点评车型:
2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版
4分“优秀”即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的，多半会因为车标而转向宝来或朗逸，因为VW车标才是纯正德系车象征，甚至明锐引以为傲的性价比优势，在朗逸大幅降价时，也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过，在同等定价下，朗逸只能给到手动空调、卤素灯时，明锐却是自动空调、LED大灯，配置表现更有诚意，且因为掀背尾门的设定，使其后备厢开口更大，便于取拿物品；在不放倒后排座椅时，590L储物量还比朗逸（510L）大，不过两车轴距虽然都为2688mm，但明锐的乘坐空间明显不如朗逸，1米83高个身处明锐后排，会有明显顶头现象，朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机，组合7挡双离合变速器，实测百公里加速能冲进8秒内，与朗逸相差不大，但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测，明锐的百公里油耗仅为7.3升，属于出色水准，且中后段再加速能力也没啥可挑剔的，一脚油门下去，虽然动力略有迟缓，但爆发力不弱，一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底，就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫，但在接受范围内。转向无明显的虚位，属于轻松好开类型，但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健，能很好处理一些细微的颠簸，但面对较差的路面，比如连续颠簸路面时，还是会暴露它“后扭力梁”的短板，悬架处理不够干净利落。
踩油门过减速带：你认真的吗？？明锐pro坐进去比suv还宽敞些
拯救胡萝卜计划v：明锐后排高度比朗逸低？你确定？
一叶秋3613：减配太多了，尤其是悬挂，
虽然同属于大众集团，但是斯柯达车型的销量明显不如大众的同级车型，而今天我们也借到了斯柯达明锐的试驾车，看看这款车型的表现怎么样。评测的车型为2020款 明锐 TSI280 DSG智行豪华版，车型的车身尺寸分别为4675×1814×1460mm，轴距为2686mm，定位于5门5座紧凑型掀背车。
购车价格：这款车型的厂商指导价为13.99万元，目前济南地区优惠后的价格为10.49万元，购置税9283元，保险全险5502元，上牌费500元，车船使用费420元，全款买车一共需要120605元。如果选择贷款购车，我们按照首付40%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算的话，首付需要准备57665元，24期月供2754元，贷款一共需要花费123761元。
动力：动力系统搭载的是大众旗下经典的1.4T发动机和7挡双离合变速箱的组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250N.m，在动力方面的表现还是比较不错的。这套动力的适用范围很广，能够满足大多数人的驾驶要求。起步阶段动力直接，油门调校的也很线性，非常好驾驭。而中段二次加速的爆发力也很强，能够提供不错的推背感，日常驾驶游刃有余。加速测试时，起步阶段比较柔和，车身姿态控制得也不错，不过转速上来推背感明显增强，最后测得的百公里加速时间为8.6秒。
刹车：制动的脚感不错，属于那种前段硬，后段比较线性的感觉。因为悬架偏软所以全力制动时还是出现了点头现象，不过制动力强劲，轮胎也提供了不错的抓地力，最后测得的刹车成绩为40.1米。
油耗：官方提供的百公里油耗为5.5L，属于比较节油的车型了。不过实测的成绩才更值得关注，本次油耗测试一共行驶了96km的路程，全程没有开空调，分别在城市拥堵路段和高架桥环路行驶，并没有测试高速路段，最后实测的平均时速为26km/h，百公里油耗为7.3L。
噪音：噪音的表现中规中矩，对于一台紧凑型轿车来说是合格的。发动机的噪音有比较好的抑制，高速路段下路噪则比较明显。最后实测的怠速噪音值为41.5分贝，60km/h时速下噪音值为61分贝，80km/h时速下噪音值为63.5分贝，120km/h时速下噪音值为68.5分贝。都在可以接受的范围内。
空间：空间的表现符合预期，前排身高1.8米的乘客体验时，把座椅调至最低的位置，头部空间在一拳的水平，保持前排座椅不变，后排相同身高的乘客头部空间在二指左右，腿部空间为四指。
很多人都说懂车且喜欢大众的最后都选择了斯柯达，其实我个人觉得这只是一个比较片面的说法，很多人选择斯柯达品牌的车型其实主要原因还是看中了斯柯达车型在同级中的高性价比，例如明锐这款车在同级中与速腾、卡罗拉、思域等车型相比最大的优势便是在性价比方面，该车的2020款 TSI280 DSG智行豪华版虽然已经是三厢版的次顶配车型了，但指导价仅13.99万，并且目前在经过了市场终端的优惠后该车的裸车价还不到12万。
