沃尔沃V902022款Cross Country B5 AWD 智远版后排空间大值得买吗_沃尔沃V90怎么样

还行吧，也没什么可说的，对了开后备箱可以用脚扫，不满意的是自动启停不能关，但也有办法解决这个，就是刹停车后不要把刹车踩到底，这样可以不熄火，有点考验脚法。停车熄火后不断的有声音传来，也不知道是什么，其余的也没什么好说的，对喜欢简洁的人来说很友好，当然各有各的好，自己喜欢就好，没必要在意其他的，价格也算合适，销售顾问的服务很好，安全系数的确可以，油耗最低干到过2.9，从4.24提车到现在跑了1200公里（200公里高速，1000左右的城市道路），平均油耗6.5，几乎每天都会堵7-8公里左右，油耗让我觉得很欣慰，如果不是堵车的话，可能在6左右。

【充电时间】 15小时左右 0-90% 【续航】 500➕公里 夏季 【外观】 各执己见，个人来说很喜欢 【动力表现】 说有就有，很好很好 【驾驶感受】 驾驶感觉很舒服十分不错 熊猫蛤蟆🐸提车体验！ 其实已经提车一个礼拜了！主要是太爱玩了一直开，应了那句停车愿意回头瞅两眼，到家愿意出去开，路上还有行人拍了，愈发肯定没选错！ 选极氪主要是在蔚来极氪中选出来的，因为其他车太小了，我身块太大坐着体验不好，蔚来又太贵了，而且没有极氪可玩性高，所以最后还是选了001。 动力一定是过剩的，舒适模式随意一踩就过80了，再加上减速玻璃加持特别容易就超速，而且没感觉自己开了多快，运动模式就别说了，电门延迟能感觉到但是觉得合理，因为提速真的快到生理不适，空悬避震也很爽，小坎之类的随意走都不会觉得颠，能耗如图吧，主要是我踩着玩了好几次，可能有点高，但实际也不算低，从90%开到7%一共开了500公里左右，还算能跑，就是充电要等好久，也主要是桩的电压太低了，总体来说很不错，符合自己的预期，也满足自己需求了，就是希望以后多多OTA升级，开发更多功能！ 然后就是遮阳帘一定要买！其次我买了中控下面的储物盒，扶手箱储物盒，c口优盘给哨兵用的，后备箱垫，挪车牌和钥匙扣，其他如果车友们有什么推荐好物互相推荐一下！！ 最后还有一点！ 我的熊猫蛤蟆🐸叫“酥妻”🫨

首先我不是ET7车主，但长时间体验过ES8和ES6，再加上最近开理想L9比较多，所以会有对比，从这个角度出发，来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚，不过应该是底盘电池太厚了，整体重心显得有些高；内饰的设计简约，建议买ET7的选择浅色内饰，清新！ 2、动力线性 电门调校的不错，在电车里属于比较沉的，在舒适模式下，电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似，没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错，匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅，且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样，后排可以接受，但前排座椅真的太硬了，开俩小时屁股都疼了，这个和我同事开ES6的感觉一样；后排的座垫也有些短，腿部空间还很大，坐垫建议长一些。空悬都标配了，应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下，走了50km的路，表现续航掉了71km，这个误差率我觉得还在我接受范围，毕竟是高速路。

车型配置。沃尔沃s60智逸 24款，一月份提车 【购车经历】 家里已经有了一辆车，新买了的小窝属于改善。一开始在电车和油车纠结，但感觉电车后面还有很大的提升空间，而油车各项技术都非常成熟了，所以选择了油车，把特斯拉，比亚迪pass掉。油车当时对比的是奥迪a4和沃尔沃s60，但最终还是选择s60，因为比较的低调，但同时内饰很简约，很符合个人需求。此外4S店的态度也很好，去了一次直接定了，没有去奥迪看车。 【用车成本】 车险第一年都是4s上的，8000多， 不便宜。油耗还是很满意，平常上下班来回40km，平均7.5左右，高速的话没怎么跑，应该更低，总体很满意 【最满意】 车子很好看，特别是雷神大灯超赞，外观的话相比奥迪a4，更加的低调一些。内饰很简约，北欧性冷淡，很好。此外，空间的话我个人完全够用，当时因为s90太大了pass掉，后排空间日常用足矣。此外，新车真的没有异味！！ 【最不满意】 车机系统！刚提车开到一半卡住了，在快速路上吓死了，停车后搜了下，说是惯犯了，重启下车机系统就行。。。此外，数字包吃相不太好，数字包到期后，导航开热点都不能用，CarPlay导航也没法放到中间屏幕，只能黑色。 目前开了3个月，还是很满意的，上下班通勤足够用了，建议购买，但希望沃尔沃的车机系统搞的良心一点，这个车机不足以支撑后续包年的年费。

