑性很好，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，但是对连续颠簸和大颠簸的过滤效果一般，传递到车内的震动和晃动比较明显。隔音方面也呈现两极分化，80km/h以下静谧性不错，但在高速上风噪和胎噪明显偏大，对舒适性和行驶质感有一定影响。车型选择方面，535T自动锐联版的配置和价格比较均衡，适合作为首选，对于想要用“A级车价格买到B级车空间”的人来说，不失为很有性价比的选择之一。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.5分“良好”

作为一名有多年经验的汽修技师，对雪佛兰的车还是有一些了解的，雪佛兰是典型的美系车，质量要比日韩系的车高些，而且设计较为实用。2021款 535T 自动锐联版是雪佛兰迈锐宝XL系列下的一款中型车。外观设计方面，前脸大尺寸进气格栅上下连成一体，格栅横条幅为“波浪”式的设计，造型更显年轻。灯光采用了更加修长大灯和上扬式LED日间行车灯，赋予该车运动感和攻击性，点亮时具有很高的辨识度。内饰设计方面，该车设计与老款车型相比相差不大，主要采用的缝线加软性材料包覆的方式，使车内的视觉效果更加饱满，该车顶部采用硬塑料材质，看起来稍微有些廉价，可开启全景天窗是一个亮点。动力方面，该车配置了1.5T 169马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现还算不错，完全满足日常家用。 我前几天还维修过某客户的该款车，说是常常出现影音系统故障，如倒车时屏幕黑屏、死机重启等。根据我的维修经验，产生这些故障大部分是倒车摄像头连接线接触不良，或影音系统受到信号干扰等导致的，一般问题不大，我根据车辆情况更换了连接线，故障消失，维修起来也很简单，总费用在100元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在500元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在500元左右，大保费用在1000元左右。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.64分“良好”

雪佛兰这个品牌在美国的保有量一直很大，但在中国市场销量却是一日不如一日，作为维修了很多年汽车的我发现雪佛兰的车大毛病不多，但小毛病却不在少的。这次维修的是雪佛兰的迈锐宝XL，客户反映说后备厢有时候打不开。我接到车后对后备厢盖进行了测试，发现无论是用遥控器还是按后备厢按钮，后备厢盖总是不开启。但是还是能够听到后备厢盖的锁处锁电机工作的声音，根据我的维修经验，这应该是锁电机的转动不够有力，导致没有办法开启锁机构，我们将后备厢盖锁的总成进行了更换，随后再次测试，这次后备厢盖可以顺利开启，故障得以排除。 这台车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到169马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱对升降挡的判断很准确，而且几乎没有顿挫感。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘悬架调校的风格更偏向于运动，支撑性比滤振性要好。 内饰方面，中控台的设计简洁实用，使用了大量的软性材质，手感不错。仪表盘显示的信息足够丰富，视觉效果也不错。 根据我的经验，这台车每10000公里就需要更换机油机滤，加上工时费大概500元左右。为了爱车的车况良好，推荐用户6万公里时进行一次大保养，需要将刹车油和火花塞进行更换，空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器也应该进行清理。 根据我对这款车的了解，这台车的质感和科技感虽然一般，但外观还算够时尚，满足日常驾驶还是不成问题的。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.93分“良好”

外观还是可以的，个人不喜欢2.0的黑武士太黑，内饰美系粗犷风格，这就仁者见仁，智者见智了个人还算喜欢这内饰，不花里胡哨。配置也算说得过去大屏带导航车联网，空间也还大，后排坐着也蛮宽敞，后备箱好评，可能美国人喜欢后备箱藏人😂，个人觉得巨大还深，操控也对得起这价位，指哪打哪，运动模式一开方向盘会变沉，我是喜欢这种感觉，营造的运动氛围还算可以的，动力1.5T的发动机完全够用，超超车还是挺轻松的，大宝上高速好评，稳得一匹一点不飘，就是风噪稍微大了那么一点，喜欢这车动力模式，高转一拉蓄势待发源源不断的动力相当舒服，这车主驾十向电调座椅包裹性挺不错的，副驾也有八向，主副驾带的座椅加热对寒冷的冬天十分友好，这车已有3000+km了，油耗目前7.8个人感觉还算少的，美系车嘛。这车的carplay连接相当丝滑，但是国产的carlife差点意思，这车40码左右有明显的换挡顿挫，但不影响我喜欢大宝。个人觉得这价位能买到这样一辆B级车还是相当可以的，想入手的兄弟抓紧吧。