动力：明锐2020款 TSI280 DSG智行豪华版这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成在大众和奥迪的很多车型上都有在使用，明锐2020款 TSI280 DSG智行豪华版实测的百公里加速成绩是8.5s，在同级中这样的加速成绩还是能算比较出色的。
油耗：这款车不但动力表现比较出色，而且油耗表现也是能令人满意的，该车实测的综合百公里油耗能够做到6.4L左右，这样的油耗放在同级中来看完全能算是比较省的了。
操控：作为一款德系车，我个人觉得明锐整体的操控表现还是比较不错的，首先这款车的方向盘指向性比较精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘的转向手感也做得不错；其次这款车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，虽然后悬架并不是独立悬架，但该车的底盘整体上是比较扎实的，因此即便在高速过弯时也能给驾驶者较强的信心；刹车方面，这款车实测的百公里刹停距离是40.42米，刹车表现比较一般，在同级中属于中等的水平。
噪音：这款车对噪音的抑制比较一般，在怠速时该车车内的分贝值是39.8分贝；在时速60km时车内的分贝值是60.3分贝；在时速80km时车内的分贝值是64.4分贝；在时速120km时车内的分贝值是69.4分贝，在各种情况下该车车内的分贝值均大于同级的平均水平。
故障：1、该车在低速换挡的过程中变速箱顿挫比较明显，且时不时存在变速箱异响；2、部分车型的后备厢液压支撑杆存在漏油的现象；3、中控屏存在偶发性死机的情况；4、行驶里程超过1万公里后中控和门板存在异响。
保养：该车的首保是在5000公里左右时进行，首保是免费的，此后每1万公里小保养一次，保养项目包含换机油和机滤，一次小保养的总费用在400元左右，此外该车的空调滤芯、空气滤芯和火花塞都是每2.5万公里更换一次。
明锐是一款紧凑车型，TSI280 DSG智行豪华版是1.4T排量的入门级配置，官方指导价13.99万
1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。油门调教比较灵敏，油门踏板也很跟脚。起步的时候脚踩油门动力很快就上来，开起畅快。中段加速更好一些，这个时候动力感觉更足很有质高。在城市开起来很轻松，塞车走走停停的时候。油门稍点一下就可以紧跟前车的屁股，不会掉队。后段加速力也很不错，平顺而有力。在高速跑中要超车并线也没有压力，油门踩深一点，方向盘稍偏一下，就可以越过去。
车身高度1460mm，轴距2686mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳三指余量。在后排坐着，头部空间同样有一拳三指的富余，腿部空间有两拳的余量。车内乘坐空间相当好，前后排都足够宽松。
尾箱590升，载货空间相当优越，日常家用足够。就算放三条金毛狗也绰绰有余，不会因为争地方打假。后排座椅放倒之后还可以扩展到1580升。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。用的时候同级经典配置。避震能力还可以，对路面碎小的颠簸过滤尤其彻底，配合舒适的座椅，在车内并没有颠簸感。对于路面大的起伏处理比较一般，在后座会有一些弹跳感。不过，底盘还是有一定韧性的，对于车身的支撑比较好。中速过弯的时候，车身倾侧并不算明显，行驶贴地有不错的抓力。
今天测评的是明锐,20款 TSI280 双离合 智行豪华版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是13.99万，现在这款车我们这可以优惠2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是11.99万元左右，购置税10200元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.7万元左右。
关于外观:
这款明锐在外观棱角上显得更为鲜明，多边形的直瀑式格栅棱角分明，内部进行了熏黑式处理，运动感更强；中网采用了镀铬饰条包围，造型设计更为激进，有点宝马前脸的感觉；全新大灯造型很简单，但是锐利的边角还是能让人感觉到不好惹；车头底部依然贯穿式的处理，拉伸了整个车头的横向宽度；另外，引擎盖上的筋线也更加凸起，肌肉感十足；整车的线条设计也是更加凌厉，整体都在透露出一股凶狠劲儿；从车型的尾部看来，尾灯造型更为狭长，而且还增加了些许熏黑效果。翘起的小鸭尾翼运动而犀利，总体外观表现良好。
关于内饰和配置：
