【最满意】
操控方面非常的不错吧,在操控在这方面一直都是宝马的强项,方向盘手感非常的好,很轻盈,用起来也不会有压力,方向盘没有虚位,指哪打哪,看起来很顺畅,刹车油门的调校也非常的好,操控确实很宝马,安全感满满的。空间方面也是非常不错的,车身长,乘坐空间较大,一家人一起出去旅游也丝毫不觉得拥挤,一点也不会有压抑的感觉,后备箱空间也可以存放很多东西,满足日常需求。
【最不满意】
油耗方面比较的高吧,有点太夸张了,平均百公里油耗一直都是在16个以上,不过这个油耗换回来的是车子的大排量,只是有点心疼油钱。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装
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4分“优秀”这代宝马7系4驱行政5座,用车一年半。个人感受操控性良好。驾驶座椅有点不是很舒服。内饰中控仪表,导航屏幕。感觉比较舒服,对比连屏,一大块,我还是喜欢19款改款后的内饰。简洁,典雅。档把也还可以。如果取消建议用怀挡。
车辆外观大气,驾驶操控很好,这个价位的车该有的配置基本都有了,主要说说最不满意的有:
1、厂家要求两万公里就要换火花塞。同是涡轮增压的其它车子六七万公里换都很正常的。
2、轮胎的扁平比太小了,路况差点都不敢开快,生怕把胎弄爆。
3、车上的地图软件很不好用,至今还是用手机导航。
4、宝马MyBMW智能APP三年质保期过就要收费了。
宝马7系,应该是行政级轿车里面,销量、性价比都非常高的一款车型了。2021款的7系我是非常喜欢的,带了运动套装之后,前脸的双肾进气格栅配上两侧的镀铬饰条,非常帅气。从侧面看也是非常大气,气场很强。内饰虽然没有s级那么豪华,但是也非常有档次了,无论是摸起来还是坐起来,都非常的舒服。动力方面,它搭载的是一台2.0T四缸发动机,匹配8AT变速箱,最大马力265匹,最大扭矩400牛·米,零百加速时间仅需要七秒多,关键的是,这台车底盘还很舒服。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
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4.64分“优秀”M760Li实在太低调了,尽管是M运动套件加身,可是细节变化并不会让人很容易察觉出来,感觉730Li M运动套装车型捡了一个大便宜,售价便宜百余万,可是视觉效果一点不吃亏。作为M760Li的专属配置,M后扰流板和专属排气嘴造型算是给它旗舰的定位留了最后一点尊严。
相比于空间、舒适性以及豪华感,我觉得操控和动力才是M760Li的精髓所在,V12的标识遍布全车,展现着其无与伦比的旗舰地位。
M760Li搭载的是V12 6.6L 双涡轮增压发动机,最大功率585马力,最大扭矩850N·m,匹配8挡手自一体变速箱,发动机转速甚至不需要超过2000rpm,就可以轻松完成绝大多数的超车动作,动力储备如同不见底的深渊,SPORT PLUS模式下,车辆性格激进,12缸发动机的排气声浪低沉悦耳,动力响应甚至让你想一脚到底冲出地球。
运动性展开谈几点:
1.操控灵活,给人的感觉并不臃肿,5273mm的车长,没有给你的驾驶制造什么障碍。
2.魔毯智能空气悬架即使在舒适模式下,也保留了一些硬朗的特性,运动感无时不在。
3.虽然M760Li的最终用途还是后排乘坐,但是这是一台能让老板开心的车,因为亲自驾驶它会带来更多乐趣,这一点在这一级别里的确很难得。
其他方面,M760Li的座椅材质为全Merino真皮,支持18向电动调节,能够帮你找到最舒适的坐姿,后排座椅提供脚拖、按摩、半躺等功能,无论是空间还是舒适度,都能让你满意。静音隔热玻璃也是M760Li的专属配置,它的隔音降噪水平十分优秀,120km/h速度时的噪音值也才仅60分贝。
M760Li是一台全面能手,它的动力充沛、底盘扎实、操控灵活、乘坐舒适、配置科技,是一台可以拥有驾驶乐趣的豪华舒适的行政级旗舰轿车。
黄河47275:请问扁平比这么小的轮胎实用性如何?
