点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.43分“良好”

斯柯达这个品牌在国内一直不温不火，是否还记得那句深入人心的广告词？“懂大众的人都买了斯柯达” 自从斯柯达被大众集团收购后一直活在大众的阴影下 在试驾要明锐Pro之后他给我的感受就像一台三厢版高尔夫， 整体的参数硬件基本相同，加速成绩相差无几，前段由于双离合的特性，急加速衔接并没有那么快，但一旦跑起来之后双离合换挡的铿锵感，冲击感能够给我带来一定驾驶上感官上的愉悦感，虽然动力比较一般，但发动机还是愿意拉高转速去迎合驾驶者的油门开度，甚至高转时这台代号EA211的1.4T发动机能够蹦跶出比较悦耳的“声浪” 整体悬挂偏向家用舒适调教，在坑洼路面时有比较良好的表现，回弹速度比较快，无多余的稀碎动作，给好评 车厢内的nvh比较一般，甚至比较吵，特别是胎噪，市区行驶胎噪比较明显，高架上风噪明显，相对速腾而言是差评 油耗跟速腾相差不大，速腾市区百公里7-8个油（注意:加95号油）高速能在5个油附近 双离合在行驶过程中平顺性无问题，升降档积极平顺🈚任何换挡顿挫感 后排是座椅舒适度中等，没速腾舒服，座椅填充物偏硬，腿拖偏短，长时间乘坐比较难受 整体而言满分💯暂且给70分，勉强及格，机械素质这块相对比较成熟是加分项，

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.64分“良好”

虽说背靠着上汽大众这棵参天大树，斯柯达却并没有发展起来，即使旗下车型都是和大众共线生产，但消费者的认可度还是很低，其实斯柯达并不比大众车，甚至在某些层面比大众还要好一点，作为一名车评人，保持客观且中正的态度很重要，下面我们就解析一下斯柯达明锐的2020款 1.5L自动智行舒适版。 购车费用：这台车的指导价为11.69万，目前唐山地区有2.3万的优惠，裸车9.39万，购置税8025.64元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地价107595.64元。 空间：这台车的长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为三指，座椅填充物软硬适中，支撑性不错，舒适性良好，如果座椅再软一点就更好了。 掀背式设计能给后备箱带来更出色的空间利用率，后备箱在常规状态下的容积达到了590升，能够轻松放下一个28英寸行李箱和两个24英寸行李箱，而且还有一定剩余空间，后排坐直支持4/6比例放倒，但平整度不算好，扩展性，没问题，实用性和灵活性差了一些。 动力：1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合在可靠性、耐用性以及维修保养费用方面都很令人满意，发动机的动力输出能满足日常代步，整体输出很线性，没什么爆发力，但也能应付城市道路下的提速、超车动作了，毕竟城市里几乎不可能开到80km/h以上，车速超过80km/h，发动机的加速劲头就开始衰退，虽说也能将车辆提速到120km/h，但过程很漫长，高速超车很费力，需要留出充足的提前量，尤其是在满载的情况下，我们实测这台车的百公里加速时间为13.07秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架表现比较紧致，对细碎振动的处理很到位，在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也能很干脆地处理，有一丝韧性，车身不会有明显的晃动，这就是典型的德系调校风格，比很多同级车型表现出色。转向力度很轻盈，中间位置有一定虚位，指向性和车头的响应都比较柔和，算是比较中庸的性格，日常代步能很轻松上手，但不具备任何操控感，就是典型的家用车调校。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.71分“良好”

