点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版

3.56分“良好”

【最满意】 外观，绝对是外观，我同事每次见我车表情都很惊讶，问这是你车吗。前脸确实很帅气。 【最不满意】 动力问题吧，随着驾驶越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作。 【购车经历】 起初是想支持国产车的，无奈家里人反对，国产车被吐槽的一无是处，然后最终选择了劲炫，不过见到第一眼确实很惊艳 【驾驶感受】 人生中的第一辆车，也没怎么开过别人的车，给我的感受是方向盘很轻，转向精准，动力的话随着驾驶的越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作，这个价位有点毛病也可以接受。平时上班开的比较多，市区通勤路况复杂，要那么强劲的动力也没什么用。另外说一句，跑高速稳得一批。 【乘坐体验】 还行吧，坐着比较硬，后排空间比较紧凑，如果家里人个子高的可能会感到憋屈。 【保养】 买车送的终身保养，机油机滤免费，每次保养出120工时费，肯定够用。 【油耗】 油耗还是相当满意的，现在开车油门踩的深，夏天6.2，冬天7.6，毕竟是SUV，体型重量在这摆着。 【续航】 夏天一箱油应该能跑950~1000㎞，63L的油箱，我一般估摸着见底了就去加油，不过油表还没亮，每次加50L，表显里程850㎞；冬天续航里程略显尴尬，一般650㎞就去加油了别问我为什么差这么多，我也不知道。油耗问题参考上一条【油耗】。 【提车价格】 当时正赶上国庆，低配裸车官方报价9.98W，4儿子店报价9.5W落地，是不是很香，保险购置税差不多1.5W，裸车估计也就8W。 照片没怎么拍过，可以参考别人的图片，不过想买的还是建议去看看实车，不然真体会不到给你的那种感觉。 没说到的欢迎留言提问，以后想到了还会更新。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

【最满意】 为底盘和外观点赞。车辆通过性不错，上个马路牙子很轻松，和同级别合资车比较性价比有优势（和国产拼配置还是算了） 【最不满意】 后备箱是真的小，还不如我之前的轿车！倒车影像分辨率低，延迟2秒真的很让人受不了（以前的名图秒显示） ，全系没有EPS，至少顶配得搞一个啊。相对于之前的版本简配比较严重！配置低、无ESP，后备箱小3个因素估计劝退一大波人！ 【购车经历】 由于预算有限，而且只考虑合资，所以看了很多同价位的suv，最开始最想买的是昂科拉GX，但是去4S店说是停产了，订不到车。也看过缤智，地球梦1.5T很吸引我，但是真的是买发动机送车，配置确实太低了，而且价格要稍微高一点，看起来也有点显小，于是放弃了。最后看来看去选择了劲炫！ 【驾驶感受】 人生中的第2辆车，也没怎么开过更多的车，给我的感受是开起来很整，视野好。现在主要是市区通勤，很期待传说中的专业SUV地盘！  【乘坐体验】 前排不错，视野好。座椅包裹也不错!后排空间相对来说比较够用，如果坐三个大汉，可能真的难受！ 【动力】 2.0L家用应该是足够的，鉴于新车，所以没舍得深踩，只能后面更新！   【保养】 买车送了几次保养，听说后续保养一次也就3-400，完全可以接受 【油耗】 油耗目前不太满意，看网上说油耗低（6-8个），这也是我买它的原因之一。但是现在的情况是市区基本上13个上下，偶尔的高速是9个左右！希望过了首保会给我惊喜，不然真的会后悔！ 【续航】 由于是新车，过了首保再仔细算算，参考上一条【油耗】的话不容乐观 【提车价格】 11月初提车，价格优惠2w多。落地13个左右！ 【其他】 看到马路上都是白色三菱，况且第一台车也是白色，所以这次买了黑色，现在来看黑色是真的显小，感觉比白色小了一大圈。这次购车奔着长期使用的目的去的，所以也不考虑保值率了，只要耐开就行。都说三菱耐造，希望不会让我失望。品牌确实小众，担心三菱没准哪一天就退出国内市场了，到时候保养维修可能没现在方便。配置是真的低，除了一键启动，无钥匙进入以及车联网，当下流行的配置几乎都没有！等长时间使用过以后以后想到了还会更新。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.43分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试乘试驾了三菱劲炫ASX，厂商指导价是12.98万，优惠2万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.6万左右。整体来说性价比还是挺高的，在同级别车型也有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4366*1818*1640mm，车内空间表现不错，本人身高1米78乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操作空间。来到后排，后排空间不是很宽大，腿部空间约有一拳二指左右，满载状态下会略微拥挤，短途乘坐还行，长途乘坐会显得比较局促。行李舱容积还算不错，属于中规中矩类型，放置一般大小的行李物品不成问题，可以满足日常家庭储物需求。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出166匹马力，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，此次我主要在市区驾驶，偶尔跑跑周边的高速，市区路段驾驶对我来说是足够使用了，起步比较迅速，在CVT变速箱的加持下，平顺性较强，并且油门响应积极，升档很迅速，轻踩油门就可以输出不错的动力，而且转速基本控制在1800转左右，对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶，时速在100km左右，动力依旧充沛，并且没有明显疲软迹象，中后段加速，比较澎湃，基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，劲炫ASX虽然在国内销量不是很好，但整体各方面表现还算不错，基本可以满足日常用车的需求。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

