最大的不满:在等红灯时车辆自动启停,原装电瓶在没有任何缺电警示的前提下踩油门启动不了,重新挂P档踩刹车按启动键反复多次都启动不了,当时车挡在红绿灯路口第一辆,把后面的车都挡住了,正好处在下高架桥的匝道下口,有很大的下坡斜度,后面的车万一没刹住就要交待在这了,当时是送小孩上学,车上还有两个小孩,吓死人了!结果把交警惹过来了,由于是早高峰堵车,磨了两个小时才把车拖走,拖走之前我老婆赶紧打的士过来接小孩去上学。
我开了十几年车还第一次碰到这种情况,以前开过的其他老车电瓶缺电要么在停车场就发动不了,不会开出来跑到半路上突然没电不能启动,实在是太危险太吓人了!
安全是第一位的,这车出了这次危险情况,其他优点说起来都是索然无味,油耗城区10个左右,高速6个左右,最低的一次长途开到了5.4个。
染漫-:可以刷掉,我也是有一次自动启停熄火,挂p党,关电重新打火就可以了
车很大,操控不错,很德系!内饰塑料感太强,小空间布局有待改善。市区油耗10个左右,郊区7个左右,还没上过高速。
时光不老我们不散9817:裸车价12.3吗
有你相随2019:这价格真水
作为一个职业的车评人,前段时间预约了柯迪亚克,2020款 TSI330 5座两驱舒适版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为187900元,车子目前的优惠力度还不错,厦门这边优惠在14000元左右,厦门地区裸车价173900元左右,购置税大约要15300左右,上牌费为500元,商业保险6360元左右,全款购车落地价大概是197000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额52170元左右,分36期算的话,月供3635元左右,比全款购车多花费9130元左右。
关于保养:这款车一般首保是3000公里保养,常规保养是属于小保养,但是他做的周期取决于你用的机油是哪种类型,如果要是用的全合成机油,建议你一万公里或者一年去换一次,如果要是半合成机油,那么最好是5000公里或者半年,或者是7500公里做一次。常规保养更换机油机滤五百左右。
定位上这是一款5门5座SUV车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4698MM,宽1883MM,高1676MM,轴距为2791MM,属于中型SUV车,空间方面算是还不错的,我身高一米八,将座椅调至最低且合适的坐姿后,头部距离车顶有一拳3指的余量,前排空间表现可圈可点,
保持前排座椅位置不变,来到后排,此时头部有一拳的余量,腿部空间则有两拳左右的余量。地台不可避免的出现了较高的凸起。不过,这个凸起对于后排乘客乘车时的舒适度影响并没有那么大,车内的储物柜设计的也够,后备箱的容积足够大,放2个大的行李箱是非常轻松的。
柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是C7挡双离合变速箱,最大马力186PS,最大扭矩320N·M,实际驾驶中,动力输出线性平稳,加速也不会觉得难受。柯迪亚克切换到S挡后同时踩下刹车和油门会激活弹射起步功能,起步转速大约会控制在3000rpm左右,整个加速过程都比较有冲劲儿,最后测试出0-100km/h加速时间是8.96秒,全程行驶了测试了125公里,全程开着空调,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是8.8L/100km。
噪音测试,在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量,其怠速噪音为38.5分贝,速度为60公里每小时的噪音分贝为58.8分贝;速度为80公里每小时的噪音分贝为61.2分贝;速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝,主观感受这辆车在发动机转速比较高的时候会有一定的发动机噪音。不过在巡航转速比较平稳的时候,测试下来噪音表现还不错,实际车内感受也比较舒适,不会有太明显的噪音影响。
此次我们带来了2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版试驾报告,希望能给大家提供参考。
