点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4分“优秀”

全新宝马4系首次采用饱受争议的“巨肾”前脸，但其轿跑定义和内饰格调，较上一代4系均有提升，采用宝马最新内饰设计，配合车内金属拉丝材质，科技和档次感十足。B48系列2.0T发动机，184马力，ZF8速手自一体变速箱，换挡逻辑很聪明，舒适模式下动力输出线性，运动模式下多了一些激情，前后配重比50:50，城市道路中，富有弹性和韧性的底盘悬架路感清晰，不会觉得很颠。为了有更好的车身稳定性，以获得更为直观的驾驶感受和动态表现，全新4系较宝马3系（G20/G28）车高和重心有所降低，后轮距增加23mm，直线加速时并没有很强的加速感受，但第一次过弯时，便能领略宝马底盘调教的精髓，加入后桥防倾杆，全新4系后桥整体性更为突出，可承受更高的横向G值，过弯姿态更优雅。底盘和悬挂的跟随和支撑性到位，与3系不同的是，全新4系只要在弯前控制好刹车，四轮就会死咬住地面，遗憾的是原厂胎性能一般，并不能将其极限发挥出来。直接受众群体是追求个性与运动的消费者，他们更希望在驾驶中体验驾驶乐趣，其格调和品味，甚至是驾驶乐趣，均符合宝马一贯作风。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点！今天咱们要说的是全新宝马4系，大家一致认为，现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣，但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验，这次要拿来开刀的，就是2021款 425i M运动套装。 【定位】 这款车定位2门4座硬顶跑车，车身长宽高分别为4773x1852x1395mm，和市面上的大部分B级轿车相若，轴距为2851mm，比一般的双门跑车要长一些。 【价格】 作为一款进口宝马，2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理，官方指导价格为36.38万元，我所在的宁夏地区目前没有优惠，所以需要购置税32195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险11638元，交强险950元，全款落地价格为409563元。如果是贷款买车，宝马金融利率在5.88-7.88%之间，以首付50%计算，贷款36个月（年息6.88%）计算，首付款为227663元，月供5607元，最后落地价格为4295115元，比全款购车多了19952元。 【设计】 这款车最扎眼的地方就是它的前格栅，造型硬朗而且硕大，这也是最为褒贬不一的设计，很多车友觉得很激进很好看，很多车友又觉得很丑，在我个人看来，也觉得没有上一代宝马4系好看，而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看，宝马4系则是典型的跑车设计，线条流畅柔美，既有跑车的运动元素，也符合现在的时尚都市风格，可以说没有槽点。内饰的设计有提升，但是没有脱离“工程师审美”范畴，和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。 【动力】 这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，匹配8速手自一体变速箱，从参数而言并不出色，但是能效确实很好，厂家给出的百公里加速时间为7.5秒，我们实测的百公里加速时间为7.46秒，要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后，一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态，由于严重的打滑，转速也没有用尽就会提前升入2挡，损失了不少时间和动力，所以如果想用它弹射起步，只需要关闭一挡车身稳定系统即可，这样才可以激活起步控制系统。 【刹车】 宝马4系的刹车让人有一些失望，从100-0公里/小时紧急制动，前段和后段的刹车力度释放有些不匀，有很突兀的波动感，在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，刹车成绩一直维持在39米上下，此前我们预期的是37.5米左右，但是它没有做到。 【操控】 操控很犀利，让我想到了E90年代的宝马3系，在运动模式下，底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适，说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受，不管是连续弯道还是U型弯，车身都能保持很高的水平性，侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候，都能够得到指哪打哪的精准性，速度超过80公里/小时之后，方向盘的力度比较沉重，给人非常好的信心，开起来非常过瘾，是宝马3系所不能比拟的。 【保养】 和当地经销商沟通，2021款 425i M运动套装的保养费用，和宝马325i基本持平，保养周期为1万公里，常规小保养的费用为965元，每2万公里做一次中保养，费用为3421元，6万公里总保养费用约为13462元，不过各地经销商会有不定期的优惠，比如免工时费服务，所以上述价格仅供大家参考。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议，被吐槽是大猪鼻子，但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计，都是内敛中透漏着野性。 内饰简约低调，虽然缺少一定的豪华感，但足够的耐看，要比上一代的用料更好，装配工艺更精细一些，红黑配色的氛围，加上握感极佳的丁字多功能方向盘，能够唤起人的驾驶欲望，全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，智能车机系统体验感也不错，座椅包裹性很好，但要是驾驶超过2小时，腰部就会感到有点累，另外座椅对身材比较胖的人不太友好，会有些束缚感。 搭载了B48系列的2.0T发动机，184马力的参数在同级别中并不抢眼，但实际开起来起步并不肉，舒适模式下输出平顺线性，运动模式下多了一些激情，匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明，能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应，不过4系的方向盘有点轻，刚开始真不习惯。 全新宝马4系前后配重比50:50，在城市道路中，底盘传递的路感并不是很清晰，但可以过滤掉很多细碎的颠簸，在快速过弯的时候，底盘仿佛贴合在路面一般，体现出来了宝马底盘调校的精髓，过弯姿态从容优雅，能够给驾驶者带来充足的自信。 整体来说，全新宝马4系看着拉风，开着也很不错，如果喜欢豪华品牌小众车型，那么它值得考虑。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装，这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能，是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税480元，购置税31362.07元交强险950元，商业险10011.09元，上牌费500元，整车落地价格为40.71万元。 外形方面，时尚动感流畅的轮廓，充满辨识度的家族式设计前脸，引擎盖上肌肉线条的突出，双肾前格栅，内部点阵结构，微微上扬的大灯，力量十足的线条勾勒，充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面，4773x1852x1395毫米长宽高，2851毫米轴距，2门4座硬顶跑车，实际坐进车内，你会发现腿部的空间非常宽敞，头部的空间较为局促，主要是跑车的车身重心很低，为了提高操控性能，对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进，主要是色彩非常鲜艳，大面积皮革覆盖，加上碳纤维装饰板，车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅，软硬适中，对身体的支撑性很强。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力，匹配的8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.5秒，工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低，但是变速箱的调教相当的激进，换挡的速度很快，所以动力的输出非常及时。轻踩油门，车子就会给你向前的反馈，再稍微给一点点油，变速箱换挡切换及时，而且非常的平顺，动力的输出也是线性的，并且持续的发力，特别是中后段的加速，能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持，除了动力表现不错，车子也挺省油的，工信部综合油耗6.2L，在高速上面100公里时速，实测油耗能够跑到5.5L左右，室内比较拥堵的路况，时速低于10公里每小时，油耗能够超过12个，市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面，连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的是，这是一款前置后驱车型，很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰，能够让驾驶者更实时的了解当下路况，做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点，速度较快，进入连续弯道，底盘的支撑性良好，车身的姿态保持稳定，18寸的轮毂抓地性强，适合激烈的驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.93分“良好”

