大家好,我是职业车评人辣哥,很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点!今天咱们要说的是全新宝马4系,大家一致认为,现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣,但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验,这次要拿来开刀的,就是2021款 425i M运动套装。
【定位】
这款车定位2门4座硬顶跑车,车身长宽高分别为4773x1852x1395mm,和市面上的大部分B级轿车相若,轴距为2851mm,比一般的双门跑车要长一些。
【价格】
作为一款进口宝马,2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理,官方指导价格为36.38万元,我所在的宁夏地区目前没有优惠,所以需要购置税32195元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险11638元,交强险950元,全款落地价格为409563元。如果是贷款买车,宝马金融利率在5.88-7.88%之间,以首付50%计算,贷款36个月(年息6.88%)计算,首付款为227663元,月供5607元,最后落地价格为4295115元,比全款购车多了19952元。
【设计】
这款车最扎眼的地方就是它的前格栅,造型硬朗而且硕大,这也是最为褒贬不一的设计,很多车友觉得很激进很好看,很多车友又觉得很丑,在我个人看来,也觉得没有上一代宝马4系好看,而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看,宝马4系则是典型的跑车设计,线条流畅柔美,既有跑车的运动元素,也符合现在的时尚都市风格,可以说没有槽点。内饰的设计有提升,但是没有脱离“工程师审美”范畴,和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。
【动力】
这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机,最大马力为184匹,峰值扭矩为300牛米,匹配8速手自一体变速箱,从参数而言并不出色,但是能效确实很好,厂家给出的百公里加速时间为7.5秒,我们实测的百公里加速时间为7.46秒,要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后,一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态,由于严重的打滑,转速也没有用尽就会提前升入2挡,损失了不少时间和动力,所以如果想用它弹射起步,只需要关闭一挡车身稳定系统即可,这样才可以激活起步控制系统。
【刹车】
宝马4系的刹车让人有一些失望,从100-0公里/小时紧急制动,前段和后段的刹车力度释放有些不匀,有很突兀的波动感,在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,刹车成绩一直维持在39米上下,此前我们预期的是37.5米左右,但是它没有做到。
【操控】
操控很犀利,让我想到了E90年代的宝马3系,在运动模式下,底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适,说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受,不管是连续弯道还是U型弯,车身都能保持很高的水平性,侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候,都能够得到指哪打哪的精准性,速度超过80公里/小时之后,方向盘的力度比较沉重,给人非常好的信心,开起来非常过瘾,是宝马3系所不能比拟的。
【保养】
和当地经销商沟通,2021款 425i M运动套装的保养费用,和宝马325i基本持平,保养周期为1万公里,常规小保养的费用为965元,每2万公里做一次中保养,费用为3421元,6万公里总保养费用约为13462元,不过各地经销商会有不定期的优惠,比如免工时费服务,所以上述价格仅供大家参考。
用户9536921100953:这个和新版改款的有什么区别嘛
全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议,被吐槽是大猪鼻子,但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计,都是内敛中透漏着野性。
内饰简约低调,虽然缺少一定的豪华感,但足够的耐看,要比上一代的用料更好,装配工艺更精细一些,红黑配色的氛围,加上握感极佳的丁字多功能方向盘,能够唤起人的驾驶欲望,全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,智能车机系统体验感也不错,座椅包裹性很好,但要是驾驶超过2小时,腰部就会感到有点累,另外座椅对身材比较胖的人不太友好,会有些束缚感。