价格:该款车型的官方指导价为18.79万元,目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠,参考裸车价为15.79万元。加上必要花费15903元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6023元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价大概在179826元。柯迪亚克是斯柯达旗下的一款中型SUV,作为家族中的“拳头”级产品,2020款柯迪亚克的产品力表现究竟如何?我们通过此次试驾来找寻答案。
外观:看到柯迪亚克的实车后,我脑海中迅速飘来“敦实”、“稳重”、“大气”三个关键词,详细这也是许多人对柯迪亚克外观的评价。前脸采用斯柯达最具家族特征的直瀑式进气格栅,看起来很有辨识度。引擎盖上凸起的两条线条是最吸引我的地方,视觉上带来很硬朗的感觉。侧面的腰线从车头直接延伸至车尾,起到一定的视觉拉伸作用,让车身看起来更加舒展。尾部以圆润饱满的风格为主,进一步强化了整台车稳重的特性。
空间:尺寸方面,柯迪亚克的长宽高分别为4698×1883×1676mm,轴距达到了2791mm。此次试驾的车型采用皮/织物混搭的座椅,舒适性还算不错,比较可惜的是这款车没有提供电动座椅调节。车内的乘坐空间令我很满意,由于是五座布局,后排会比七座布局来得更加宽敞,可以获得两拳以上的腿部空间(本人身高180cm)。其实作为一款偏向家用风格的SUV,消费者往往会将车内空间纳入到考量的范围里,实际体验来看,柯迪亚克的空间表现还是很有竞争力的。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186Ps,峰值扭矩320N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。从账面参数来看,柯迪亚克的这台2.0T发动机表现一般,不过试驾之后,它的动力表现并没让我失望。虽然柯迪亚克的“个头”不小,但初段加速时的油门反应很轻快,而且动力输出偏向线性,不会让人觉得很“蹿”。变速箱的表现称得上出色,在执行换挡动作时没有迟滞的感觉。
操控:柯迪亚克的底盘调教风格偏向舒适,行驶时颠簸路段时,车身几乎没有出现跳动,滤震能力还是挺出色的。我在试驾过程中做过简单的急转弯测试,柯迪亚克虽然整台车的重心比较高,但车身并未发生过度的侧倾,底盘很有德系车那种扎实的感觉。转向手感比较轻盈,日常开起来很轻松,方向盘的虚位不大,精准度很高。
保养:当行驶里程达到5000公里时,柯迪亚克进入首保期,需要更换机油和机滤,不过首保是免费的。此后的保养周期为一万公里/次,这倒是能节省一部分保养费用。行驶里程达到25000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、火花塞,参考费用为1822元(包含工时费)。行驶里程达到65000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞,参考费用为4690元。总体来看,柯迪亚克的保养成本不算很贵,与同级别的大众途观L相差不大,属于比较正常的水平。
用户6138257638077:2.5万公里需要换火花塞吗?
价格:斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大,在我们当地能优惠2.8万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是18.79万元,优惠后裸车价为15.99万元,加上购置税14150元,保险5000元左右,上牌500元左右,全部落地的价格是18万元左右。
这车型的亮点。
1、外以硬朗大气,前脸沿用了家族设计风格,直瀑式中网与左右大灯相连,配上引擎盖上突起的筋线,让车头显得非常大气。分体式大灯设计,远近光均是LED光源,晚上照明效果不错。侧面车身饱满,线条干练,有力的腰线从车头贯穿至尾灯,加上车门下方折痕式的设计,看上去非常有力量感。
2、内饰设计相对简洁一些,采用比较规整的布局,主要以黑色调为主,搭配有大面积的金属银色饰板,看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计,提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键,布局理解,使用也比较方便,就是在设计感方面,有所欠缺,质感还有待提升。
3、作为一台中型SUV,这款车的轴矩有2791mm,车内空间非常很宽敞,我身高175cm,坐在前排头部空间有一拳多,坐在后排,还有两拳以上的腿部空间,乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用,常态下就有506L,将后排放倒能达到2065L,能够装一些比较大件的物品。.