选车的时候挺纠结的，原本开了10年的K5去年6月份卖了（跑了8万+），就一直雅迪代步。单位离家不远，单程6.5公里。但今年初两场大雪让我有了再次买车的打算。尤其是看着雪后路面结冰二轮电动车过一个路口摔一个三轮车打滑严重的场景让我不寒而栗，再加上单位门口的大坡两驱车上的那个费劲啊，让我更加坚定再买车一定买四驱的。等到天稍微转暖就开始试车啦。起初是打算在老款昂科威艾维亚，途观L，冒险家，XT5，XC60里选的。一次偶然在万达看到了理想L7，这才对新能源有了新的认识。一试驾老婆孩子那是爱得不得了啊，天天吵着要买理想同学。不着急索性又去试了问界M7和岚图FREE，纯电的又试了ES6和G9。M7那油改电直接PASS掉，开起来漂的像条船。ES6除了NOMI其它没有亮点，BAAS方案感觉就是套路广大消费者（不过外观个人感觉是最好的）。而操控只有FREE和G9的650MAX最好，动力足刹车也跟脚，底盘不散而且特别厚重，方向指哪打哪很惬意。L7虽然也有空悬+CDC减震但由于车身过大导致跟车不及时，最大问题是急刹点头和ABS介入时刹车声响过大。所以当时差点要在G9和FREE当中定了。当然最意外的是小米SU7上市，不知怎的把24款001拉来垫脚了，测续航还被冠了个“电动纳智捷”的称号。不过这倒是让我开始关注起了001。先说外观吧，第一眼并没有入眼，车头大蛤蟆脸显得不开心，但绝对越看越好看，见了实车才发现001属于既不张扬又不失潮流的车型。尤其是白色更显活力与大气。不过大定没选熊猫色有点儿遗憾，准备贴车衣太阳膜的时候改色一下。试驾了一次就在第二天定了ME版。然后苦苦等了一个月，终于在五一提了爱车。目前开了不到500公里，主要是城区上下班代步，优缺点都简单聊一聊吧。先说优点：一.电耗真没想象的那么高，舒适模式下空调21℃，三挡风，多媒体音量40%，氛围灯和自动日行灯、座椅通风、振子随音乐上车就开，我还是属于踩电门比较深的那种脚法，百公里耗电量也才20.1度。二.底盘确实给力，舒适模式软而不散，运动模式硬而厚实。没有特斯拉高速过小坡那种把后排弹起的失重感，也不像普通C级车软绵绵像开船的样子，有种找到多年以前开经典730Li的那种感觉。三.动力响应丝滑平顺，电门随踩随有不突兀也不迟滞。刹车亦能给我很足的信心，在复杂路面上闪转腾挪游刃有余，原本爱晕车的老婆居然也不晕车了。四.NVH做的不错，尽管是单层玻璃和21寸轮毂的普通轮胎，70以下基本没有风噪，并且从轮胎传递到方向盘的振动体现出路感清晰，的确是意外之喜了。说完优点，自然也要说说缺点了：一.90以上刹车振动明显，就是那种脚与踏板似触非触的时候能感觉到刹车踏板在脚掌前段不停徘徊。二.车身尺寸过宽，导致路边停车很不容易。作为一名已有16年驾驶经验开过各种车的老司机，仍然避免不了剐蹭右后轮毂的悲剧，真的心疼啊！三.哨兵模式真的费电，平均下来24小时8度电没了。四.行车安全系统有时抽风，没开辅助驾驶并且在路况并不复杂的情况下莫名警告甚至直接启动自动紧急制动。搞得我一身冷汗，已向管家反映，得到的回复是再观察一下并且帮我上报。OK，写了这么多，总结一下：001没有让我失望 ，总得来说就是能在驾驶乐趣与舒适家用中取得很好平衡的车型，的确是好车！希望能再下一个十年陪我走过更为精彩的人生路！

去年NIO DAY后1月9日下的预定金，等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的，最开始是试驾太火爆排不上，后来可以的时候却开始疫情管控，几个月没出门，更不可能试驾了，所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主，此刻增购了ET7，对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点： 1、ET7避震的素质有了很大提升，在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳，通过干脆没有多余摇晃，舒适性相当强，和ES6比起来简直好太多了，可以说是的碾压级的存在（我认为的经典测试道路是浦东张杨路，从世纪大道到罗山路区间）； 2、ET7的隔音效果在车内50％音量看电影的时候，车外听不清楚声音，但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量，在车外已经是非常清楚了； 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升，松开油门踏板的时候，即便是最高档回收，也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候，感觉很明显的拖拽，ET7在40千瓦的时候都没啥感觉； 接下来说几个平淡的地方： 1、关于7.1.4的音响，并没有想象的那么令人惊艳，只能说是中规中矩，因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题，所以也不好说，反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎； 2、车机的中庸，虽然采用了8155芯片，但车机除了流畅点，扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器，然后可以读取USB设备的视频文件，偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影，比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室，至少给我能自己装东西的权利，目前给了初始精装后，基本0扩展； 3、可有可无的nomi，这次要不是娃强烈要求，大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情，好像也没啥其它的了，然后里面马达的声音还有点大，反正近5000买这个只能图一个新鲜； 最后进入激动人心的吐槽阶段： 1、产品的细节做工，只能说和高端差了点意思，前排坐垫后端缝线处的褶皱，中控木板与皮革之间的接缝，后挡风与饰板的缝隙，不过多展开了； 2、主驾驶侧的升降窗按钮，竟然只有主驾驶一扇窗能操控，剩下三扇窗都无法操控，上报了问题，说是系统bug，会在7月中旬升级，目前只能语音操控，挺无语的； 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象，晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线，让我不敢变道，实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重，是不是应该召回啊？ 4、在纠偏模式开启的情况下，车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现，叮叮咚咚的太吵了，然后还不能选择其它提示选项； 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好，反正就是没啥舒服的姿势。然后前排，以前大家吐槽ES6的座椅，我觉得坐着非常爽，现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行，开了一个礼拜，还没有调出舒适的座椅姿势出来，令人发毛。 整体看来，目前ET7只是一个半成品，按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以，目前我觉得可能还不值这个价格，但鉴于新能源汽车在不断涨价，先买个期货或许以后会升值，也不是不可以。