斯柯达明锐PRO： 【静态】整车外形设计相比以前的斯柯达，线条更凌厉一些，但谈不上有肌肉感，侧面线条比较舒展，掀背式尾门设计同级三厢独一档，大的物品放和取都非常便利。得益于MQB EVO平台，标配LED大灯好评。内饰和高尔夫8一样使用了两个大屏设计，流畅度一般。好在保留了一些空调控制的实体键。车辆功能配置同价位较为丰富，无线充电无线carplay，座椅通风等均有配备。但内饰材质用料有廉价感，甚至是塑料感。前后排座椅都较为宽大舒适，承托很到位。轴距的加长使得后排空间同级领先。 【驾驶感受】首先吐槽一下18寸轮毂配备的轮胎，胎噪巨大。整车隔音一般，发动机噪音隔绝和高尔夫差距较大，发动机运转有一定的颗粒感，转向还是以前大众的感受，整体较为轻松，底盘路感传递很少，也缺乏厚重感、高级感，刹车油门脚感没有高尔夫8那么沉，比例感还可以。

点评车型: 2009款明锐 2.0L 手动逸仕版

3.71分“良好”

这是一辆2009年的“老车”，朋友的一辆自己开了整10年的车，斯柯达明锐2009款手动挡2.0升排量逸仕版，2019年恰逢我外地挂职工作，朋友也另购置了一辆新车，就过户给了我。 车子虽然老了些，但是正如一瓶白酒，陈藏的年份越久越有历史感，当年，这辆车初到国内也是风光无限，捷克的品牌，一百几十年的造车历史，四轮独悬，电动天窗，至今开起来仍然得心应手，隔音很好，底盘扎实紧致，2.0升排量动力充足，虽然不是什么涡轮增压技术，但是动力输出平顺线性，行驶感稳重。 不得不说的是这款老式发动机的省油，高速公路上90公里时速左右，百公里油耗最好成绩居然可以达到4.9升，即使120公里时速也保持在5.6升百公里油耗，不得不为之赞叹。 车子10年以上了，要注意检测和保养。我接手该车以后，去专业的汽修单位更换了正时皮带、防冻液、刹车油、刹车片、轮胎，使用全合成机油，发动机噪音明显减小。车子如同宝马良驹，喂它好料善待它，它也同样会为主人忠诚长途奔波。 去年曾经有一阶段，经常出现发动机故障灯亮，伴之出现的是车子明显发抖。在汽修厂更换过氧传感器、火花塞，清洗过进气管、喷油嘴，查看过三元催化器，均没有找到问题根源，时不时故障灯亮起，为此也反复多次而小投入了一笔费用。年底的时候，终于找到了故障原因，汽油泵压力不足导致喷油量过稀，于是果断更换原厂汽油泵，一切OK。 现如今经济发展、收入扩增了，大家都是紧跟汽车潮流，不断换新车，以新为潮。其实换一种思维，只要车子安全能用，开一辆具有年代感的老车，也不乏具备一种怀旧的历史印记，正如别人都在买新房搬新家，而你却依然居住在明清四合院古朴建筑中，难说谁更有韵味。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.86分“良好”