4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合,2.0T的发动机最大马力186Ps,最大扭矩320N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用,起步加速比较轻快,初段没有太明显的加速感,涡轮介入之后,提速比较明显,变速箱的换档也很积极,市区超车完全的很轻松,不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足,动力完全能满足日常使用。
说下它的缺点:
1、内饰塑料感比较强,而且新车时气味也有点重,建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁,缺少一点设计感。
2、后排地板中间的凸起偏高,脚的活动空间有所影响,坐垫也比较短,作为应急还行,长途乘坐会比较累。
3、双离合变速箱升降档很积极,但在遇到堵车的时候,频繁在低速档切换,能感觉到一些顿挫感。
4、悬架偏硬,开起来整体感比较扎实,可是滤震效果比较一般,经过减速带和大点的坑洼道路时,颠簸感有点明显。
保养成本:
柯迪亚克首保里程为5000km,首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次,仅需更换机油滤价格是700元左右,火花塞2万公里时更换,价格在300元左右,五油三水每次保养的时候,以及平时自己都要多检查。
总结:柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“,采用一样的三大件,连轴矩都一样大,优势就是比途观L要使用,劣势是品牌知名度低一些,细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱,柯迪亚克是个不错的选择。
海納百川26:添点钱,买啥不行
大白熊330:定了车,后悔怎么办
疯狂的大叔520:哪里可以买?
柯迪亚克的乘坐空间较为充裕,以本人173cm的乘坐感受来看,前排头部剩余空间达到了一拳两指,后排腿部空间更是拥有三拳多,可以很好的满足使用需求,稍微遗憾的是,第二排地板中间位置凸起有些高,满载时对中间乘客的舒适性有所影响。后备厢的常规容积为506L,并且后排座椅支持4/2/4比例放倒,空间使用更为灵活,此外后备厢遮物帘不用时可以放在盖板下面的凹槽里,这个设计很实用。
这台柯迪亚克采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受上,这台低功率版2.0T发动机开起来还是十分轻松,不论是超车加速还是原地起步都很灵敏,而且几乎没有太多动力迟滞的感觉,变线超车十分容易,这点要比大众系车型的调校更好一些。而变速箱的表现也不错,急加速时的降档反应合理,完成超车后松开油门则立刻升档,开起来也没有什么闯动感,但拥堵路段下的低档位切换还是不可避免的不够平顺,这也是双离合变速箱一直以来的不足之处。转向手感方面,柯迪亚克的转向偏轻盈,车头的反应比较灵敏,开起来不太像一台中型SUV,驾驶感受十分轻松。悬架部分则是偏硬朗调教,过弯或并线时的支撑比较足,滤震水平也表现合格,这样的调校很适合年轻车主。
再说一下柯迪亚克的一些不足:
1、舒适性表现一般,主要是通过减速带时会有振动传递到车内。
2、发动机盖内没有隔音棉,转速较高时会有一定的发动机噪音。
3、内饰设计依然是典型的大众风格,相较于外观,内饰给人的新鲜感不足。
购车费用:以当下的市场行情来看,柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版的指导价为18.79万,市场优惠在2万左右,加上17000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6000元左右的商业险,落地价大概在19万元左右。
这款车在我们当地的优惠是1.5万元左右,全款落地价在19万元附近,作为一款搭载2.0T发动机的中型SUV来说,它的性价比优势并不突出,优势主要体现在更加年轻的外观、科技感十足的内饰、宽敞的空间这三个方面,缺点主要体现在偏硬朗的悬架调校、较高的油耗方面。
外观方面,引擎盖的中间凸起配合斯柯达徽标的效果特别漂亮,竖条状前格栅十分精致,两侧灯组得益于协调的轮廓勾勒,跟中网实现无缝对接,下方是两个转向辅助照明灯,特别人性化的设计,不过没有提供LED远近光和雾灯,算是个遗憾,侧面造型非常的时尚,前后门把手上方的腰线突兀感强烈,车顶行李架和17英寸铝合金轮毂为车身增色不少,尾部造相当厚重和富有层次感,三角尾灯组集成LED光源,比前大灯厚道,高耸的熏黑保险杠特别宽大,无形之中太高了尾部的视觉效果。