宝马4系的定位是一台中型跑车，在外形方面有着很强的辨识度，如果单从前脸来看的话，称之为最有辨识度的车型也不过分，毕竟两个大鼻孔实在是太吸睛了。 先来说说这款车的驾驶感受的，最低配的425i车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是8AT变速箱，和325i的动力是完全 一样的。 日常开起来我觉得和我此前试驾的325i车型也没有明显的区别，起步时低扭表现出色，深踩油门也能感受到爆发力。中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得肉。 8AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，平顺性非常好，各档位之间衔接的很顺畅，升降挡也足够的积极，整体动力感受基本上挑不出什么毛病。 不过这也是宝马4系的问题所在，日常驾驶时我感觉和3系标轴版区别不大，甚至连转向的手感和车头指向性基本上都保持一致，足够的线性和精准，毕竟是同一个平台打造出来的两款车型。 油耗方面百公里综合来看在9升左右，相比3系标轴要略高一些，毕竟这是一款你坐上去之后就忍不住需要深踩油门的车型。高速巡航时综合油耗能低至7升左右，堵车比较严重时候则会在10升出头。 保养费用方面和3系标轴没有明显的区别，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准。小保养价格每次在1000元出头；每隔2万公里需要大保养一次，价格在3000元到4000元不等，同级别来看是正常水准。 舒适性方面表现比较一般，毕竟这是一款主打运动和操控的车型，所以悬架给人的感觉比较硬，甚至要比3系标轴版更硬一些，车内路感清晰，经过减速带时冲击力也比较明显。当然这样的调校风格也带来了足够出色的支撑性，转弯时侧倾很小，联系并线时悬架也能快速拉住车身，能给驾驶员足够强的自信心。 配置方面，作为最低配车型，425i M运动套装的配置只能说是够用，能够满足日常驾驶的需求，但无钥匙进入需要花费5700元选配有点不太厚道，这个配置还是很有选装的必要的，如果打算买这款车的话一定要选配无钥匙进入功能。 作为一款双门轿跑，原本我对4系的后排空间是不抱什么希望的，但实际体验之后，我发现4系的后排空间居然还有点小惊喜。 我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳半左右，后排座椅足够柔软，包裹性比较好，乘坐舒适性没有太大的问题。不过需要注意的是这是一款4座车，所以后排中间位置是不能坐人的。另外由于是双门设计，所以后排乘客上下车时候需要放倒前排座椅，不算方便。 总的来说，宝马4系是一款运动感要比3系更强的车型，外形也更有辨识度。如果追求运动感而非实用性的话，宝马4系显然是比3系更值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4分“优秀”

