点评车型: 2018款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

4.71分“优秀”

空间够用，北方用车感觉挺可靠的，基本不出毛病，油耗不算高，高速开出过瞬耗6.2。外观的造型比较硬朗，呈现出了几分硬派越野的既视感，前脸采用了家族经典的设计语言，大嘴进气格栅很大气，镀铬元素以及黑色塑料材质的装饰很精致，两侧大灯组通过中间的格栅相互连接，使得整个前脸很有张力，车身侧面呈现出了比较强的力量感，犀利笔直的腰线一直延伸至尾灯处，拉伸了横向视觉效果，尾部设计虽说没有特别抢眼的点，但看上去很耐看。座椅采用的是皮革材质包裹，质地很软，并且还有加热功能，坐上去很舒服，另外像倒车影像、定速巡航、上坡辅助、天窗、自动空调等均有配备，表现还算比较厚道。2.4L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为235Nm，并且还配有四驱系统，动力表现完全够用了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.29分“良好”

【最满意】说句实话，我对于欧蓝德这款车其实是有点失望的，我知道它的售价并不算高，但是在驾驶了同价位别的车型后，欧蓝德这款车我是比较不满意的。唯一能够称得上满意的可能也就是它还算可以的空间以及非常具有三菱味道的外观设计了。 【最不满意】不满意的地方有很多，第一是它的悬挂真的太硬了，乘坐舒适性非常差；第二是它的内饰设计非常陈旧；第三是它的配置也不高；第四就是它的中控屏。。。分辨率低的同时，在操作起来真的非常难用。 【驾驶感受】开起来就两个字：僵硬，底盘非常散，动力嘛也算不上强劲，只能说中规中矩吧，但是它的底盘质感真的不怎么样，有点像出租车。。。 【乘坐体验】刚才我也说到了，三菱欧蓝德的悬挂是非常硬的，这就给他带来了非常一般的乘坐体验，路况反馈非常明显，过减速带、过坎的时候都能够明显感受到颠簸，我在前排驾驶座都能够这么明显的感受到颠簸，更不用说后排了，虽然可能有人说它为了越野性而做成这样，但是说句实话，它越野性能也并不充足。 综合来说，我仅推荐三菱欧蓝德给对三菱品牌有信仰的消费者，不过马上欧蓝德要换代了，换代后的欧蓝德表现如何还需要观察。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

2.67分“一般”

欧蓝德2.0动力家用可以了，适合佛系开车，就比较省油，油耗六个多，空间不错，都说空间大，座椅时间久了腰困，内饰有点老，不过看的过去，总体还是满意的

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI

4.21分“优秀”

【空间表现】 7座空间，不会小 【第三排空间】 应急使用，15岁以内小孩 【最不满意】 座椅不舒服 【购车经历】 刚需急用，没有看其他品牌 【提车价格】 国六刚上市，无优惠 【驾驶感受】 还行，就是动力响应慢点，自吸SUV都差不多 【油耗】 高速6.5-8个，市区正常9.5，塞车11个 【保养】 很经济 【维修成本】 三菱最大的优点就是没什么毛病

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.86分“良好”

福特的质量是真的不错，算算我都买了5、6年了，真的没啥毛病，也就正常保养保养也就没有额外的花销了，不得不说他们原厂的东西重量真的好，作为家用车，实用性高，很不错！我也很满意。外观气势我一直觉得还可以，但是很多人觉得太老气，这个就个人喜好的问题啦。内饰的话我也觉得有点老气呢，希望他能多多跟得上时代的脚步，配置都是些实用的配置，没那么花哨，空间还不错，我们家里经常带着父母出去玩没有感觉很挤，就刚好够用，每个人有点地儿，不过座椅有点硬，坐垫也有点短，前排倒还好，但后排可以角度调节并且放倒到纯平的状态，还不错。这款车的离地间隙高，通过性真的很好，尤其是在我们老家路面坑坑洼洼的，还有爬坡的时候真的能感觉到这款车真的省心啊！超车根本不是问题。整体隔音还是不错的，方向盘有点重，悬挂舒适性还可以。油耗的话在8个多一点点。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱精英版 5座

3.64分“良好”

这车用车很省心，2017年初买的正常保养，到现在为止没有出现任何问题。车内噪音控制的很好。这点是最值得购买的地方。紧凑级别里空间也算很大的。就是内饰有点太老气。外观还行吧。驾驶感受只能说还行，但是也没有什么亮点。油耗控制的很好。市区拥堵路段比较费油，在综合路段表现很好。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

4.5分“优秀”

欧蓝德2.4四驱致享版越野车，在山地爬坡上动力足，泥土路通过行好，越野性能发挥显著，全车座位舒适度相对比较好，全车空间比较大，第三排坐人空间足，后备箱空间大，能放15箱苹果，就是车漆有点薄。油耗方面在爬升7公里长坡的过程中，基本上速度在保持在100码，一点问题都没有，油耗在8个油左右，平路在7个油左右，高速在6个油左右。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱尊贵版 7座