在D级车中,有着那么几款标杆车型,一直处于着领先的地位,宝马7系就是其中一员。相较于其他几款标杆,宝马7系是车主自己开的时候,最不像司机的一款车型。这款2021款 730Li M运动套装的车型,外观十分年轻运动,而宝马骨子里的操控基因,让这台车长接近5米3的大车开起来仍然十分灵活轻快。虽然这台车是最入门的宝马7系,但是各种各样的舒适性配置、科技性配置几乎都没有缺席,即使没有的,大多数也可以选配。但美中不足的是,自适应巡航功能没有出现在可选配的名单中,对于有长途出行需求的车主来说,少了一个能大大降低疲劳程度的功能。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
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4分“优秀”提速够快,整个加速过程强劲、有力,无论是起步还是行进中加速,一脚油门下去,都能够感觉自己像被人从背后踹了一脚,即便时速超过了100公里,突然加速时依旧能够感受到发动机澎湃的动力输出!从驾驶感受来看,更加偏重于舒适,虽然依旧能够感受宝马良好的操控度,依旧是指哪儿打哪儿,方向盘的回馈力相当不错,但也感觉到宝马好像失去了一点点的“野性”,变得更加温顺、平和。在过沟沟坎坎的时候,悬架不会有过多的弹跳,表现得很从容,绝不拖泥带水!可以说操控和舒适度兼顾。说实话真心挑不出什么毛病。真心好开,操控灵活、指向性精准、动力充沛、悬架舒适……还有什么可吐槽的?几乎没有!
淡定小鱼Rco:真心难看
委内瑞拉尼加拉瓜:你说的这是730吗。你确定吗
【颜值出众】全新改款的宝马7系颜值个人认为还是非常能打的,后驱平台的超长车头看起来气场十足。纤细的贯穿式尾灯也显得年轻但不张扬,整个灯组设计非常高级。
【内饰用料上乘】宝马7系在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是真皮材料,极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,而且支持无线CarPlay使用起来也是非常便捷。
【空间中规中矩】宝马7系 730Li的车长5273mm,车宽1902mm,车高1498mm、轴距3210mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说非常强大。车内空间较为规整,因为是后驱的缘故,中间地板有明显的突起,加长了轴距后,宝马7系后排空间十分能打,整体的装载能力不错。
【驾驶感受】宝马7系 730Li采用2.0T发动机,最大马力265Ps,最大扭矩400N·m,。匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛,随叫随到,足够满足驾驶需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。
【安全配置比较丰富】宝马7系的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款百万左右的行政级轿车,宝马7系还是非常值得入手的。作为家里唯一一辆汽车的话,宝马7系不仅经济性或者驾驶性都是一个不错的选择。
点评车型:
2021款宝马7系 M760Li xDrive V12 耀影特别版
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4.5分“优秀”在BBA当中,宝马7系完全是不差于S级的档次,尤其是M760i xDrive在宝马7系中,算得上顶尖旗舰车型,特别是它搭载的V12引擎,动力自然是没话说。
作为宝马7系当中的旗舰车型,M760i xDrive在外观上依旧是保持家族中的经典设计语言,前脸中网采用了熏黑双肾瀑式格栅设计,双侧狭长大灯组中采用了激光光源,包围处采用了三段蜂窝格栅设计。车身整体包括车窗边缘都为熏黑装饰,配备双五幅炭灰色轮毂圈,尾部贯穿式熏黑尾灯,包围下方为双边双出大排气口造型,同时周围为全黑色,整体带给我们“黑武士”的风格。