内饰方面,德味十足的中控台布局,D字形方向盘造型特别精致,带有多功能按键和电镀饰条装饰,标配了10.25英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏,科技感给足了,而且提供GPS导航、语音识别控制多媒体+导航+电话,以及支持手机通过carplay、carlife、Android Auto实现车机互联,这一点比大众系车型厚道一些,配备了带温度分区控制的自动空调,制冷速度不是很快,档杆的造型非常个性,右手握起来很踏实和足够质感。
空间方面,2791mm轴距保证了充足的内部空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排的膝盖距离前排靠背还有超过两拳的空余,而且头部空间同样十分出色,这主要得益于平直的车顶棚设计,但是座椅采用的皮/织物混搭面料,填充物特别的硬,坐上去不太舒服,对肢体的贴合度不高。
动力方面,代号EA888-DPL的2.0T发动机,可以输出最大186马力和320牛米扭矩,传动系统提供7速湿式双离合变速箱,起步和低速状态下,换挡顿挫感比较明显,而且起步瞬间动力的响应并不积极,老是感觉有点迟滞,驾驶者深踩油门,后边乘客都可以比较清晰的听到发动机的嘶吼,噪音抑制效果不佳,中后段动力的持续性不错,即便是满载状态下,提速超车也不会感觉吃力。
隔音方面,虽然车门开关手感比较厚重,但座舱的隔音效果并不理想,发动机、轮胎,还有高速期间底盘产生的噪音,都是比较明显的传入座舱内部,这方面的水准不如大众系车型做的好。
底盘方面,前后独立悬架的调校特别硬朗,走个烂路,可以感觉肢体跟随车身来回晃动,轮胎压到石子也是可以感受到那种波动,作为一款定位居家的中型SUV来说,舒适性才是它的调校方向,但柯迪亚克并没有这么做。
总体来说,这是一款偏冷门的德系中型SUV,相比德系同级车型,它并不具备多么突出的性价比优势,只不过在形象、内饰方面有更年轻化的取向,驾乘体验要更加硬朗一些,操控体验是有点偏运动的,个人感觉可玩性比较高。
岁月无声:人家优惠3万,你这里才1.5万,少一半哦
【优点】
第一、柯迪亚克的外观设计走的是大气、时尚的路线。直瀑式的中网看上去霸气十足,大灯的造型也是非常稳重的风格,而且分体式大灯在时下也是很流行的设计。车身侧面的设计则是稳重的风格,整体造型硬朗,而且轮毂的配色也非常漂亮。
第二、车内空间真的是非常的宽敞,前排座椅造型非常宽大,身高1.83米的我将座椅调至最低后,还能有超过一拳的腿部空间。而且老婆大人坐在后排,还有两拳以上的腿部空间,乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间造型也非常规整,纵深也足够,能够装载比较大件的行李物品。
第三、2.0T的动力体验好。斯柯达柯迪亚克搭载的是大众集团的2.0T加7速双离合的动力组合,其中330TSI发动机最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。动力体验好,除了起步阶段稍微有些乏力之外,其余速度下只要舍得给油,就会有很强的推背感。而且这么大的一台车,油耗表现让人满意,纯市区的路况下,表显油耗为8.5L。
第四、柯迪亚克也是一台性价比非常高的车型。柯迪亚克的车型指导价比大众的同级车低了不少,而且目前在终端也有着非常大的优惠。拿定价18.79万元的5座两驱舒适版车型来说,目前市场终端优惠幅度在3万元左右,所以裸车价格15.79万元,购置税1.4万元,保险5000元,上牌费400元,所以这款车型全款的落地价格为177300元,性价比真的不错。
【缺点】
第一、车辆悬架调整得不是很舒适,特别是在中、低速度段行驶或者过减速带的时候,车身会有晃动的现象。
第二、内饰的设计和用料与大众车型相比有差距。虽然一进入柯迪亚克车内就能看出是大众风格的设计,但是在内饰的质感较差。而且内饰的材质和用料方面,与大众同级别车型相比也有一定差距。
第三、保值率方面,斯柯达车型的整体表现也比较一般。从二手车网站的信息来看,柯迪亚克三年的二手车保值率在55%左右,这与目前主流的日系、德系同级别车型都有着比较大的差距。
【购车建议】
如果您的购车预算不是很高,还想选择一款空间大、动力强的SUV的话,柯迪亚克是一个不错的选择。外观大气,车内的空间体验好,而且2.0T的动力也非常强劲,加上比较高的性价比,很值得选车前作为对比车型。但是在做工、用料和保值率方面的表现比较一般,所以买车前建议多对比一下。