点评车型: 2017款宝马4系 425i M运动套装
同级对比 | 厌倦了普通的4门,想要不一样的,雷克萨斯RC和奔驰C200coupe,最终还是选择了4系内饰的雅士范。 购车总价 | 海口落地总价38万。追求性价比也不会选择4系了。 故障吐槽 | 车门实在是太长了,开关车门时非常小心,总担心会磕碰。低速换挡顿挫感很明显。车身较低,过减速带十分不友好。 驾驶体验 | 减震很有韧性,个人感觉打运动模式时方向盘转向助力会关闭,转向非常精准。
同级对比 | 厌倦了普通的4门,想要不一样的,雷克萨斯RC和奔驰C200coupe,最终还是选择了4系内饰的雅士范。 购车总价 | 海口落地总价38万。追求性价比也不会选择4系了。 故障吐槽 | 车门实在是太长了,开关车门时非常小心,总担心会磕碰。低速换挡顿挫感很明显。车身较低,过减速带十分不友好。 驾驶体验 | 减震很有韧性,个人感觉打运动模式时方向盘转向助力会关闭,转向非常精准。
同级对比 | 自己想要小众车,考虑过A5和c200coupe,自己从小就喜欢宝马,更多的还是情怀吧。 购车总价 | 坐标上海裸车42万,落地47万。 驾驶体验 | 方向盘的手感非常棒, 底盘调教给人感觉非常硬朗,过弯时非常有自信。 油耗 | 综合油耗现在13个左右,平时开着舒适模式。有时候心血来潮想听排气声音,来一脚地板油。
李景澈:最近想入手3系GT 一看4系又好喜欢 好纠结 该怎么选择!
性能控671:你这个仪表怎么这么个性
李景澈:我觉得牌照比车有排面
同级对比 | 奔驰C双门和A5双门,平时大街上跑的很多,想买点小众的车。 购车总价 | 贵阳裸车36万,落地总价40万 空间 | 1米7以下的无论,前排和后排,非常的宽敞,根本不需要担心,。只不过上下车会比较麻烦点。车内储物空间不算多,卡片和手机不知道放到哪里。 驾驶体验 | 425也不能想要什么强劲的动力,但是平时城区代步超车都没什么问题,如果真想要动力还是上430吧。
用户294838803679:425有液晶仪表??
同级对比 | A5和奔驰C的coupe,外观上都没4系好看,颜值控最后选择了4系。 购车总价 | 北京裸车35万,落地花费不到40万。 驾驶体验 | 表现一般,但是市区内超车没有问题。8AT在低速行车还是有顿挫感的,不过升降档反应还是很快。 空间 | 我身高180,前排坐好,后排能进去。紧急情况可以使用,平常想当4门车还算算了吧。
同级对比 | 对比过A5,但自己还是比较喜欢宝马,喜欢宝马的操控。 购车总价 | 裸车34万,广州落地38万。 驾驶体验 | 加速推背感非常强烈,但低速行驶时,换挡有会特别强烈的顿挫感。让人踹一脚的感觉。 内饰 | 新车内饰异味极大,感觉像是进工厂里一样。内饰方面感觉不如奔驰和奥迪,大部分内饰都是硬的材料。
购车总价 | 56万 颜值 | 像三系 油耗 | 9个油 驾驶体验 | 比三系更好开 空间 | 和三系短轴差不多 同级对比 | 操控没得说 颜值各有特色
皓博爱车:还没v60油耗高呢
同级对比 | 操控性最好,没有之一 空间 | 轿跑车,也就那样,凑合着 驾驶体验 | 比保时捷更好 油耗 | 9升综合 颜值 | 情人眼里出西施 保养维护 | 你对她好,她才会对你好
外观并不激进,包裹整个车身的车门,为防止车身被甩到泥而设计的翼子板小突出,中控人性化的储物格,多层隔音橡皮圈,变态规整的发动机舱排布。 后备箱空间其实并不大,地台高,所以放行李的高度会受限,虽然下面有4个储物格,但是实用性肯定没有增加高度实在。 内饰设计还行,个性,做工用料在这个价位的车来说,算是数一数二的了,新车气味有点重。
吖-Qiang:手刹好,安全系数高,
性能控671:前保两侧的有中冷的通风口吗
刀牛姐:手刹牛逼
油耗没的说综合油耗7.8,动力还成毕竟低功率,运动模式声浪还可以,比期待的好点,颜值没得说,无框车门,超低姿态,操控精准。
米粒米粒65804857:裸车多少钱
用户7164565988961:有个鬼声浪
除了帅就是帅,没优点就是帅,敞篷,2门,4座,前驱4缸双离合,最大功率150kw204Ps,日常用完全足够,不追求性能的可以考虑, 【提车价格】 全款落地45w(可以谈到41看地区)分期首付百分之10到50分60期,裸车价可以谈到35.8w,利率4.6厘左右, 【油耗】 日常市区代步(高架居多)油耗在9到14,高速110到140码之间(全程400公里)油耗7到8.5不等, 【驾驶感受】 转向半径大(地库车位小的出去可能需要多挪动几下),直线加速还是很顺滑,堵车慢速行驶(D2跳D3)有顿挫,不丝滑,坑洼路面驾驶感很颠簸(低速过减速带也一样颠簸) 【外观】 最值得说的就是外观,最美轿跑,相对于宝马的4系这个价格很实惠(说白了就是便宜能装13) 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响! 【动力表现】 高速170很稳,没试过更快的速度(胆小怕死),正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示(轻微打滑) 【销售态度】 销售态度一般,提车前很热情,提车后福利待遇需等待
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。