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用户1750070061174944：我在使用极氪001的过程中发现了一个神奇的现象，在不同充电站充完电后重置“行程2”后的电耗区别特别大。 本人用车场景在武汉 24all old you版（21寸轮毂） 经常在汉口某亚达建材市场的极氪自营充电站充电，每次在这个充站充电特别是高电位用电掉电特别快，我有时充到90%，因特殊原因充电时间过短有时充到92%，但是不管充到多少，只要是在汉口某亚达建材市场极氪自营充电站充的电比较虚，比如最开始的1%的电只能跑500米就消耗了，基本上一度电只能跑3公里，起初我还以为极氪本来就是电动纳智捷电耗大很正常，但是电量低于80左右之后电耗又比较正常差不多一度电5-6km的样子。 后来某一次机缘巧合（在外途中没电了），就在附近找了一个极氪自营充电站，充电充到了90%，但是这个充电站充好的电明显就比汉口某亚达建材市场的极氪自营充电站充的电“经用”，基本上就第一度电跑了3km之后后面掉电基本上平均5-6km掉一度电，没有出现高电位掉电特别快的现象。 再后来我自己家里装了家充桩，家充桩的电就更“实”了，基本上掉电都很平均每度电5-6km的样子，而且电量特别经用。 所以有没有种可能化身电动纳智捷的是你经常充电的充电站不行充好的电比较虚，也不知道有没有其他车友遇到过我这样的情况，遇到过一些充电站充的的电非常“虚”的情况。
新晋爱车大脑：最近看大家一直都在骂Z10，一直两个做对比，自己也属实纠结
#快速改款，你支持还是反对？作为首发盲订车主，大定后心心念念等了整整一个月才提车成功，中间的坎坷不说了，毕竟好饭不怕晚嘛。而24款001论驾驶感受论舒适性真没得说，除了刹车和前门共振的小毛病咱也能够氪服。毕竟开了接近5000公里，这车该有的性能和配置都有了。 可这次，不到半年就改款（虽然只换了智驾芯片和方案），发海报的时候我甚至还以为是假消息，直到你用现实狠狠扇了我一巴掌才如梦方醒。好吧，既然选择了你就不要怕被割韭菜，错了就要认，挨打要立正！不要求你作出任何表态也不需要你作出任何补偿（也许当初作出这个决定的时候根本就是对老车主诉求的选择了无视）。 希望你儿孙满堂，继续发扬光大，让中国新能源汽车产业屹立于东方不到！
#懂车帝众测先介绍一下，24款白色001ME版21吋轮毂，五一提车到现在跑了1500公里左右。用车场景主要是工作日上下班市区代步，周末节假日省内出游。高速、省道、乡村土路、山路、甚至砂石地面均有驾驶痕迹。车的外观内饰暂不做评价，见仁见智吧，但我觉得001绝对属于耐看型的。唯一的缺点就是车太宽，市区在路边停车真的费劲。作为一个拥有16年驾龄的老司机仍不能避免剐蹭前保险杠和轮毂，真的肉疼啊！ 关于001电动纳智捷的称号，个人认为名不副实：本人驾驶风格比较激进，市区铺装路面舒适模式，上车空调19度5档风全开10分钟后调为3档风，座椅通风振子全开，动能回收低，音乐音量30左右；外出上高速改为运动模式，非铺装路面越野和沙地模式轮换调整。弹射模式只在城郊道路搞过两次，一脚地板电在789匹马力电机爆发强烈推背感的过程下也未感到晕眩的体验确实刺激畅爽！平均能耗20.5KW/百公里。 驾乘感受方面，001在底盘调校上是下了功夫的。舒适模式软而不散，运动模式硬而不弹。激烈驾驶车身侧倾不明显，车尾跟车紧致不拖沓。盘山路过弯信心很足，砂石路滤震柔和，铺装路路感清晰，过坑振动不算大。这么说吧，坐油车必晕车的老婆居然没晕过一次车（弹射模式起步居然也没晕）孩子也能在车上呼呼大睡。当然，刹车振动的问题确实存在，提车的当天在高速上就发现了。尤其速度上到70以后能非常明显感受到刹车踏板在我脚掌前段反复回弹，向管家反映后得到的答复是24款车型普遍存在，不是质量问题。。。好吧，起码刹车软硬适中也跟脚，就没再过分追究了。 智能座舱和辅助驾驶方面，车机流畅不卡屏，也没出现过黑屏和死机情况。但EVA有时比较笨，话说的稍微快点或命令下的频繁容易执行不到位或来句“抱歉，我没有听懂你说的是什么。”智能驾驶在高速上用过10次左右，最近一次OTA后LCC基本不再画龙，跟车距离相对灵活（与设置的速度相关）。但槽点依旧不少：大车识别不够迅速，只在非常接近大车时才猛打方向，抢方向盘的情况极易出现，至少让我惊出冷汗5次。变道逻辑比较保守，速度80以下后方车辆距我至少50米的情况下仍不敢变道。最大的问题，换高速或下匝道时在已经变过最右车道并且打过右转向的情况下仍不减速并且继续向前行驶，害的我只能强行接管，希望官方能在后续OTA解决。 写了这么多，不是为了吹或黑这台车，只是把这一个半月用车的实际感受分享一下。毕竟这是一台价格不算便宜的车，能够给你我这种普通老百姓在选车、购车时提供一定的参考价值就是我最大的心愿了。
#懂车帝众测五一提车（2024ME版001）到现在开了一个多月，已经跑了1000多公里。基本上就是工作日舒适模式（上车19度空调3档风，座椅通风和振子打开，音乐30左右）上下班代步，周末带孩子郊游。6.1正好赶上周末，就全家进山避暑放松。极氪虽然城区和国道智驾拉胯，但高速路段还是相当省心的。ACC开启后车道保持在最近一次OTA升级后有明显改善，基本告别画龙走位，大曲率弯道也过得游刃有余。变道、超车和跟车的风格虽说属于比较激进的，但却是在确保安全距离的情况下执行的，因此并不会让人感到突兀和紧张。要说最大的问题，就是上下匝道还不够聪明，拨杆变道后竟然仍会抢方向盘并且不减速，只能强行接管降为LCC，希望官方后续OTA解决。得益于双腔空悬和CDC电磁减震的加持，狭小的急弯过得从容不迫，单程十几公里的盘山路竟然没人晕车。尤其是上下山走过一段石子路，果断尝试了一下沙地模式，底盘升高后硬度也立即紧绷起来，真是把001当越野车开了。截止到现在补能总共5次（3次慢充2次快充），并且只有一次充满。充电费用100块（2次快充），3次慢充都是在单位充的（免费），但因为充的人太多导致恶意抢桩被领导禁止了。今天回来后就在家附近的快充充了一下（全天24小时1.09元/度），19%到88%充了72度电，不到半个小时，总共花了不到65元，比第一次快充（0.64元/度，当天23点到第二天7点）快了40多分钟，爽。这个6.1充实有趣，一家老小都平安归来（好累啊）。好了，先分享这么多吧，以后我还会慢慢更新用车场景哟