前段时间，同事购买了一辆新车，就是劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版，而这周周末刚好公司团建，然后开着车一起出去野炊烧烤，而我的车父母开走了，所以我就蹭他车，期间我们交替着开，之前其实对于三菱旗下的车并没有太过关注，实际驾驶之后感觉还是比较不错的。 1、车内空间大。别看这款车长宽高分别是4366mm，1818mm，1640mm，规则上并不亮眼，但是身高176体重150的我坐进车内，感觉非常宽松，车内空间处理的比较不错，坐到前排，将座椅调至最低。头部空间有12cm。后排头部空间有8cm，腿部空间也有10厘米左右，并不会感觉到拥挤，对于家用空间上完全可以满足。并且后排座椅放倒后可以形成一个纯平的平面，可以放一些较大的东西。 2、动力充足。2.0L自然吸气发动机和日本JATCO的CVT无级变速器，最大功率169马力，峰值扭矩201N.m。最明显的价值感受就是动力比较平顺，踩油门加速减速都比较平稳，不会有晕车感。并且油门响应比较积极，很好把控。 3、操控出色。平稳的动力输出是操作流畅的第一要素，其次就是方向盘的指向性很精准，转弯手感比较不错。另外，还有底盘的支撑性，过弯时不会有太明显的侧倾，舒适度比较好。再者就是刹车力度比较线性，操控上找不到任何的毛病。 4、配置偏低。怎么说也是十几万的车，但是全系都没有配置ESP车身稳定系统，而且这个版本也没有倒车雷达，只有倒车影像。另外还没有配备主动安全方面的配置和定速巡航，感觉配置上有点落伍。 5、内饰风格老旧。劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版内饰用料比较大胆，但整体设计感有点不足，风格像是前几年的车型，有点老气。没有全液晶仪表，而是两个机械指针仪表盘和一个非常小的屏幕，功能信息显示也比较局限。另外，内饰材质也比较简陋，硬塑料比较多，摸起来的手感差。 6、购车/保养费用：三菱劲炫ASX 2020款 2.0LCVT智领版这款车的官方指导价13.98万，目前在河南地区优惠2万，裸车价是11.98万元，加上购置税10602元，车船税480元，商业险5218元，交强险950元，上牌费500元，全部落地的价格是13.75万元。保养的话，每5000公里保养一次，首保4S店免费，小保养10000公里更换机油机滤，机油价格是336元左右，加上工时费120元，费用是456元。大保养的话，除了更换机油机滤、各种滤芯之外，还有变速箱油，制动液，防冻液等等，再加上工时费，整体费用在2200元左右。 总结：劲炫ASX这款车最大的亮点就是动力平顺性，再者就是小小车身里面有着比较大的乘坐空间，但是车的缺点也比较明显就是配置低，内饰老气。如果对于操控和动力比较看重的话可以选择劲炫ASX。如果对于配置、外观、内饰要求比较高的话可以看看同价位的国产车。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.43分“良好”