这款明锐内饰颜色可选的是棕色以及黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰设计比较简洁，看起来不会让人觉得突兀，视觉上看起来比较和谐，但是内饰材质用料塑料感比较重，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，座椅材质是织物皮质混合，整体塑料感还是偏强，过工艺和档次感的营造还行值得细看，总体内饰比较中规中矩。车子实用的配备有前中央扶手、主副驾驶安全气囊、驻车影像系统、疲劳提醒、全景天窗、多功能方向盘、车内氛围等。
关于空间:
这款明锐车长4675MM，宽1814MM，高1460MM，轴距2686MM，整体的空间表现良好。虽然是紧凑型轿车，空间真的是不小，空间布局比较合理，坐进去之后不会觉得太压抑；别是掀背式设计带来的大后备厢，在同级别中绝对名列前茅，后备厢容积590L，大开口也更便利，放倒后排座椅还可扩展至1580L的大空间，这个空间日常搬家也不成问题。
关于动力和油耗：
这款明锐搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N.M，最大马力150PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步的时候动力不强，但是也说的过去，涡轮介入后，提速表现还不错，动力虽说不凶悍，但是应付生活中绝大多数的场景，是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据个人的驾驶习惯和用车的环境、路况来看。
关于悬架：
这款明锐前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；在操纵面上，转向精确，方向盘轻重适宜，对驾驶者的意图领会还是不错的；电子助力带来的优越性得到了体现，在山路转弯的情况下，打方向盘，车子抓地感好，比较稳；
关于缺点：
1、内饰塑料感比较强，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，异味大；
2、主副座椅没有电动调节，一下子降低了车内的档次感，拉低了便捷性；
关于保养：
这款明锐这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，普通保养更换机油机滤费用一般是500元左右。
总结：这款斯柯达明锐外观棱角鲜明，空间及动力能满足日常需求，后备厢空间是加分项，后期养车成本也较为亲民，再加上目前这款车在我们这边终端销售时可以优惠2万元左右，也比较实惠，就是内饰塑料感强，总的来说，性价比好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
斯柯达明锐是入门门槛最低的合资掀背车，中庸的外观透着些许个性，内饰布局朴实，车内多为硬塑材质，改款后增加斑马智行互联系统，UI界面简洁，语音控制包含系统各项功能操作，但并不支持“打开天窗”等车控功能。配置低，只有顶配旗舰版配备真皮方向盘和前排无钥匙进入及启动。座椅中间带有菱格状，填充软硬适中，舒适度良好，身高170cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部四指，腿部两拳，乘坐空间表现良好，掀背尾门十分讨喜，大开口放置物品方便。EA211 1.4T发动机匹配DSG 7速干式双离合变速箱，最直接的驾驶感受就是沉稳平顺，做任何事都不急不躁，中段加速也有不错的底气，一脚油门下去超车很轻松，日常驾驶游刃有余，细微顿挫出现在低速蠕行时，其余行程升降档顺畅，切至S挡，原本沉稳的油门更加跟脚，发动机转速持续拉高以获得充足的动力。悬架保留厚重扎实的格调，细小颠簸过滤到位，后悬架为扭力梁，大起伏路面颠簸感明显。明锐的外形、内饰以及配置表现都很中庸，加上斯柯达长期顶着“廉价大众”的称号，产品力和竞争力都很一般。
明锐只是一款普通的家用车，从实际的体验来看，普通的家用还是没问题的，但也拥有一些劣势。
掀背式的车身外在还是较为好看的，不过这在一定程度上确实是压缩了后排空间，他的后排空间并没有优势。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指左右，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳半左右，我的182cm的同事坐后排，他就觉得有点的压抑了。并且后排中央地台凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两边，本身背靠也较硬一些，我在后排中间乘坐个2小时，就觉得不舒服了，后排满载时，应对短途没什么问题，但长途？只能对中间的朋友说对不起了。
他的内饰我觉得设计的会有点的沉闷，会显得有点的老旧，我个人是不喜欢如此设计的。方向盘用的还是硬塑包裹，摸上去会显得硬邦邦的，仪表只是普通的仪表，会有点的廉价感觉，9英寸的中控屏采用的内嵌式的设计，不过可玩性并不高，并不支持语音识别控制，中控面板以及门板等用的还是硬塑，如此的内饰来说确实是显得廉价的。