搭载了B48系列的2.0T发动机,184马力的参数在同级别中并不抢眼,但实际开起来起步并不肉,舒适模式下输出平顺线性,运动模式下多了一些激情,匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明,能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应,不过4系的方向盘有点轻,刚开始真不习惯。
全新宝马4系前后配重比50:50,在城市道路中,底盘传递的路感并不是很清晰,但可以过滤掉很多细碎的颠簸,在快速过弯的时候,底盘仿佛贴合在路面一般,体现出来了宝马底盘调校的精髓,过弯姿态从容优雅,能够给驾驶者带来充足的自信。
整体来说,全新宝马4系看着拉风,开着也很不错,如果喜欢豪华品牌小众车型,那么它值得考虑。
作为一个专业的车评人,今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装,这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能,是一款适合年轻人的车子。
该车型的厂商指导价36.38万元,在武汉地区没有优惠,车船使用税480元,购置税31362.07元交强险950元,商业险10011.09元,上牌费500元,整车落地价格为40.71万元。
外形方面,时尚动感流畅的轮廓,充满辨识度的家族式设计前脸,引擎盖上肌肉线条的突出,双肾前格栅,内部点阵结构,微微上扬的大灯,力量十足的线条勾勒,充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。
来到车身的侧面,4773x1852x1395毫米长宽高,2851毫米轴距,2门4座硬顶跑车,实际坐进车内,你会发现腿部的空间非常宽敞,头部的空间较为局促,主要是跑车的车身重心很低,为了提高操控性能,对立体的空间有一定的挤压。
内饰的设计相当的激进,主要是色彩非常鲜艳,大面积皮革覆盖,加上碳纤维装饰板,车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅,软硬适中,对身体的支撑性很强。
动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力,匹配的8档手自一体变速箱,官方百公里加速时间为7.5秒,工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低,但是变速箱的调教相当的激进,换挡的速度很快,所以动力的输出非常及时。轻踩油门,车子就会给你向前的反馈,再稍微给一点点油,变速箱换挡切换及时,而且非常的平顺,动力的输出也是线性的,并且持续的发力,特别是中后段的加速,能感觉到明显的推背感。
发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持,除了动力表现不错,车子也挺省油的,工信部综合油耗6.2L,在高速上面100公里时速,实测油耗能够跑到5.5L左右,室内比较拥堵的路况,时速低于10公里每小时,油耗能够超过12个,市内综合油耗差不多在8~9个之间。
底盘方面,连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,值得一提的是,这是一款前置后驱车型,很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰,能够让驾驶者更实时的了解当下路况,做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点,速度较快,进入连续弯道,底盘的支撑性良好,车身的姿态保持稳定,18寸的轮毂抓地性强,适合激烈的驾驶。
多年前,宝马为了扩充车系阵容,也为了彰显自己的运动基因,将3系轿跑分割了出来,由4系来继承。作为一名车评人,很乐意为广大车友答疑解惑,下面我们就解析一下宝马430i M运动曜夜版,从外观、内饰、空间、动力、操控等多个维度入手,本着客观且中正的态度对这款车进行评价,希望对你的购车有所帮助。
外观方面:4系的双门溜背造型非常动感,再加上巨大的双肾格栅以及拉风的无框车门,它在路上的回头率是很高的,它的长宽高分别为:4773/1852/1395mm,轴距2851mm。如果从实用性考虑,这台硬顶的430i M运动曜夜版要优于软顶敞篷版,但如果想要获得更高的回头率,那么敞篷版可能更适合你,不过也要为此多花10来万元。
内饰和空间:430i的内饰可能不会给人带来什么新鲜感,因为和3系基本相同,整体布局比较规矩,但硕大的换挡拨片绝对能激起驾驶欲望,还有就是更低的坐姿也突出了它轿跑车的身份。关于车内空间,我身高175cm,前排的头部空间将近一拳,感觉很通透,但后排的头部就比较局促了,虽说头顶位置进行了掏空处理,但也不怎么理想,身高超过180cm肯定会顶头,腿部空间倒是有将近一拳的余量,表现还不错,而且上下车的姿势也不至于很尴尬,所以后排的实用性还不错,其实这也算是额外收获了,毕竟两门轿跑车后排的使用频率是很低的,另外要注意它是一台四座车,后排只能坐两个人。