本次评分的车型的三菱劲炫ASX，这款车我们当地目前能优惠1万左右，先说一下它的落地价格，以2020款2.0L CVT智领版为例，新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价是12.98万元，加上购置税11486元，保养5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.7万元。 这款车型的亮点： 1、外观大气硬朗，前脸两条有力的镀铬亮条，看上去非常阳刚，搭配分体式的大灯，车头辨识度很高，车侧的线条稳重，上扬式的腰线看上去很有肌肉感。车尾下包围黑色的护板，加上T字尾灯设计，让车尾造型更加运动。 2、内饰设计比较简约，偏向于实用性，车内用料倒是挺讲究，中控台大量采用桔红色的皮质包裹，设计非常大胆，并搭配镀铬亮色装饰，提升了内饰的档次。档把周围采用金属拉丝面板，门板上则采用菱形皮质纹路，看上去质感还不错。 3、这款车轴矩有2670mm，车内空间挺宽敞，我身高175cm，坐到前排头部空间学有1拳，再坐到后排，头部空间也有1拳的距离，腿部空间有接近2拳。后备箱空间不是很大，只有356L，好在后排座椅放倒后可以形成一个平面，要放一些大的东西，也是能应付。 4、这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力166Ps，最大扭矩201N·m，匹配一台CVT变速箱。开起来平顺性不错，起步比较温和，缺少一点爆发力。总的来说就是平顺性很好，加速性一般，哪怕换到S档，和D档区别也不太明显。 5、舒适性不错，采用同级车少见的多连杆独立悬架，震滤比较不错，座椅也很柔软，起一些颠簸路面，车内也感觉不明显。 说下缺点： 1、配置低，既然全系都没有ESP车身稳定系统，有点没想到，倒车雷达也没有，自动低配的中控屏位置就是一个“坑”，一个储物格，连收音机也没有，配置有点不太厚道。 2、内饰用料很大胆，但整体设计还是有点过时，中控屏依然采用内嵌式的，也没有全液晶仪表。 3、动力偏肉，市区代步还行，跑高速中后段有点乏力，超车要有提前量。 4、隔音效果一般，特别是跑高速更明显，车内比较吵。 保养成本： 这款车是每5000公里保养一次，首保是免费。后续常规小保养，更换机油机滤的价格是400左右。刹车油建议4万公里更换，变速箱油8万公里是更换。保养成本不算贵。 总结，虽然三菱劲炫ASX动力平顺，外观也比较大气，但掩盖不了它的不足，动力差，配置低，内饰也老气，同价格国产SUV的产品力要比它强很多，这款车不太推荐。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.43分“良好”

前脸进气格栅使用了很多镀铬装饰，搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，上扬式的腰线增加了一些运动感，尾部敦实厚重，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局简洁，左右两个圆形空调出风口让氛围不会沉闷，但是车厢内使用了很多硬质塑料，摸起来手感比较差，并且做工也比较粗糙。 没有倒车雷达和倒车影像，新手开着不太方便，也只能后期自己再进行加装，塑料方向盘握感一般，而且没有配备牵引力控制和ESP车身稳定系统。 前排空间还不错，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳左右的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现不算宽敞，但不会有拥挤和压抑感，后备箱面积有点小，要是把后排座椅放倒后装些大件行李没问题。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为124匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，但后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑性比较好，只是经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪偏大。 三菱劲炫ASX的三大件没问题，质控比较稳定，但我并不太推荐它，因为配置太低，抛开合资品牌的身份，和同价位的国产车型相比，没有什么优势。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版

2.93分“一般”

劲炫ASX的优点有两个：1是不到11万元的价格对于合资SUV来说真的不贵。很多优秀的中国品牌SUV也在10万左右，这么一看它的性价比还是很突出的。2是车长不到4.4米的它轴距有2670mm，这就让它的腿部空间不像很多小型SUV那么憋屈，腿部还能有接近2拳的余量，作者还算宽敞。 缺点有两个：1是内饰设计廉价感太强，整体无论是设计还是做工用料都算不上高档，坐进车内心理落差很大。2是1.6L自然吸气的动力后劲不足，城市驾驶中油门反应还比较轻快，但是100公里每小时后的再加速能力就比较让人着急了。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版

3.43分“良好”

【最满意】 车子的外形还是比较ok的，即使我只是用来代步，但是我觉得帅就完事了。空间对于我个人来讲还是比较足够的，即使有时候送一下同事也是够用的，但是大个子的朋友久坐后排就会显得比较憋屈。 【最不满意】 车子的内部空间没有想得大。 【驾驶感受】 手动的乐趣谁开谁知道的，一瞬间回到学车时。换挡的时候可以感觉到顿挫感，但还是可以接受吧，毕竟车子价格摆在这，虽然我不是很懂车。操控也还行，比较顺滑的。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