内饰中采用的按键都为金属材质,车内采用了大量的桃木装饰,提升了车内的档次感,至于功能方面,作为顶配车型,基本该有的配置都是有所配备,氛围灯光、座椅通风加热、液晶仪表盘、抬头显示、全景天窗等,配置非常丰富。而后排中央靠背放下来,带有金属小桌板,依然兼顾了商务用途。
M760i xDrive在动力上搭载了一台6.6T V12双涡轮增压发动机,最大功率可达430kW,能够在紧急情况下爆发出850牛米的恐怖扭矩,加速性能可媲美宝马M5(3.4秒)。传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备xDrive四驱系统。
舒适模式下,M760Li xDrive将V12猛兽完全遏制住,油门响应被刻意调教的慵懒一些,恨不得提速还需要深踩油门才能获得充沛动力。再加上悬挂和底盘的高效滤震表现,真的会让人误以为正驾驶一辆普通宝马7系。一旦选择运动模式后,M760Li xDrive则瞬间变为狂暴起来,6.6T引擎的强大潜能被彻底激发出来,每一脚踩下去都可以带来强烈的加速眩晕感。再加上响应更为灵敏的油门,以及收紧的转向力度手感,会让人瞬间体会宝马M760Li xDrive的运动精髓所在。
而M760Li xDrive的悬挂调教要比普通版7系更扎实,再加上魔毯智能空气悬挂,让新车对颠簸路段过滤的更加彻底,显得更从容。总的来说,M760Li xDrive虽然强化了运动定位,但也在一定程度上兼顾了日常的驾驶。
在很多人眼中,能开上宝马7系已经算是人中龙凤了,作为一台豪华大型轿车,宝马7系将舒适和运动完美融合,它的驾驶感受应该是同级车型中数一数二的,最近朋友提了一台2019款 改款730Li M运动套装,我对这台车比较好奇,因为它用的是2.0T四缸机,总感觉少了点尊严,所以我就借来开了两天,下面说说我的感受。
动力方面:这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率265马力,最大扭矩400牛·米,匹配8AT变速箱。发动机的低扭挺充沛,油门偏沉,但十分线性,很好控制,起步时一点不肉,稍微深踩点油门还能感觉到明显的推背感,在40-100km/h这个时速区间提速感是最强的,100km/h之后的动力储备也挺足,深踩油门之后变速箱会立刻降挡拉高转速,高速超车十分痛快,按照我的驾驶习惯,这台2.0T发动机完全够用,其实也能满足大多数人的需求,只不过某些人认为一台大几十万的车配个四缸机有点没面子。
说一下动力方面的不足,首先就是发动机的声音没有六缸机那么饱满,这一点确实影响了行驶高级感,其次就是在中途提速时,变速箱需要降更多的挡位来提供动力,顿挫感比较明显。
操控方面:这台730Li在底盘方面是没有缩水的,前双叉臂式独立悬架加上后多连杆式独立悬架的组合,听起来就很“宝马”,而且还配备了空气悬架,这台车的底盘十分厚重,整体调校更侧重舒适性,但宝马优秀的运动基因也没丢,悬架的支撑性很足,而且很有韧性,虽说路面上的振动也会传进车内,但已经被悬架给柔化了,车内的感觉一点也不生硬,反而形成了清晰的路感,在过减速带或者比较大的坑洼时,车身没有任何晃动,整体性很强。
方向盘的手感很好,也不是很沉,转向很精准,虽说车头很长,但却十分灵活,车尾也不显得拖沓,即使在城里开也很轻松,即使连续并线或者高速过弯,车身的侧倾也很小,开起来很有信心,整体的驾驶感受更加年轻,和它的老对手奔驰S级相比,这台730Li更有操控感,更适合自己驾驶。
空间方面:这台车的长宽高分别是5273/1902/1498mm,轴距3210mm,乘坐空间很宽敞,毕竟比它级别高的也就是宾利和劳斯莱斯了,我身高177cm,调整好驾驶姿势,头部空间将近一拳,后排的腿部差不多有一个小手臂的空间,跷二郎腿很轻松,头部空间是四指。座椅十分宽大,填充物软硬适中,后排座椅有多项调节功能,前后、靠背角度、腰部支撑以及肩部调节,舒适性非常棒,但我还是更喜欢自己坐到驾驶位,因为我更崇尚驾驶乐趣。