动力方面,这台430i车型配备的是2.0T高功率版发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,先说一下日常驾驶的感受,发动机的动力完全不用担心,低扭很充沛,风琴式油门踏板脚感很细腻且线性,在城里开也很好控制,起步、跟车都很轻松,基本上三分之一的油门行程就能应付城市道路的加速、超车动作了,整体的驾驶感受和330i也没多大区别,充足的动力储备在高速超车时也非常从容,而且在自动模式下,变速箱会积极升挡,换挡动作也非常轻柔,80km/h巡航时发动机转速只有1100转,120km/h巡航时的转速也才1800转,油耗还不到6升,只是在低速蠕行时,变速箱会有轻微的拉扯感,但绝对不会影响整体的行驶品质。
在Sport模式下,发动机的动力输出会变得更激进,油门变得更加灵敏,变速箱会将升挡时机延后,并且对油门的开度非常敏感,力度稍微重点就会降两个挡位来提升转速,在全油门下,它会连降四个挡位,发动机转速会直线拉升到5000转以上,这时会有很强烈的推背感,而且当转速超过4000转以后突然收油门,还会有清晰的回火声来助兴。这台车我们实测的0-100km/h加速时间为4.77秒,和官方5.8秒的数据很接近,40-80km/h速度区间的加速时间为2.52秒,80-120km/h速度区间的驾驶时间为3.6秒,120km/h往上的加速劲头也不会有任何衰减。
430i的底盘属于完全运动化的调校,它依旧采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合,但相比330i,它增加了防倾杆,并且悬架行程更短,前机舱也加入了铝制加强件,车身刚性和稳定性更好,低重心加上出色的支撑性,这台车的过弯极限值很高,尤其是是在连续弯道下的表现要比330i强不少,这样我找到了当年E系列3系的驾驶感受,悬架虽硬但拥有丰富的路感,有着非常纯粹的驾驶乐趣,但也由此丧失了基本的舒适性,日常驾驶会比较颠,尤其是通过减速带时的冲击感会比较大,不过对于一台轿跑车来说,谁还会在乎这些呢。
转向手感比较沉稳,回馈阻尼很细腻,方向盘没有任何虚位,指向性非常精准,可以说是指哪打哪,前中置的发动机布局也让车头的响应非常灵敏,车尾的循迹性也很棒,再加上扎实的底盘,你可以在赛道上随心所欲的做自己想要的动作,连续弯道这时候会变成一种享受,如果你的驾驶水平还不错,那么关闭ESP车身稳定系统,去享受漂移过弯吧。
日常驾驶时,这台车对噪音的抑制水平还不错,我们实测怠速下的噪音值为42.6分贝,60km/h巡航时的噪音值为56.9分贝,80km/h巡航时的噪音值为60.1分贝,120km/h巡航时的噪音值为66.1分贝,在高速巡航时,无框车门对风噪的抑制能力确实不算好,而且胎噪也会传进车内,反而是发动机的声音比较安静,如果能模拟出一点声浪来,哪怕噪音值再大点,我感觉也不会被排斥的。
这台430i的指导价为45.98万元,目前暂无优惠,车辆购置税为39637.93元,车船税480元,交强险950元,商业险12000元左右,上牌费500元,全款落地价格在513367.93元。
近日,有很多车友咨询宝马4系的大致情况。今天我就带来了2021款 425i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为36.38万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税32195元,车船税480元,商业险10491元,交强险950元,全款落地大约需要407916元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸双肾式的进气格栅进行了加宽处理,是非常稳重的,中网的填充比较大方,多功能大灯在设计上是非常高级的,雾灯呈嵌入式存在,周围镶嵌的饰条具有较强的层次。车身侧面线条非常的流畅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,尾部设计是比较有设计感的,拼接式的尾灯呈“流线状”存在,是非常家族化的,两侧出风口区域线条的勾勒更加清晰,底部护板的镶嵌更加扎实,两侧圆形排气筒的设计是比较简单的。
【内饰】
这款车的内饰设计是比较大方的,扁平的空调出风口采用了银色的饰条修饰,增加一定的美观性,中控按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、疲劳驾驶踢死、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。不过,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,当且切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为300N·m。动力方面表现还是挺强的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性真心不错,皮质的座椅填充物十分柔软,坐起来还算舒服,并且座椅的包裹性很强,背部支撑也非常的到位。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
现在说到宝马4系,很多人想到的就是那个大嘴!确实这一带的宝马把双肾格栅做到了极致。全新的勺子大灯也是这代宝马车型必不可缺的。