3.64分“良好”

【最满意】 操控精准，灵敏，轻盈，车身的稳定性方面表现突出，高速过弯不会有甩尾的显现，侧倾的幅度也小。空间是绝对满意的，看过的人都说空间大。舒适性，从身体的接触上来说，真皮座椅的舒适性还可以，柔软度很合适，在中低速行驶的情况下，车内环境非常安静，发动机的噪音、震动都处理得很好。 【最不满意】 速度到了定的程度上后，就会有些不和谐的声音出现了，风噪有些大，只能开音乐来听听，减少 噪音的影响。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.57分“良好”

优点： 【外观大气】欧蓝德这款车的设计很有时代感，整身的线条平行感比较好，看着挺显长的，感觉不是太像紧凑型SUV，到是更像中型车，前脸这里挺夸张的特别是中网两边的镀铬装饰条，非常宽大，装饰在前脸上还挺有气势感的，外观设计插符合大众人群的审美观的。 【后排空间够用】欧蓝德这款车很讲究实用性，空间表现就非常不错，我是177cm的身高，把前排调整好后，来到后排，腿这里剩下2拳多些的空间，头部还有4指左右的空间，本身这款车就挺长的，而且外观设计也不是那种溜背的，所以头部腿部的空间比较大也是预料之中的，对空间表现我还是很满意的。 【油耗比较省】本来以为2.4L的发动机油耗可能会在10升以上了，但是实际试驾之后才发现，欧蓝德的综合油耗只有8.9L，路上还经过了不少的堵车路段，一般来说这种排量的发动机基本上是在11L左右了，能控制在9L左右，也确实挺省的。 【有车载空气净化】欧蓝德是带空间净化的，这我还真没想到，而且还有PM2.5过滤装置，开始还没感觉出来，后来觉得车里的空气挺不错的，才知道是有这些配置的，非常人性化。 缺点： 【噪音有点大了】车里噪音控制的不太好，发动机声音有些大，再有就是胎噪了，平时跑马路的时候感觉还不是太明显吧，跑到了沙子多点的路，底盘下方的杂声特别明显，沙子打到底盘的声音都反馈到了车里，我试驾的路段有一段就是这种沙子路面，一路上挺吵的。 【内饰设计一般】本来设计就挺老的了，风格看起来挺像2010年以前的样式，一直没什么改进，而且按键手感也不怎么样，按下去感觉硬棒棒的，没有那种清脆感，给人的感觉就好像是便宜货一样。 【座椅舒适性一般】座椅有点硬，填充物就挺硬的，而且包裹材质也不怎么样，坐上去就好像坐在木头上一样，坐的时间长了，感觉后背难受，要是长途驾驶的话，舒适感上很一般。 【悬架硬】欧蓝德的车身支撑性挺不错的，悬架硬，底盘很整，但这也暴露出一个缺点，就是走坑洼路面的话，车里会很颠，本来座椅就比较硬了，再加上这么硬的悬架，走个土路在车里就更难受了。 购车费用：这款车的指导价为19.48万，目前可以优惠2万，裸车价格在17.48万，另外购置税需要15000元左右，车船税900元，交强险950元，商业险5000元左右，上牌费300元，全部办下来大概需要花费196950元。 保养费用：欧蓝德保养成本还不是太高，需要每5000公里保养一次。小保一次就换个机油机滤，价格在380元左右，在40000公里后做保养，除了基础项目之外还要更换变速箱油，刹车油和防冻液等项目，总价约2200元左右。 总之，欧蓝德的性价比很不错，空间够大，家用非常方便，而且挺省油的，再就是三菱的硬件基础好，大毛病基本上没有，开着也省心，家用非常值得推荐。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

作为三菱旗下车型中的一员，欧蓝德是不少朋友想选购的车型。2021款欧蓝德，保持价格不变的情况下，在外观和配置上都进行了不小的升级，可以说更加具有性价比了。外观和老款相比最大的变化是在前后保险杆以及侧裙处进行了优化，也就是将曾经的塑料护板变成了与车身同色的设定，整体性更强，也少了些粗犷，多了一些城市SUV的味道。这款车的长宽高分别为4705×1810×1710 mm，轴距为2670mm。从数据来看，在这个级别中算是比较不错，这或许也是这款车能够容纳三排座椅的底气所在吧，实际乘坐后，由于第三排座椅坐垫短且单薄，舒适性比较一般，可以用来应付一些紧急情况或短途出游，但不适合久坐，反正这个级别车型大多的第三排座椅功能性都大于实用性。内饰没有带来太大视觉惊喜，还是十年前的设计布局，略显老气。但用料还算扎实，门板内侧使用了大量的软性材质进行包裹，细节之处采用银色饰板进行装饰。2.4L+CVT的动力组合，同时兼顾了动力和油耗两方面，还带有三菱经典S-AWC四驱系统。开起来前段有力，有段有爆发，而且整个过程换挡平顺，刹车也很线性。方向盘手感不错。回正力度适中，操控起来较为轻松。整体来说这款车的性价比是相当高了，拿来家用再合适不过了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.93分“良好”