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4.86分“优秀”

挺满意的，内饰对我来说也可以了，虽然网上说不好，但是我用着挺好的，要说缺点的话可能就是车头没有雷达吧，别的配置都很好够用，我也说不上什么毛病来，自己喷的汉高装甲，贴了3m膜，下边详细说一下吧。 空间: 首先这车挺宽的，1850+的宽度可以了，我没记错吧好像是这个宽度，驾驶位腿部非常宽敞自由不会与周围的车体冲突，后排腿部一般吧不能和迈腾比但是也非常的够用了毕竟b级车两米八多轴距了，后备箱就不多说了空间都在后备箱和车头了。 配置: 配置的话除了没车前雷达，其余配置都很高够用了，也都很实用，配置挺高的，副驾驶电动座椅配加热独立空调绝对的女神专座。 舒适性: 底盘很扎实，懂车帝评测过2.0的成绩很好，1.5的配的舒适型轮胎，有一点操控的同时也不失舒适感，因为底盘本身偏硬偏运动，但是颠簸路段给人的感觉很有韧性，不同于速腾，更倾向于a6的感觉（只是说底盘感觉，肯定没a6好，只是家里有速腾，单位有a6都经常开）控制好车速开熟了的话还是挺舒适的，后排中间凸起小而且是倾斜与人的而且中央扶手后排脚部向内凹进去的，所以后排乘坐三人时还是比较舒适的。 操控: 很不错了，作为家用车来讲操控很不错 颜值: 这辆车车头比较犀利科技，车尾也挺大气，最漂亮的是修长的大溜背侧身也是最吸引我的地方，侧颜根本不像十几万的车比雅阁还刚硬帅气 注意: 9at总体给人感觉很平顺，堵车时降档是有顿挫的但是不厉害，和七速双离合一比都是毛毛雨，发动机对油品要求较高，只要一直加中石化或中石油的95或者92就没啥问题的，不要觉得加95的很贵，我一直95跑了八千多公里，百公里7.3，0.46元一公里对于B级车不算高，而且不用担心发动机积炭拉缸，别的就是雪佛兰车标比较低调吧，不适合装逼用，但是真正喜欢这台车的人开着它会很有自信，因为各方面都很不错。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

4.57分“优秀”

都说内饰丑，我一点都没觉得，迈锐宝xl的内饰只不过是多少年没变过了，说他过时还行，丑我是真不觉得，而且中控全按键设计用起来出乎意料的顺手。 【空间表现】 空间的话，这车后备箱确实是吃掉太多空间了，4米93的车身，真正坐进去却并没有感觉前后距离有多宽裕，不过也算中规中矩吧，但是说到头部空间，我1米8的个子，驾驶座调到最低，头部也就剩不到一拳的距离，后排就真的不能多说什么了，溜背设计导致后排头部空间非常紧迫，我坐进去头部就只剩三指距离。 【驾驶感受】 本人对车更在乎驾驶感受，这车开起来那可真是蹿啊，动力调教得很暴躁，即使是1.5t的发动机，一旦油门稍微踩大点，车子反应就挺强烈。底盘很硬，过个减速带感觉这车跟钢板似的，但从另一方面讲，转弯的时候，这么硬的悬挂能给出足够的支撑，保证车子稳定。不开运动模式的话，方向盘很轻，如果开了运动模式，不光是方向盘，油门和刹车也会变得很重，但是也更灵敏。不过有一说一，方向盘是有点大了，总感觉有点怪怪的。 【油耗】 8000公里，油耗平均7.8，路况的话，有80%以上是高速，毕竟老美的车，别指望他能多省油。

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4.07分“优秀”