选择斯柯达明锐的车主多半不是看中它的颜值，它的外观比较中庸，比较居家，但其实很耐看，也很大气。作为最顶配车型，这台TSI280 DSG智行旗舰版的配置也算不上丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED自动大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于比较常规的功能，但在大众系车型中已经算很厚道了。 内饰造型很简洁，依旧是浓浓的居家风格，用料说不上优秀，但做工很精细，质感还是挺棒的，9英寸的内嵌式中控屏也谈不上科技感，好在其搭载的斑马系统在便利性和实用性方面表现出色，GPS导航、手机映射、语音交互以及车联网功能都没有缺席，而且还预装了很多本地化软件，屏幕的触控反应以及系统的流畅性都很出色。 斯柯达明锐的内部空间挺宽敞，各方面都不显得压抑，只是后排中间地板的凸起很高，而且空间很窄，不能放下双脚，所以舒适性表现不佳，这台顶配车型的座椅采用了真皮包裹，手感细腻，填充物要比同平台的大众朗逸软一些，舒适性更佳，驾驶位采用电动调节，并且具有四向腰部支撑调节，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有加热功能，在冬季能显著提升舒适性， 斯柯达明锐的一大精髓还在于掀背式后尾门，开口很大，后排座椅支持4:6比例放倒，使得后备箱的最大容积达到了1580L，空间利用率以及灵活性都要比传统三厢轿车更出色，与很多紧凑型SUV的表现不相上下。 这台TSI280车型采用的是我们非常熟悉的1.4T 7DCT的动力组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低扭表现一般，发动机的发力点要到2000转以后，这时候涡轮介入，扭矩输出值明显提升，油门也变得灵敏了很多，有不错的爆发力，但动力输出的持续性比较一般，速度超过100km/h之后就开始乏力了，这时候深踩油门转速会继续拉高，但速度提升却明显放缓。 7速双离合变速箱的低速顿挫十分轻微，换挡速度挺快的，起步时的萎靡不振实际上是油门调校问题，速度稍微上来之后它的表现相当顺滑，而且它会积极的升挡，时速不到60km/h就能升到7挡，这时候发动机转速还不到2000转，有效降低燃油效果，其实如果不考虑可靠性和耐久性，这台7速干式双离合变速箱的表现堪称优异。 斯柯达明锐的底盘表现一般，虽说有一定厚重感，但在遇到减速带或者是较大颠簸时，悬架的处理能力就有些不足了，左右晃动比较明显，尤其是后排乘客会感到明显不适，极大降低了舒适性。转向力度适中，日常驾驶很容易上手，车头响应不算灵敏，尤其是在低速行驶时会有一定的模糊感，属于偏舒适的设定。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

【动力】明锐搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是明锐动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】明锐采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【底盘】明锐在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【转向】电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【费用】厂商指导价是9.99万，优惠2.2万，裸车价是7.79万，加上购置税6894元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是9万左右。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.29分“良好”

斯柯达明锐是入门门槛最低的合资掀背车，中庸的外观透着些许个性，内饰布局朴实，车内多为硬塑材质，改款后增加斑马智行互联系统，UI界面简洁，语音控制包含系统各项功能操作，但并不支持“打开天窗”等车控功能。配置低，只有顶配旗舰版配备真皮方向盘和前排无钥匙进入及启动。座椅中间带有菱格状，填充软硬适中，舒适度良好，身高170cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部四指，腿部两拳，乘坐空间表现良好，掀背尾门十分讨喜，大开口放置物品方便。EA211 1.4T发动机匹配DSG 7速干式双离合变速箱，最直接的驾驶感受就是沉稳平顺，做任何事都不急不躁，中段加速也有不错的底气，一脚油门下去超车很轻松，日常驾驶游刃有余，细微顿挫出现在低速蠕行时，其余行程升降档顺畅，切至S挡，原本沉稳的油门更加跟脚，发动机转速持续拉高以获得充足的动力。悬架保留厚重扎实的格调，细小颠簸过滤到位，后悬架为扭力梁，大起伏路面颠簸感明显。明锐的外形、内饰以及配置表现都很中庸，加上斯柯达长期顶着“廉价大众”的称号，产品力和竞争力都很一般。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG豪华版 国VI

3.36分“良好”

优点： 1.外观设计细节表现很亮眼。整体上看，虽然是斯柯达那种偏向保守沉稳的家族式设计风格，但和旧版相比，很多细节上的设计很出彩，又时尚又有质感。首先就是车前大灯的分体式设计，给人感觉很优雅，LED光源效果也很不错。车头顺滑饱满，弧线设计加上凹状直瀑式前格栅，也能感受到轻松的活力和柔和的气氛。车顶的行李架既美观又实用，从头到尾贯穿的双腰线的设计相当流畅，侧面看很大气。 2.空间很大，后排座椅放倒差不多可以在上面睡觉了。作为旅行车，完全可以满足一家老小自驾游的用车需求，后排坐3个成年人轻轻松松的，不会感觉挤，和同价位车型相比空间利用率很赞。 3.动力平顺，油耗低，很舒服。搭配的7档双离合变速箱，虽然马力不是很高，但作为旅行车来说，该有的平稳和顺滑都有了，能感受到车的性格很温顺，踏实稳重的感觉，相应的耗油量也很低，经济实惠的不二之选。 缺点： 1. 内饰很普通，新车异味大。简单讲，内饰水平一般般，就相当普通，没有什么特色可言，很平庸。另外刚开的时候异味有点儿大，开了大概一个多月，那种味道才慢慢没有了，太难顶了。 2. 刹车有异响，但找不到原因。刚开始用车的时候刹车缺乏脚感，后来习惯了才好点儿，但异响的问题去4S店看了几次，找不到问题出在哪儿。 3. 静音效果有点儿差劲，风噪和胎噪一起来根本压不住，听个音乐都费劲儿，就感觉脑子嗡嗡的，特别是上高速的时候，动力本来就不是很强，被超车之后心态就很烦，再加上各种噪音，最后的驾驶体验真的不舒服，有待改进。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.71分“良好”