【最满意】这款车的性价比很高，配置非常丰富，外观设计大气，开着非常有面。 【最不满意】变速箱稍微有些低端，如果是爱信6AT就更好了。 【驾驶感受】动力输出平顺性好，基本没有顿挫感，方向盘转向灵活，刹车灵敏，起步稳提速快，告诉上超车也很痛快。 【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质，触摸起来很有质感，座椅的调节功能也很强大，坐着也很舒适。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座 国VI

3.6分“良好”

整车评价6分，驾驶相对平稳，内饰材料偏硬，有待提高，隔音效果一般，也是有待加强，整车空间较大，第二排座椅设计偏差，不太符合人体工学，体验感很差

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享·献礼版 5座

3.5分“良好”

优点： 安全性较好，车内空间大，4驱20w以下最强 ，保养便宜(技术老旧)，底盘整体性强 缺点： 操控非常一般，悬挂硬，油耗表现一般 总结：基本上没有任何优势跟同级别同车型对比，除了价格！

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.79分“良好”

不得不说欧蓝德这款车越来越边缘化了，刚上市那会儿市场的热度和销量上的表现还过的去，可目前在该细分市场中很容易就被忽略了。其实外观内饰上倒也没有过时的感觉，还是足够大方利落的。动力方面，这是一款2.4L版本车型，与之匹配的是一套CVT变速箱，最大马力192匹，峰值扭矩235N·m。整车质备为1650kg，开起来的感觉前段加速表现还是足够轻快的，中后段的动力爆发一般，但是动力输出来的比较线性，所以整体还算从容。至于底盘部分，整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，总体是一舒适性取向为主的，过滤颠簸的能力不错，过一些细碎的颠簸也没有过多的余震传到驾驶员身上，虽说过弯的时候车身有一定的侧倾，但其实在SUV中，现款欧蓝德的支撑性属于中上流水平。空降方面，身高175cm的体验者在前两排都能有着不错的头部以及腿部空间体验，但第三排的空间还是稍显局促了，不过其第三排的座椅高度比起现款汉兰达还是更加友好的。总的来讲，目前欧蓝德的终端优惠力度也比较一般，如果能做到1.5万以上的优惠的话，那还是比较推荐2.4L版本的五座车型的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.71分“良好”

中国人买车喜欢中庸大气的车型，而欧蓝德四驱致享版外观简约实用，造型比较硬派的，给人一种非常踏实的感觉，受到众人的追捧。车头整体设计得较为紧凑，具有极强的视觉冲击力。犀利的大灯组采用了与前进气格栅连为一体的设计，使得车头看起来更加宽阔霸气。侧面的线条设计也十分简约。一根腰线从前灯处一直延伸到了车尾，凸显了车辆的力量感。车顶线条同样是舒缓、平直的走向，并没有过多的起伏和过多的渲染，简单的线条勾勒的欧蓝德很有韵味。 车内空间需要表扬，平直的设计带来了非常高的空间利用率，减少了因为造型而导致的空间浪费。2670mm的轴距使得它拥有十分宽敞的车内空间。以170cm的男性乘客为例，身处第二排时膝部离前排有两拳多的腿部空间；头顶处也有一拳半多，整体空间表现十分宽裕。当身处第三排时，头顶、腿部有三指多的空间，舒适度依然可以得到极大的保证。后尾箱空间可以用“灵活多变”来形容。日常用车时可以装下好几只24寸的大行李箱，去机场或者是火车站接送人员毫无压力。 车内饰部分采用的是实用简约的风格。内饰以黑色为主基调，凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局，正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏，搭配了“菱云悦享”系统，是整车的娱乐影音中心。车辆的功能键主要以实体按键为主，人机工程学做得非常到位，功能区划分合理，习惯之后可以盲操。车内大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理也是非常不错。主驾驶座椅对于车主的支撑性也非常不错，长时间跑长途的情况下也不会感到太腰酸背疼。 动力上搭载了2.4L发动机最大功率为141KW，最大扭矩为235N·m，采用了铝合金材质和MIVEC可变气门升程技术等发动机科技。采用了一台CVT无级变速箱，变速箱静谧性好、换挡效率高，能够带来十分愉悦的驾乘感受。还拥有专业级SUV底盘，为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构。配备了四驱功能，这可大大提升在恶劣气象条件下或者是砂石路况下的行车稳定性。