【最满意】 动力强，空间大。这是这一款车相对于其他的地方来说做的不错的两个地方。作为家用车来说我认为这款的动力足够了，驾驶起来很轻松，起步很快，只要油门给得足加，速换挡也是常有的事，超车也是杠杠的，开起来也是特别的舒服。空间方面对于我来说也完全足够了，不管是前排还是后排都觉得很宽敞，坐满三个人的时候也没有觉得拥挤，后备箱容量也很足够，能放下很多的东西。 【最不满意】 内饰做工比较的粗糙吧，感觉塑料感比较的强烈，没那么有科技感，装配也有点粗心，中控那里缝隙有点大呢。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.71分“良好”

劲炫从进入国内市场以来，销量就一直不温不火，2021款是三菱对其进一步的升级改款，合理售价区间加上合资紧凑SUV的定位，让它又在一次对市场发出新的冲击。 外观方面，劲炫ASX采用了家族式设计语言，分体式头灯很有辨识度，并且全系标配了远近光LED灯源，雾灯也是LED的。侧面看起来和老款没什么变化，很稳重；车尾也依旧是原来的造型，只是后包围样式更立体、运动。不过隐藏式排气，倒是缺少了点运动感。 内饰方面，大面积的软质材料包裹加上皮革缝线和金属质感装饰条做点缀，质感表现不错。车内整体比较简洁，大多数功能都集中在大尺寸的液晶中控屏上，清晰度和触感都不错，配备有导航、倒车影像、CarLife手机映射和语音识别。 劲炫ASX的长宽高分别为4366*1818*1640mm，轴距保持2670mm，在紧凑型suv里表现中规中矩。 动力方面，2020款劲炫ASX全系满足国Ⅵ排放标准，2.0L的车型由4B11发动机更新为4J11发动机，有着不错的动力表现和燃油表现，92#的燃油要求也比较经济，作为家用来说还是不错的。 总结来看，2020款劲炫ASX无论是外观和内饰都还可以，如果你正关注这个价位的车型，可以考虑下。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.21分“良好”

内饰给的分数比较的低，因为档把设计太古老了。用料也很一般。外观很不错，尤其是前脸我很喜欢。尾部的话我保留自己的意见。同级空间不错。配置有点可怜许多重要的安全配置都没有（车身稳定系统不能没有呀）。咱们重点来说一说底盘吧。底盘还是有一些亮点，前后都有防撞钢梁，材料不是铝合金的，但是聊胜于无，有就比没有好。前悬结果是麦弗逊，转向节不是铝制的，下控制的球头是一体设计（增加了日后维护更换的成本）。副车架采用的元宝梁结果，但是有一个加强筋直接连接到了水箱框架上面，而且上面还多了一个发动机的悬停装置（这个设计不错，大哥欧蓝德都没有）。后悬是多连杆的结果，也没有用到任何的铝合金的材料。底盘的防护一般，底盘装甲喷涂不彻底，油路线路也没有护板保护起来。以上就是我对三菱劲炫这款车的综合评分。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.43分“良好”

首先，现款劲炫ASX这款车它的前翼子板是塑料的，这点让人难以接受，另外全系车型配置均不带ESP，除了顶配车型另外的配置都只有主副驾驶两个气囊。动力部分，这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱，最大马力166匹，峰值扭矩201N·m，整车质备1390kg。整车前段的加速表现还算轻快，中后段乏力明显。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，表现上到还中规中矩，紧急并线的时候支撑性表现尚可，舒适性层面稍差，因为过滤颠簸的能力实在一般，会时不时传来余震。至于空间方面，整车的轴距为2670mm，在当今众多紧凑型SUV中这个轴距劣势较为明显，身高175cm的体验者在后排的空间感受方面处于够用的状态。总体来讲不做推荐，这个价位还有很多不错的车型可以做选择。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