距离迈锐宝XL上市已经有一段时间了，都说美系车的动态又重又笨，但在迈锐宝XL上却“减肥瘦身”了不少，我们今天测试的是迈锐宝XL的1.5T版本，匹配一台通用自家的9AT变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，那么“瘦身”之后的迈锐宝XL能带来什么动态表现？ 迈锐宝XL在半湿地的圈速表现尚佳，谈到降低成本时我相信已经有人开始“色变”了，其实消费者花钱买单买的是实际表现，换句话说就是，抛开应用谈材质的都是XX，实际效果的提升就是最好的证明。动力系统表现偏向于城市中的舒适风格，9AT变速箱齿比相当绵密，挡位之间衔接也非常顺畅，但是过于频繁的换挡对圈速不利，简单说就是“变速箱比发动机还忙活”，同样如果放在日常道路上驾驶，这种感受就会变成平顺、线性的加速体验，同时挡位越多，就越有利于“打压”发动机转速，降低油耗。 制动过程中，脚感线性，但ABS有明显的弹脚感，1.5T版本车头比2.0T车型更轻，所以点头现象不明显，前后配重更为合理，由于测试时地面温度接近0度，制动成绩仅作为参考。 对于轿车来说，迈锐宝XL有较低的重心。麋鹿测试第一能反映车辆在紧急避障时的能力以及ESP工作的逻辑，在发生危险时车辆是否能准确的执行驾驶员的操作，躲避障碍，66.5km/h的成绩处于轿车的优秀水平。 迈锐宝XL在“瘦身”减肥之后，车身动态有了很高的提升，1.5T车型的动力虽然没有2.0T强，但在日常驾驶中能提供均匀线性的加速，变速箱算是美系车里少数能把档换明白的，加上灵活的车身动态，这台车在路上不会因时间的增长而很快失去乐趣。

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4.07分“优秀”

上周，我们试驾了迈锐宝XL，之前的迈锐宝搭载的是三缸1.3T的动力总成，一直被大家诟病。不过，现在他的入门动力换成了1.5T，有一种要打翻身仗的架势。外观上，与之前的版本几乎保持一致，从侧面可以看到，这台车还配备了前排的无钥匙进入功能，尾部最具特点的设计就是这台车的尾灯，采用了一个横置的Y字形设计，很有辨识度。进入到车内，内饰的风格和造型还是大家熟悉的样子，整体表现一般。8英寸的中控屏和液晶仪表为这台车的内饰带来了一些科技感，车机系统使用起来也还比较流畅，质感还算不错。空间方面，驾驶室的空间非常充裕，在调整好座椅后，后排的空间也挺充裕，腿部大概有一拳多的余量，头部有大概三指的空间。开起来后，这台1.5T的发动机最大马力169马力，这个参数虽然看上去一般，但是车开起来感觉还是比较轻松的，在起步时明显感觉比原来那台三缸机更稳了，行驶起来后动力的表现也是挺充沛的。匹配到的这台9AT变速箱，在日常换挡时升档很积极，并且很平顺，但是堵车或者低速行驶时，会感到有一点小小的拖拽感，不过还是能接受的。底盘方面，迈锐宝XL本身就是注入了一点的运动基因的，这种表现也是一直沿用着的，对于一些路面的冲击比较能够干净利落的缓冲掉，但是整体质感还是偏硬朗，和一些主打舒适性的车型还是有明显区别的。不过对于同级别的竞品来说，这台车应该属于是主打性价比的，毕竟雪佛兰的车并不像本田，丰田这样保值。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.29分“良好”

换回了1.5T四缸发动机，参数其实不重要，重要的是重新换回消费者的关注和信任。 匹配的9AT变速箱，也是目前通用比较成熟的变速箱。动力对日常驾驶来说完全够用，中后段加速时降挡速度比较快，动力响应及时且顺畅，不管是城市道路还是高速都比较能得心应手。 这次试驾有个比较明显的感觉，就是它的涡轮迟滞控制得比较好，此前三缸机可能引发的振动等问题现在也已无需担心。同时还针对此前消费者的吐槽，终于设置了自动启停的开关。 底盘部分，一直感觉雪佛兰的产品会比别克调校得相对运动一些，在这次的迈锐宝XL上依然也是这个感觉。过减速带时振动过滤得比较快，还具有一定韧性，不过它对于路面振动过滤得并不算完全，会多少留一些路感，同时底盘的支撑性也不错，所以整个车虽然定位家用中级车，不过在底盘方面依然保持了一定的运动性。 转向部分，在我们试驾的低配车型上，缺少了转向助力的调节，感觉就是比较普通的水平。刹车部分也是通用一贯的偏硬偏紧，脚感会觉得比较灵，但需要时间适应。 NVH方面不是它的长项，同时内饰设计比较古板和过时，廉价感太强，不太符合目前主流审美，缺少了科技感和时尚感。 不过对于一些想买大尺寸大空间轿车，预算却非常有限的消费者来说，迈锐宝XL确实是一个性价比非常高的选择。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.71分“良好”