宝马4系的外观绝对是一大看点，比3系更宽、更矮的车身搭配溜背的造型让它看上去运动感十足，无框车门的设计也进一步突出了年轻的氛围，而新4系超大尺寸的“双肾”格栅也是绝对的亮点。4系的乘坐空间一般，尤其是后排腿部和头部空间表现稍弱。动力方面，425i车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米，匹配8AT变速箱，实测0-100km/h加速成绩为7.5秒，这个表现对于一台宝马来说显然不够优秀，落后于同级的奥迪A5。而4系在底盘调校上表现较为出色，麋鹿测试中就取得了77km/h的好成绩，较之A5的72.2km/h和C级76km/h的成绩明显更优，但由于转向过度将后驱车的特性进一步放大，DSC系统也没有对车身动态进行太多补救，使得4系没能通过更高速度的测试。在方向盘的调校上，该车没有虚位，同时转向力度适中，能带来精准的操控体验。制动表现上，实测100-0km/h的成绩为36.4米，整体表现良好，但较之A5的34.58米没有太多优势。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.21分“优秀”

非常好开的一款车，很适合女生。平时在城里驾驶非常舒服，操控很好。就是通过性差一些，还有车门比较长，停车场开门容易撞到边上

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】 外观没有别的车那样老气了，整个车看起来时尚了不少，确实是增加了很多潮流的元素，很贴合当下的审美，两个进气格栅大大扩大了，特别神气的看起来，双门的设计，很有豪车的风格了。对于2.0T的涡轮增压的车子用来家用没有问题，8AT变速箱开着很平顺，换挡也没有出现卡挡的情况，只要舍得给油动力还是很猛的，推背感特别给力，基本上是100/公里8秒左右的情况 【最不满意】 让我最不满意的一点我想就是它的内饰味道了，提车第一个星期是比较浓烈的，半个月后就开始逐渐感觉不到了。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.21分“良好”