都说明锐是廉价版朗逸，其实不然，斯柯达明锐可是有着60多年的历史，它身上的文化沉淀岂是一个“特供车”所比拟的，只是大众品牌在中国的影响力太强了，这才使得斯柯达成为了配角。 明锐是一款很经典的家用车，它的外观不张扬，但看上去很顺眼，而且还有非常实用的掀背式尾门，装载能力可不是传统三厢车所能比的。它的内饰和外观一样很低调，但很温馨，有着浓浓的居家风格，豪华感和科技感在它身上肯定找不到，配置不算丰富，一切都以实用为主。车内空间和朗逸不相上下，座椅舒适性比朗逸还要强一些。 明锐的动力系统和朗逸一样，这台280TSI GSG智行豪华版搭载的是我们非常熟悉的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，拖动明锐还是挺轻松的，只不过需要加95号油算是个缺点。传动系统是7速双离合变速箱，这套动力系统的调校要比朗逸稳重一些，油门偏沉，给人一种动力不足的感觉，但深踩还是会有强烈的反馈的，车速过了80km/h之后会有明显的衰减，这也是小排量涡轮机的特性。 7速双离合变速箱尽职尽责，低挡位顿挫几乎不会被察觉到，换挡平顺，并且会积极升挡来降低发动机转速。明锐的底盘表现和朗逸也很相似，有一种厚重感，悬架要比朗逸稍微软一些，转向手感很轻，日常驾驶会比较轻松，另外车辆的隔音降噪水平一般，高速行驶时胎噪、风噪都比较明显，而且发动机的声音也不怎么好听。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.21分“良好”

明锐是斯柯达的入门级轿车，我对于这款车的评价是：当作入门级轿车还是不错的，但不要有太多的要求。1.5L带来113马力，在红绿灯起步来说都有一些的迟缓，而正常城市行驶中，6AT的加持下，平顺性确实不错。若是高速行驶来说，145牛米的扭矩了也决定了他的加速能力，速度上到70之后，其实就可感觉到明显的乏力了。并且当速度上到80之后，其实车内可感觉到明显的“噪音”，他的风噪、胎噪等在这时是较为明显的，耳边仿佛有“嗖嗖嗖”的声音。整个内饰设计来说，明锐在中控面板，门把手周边等用的是硬塑，摸上去的质感不佳，硬邦邦的，不过明锐也会拥有多功能方向盘，触控式中控屏等，在入门级轿车中还是归属厚道的。 作为入门级轿车，消费者讲究的是可靠性以及燃油经济性，而这方面明锐确实有优势，1.5L匹配6AT，本身就是主打燃油经济性，实际上车主的百公里平均油耗可做到7.5L左右，毕竟性能较弱带来油耗低是正常的。而明锐这款车是斯柯达的王牌车型，整体的用户口碑还是不错的，斯柯达在全国各地的经销商、4S店等也可以说是“遍地开花”，后期的维修保养等有优势，从经销商也得知，明锐拥有1.8万-2.6万的优惠，整体的裸车价是较为低廉的。整体来说，对于明锐我的建议是：当作入门级家用车确实不错，但不要对他有太多要求了。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.36分“良好”