现如今汽车在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色，无论是上下班通勤，还是周末自驾出游，汽车逐渐成为部分家庭的“刚需”。如果从家用的场景出发，中型车确实是个不错的选择，今天我们带来了迈锐宝XL的试车报告，作为雪佛兰旗下的一款B级车，它的表现到底如何？ 试驾车型：2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版 价格：该款车型的官方指导价为18.49万元，目前在北京地区是有四万元以上的终端优惠，参考裸车价为14.19万元。再加上必要花费14428元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5685元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在162013元。 空间：车身尺寸方面，迈锐宝XL的长宽高分别为4933×1854×1476mm，轴距为2829mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，主/副驾驶座均配备了电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面的表现令人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳两指。中间地板的隆起不算很高，并且纵向宽度也很可观，可以放下43码的鞋子，长途乘坐的话不会觉得很难受。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。如果对动力有要求的话，迈锐宝XL还有2.0T版本车型可供选择，不过从这台1.5T发动机的账面数据来看，满足家用还是没啥问题的。 驾驶体验：迈锐宝XL初段油门的调校很积极，起步过程没有太拖沓的感觉，油门踏板的行程较短，所以在市区驾驶时不需要深踩油门，便能达到较为理想的车速。当发动机转速达到2000rpm左右时，动力会迎来小的爆发期，想要在路上超车还是比较轻松的。但是这台车的扭矩有限，储备动力不算特别充沛，特别是车速达到120km/h上下时，动力衰退的很明显，爆发性也没有初段来得那么强烈。9AT变速箱的表现还是值得称赞的，换挡动作及时，平顺性也很不错。 底盘：迈锐宝XL采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这也是许多同级别车型普遍使用的悬挂系统。这台车的底盘给我留下了很好的印象，在保留运动特性的同时，还能兼顾到舒适性。在过弯时能给车身提供足够的支撑，对于路面上的细碎震动过滤的也很彻底，只是在过减速带时坐在后座会有些许的跳动，不过底盘整体的表现还是很让人满意的。 噪音：迈锐宝XL在车内隔音这块还有很大的提升空间，车速提上来后胎噪比较突出，相比于同级别其他车型，它在噪音抑制这方面表现的很一般。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.6分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.7分贝。 保养：参考迈锐宝XL的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2325元（包含工时费）。全合成机油的参考价格是458元/4L、火花塞价格91元/支，总体来看迈锐宝XL的易损配件价格不算很贵，保养成本也属于同级别中的正常水平。

点评车型: 2021款迈锐宝XL 535T 自动锐联版

3.86分“良好”

优点 1、外观设计耐看，虽然迈锐宝XL1.5T的自动锐联版的外观依然保持了老款车型的设计，但就目前来看这样的外观设计还是比较能够符合当下主流审美的，这点是我个人比较满意的。 2、性价比高，自动锐联版已经是这款车1.5T的顶配车型了，但实际的落地价才17万出头，与同级别的德系车或日系车相比迈锐宝XL的价格优势是很明显的，相信不少选择这款车的人也都是看中了这点。 3、动力足够用，迈锐宝XL搭载的这台发动机虽然只有1.5T，但实际的动力表现还是很令我满意的，实测百公里加速在9.1秒左右，对于家用来说已经有些绰绰有余了。 4、省油，相信很多人和我一样在印象里美系车都是很费油的，但开了这款迈锐宝XL之后这种想法就不复存在了，这款车实测的百公里油耗在7.8L左右，与同级别车型相比这样的油耗能算是比较出色的了。 5、舒适性出色，这款车的底盘质感很不错，悬架支撑到位且软硬适中；并且由于迈锐宝XL的轴距已经达到了2829毫米，所以车内的空间也很宽敞，因此这款车的舒适性表现是较为出色的。 缺点 1、内饰设计老气，迈锐宝XL的内饰由于已经多年未进行较大的改动，所以整个内饰看起来很老气，且内饰的用料也一般，甚至中控台上方还用到了大面积的硬质塑料，所以内饰看起来也没有什么档次感。 2、噪音控制不好，这款车在低速行驶时还好，但在高速行驶时不论是胎噪还是风噪都会涌入到车内，这点是我个人不太满意的。 3、车内异味大，我个人觉得这款车车内的异味主要是从座椅散发出来的，因为座椅采用的是仿皮质的材料，这点比较难受。 总结：迈锐宝XL这款车虽然也存在有一些槽点，但总体来说这款车的表现放在同价位中来看确实能算是比较不错的，不过值得注意的是这款车的保值率是较差的，因此我个人觉得如果想要追求性价比买台B级车，那么迈锐宝XL这款车还是比较值得买的，但如果比较看重保值率的话选择同价位德系或日系旗下的A级车应该会更好一些。