朋友这台2019款 改款 730Li M运动套装的指导价是82.8万,优惠13.5万,裸车69.3万,购置税59741.38元,车船税480元,交强险950元,商业险17308.98元,上牌费500元,全款落地77.2万左右,这个价格挺低的,其实也没啥砍价技巧,就是货比三家,现在车也不好卖,你是花钱买车,姿态不要太低,达到自己的预期就好了。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
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4.36分“优秀”【满意】
1,最满意的就是低调,很少有人能够想到一台搭载V12发动机的宝马7系,妥妥的西装暴徒,对于喜欢低调的人来说,这款车是除了大众辉昂的另一个选择。
2,虽然是一台大型豪华行政轿车,但依旧有着出色的操控能力,这是宝马品牌的品牌精髓,买宝马也正是看中它的操控性。
3,舒适性是绝对顶级的,虽然是一台暴躁的车,但也有着温柔的一面,无论是自己开还是乘坐,都有着不错的舒适性。
4,气场非常强大,中期改款的宝马7系进气格栅尺寸更大,让整车看起来更具攻击性,符合大佬的需求。
【不满意】
1,不满意是相对的,那可能就是太低调了,毕竟这是一台V12的车子。
2,价格吧,这台车能够买3台宝马730Li,性价比不高。
3,家人不太喜欢这么暴躁的车。
【油耗】NEDC工信部油耗百公里12.5升,作为一台V12的车子,油耗不是关键,城市里面的话基本在百公里20升以上。
【优惠】目前无优惠,虽然有库存车,但这样的车子基本是卖一台少一台了。
新款宝马7系在改款之后,外观发生了巨大改变,更大的进气格栅和贯穿设计LED尾灯让宝马7系更有辨识度,外观设计比奥迪A8、奔驰S更加张扬。此外,新款7系的3.0T发动机表现十分优异,不论是低速还是高速动力都非常澎湃,来自采埃孚的8AT变速箱逻辑聪明,升降档积极敏捷,整体驾驶感受细腻且高级感十足。
缺点是作为家族旗舰车型,新款7系的内饰并没有使用宝马最新设计语言,10.25英寸的悬浮式中控屏还没有新款宝马5系的12.3英寸大;全新X5、X7上的水晶挡把在新款7系上也没有配备,内饰整体氛围比较保守。但7系的内饰做工用料都很足,且标配的配置非常多,包括真皮仪表台、Nappa舒适座椅,电吸门、后窗电动遮阳帘、后排Pad等,大型豪华轿车该有的豪华配置一样不少,值得称赞。
作为D级车传统三强,这一代的7系在三大件与内饰做工用料表现都提升到了前所未有的高度。也是,为了应对这一代S级的无敌设计语言,宝马也是拼了。动力系统全更新,首款采用缸内镀膜的发动机,效率提升,动力表现也很优秀。内饰设计谈不上翻天覆地,但是做工精细,用料上乘,在你能摸到的所有地方均覆盖了真皮与实木,挡把周边的钢琴烤漆面也是相得益彰。配置丰富程度也远超大众预期,对于新技术的应用也颇为大胆,并完美整合落地。
作为一台又大又好开的车,操控方面,其优异的行驶品质不管在平稳驾驶还是激烈驾驶,其出色的稳定性与迅捷表现仍然是业界标杆,在这样的基础上,还把后排舒适度提高了很多很多,这是一台真正意义上的全能之车。
中期改款之后的7系在外观上采用更大面积的镀铬的双肾造型,看上去更有气势,搭配尊享版的激光大灯以及源于概念车的豪华套装,整个外观会比老款的车型更好看。内饰的整体搭配还是宝马比较老的风格,看上去千年不变的感觉,搭配的第七代操作系统使用上还不错。直六的发动机和ZF8AT的变速箱,整体的驾驶感受非常不错。
【最满意】
静谧性和底盘滤震的功力很好,D级豪华车该有的“与世隔绝”的行驶质感。
【最不满意】
内饰有点老土,“长城砖”的空调出风口造型体块感太强,要是能像奔驰奥迪那样往轻薄的方向去设计,那才能为科技感加分。
【驾驶感受】
车又大又轻快,传统的观点都认为宝马是用来开的,这在之前E/F系列的宝马7系车型上是存在的,它们驾驶起来需要驾驶者十分全神贯注地去驾驶、与车沟通,否则就会感觉车辆难以驾驭。而这一代的宝马7系驾驶起来很轻松,甚至你可以用一种慵懒的姿态去享受坐在方向盘前平稳地划过喧闹的街头。
【乘坐体验】
空间巨大,车内装饰也十分繁华,皮质、金属、灯光的运用让人感觉这是一座移动的宫殿,唯一有点遗憾的是730Li车型并没有标配后排座椅靠背调节按钮,并不能让后排乘客有惬意的长途乘坐姿势,这在D级车型的入门款当中也是一个普遍现象,建议买740Li车型。