425i M运动套装搭载宝马的B48模块化发动机，B48采用了缸体与曲轴箱一体的铸造工艺，作为著名的N系列接任者，B系列发动机核心技术有Valvetronic电子气门、电弧喷涂气缸壁、高精度缸内直喷等，电子气门从竖立布置改为横向侧面布置，简化了缸盖结构，降低了发动机高度，对于运动车型来说降低重心可以让操控更直接。前悬挂设计上采用了双球节支柱，这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进，宝马取消了传统的三角臂，改为两个自由活动的摆臂，双球节弹簧减振支柱悬挂下方的两根摆臂形成了梯形结构，可以消化横向和纵向作用力，是高阶版麦弗逊，操控更精准。缺点则是空间较小，适合个人用车，家庭使用必须配一台SUV或者四门轿车。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.86分“良好”

现款4系前脸巨大的双肾造型在推出之初便饱受争议，不过看过实车之后就觉得，还是挺香的，并不难接受。但如今的4系的定位与当年3系轿跑完全不同，当年的3系轿跑是为了运动以及操控而生，无论是动力还是底盘都让人一次就能爱上，不过如今的4系更偏向外观好看的小GT跑车。低功率的B48 2.0T发动机仅有184马力，推动1590kg车重的425i着实让人感受不到加速感所带来的激情，8AT的变速在换挡逻辑上也是为舒适性考虑较多，平顺性很好，但并不会快速配合你油门而展现激烈的降档动作，7.5s的百公里加速成绩也就是如今2.0T的常规水平。不过在操控层面上4系还是要明显优于换代后那绵软的3系，车身重心更低、轮距更宽以及与标轴3系的轴距，使得4系在过弯时的姿态更加平稳，也就变相为驾驶者带来了更强的信心，敢于大胆地切入下一个弯角。平淡的动力配上较好的操控，4系很适合开去山路自娱自乐体会弯道的乐趣。对于4系这种双门轿跑来说，空间就不必谈了，后排空间临时应急一下够用，但买4系的人谁又会天天用后排呢。前排运动座椅、运动方向盘给内饰带来了不错的运动氛围。配置上也就是德系的平均水准，车机没有Carplay好用，没有驾驶辅助，选装也只能达到L1级别，但即便到了50价位的进口德系，那也是如此。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.5分“良好”

1、宝马4系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力是184匹，最大功率为135KW，最大扭矩为300N·m。搭配的是8挡手自一体发动机，换挡平顺，在驾驶的时候，还没感觉就已经完成了换挡动作，提高了燃油经济性，在合适的速度挂在最合适的档位。 2、我个人感觉颜值非常的高，特别是改款以后的中网，两个“鼻孔”变得更大了，开出去的回头率基本是百分之百，一点不亚于超跑，LED日间行车灯搭配的非常帅气。 3、内饰的设计很一般，而且没有科技感的体现，感觉内饰的塑料感非常强，看着内饰使用了很多的塑料材质，没有豪华感。内饰包裹的材料不好，新车有一股刺鼻的味道，需要开窗通风。我个人感觉车辆的隔音效果并不好，跑高速的时候风噪和胎噪声音很大。 4、保养使用全合成机油5W-30，小保养就是更换机油和机滤，保养价格为965元。宝马在保养周期采用了车载提示系统，保养间隔为10000公里或者12个月。加油方式采用机油枪直接加注的方式，这样可以加机油用多少打多少，2.0T的宝马4系需要4.8L的机油。 5、我维修过宝马4系的车顶漏水情况，我注意到天窗漏水一般都是有两种情况。一种是天窗排水槽里有一些小沙粒和灰尘，这样导致排水槽堵塞，第二种是因为天窗密封条出现了移位的状况。用防水条专用的黏着剂重新站黏接，还疏通一下排水槽中的杂质，维修价格在50元左右。 6、我觉的性价比还是可以的，油耗还是挺经济实惠的，配置也还可以，作为家用车也还可以，不过后排空间太小了，临时坐人还是可以的，宝马4系的驾驶感还是不错的。