EA211系列的1.4T发动机放在紧凑型轿车上优势确实有。普通的城市行驶来说，油门反应非常的灵敏，稍微踩一些油门就有窜出去的感觉，对于新手来说，要花一定的时间来掌控规律，普通的城市跟车还是非常的轻松的。高速行驶中，可完全释放他的运动天性，即便是高速超车来说，也不用说特意的留一定的余地，性能足够的强。这款7DCT变速箱的升挡挺积极的，不过换挡速度在同级别当中不属于快的，日常行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我认为在家用紧凑型轿车中，他的驾控表现还是非常不错的。
有点可惜的是他用的还是扭力梁，日常行驶中，若是经过减速带或许是一些崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，基本上要想舒适度高，只能把速度控制在30以下了。高速过弯时，会感觉到一些的侧倾，我认为明锐他更多的还是以城市行驶为主，家用还是可选择的，毕竟目前他的优惠确实不小，裸车价是较为亲民的。
懂大众的都买斯柯达有时候并不仅仅是一句玩笑话，毕竟两个品牌同级别车型三大件是高度重合的，只是因为品牌定位的原因在配置、外形设计以及定价方面都有区别而已。
外形方面明锐的家族化语言非常浓郁，线条给人的感觉比较简洁，但分体式的大灯组设计略显突兀，和整体风格有点不搭调。
明锐的尺寸达到了尺寸4675/1814/1460mm，轴距2686mm，同级别来看是主流水准。
内饰方面的设计风格和大众旗下的车型比较类似，给人的感觉比较朴实，甚至可以说是老气。白绿色搭配的仪表盘很有辨识感，但可现实的内容并不丰富，视觉效果颇为廉价。9英寸的中控屏搭载了斑马智行互联系统功能比较丰富，支持在线导航和语音控制，而且还能使用CarPlay，实用性比较出色。
后排空间方面明锐的表现中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，满足日常家用并无问题。但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置乘客的腿部空间比较差。
由于采用了掀背式设计，所以后备箱开口非常大，内部空间也足够规整，装载能力明显强于同级别的三厢轿车。而且后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。
动力方面这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，和高尔夫等车型上搭载的是同款。
这套动力总成大众已经浸淫多年，所以实际驾驶感受比较出色，起步轻快，中段也有动力储备，超车并不困难。后段动力储备略显不足，但超车也只是需要一点点提前量而已。初段深踩油门还会有爆发力，市区内驾驶相当轻快。
变速箱的表现也足够出色，换挡速度让人满意，低速蠕动时的顿挫感也非常轻微，属于同级别目前优化的最出色的双离合变速箱之一。
实测百公里综合油耗仅为7个左右，燃油经济性表现比较出色，但遗憾的是需要添加95号汽油，无形中增加了用车成本。
悬架给人的感觉比较软，保证了舒适性，对于颠簸过滤比较到位。但经过较大起伏路面时支撑性不太好，转弯时也会有明显的侧倾，不适合激烈驾驶。
总的来说，明锐是一款非常适合家用的产品，油耗低、空间足够用、悬架也比较舒服。但需要添加95号汽油是不得不考虑的问题，整体用车成本要比同级别的日系车略高一些。
在外观上，新款的斯柯达明锐比老款好看多了，尤其是车头采用了大掀背造型，看起来运动感十足，还降低了风阻系数，跟以往的中规中矩完全不同。在前格栅的设计上，斯柯达明锐也很吸引人，其采用了镀铬的竖行设计，看上去有些林肯的味道，非常具有高级感。轮毂的造型呈现扇形，看上去也是非常年轻时尚。
在内饰上，斯柯达明锐相对来说比较简单，但是也有很多细节做得非常好，比如说它的屏幕采用了9英寸的中控大屏，虽然不是很大，但是其采用了平齐式设计，看上去还是非常大气的，富有科技感。在中央挡把区域，斯柯达明锐采用了一大片的银色亚克力设计，虽然整体构造简单，但是却充满了高级感。另外新车内饰异味比较重，这是我不满意的地方之一，建议买新车的朋友多进行通风处理。
在空间上，斯柯达明锐还是非常宽敞的。驾驶座椅的位置前后左右空间都挺足的，而且因为底盘较低，驾驶员的头部空间也不错。后排空间也不错，人坐上去以后腿部跟前排能够有2拳的距离。后备厢就更大了由于是掀背车，所以后备厢的高度非常友好，而且它的后排也是可以放倒的，这样的空间在同级别中优势很大。在储物柜上，斯柯达明锐也都是多而容积大，可以用来放很多日常物品。舒适方面，座椅软硬适中，包裹性不错，而且还有不错的支撑性。另外高速行驶胎噪比较明显，但是风噪和发动机噪音抑制得比较出色，其中悬架调校偏运动，过烂路颠簸感明显，冲击感较强，但是过滤动作干脆。
