小号撩车点评怎么样

宝马4系的定位是一台中型跑车，在外形方面有着很强的辨识度，如果单从前脸来看的话，称之为最有辨识度的车型也不过分，毕竟两个大鼻孔实在是太吸睛了。 先来说说这款车的驾驶感受的，最低配的425i车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是8AT变速箱，和325i的动力是完全 一样的。 日常开起来我觉得和我此前试驾的325i车型也没有明显的区别，起步时低扭表现出色，深踩油门也能感受到爆发力。中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得肉。 8AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，平顺性非常好，各档位之间衔接的很顺畅，升降挡也足够的积极，整体动力感受基本上挑不出什么毛病。 不过这也是宝马4系的问题所在，日常驾驶时我感觉和3系标轴版区别不大，甚至连转向的手感和车头指向性基本上都保持一致，足够的线性和精准，毕竟是同一个平台打造出来的两款车型。 油耗方面百公里综合来看在9升左右，相比3系标轴要略高一些，毕竟这是一款你坐上去之后就忍不住需要深踩油门的车型。高速巡航时综合油耗能低至7升左右，堵车比较严重时候则会在10升出头。 保养费用方面和3系标轴没有明显的区别，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准。小保养价格每次在1000元出头；每隔2万公里需要大保养一次，价格在3000元到4000元不等，同级别来看是正常水准。 舒适性方面表现比较一般，毕竟这是一款主打运动和操控的车型，所以悬架给人的感觉比较硬，甚至要比3系标轴版更硬一些，车内路感清晰，经过减速带时冲击力也比较明显。当然这样的调校风格也带来了足够出色的支撑性，转弯时侧倾很小，联系并线时悬架也能快速拉住车身，能给驾驶员足够强的自信心。 配置方面，作为最低配车型，425i M运动套装的配置只能说是够用，能够满足日常驾驶的需求，但无钥匙进入需要花费5700元选配有点不太厚道，这个配置还是很有选装的必要的，如果打算买这款车的话一定要选配无钥匙进入功能。 作为一款双门轿跑，原本我对4系的后排空间是不抱什么希望的，但实际体验之后，我发现4系的后排空间居然还有点小惊喜。 我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳半左右，后排座椅足够柔软，包裹性比较好，乘坐舒适性没有太大的问题。不过需要注意的是这是一款4座车，所以后排中间位置是不能坐人的。另外由于是双门设计，所以后排乘客上下车时候需要放倒前排座椅，不算方便。 总的来说，宝马4系是一款运动感要比3系更强的车型，外形也更有辨识度。如果追求运动感而非实用性的话，宝马4系显然是比3系更值得推荐的车型。