劲炫ASX的这次改款，前脸造型跟上当今最新的家族特征，有那么一点日式动漫里的机甲风格。全系标配了远近光LED大灯，底下矩阵造型的转向灯和雾灯挺显眼的，其中雾灯是LED的。车身尺寸做得很收敛，长度数值明显偏短，使得整辆车看着不像别的紧凑型SUV那么大。 国产版车型把中控台部分完全重新设计，纯粹为中国消费者单独弄的，采用不少软质材料，还有皮革缝线和金属质感装饰条点缀，做工用料都令人满意。空间方面肯定维持不变，虽然体型看着不大，但坐在这辆车里并不会特别局促，毕竟轴距在那摆着呢。有点出乎意料的是，后背厢空间也挺好，内部空间平整，后排座椅放倒后坡度很小，放大件物品很好使。 论配置来说这辆车确实没法跟中国品牌相提并论了，全系一共四款车，其中三款只有两个气囊，全系没有ESC、全系无雷达。 发动机型号从之前的4B11变成了4J11，主要为满足国VI排放标准，4J11发动机精简为单顶置凸轮轴，依然具备三菱标志性的MIVEC系统，进气门支持可变气门正时和升程，动力参数跟之前差不离，最大功率166马力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是来自日本JATCO的CVT变速箱。 油门响应并不算很积极的那种，但比较好把控幅度，自吸 CVT没有突兀的动力爆发，整个转速区间的输出都很平稳，给人一种温和的感觉。　166马力驱动整备质量不到1.3吨出头的车身，全力加速时的表现属于不紧不慢的水平，肯定不能指望它给你任何推背感，但别忘了CVT变速箱往往会过分弱化感官神经，实际速度可能没现象得那么慢，反正跑起来还算比较顺手，中段加速或山路爬坡的话可能会略显迟缓。 　底盘调校还是位于日常便利性取向的那个象限中，转向力度略沉；悬架对于路面细碎振动的过滤很好，稍大点的带颠簸会感觉偏硬，但也能合理化解，较大幅度过弯的话车身的倾侧幅度在可接受范围内。 9.98万元到13.98万元的售价区间，在合资品牌中有一定竞争力，建议考虑全系顶配车型，舒适性配置相对好一些。

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

2.93分“一般”

车辆可靠，油耗低，保养便宜，加速还不错，手动二点零，配置低了点，空间小了点，还行吧！到了不少地方玩，车都没拉胯，手刹不太灵！最大满意就是动力还行，可以的，空间真的太小，后备箱也小，装不了多少。座椅太硬了，太直了，特别是第二排座椅太硬了，坐起太不舒服了，坐垫还是可以，长途坐起都是可以的，不累，很有弹性。第二排放脚还是觉得不方便。买车就是去网上看了看，觉得是三菱，应该不错吧，去了就定了，就给了定金，试驾呢也觉得动力还可以。还是等了几天说没有车，最后选的翠鸟蓝色，很奇怪的名字。三菱的店只有三个，都太远了。保养不方便，我这车这么多年都是在店里保养，真是不贵。油也便宜。跑高速稳稳当当的，高速油耗最好五点六，城里油耗八个左右。补油漆有点贵，店里补五厘米要一千多了。亮点可能是很多个安全气囊吧。三菱车没什么新品，感觉没用力！

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

4.06分“优秀”

劲炫进口发动机动力好 .油耗低 .外形大气 .比老款车型时尚很多，试驾了劲炫，真不是自夸，就这样的进口三大件优势，加上新款的年轻造型， 性价比高，综合表现出色。 噪音有点大后排及后备箱空间小了点，后排座椅偏硬，坐着不舒服。 外观不得不说，真的很漂亮，现在路面上开的也越来越多了，买这车很大原因是因为外形，这个前脸跟三菱的欧蓝德差不多，纯粹是一款小欧蓝德。大气，时尚，走在街上回头率还是很高的， 内饰不怎么样中控上面太硬。还好有个大屏幕，弥补了这一点。 空间没有绝对的，前排满意，我个人觉得够用，但宽度还是有待加强。 配置也齐全对比过逍客，缤智，XRV，还是觉得劲炫的价格比较有优势。这个价位能买到的专业SUV，，只能说性价比超高。 4B11的发动机，动力在前段不是很明显，但当转速上3000以后，会感觉到动力充沛和源源不断，一点也不会有越到后面越没劲的感觉。动力充沛，爬坡什么的都很轻松。 操控不用多说！得心应手！指哪打哪！轻盈自如！低速时够轻，高速时自然的加重，电动助力低速方便好用高速低沉稳健。方向盘速度慢的时候很灵活，速度上去以后就趋；于平稳，操控感觉挺不错 油耗8个左右还是挺满意的，毕竟2.0的，而且我还经常在市区跑，如果高速可能会更省点吧。。 四轮独立悬挂但调校偏硬不管前排还后排的座椅都稍嫌硬，长途腿会坐麻，不是太舒适。后排估计更不舒服一些。隔音也不怎样，转速上来之后发动机噪音比较明显。