新4系侧面造型很有一点“小8系”的感觉,尺寸相比上一代车型确实有不小的增幅。车尾的造型就正常很多了,整体扁平化的设计加上空气动力学套件,让尾部看起来也是非常的凶悍。相较于动态驾驶以及外观来说,内饰或许是4系最缺乏性格的部分,毕竟是家族风格。然而,一些细节元素还是让我们看到了其独特的一面。整个中控台T字区的造型跟国产新3系没有任何区别,整体造型还是以锋利的线条营造运动、科技感为主。12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏组成的双屏设计提供给驾乘者丰富的显示信息及娱乐选项,并且内核视效的车型全部同步为了新4系模型。当4系M运动曜夜版将激光大灯作为标配时,我认为宝马已经赢了。
从某种意义上来讲,如今的4系是一台存在感很强的产品,相比于3系,它拥有更强的个性,更好的运动基础,同时还兼顾了舒适性和可用的后排空间。如果你开过新3系,你一定会觉得过弯的时候底盘跟随性不够好,并且悬架支撑性很差,但是新款4系则不然,不关闭车身稳定系统的情况下,四个车轮可以死死地咬住地面,只要你在弯前控制好刹车,几乎是不会推头的。稍微有些遗憾的是原厂轮胎性能不够高,在车辆还有很高极限的时候,轮胎已经支撑不住了。动力方面,B48发动机持续的动力输出自然无需多言,毕竟是2.0T发动机中的佼佼者,来自ZF的8AT变速箱,也拥有AT变速箱中的一线水准。
外观设计非常好看,就是配置不行,184p马力太拉垮了,内饰套娃,单操控比三系五系好太多
神评我来说:动力和325 330一模一样,底盘可能运动点,但是主要还是心脏,所以外观其实占了大头
2023年的想法:4系弯道过渠真是爽
用户3437022736676:还得上430
现款4系前脸巨大的双肾造型在推出之初便饱受争议,不过看过实车之后就觉得,还是挺香的,并不难接受。但如今的4系的定位与当年3系轿跑完全不同,当年的3系轿跑是为了运动以及操控而生,无论是动力还是底盘都让人一次就能爱上,不过如今的4系更偏向外观好看的小GT跑车。低功率的B48 2.0T发动机仅有184马力,推动1590kg车重的425i着实让人感受不到加速感所带来的激情,8AT的变速在换挡逻辑上也是为舒适性考虑较多,平顺性很好,但并不会快速配合你油门而展现激烈的降档动作,7.5s的百公里加速成绩也就是如今2.0T的常规水平。不过在操控层面上4系还是要明显优于换代后那绵软的3系,车身重心更低、轮距更宽以及与标轴3系的轴距,使得4系在过弯时的姿态更加平稳,也就变相为驾驶者带来了更强的信心,敢于大胆地切入下一个弯角。平淡的动力配上较好的操控,4系很适合开去山路自娱自乐体会弯道的乐趣。对于4系这种双门轿跑来说,空间就不必谈了,后排空间临时应急一下够用,但买4系的人谁又会天天用后排呢。前排运动座椅、运动方向盘给内饰带来了不错的运动氛围。配置上也就是德系的平均水准,车机没有Carplay好用,没有驾驶辅助,选装也只能达到L1级别,但即便到了50价位的进口德系,那也是如此。
新一代4系的面世让人颇感意外,最大亮点是它那夸张的前脸设计,与目前在售的任何一台宝马都大为不同。关于“鼻孔”变大的事,对宝马来说似乎是一个普遍的趋势了。值得一提的是,全新一代宝马4系标配有循迹倒车辅助功能,该功能可以让车辆自动倒回原先驶过的50米距离,这对女性朋友或初学者来说非常友好。动力方面,4系搭载宝马B48TU的2.0T涡轮增压发动机,匹配采埃孚8速手自一体变速器。最突出的通病就是机械水泵漏水,一般行驶3万公里左右就会出现,质保期内可以免费更换改进型的水泵。机油保养周期是一万公里左右,仪表有保养提示,配件加工时的费用978元;火花塞每行驶2万公里更换一次,配件加工时的费用是1086元,变速箱油没有明确规定更换周期,一般建议6-8万公里更换一次,由于采用换油方式不同,重力或循环换油费用差别很大,一般建议重力换油。总的来说,全新宝马4系是出乎了很多人的意料,它开始变得越来越有自己的性格了。
1、宝马4系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机,最大马力是184匹,最大功率为135KW,最大扭矩为300N·m。搭配的是8挡手自一体发动机,换挡平顺,在驾驶的时候,还没感觉就已经完成了换挡动作,提高了燃油经济性,在合适的速度挂在最合适的档位。
2、我个人感觉颜值非常的高,特别是改款以后的中网,两个“鼻孔”变得更大了,开出去的回头率基本是百分之百,一点不亚于超跑,LED日间行车灯搭配的非常帅气。
3、内饰的设计很一般,而且没有科技感的体现,感觉内饰的塑料感非常强,看着内饰使用了很多的塑料材质,没有豪华感。内饰包裹的材料不好,新车有一股刺鼻的味道,需要开窗通风。我个人感觉车辆的隔音效果并不好,跑高速的时候风噪和胎噪声音很大。
4、保养使用全合成机油5W-30,小保养就是更换机油和机滤,保养价格为965元。宝马在保养周期采用了车载提示系统,保养间隔为10000公里或者12个月。加油方式采用机油枪直接加注的方式,这样可以加机油用多少打多少,2.0T的宝马4系需要4.8L的机油。
5、我维修过宝马4系的车顶漏水情况,我注意到天窗漏水一般都是有两种情况。一种是天窗排水槽里有一些小沙粒和灰尘,这样导致排水槽堵塞,第二种是因为天窗密封条出现了移位的状况。用防水条专用的黏着剂重新站黏接,还疏通一下排水槽中的杂质,维修价格在50元左右。
6、我觉的性价比还是可以的,油耗还是挺经济实惠的,配置也还可以,作为家用车也还可以,不过后排空间太小了,临时坐人还是可以的,宝马4系的驾驶感还是不错的。