动力上搭载了1.4T引擎，其动力输出比较沉稳平顺，深踩油门加速相当可观，这得益于搭配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，但是低挡位换挡的时候仍旧有顿挫感。另外别看它是小排量发动机，但是比较挑食，得加95号油，而且百公里综合油耗在7L左右，在接受范围。操控上得益于大众MQB底盘调校，开起来给我一种扎实感，悬架很有韧性，而且高速过弯侧倾不是很明显，颇有驾驶乐趣。
都说明锐是廉价版朗逸，其实不然，斯柯达明锐可是有着60多年的历史，它身上的文化沉淀岂是一个“特供车”所比拟的，只是大众品牌在中国的影响力太强了，这才使得斯柯达成为了配角。
明锐是一款很经典的家用车，它的外观不张扬，但看上去很顺眼，而且还有非常实用的掀背式尾门，装载能力可不是传统三厢车所能比的。它的内饰和外观一样很低调，但很温馨，有着浓浓的居家风格，豪华感和科技感在它身上肯定找不到，配置不算丰富，一切都以实用为主。车内空间和朗逸不相上下，座椅舒适性比朗逸还要强一些。
明锐的动力系统和朗逸一样，这台280TSI GSG智行豪华版搭载的是我们非常熟悉的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，拖动明锐还是挺轻松的，只不过需要加95号油算是个缺点。传动系统是7速双离合变速箱，这套动力系统的调校要比朗逸稳重一些，油门偏沉，给人一种动力不足的感觉，但深踩还是会有强烈的反馈的，车速过了80km/h之后会有明显的衰减，这也是小排量涡轮机的特性。
7速双离合变速箱尽职尽责，低挡位顿挫几乎不会被察觉到，换挡平顺，并且会积极升挡来降低发动机转速。明锐的底盘表现和朗逸也很相似，有一种厚重感，悬架要比朗逸稍微软一些，转向手感很轻，日常驾驶会比较轻松，另外车辆的隔音降噪水平一般，高速行驶时胎噪、风噪都比较明显，而且发动机的声音也不怎么好听。
十月的天秤座喜欢蔚蓝的天呀：以前明锐是跟速腾对标的，现在咋跟朗逸比上了
【外观】我们先来看看明锐的外观，从整体上看，外形和大部分轿车没有太大的出入。但是这样的外观也算是符合多数人的审美，符合时代的潮流，不会让你看起来很古老。前脸还是可圈可点的，分体式的车灯为外形增添了不少的气质。搭配上条形的前脸设计，使得它看起来充满线条感。相比于前脸的设计，尾部设计就显得平淡无奇，没有让人眼前一亮的设计。简简单单的一串英文加上品牌的字样，与大多数轿车的设计几乎相同。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【转向】明锐转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】明锐搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。
本来打算买宝来，结果自动舒适款的宝来落地11.8万，销售态度强硬一分不肯让。于是转身斯科达，去了一听价格1.4t豪华版落地12.5于是心里暗暗纠结，心想如果12落地直接入手，还买啥宝来啊，于是经过十分钟谈判，价格确定在了12落地，签合同提车。提车后反正是各种爽，各种缺点也可以视而不见，哈哈哈。就是内饰巨丑无比，真的跟大众还是有点区别的，不过从价格来看还是很香很香的哈哈。除了内饰丑还有就是胎噪和车内异味比较严重，已经买好碳包，接下来就是等待了。动力还是挺足的，油耗的话目前刚提车，表显油耗7.5个。空间方面这个中央地台隆起真的是不敢恭维。车机方面友好提醒iphone12用户，不能使用carplay，但是11可以?你说气不气，周日去4s店问问，以上就是我目前这几天的感受。希望可以帮到大家。没拍图片就放几张网上的图片，大家见谅啊
咸菜skd：17款1.6L手动顶配车主路过 裸车11.8 裸车价就能买现款的1.4T 我说什么了
冰糖梨2020：内饰大众也是丑的一批好吧
郎溪45：18款1.2t落地14个 我说什么了 吐血
买这台车最主要就是看中它的空间，掀背式尾门空间使用感觉很棒。
车子的内饰没什么好写的，大众的内饰除了高端车，其他的好像都是差不多的。
车子油耗新车磨合期4.8，行驶里程5.5w公里，主要是回了两趟兰州😀。目前车子给我老婆上下班开，油耗6.8个左右。车子使用没啥大问题，到现在除了换了轮胎，出过一次理赔。
1.4T的动力，足够使用，高速上超车也是比较容易。
白色的车身确实比较耐脏，使用了三年，车身上的一些小剐蹭看着也就不心疼了，应该绝大部分车主都是一样的。
动力有点小，开一段时间感觉也不怎么样？基本上还可以吧，就是这个驾驶座椅，是用手揪的太麻烦，放一次座椅要好长时间，麻烦不是一拉就可以的那种
外观方面蛮耐看的 动力还好平时代步够用了 减震偏硬有异响 中控屏自动关机黑屏换了一屏 觉得油耗高了一些平均0.7元以上这
东奔西走：多少落地啊，最近看这款车
AT永不为奴：2020款有旅行？
清爽叶子Oq：你开南极去了吗？零下30度，怪不得这个油耗
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