【动力】明锐在起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 【转向】转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】明锐时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间】明锐的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指左右距离，后排头部空间有一拳一指的距离，而腿部空间有一拳三指左右的活动空间，作为个人代步或者家用是足够用了。 【悬架】明锐的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.71分“良好”

【外观】我们先来看看明锐的外观，从整体上看，外形和大部分轿车没有太大的出入。但是这样的外观也算是符合多数人的审美，符合时代的潮流，不会让你看起来很古老。前脸还是可圈可点的，分体式的车灯为外形增添了不少的气质。搭配上条形的前脸设计，使得它看起来充满线条感。相比于前脸的设计，尾部设计就显得平淡无奇，没有让人眼前一亮的设计。简简单单的一串英文加上品牌的字样，与大多数轿车的设计几乎相同。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【转向】明锐转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【动力】明锐搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.79分“良好”

车子开在粗糙路面胎噪特别大，发动机故障灯亮了两次，第一次是开去贴膜，贴完膜销售说我的发动机故障灯亮了，他给我开去店里消了，后面我开了两天发动机故障灯又亮了，给我贴个原厂膜贴的一塌糊涂，外观没得说很好看，个人很喜欢明锐PRO外观，豪华版的配置跟内饰还可以，个人感觉豪华版要是加个电动座椅就好了，动力方面家用完全够，空间在同级别中算比较大的，我去看过新轩逸空间感觉还是明锐PRO空间比较大，后备箱也是比别的车大一些，油耗方面暂时是6个多，两千多公里高速占百分之七十五左右，市区占百分之二十五左右，一箱油可以开八百公里上下，加满大概380块（油价8块左右），价格：裸车125000+保险4000+购置税11000+手续费2000+上牌130（自己上牌），贷八万多两年免息，落地142000左右。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.14分“优秀”

从6.7提车也一个多月了，之前提车贴懒得写。【购车经历】一开始打算买速腾，结果被销售的态度和车的价格劝退1.4舒适落地15.9太不值了，果断加钱入手。地点:河北牛城。落地16.2，加上首保算5次保养，再加基本贴膜。其他的没了。优点:外观够运动，全LED大灯加自动高度调节在启动时很有科技感，车子配置在同级合资里算是拔尖，这动力明显够用，湿地大油门还能挠个胎（不建议这么做，纯属测动力），车长比较合适不臃肿，空间无敌了。缺点:由于轮毂尺寸大胎薄，胎噪有点恼人，车机启动反应有点慢，能在热车时间操作完也就忍了，存在问题:一开始自适应雷达没有激活，去了趟四儿子激活，倒车影像黑屏了一次，等下次使用时又好了，这就很顶。车内气味还可以，在暴晒后味道较重。总结:这车子配置性价比无敌了，奈何牌子相对弱，价格再便宜到15.5左右，竞争力绝对起来了。何况最近芯片比较缺，早买早享受。

点评车型: 2018款明锐 TSI280 DSG豪华版

2.71分“一般”

先说缺点： 当时落地16个多，只有两个气囊，后悬扭力梁，内饰一眼看去全塑料，隔音是黑心棉，隔音差，新车刚买来前两年，异味熏的想吐，配置太低，开了几年，内饰和底盘衰减太厉害，各种响，已经出保，无心去弄。 不过三大件还算稳定，除了这211会烧机油外，还没有遇到什么问题，因为烧机油发动机需要更多的保养项目，成本不低。 可以加92和和95，我是一直加的92。 原厂的韩泰轮胎太垃圾，4年换了6个胎了，莫名其妙的就鼓包。 说说驾驶感受和优点吧： 大众的一脉相承的操控好，侧倾控制得当。底盘支撑性好，高速稳，抛开堵车情况变速箱平顺性没问题。LED灯效果好评。高速定速120油耗6个多点，通勤油耗6-8之内。 目前跑了快6万公里，实话实说，水军绕道。